一、浅析温度裂缝的形成原因及防治办法（论文文献综述）
周自然[1]（2020）在《建筑工程大体积混凝土裂缝控制问题研究》文中指出城市化进程的加快最明显的时代性标志便是代表性建筑的产生,代表性建筑通常以其高大或具有代表性的外形标志着科技的进步和时代的发展,由此可见人们对建筑的要求也就越来越高,随着大型建筑的产生,不可避免的会使用到大体积混凝土的机会也越来越多。大体积混凝土最严峻的内外温差问题急需解决,如何有效地控制大体积混凝土内外温差而产生的变形和裂缝,增强混凝土抗渗、抗裂和抗侵蚀能力,是关乎施工优质化的重点问题,本文以武汉天马工程宿舍楼为工程背景,底板浇筑施工的实际情况,针对如何防止大体积混凝土裂缝的产生做了相关研究:（1）分析大体积混凝土裂缝的产生原因,结合各方面因素剖析各类裂缝对施工项目造成的影响,并尝试提出有效的解决方案。（2）研究混凝土的配比,尤其针对大体积混凝土的各原材料进行分析,优化配比方案,使得混凝土既能拥有符合施工设计需求的特殊作用,如强度高、体积稳定性好、抗裂能力优等特点,在经济上也具有一定的优势。（3）尝试运用公式计算大体积混凝土在产生温差应力的时候出现的温度与形变之间的关系,通过归纳整理,得到理论论点,为施工提供指导依据。（4）总结归纳实验数据与实际数据,结合两者尝试对控制温度而避免混凝土裂缝的原理进行阐释,总结规律,为各类施工提供有效的理论依据。
杨露[2]（2020）在《伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究》文中认为新疆伊犁地处我国西北部,自治区居民居住地分散且彼此之间距离较长。公路作为新疆交通出行的主要方式,为人民群众生产生活带来了极大便利,促进区域经济的发展,保障公路的使用功能极为重要。伊犁地区省道219线是一条重要的省级干线公路,由于路线经过的地区特殊土较多,路基路面病害较多,严重影响该段公路的正常使用功能。本文在分析省道219线自然地理、气候等条件的基础上,对省道219线特殊土路基和路面病害及处理措施进行了研究,提出的处治措施对保障省道219线的使用功能具有实际意义,有利于促进伊犁地区交通和经济发展。在分析了省道219线沿线的自然地理情况、区域地质构造、工程地质分区、不良地质和特殊性岩土的基础上,发现该路段不良特殊性土较多,对公路路基稳定和路面结构的影响较大,为分析该路段特殊土路基和路面病害原因提供了基础。通过调查省道219线原有路基基本情况和路基损坏状况,分析了省道219线常见盐渍土、湿陷性黄土、软弱土、杂填土等特殊土路基病害特征。结合勘察结果,系统提出了省道219线不同类型的特殊土路基处置措施和方法,为省道219公路特殊土路基病害的处置提供了技术支持。在详细调查了省道S219线路面结构和路面病害情况的基础上,结合路面病害路段的特殊土分布情况和路基病害状况,分析了省道219线路面病害产生的原因,并进行了路面状况技术评价和路面结构强度评价,分析结果表明省道219的路面损坏情况比较严重,主要病害是裂缝和车辙。最后,在对沥青路面各类病害处置措施进行分类总结的基础上,结合省道219线的路基和路面病害调查资料,分析发现省道219线沥青路面病害主要是由特殊土路基病害引发。提出了在处理路面病害前必须先行处理路基病害,再根据交通资料,重新设计道路结构层的处理方法。对于基层压实度尚可,稳定性较好的路段,总结提出了沥青路面裂缝类、松散类、变形类和其他类型的路面病害的处理措施。
张传峰[3]（2020）在《复杂水热环境下共玉高速冻土沼泽区路基变形及其防治研究》文中进行了进一步梳理我国青藏高原多年冻土研究早在青藏铁路及公路建设过程中就逐步展开,经过近几十年的发展,对于多年冻土区铁路路基及低等级公路路基的变形问题已经有较为成熟的理论及防治措施。但随着西部大开发不断深入,经济建设需求不断增加,在多年冻土区修建高速公路必将成为常态化。多年冻土造成路基冻胀融沉及变形的不稳定性与高速公路建设高标准之间的矛盾异常突出,尤其是复杂水热环境下冻土沼泽区路基变形的防治问题已经成为新的难题。而公路路基和铁路路基存在一定的差异,所以不能照搬青藏铁路关于路基变形及防治的一些研究成果,需要研究出适用于高速公路多年冻土区的理论和防治措施。本文针对共玉高速公路冻土沼泽区复杂水热环境导致的路基变形问题,以“共玉高速公路冻土沼泽地段路基关键技术研究”项目为依托,以共玉高速冻土沼泽区路基为研究对象,采用现场调查、室内试验、变形监测和数值模拟等手段,进行了以下几个方面的研究:1、冻土沼泽区复杂水热环境成因研究。多年冻土区冻土沼泽形成时存在一种天然的水热平衡,这种水热平衡对保护多年冻土是有利的。然而高速公路的修建势必会破坏原来的水热平衡体系,进而形成新的更为复杂的水热环境。本文通过对共玉高速沿线冻土沼泽区的分布及其工程地质分区特征分析,同时结合气候、太阳辐射、地形地貌、地层岩性、水文地质等影响水热环境的因素,进而更加深入地从复杂水文地质环境、复杂融区水热环境、复杂工程建设环境等方面分析了复杂水热环境的成因。进而得出复杂水热环境成因主要是由于水、热、工程建设等综合因素所致,这种复杂的水热环境导致路基变形特征的独特性。2、冻土沼泽区路基变形特征研究。复杂的水热环境加剧了路基的冻胀融沉,对路基的稳定性具有很大的影响。为了准确研究水热环境对路基变形特征的影响,通过对既有G214及共玉高速路基病害调查,并结合各病害分布特征,深入分析复杂水热环境下共玉高速路基变形的影响因素、过程及类型特征。得出路基变形特征主要表现为路基沉陷、不均匀沉降、边坡失稳等,为了规避这种变形（病害）就需要对内在变形机理进行深入研究。3、冻土沼泽区路基变形机理研究。地基土和路基填料组成了新的路基结构,这种结构在构建新的水热平衡时就会产生强烈的冻融现象,而这种冻融现象又会产生大量的路基病害。根据在复杂水热环境下路基填料的颗粒分析试验、易溶盐试验、击实试验、毛细管水上升高度试验、渗透试验、冻胀特性试验、冻融循环试验;以及地基土的冻胀试验、颗粒分析试验、液塑限试验、融沉特性试验的基础上,从路基填料和地基土这两个微观方面深入分析了路基的冻融特性。同时,为了准确研究水热环境改变对路基地温场变化以及路基变形的影响,通过路基地温场及位移监测,采集公路建设各阶段路基地温场及变形监测值,深入分析复杂水热环境下监测断面的路基地温场和沉降变形的相关性。结合以上两个方面的研究,并从力学角度深入分析了产生路基变形的水分迁移、温度场效应及冻融循环理论,进而总结出复杂水热环境下冻土沼泽区路基变形机理。为科学有效的采用变形防治措施提供了理论依据,对冻土沼泽区公路建设具有指导意义。4、冻土沼泽区路基变形防治措施研究。原G214线在建设和运营过程中,出现一系列的路基病害,针对不同的路基病害也采用了很多防治措施,这些措施最核心的目的就是解决水热平衡问题,人为快速地使路基和天然土体以及周边环境进行融合,构建新的平衡,进而减小水热交换对路基的破坏。目前常用单一的或简单的复合路基防治措施只能片面地解决复杂水热环境的某个方面,不能完全适应复杂水热环境的要求,故而需要研究出适应复杂水热环境的一套综合整治措施。本文结合复杂水热环境的成因、路基变形特征、路基变形机理等研究成果,提出7种防治措施,并详细分析这7种防治措施的特点以及可以解决的问题。再通过数值模拟对比分析这7种防治措施的效果,进而研究出一套适用于共玉高速冻土沼泽区的路基变形的防治措施。新提出的热棒+保温板+遮阳板+片石路基+砂垫层综合防治方案,更好地适应了共玉高速冻土沼泽区建设环境,既解决了路基热量问题又解决了路基排水问题,对于复杂水热环境下路基变形控制具有显着效应,能明显提升冻土沼泽区多年冻土上限,降低路基累积沉降量,解决了冻土沼泽区复杂水热环境问题。本措施成功应用于共玉高速路基变形防治工程,具有重要的现实意义。通过以上4个方面的研究,掌握了共玉高速冻土沼泽区复杂水热环境的成因,研究了复杂水热环境下路基的变形特征及变形机理,提出了新的综合防治措施。本研究成果对多年冻土沼泽区高速公路的建设和安全运营有较大的指导和借鉴意义,社会和经济效益显着。
姚卫忠[4]（2020）在《保障房混凝土裂缝成因及防治对策研究》文中提出发展保障性住房是改善我国普通民众居住环境的重要举措,得到国家大力支持,是十三五期间住房建设的重要内容。本文在调研国内部分保障房项目施工及使用过程中遇到的问题的基础上,总结了我国目前大规模保障房所面临的质量问题,利用具体案例对影响较大的裂缝问题进行了研究,同时对关键区域的开裂问题提出了有针对性的防治措施。主要内容如下:（1）根据实际调研结果对保障房较常出现的质量问题进行了详细阐述,从不同原因造成的保障房混凝土开裂问题进行了分析总结,提出了一般性的预防保障房混凝土开裂的措施。（2）对目前的混凝土裂缝修复方法进行了系统总结,提出了填充法、化学灌浆法、自修复法等常用裂缝修复方法的特点及修复步骤,并比较了不同修复方法的优缺点和适用范围;分析了实际工程中不同部位裂缝出现的原因及对应的修复措施和效果。（3）针对保障房中的屋面、卫生间等开裂影响较大且经常接触水的区域,提出采用掺加自修复材料的方法来修复裂缝,设计并浇筑了不同渗透结晶材料掺量的再生混凝土试件,对其进行了压力荷载下的预开裂,然后经一定时间的浸水养护后,测试了裂缝修复情况和抗压强度修复情况,得出了适用于再生混凝土的最优渗透结晶材料掺量。（4）针对保障房建设过程中的大体积混凝土,为避免连续浇筑过程中混凝土内外温差太大造成开裂,设计了不同类型的配合比并在部分配合比中添加了膨胀剂,测试了其水化热,然后利用有限元软件建立了实际工程的数值模型,并针对不同外部环境及浇筑情况分析了混凝土浇筑期间的温度变化,得出了最大内外温差,预测了浇筑过程中的开裂情况,为实际施工过程提出了建议。实际浇筑结果验证了数值分析的可靠性。本文对保障房混凝土的开裂原因、表现及常用修复方法的系统总结,可以为目前大规模开展的保障房项目建设提供技术支撑,提高其施工质量。同时针对卫生间等有水环境下提出的混凝土裂缝自修复方法以及针对大体积混凝土提出的配合比和开裂预测方法可以为保障房中的此类关键工程提供借鉴。
王天骄[5]（2019）在《大体积混凝土温度裂缝控制的研究 ——以长春兴隆综合保税区双创总部基地为例》文中研究表明随着社会生产力的不断提高,建筑施工技术日新月异,再加上严格的土地审批政策相继出台,高层建筑成为了建筑市场的主流。由于高层建筑的地上部分体积较大,需要更加稳定的基础进行支承,导致建筑基础的结构尺寸不断增大,大体积混凝土的应用越来越广泛。虽然大体积混凝土施工技术已经过多年的发展,但关于大体积混凝土裂缝问题的研究却一直没有中断过,尤其是温度裂缝。大体积混凝土温度裂缝是由于混凝土中水泥释放大量水化热释,在砼内部和表面形成较大的温度梯度场,导致砼内、外产生变形差,进而出现温度裂缝。如何有效的控制温度裂缝是本论文的主要研究内容。本文总结了大体积混凝土温度裂缝的理论研究成果和实际施工经验,详细分析了大体积混凝土温度裂缝产生与发展的原因,以及影响温度裂缝发生的主要因素。归纳总结了控制大体积混凝土温度裂缝的一般和特殊措施。通过对大体积混凝土结构温升的计算以及抗裂强度的验算,对大体积混凝土温度和应力理论计算中参数的范围值进行精准求解,并修正了理论计算部分参数的取值方式,对《大体积混凝土施工标准》（GB50496-2018）中部分复杂繁琐的计算公式用《建筑施工手册》2018版中的公式进行了替换,使理论计算更具实用性,提升了其准确性;同时根据理论计算的结果提出针对该工程控制温度裂缝的有效措施。利用ANSYS有限元软件分析模拟大体积混凝土温度及应力的变化,验证了所提出措施的可行性。最后通过对大体积混凝土里表温度的现场监测,对理论计算和有限元分析结果进行比较,确认了所提出措施的科学性、合理性。论文通过结合长春兴隆综合保税区双创总部基地工程项目,在归纳借鉴已有的温度裂缝控制措施和建筑施工模式基础上,得出了大体积混凝土浇筑前温度裂缝控制的技术体系,通过该体系制定了基础承台及基础筏板的大体积混凝土施工方案,提出了大体积混凝土浇筑前合理可行的温度裂缝控制措施,节约了施工成本,降低了施工过程中对施工技术人员的依赖性,提高了施工效率,减少了温度裂缝的产生,为今后大体积混凝土的施工提供参考。
郇康[6]（2019）在《西禹高速公路路基路面病害特征及养护技术研究》文中研究表明本文以西禹高速公路为依托工程,对已运营十多年的公路路基和路面病害进行了比较全面的调研,重点调研了该高速公路的路基、边坡以及路面病害情况,在认真分析调查数据和资料的基础上,总结了西禹高速公路的主要病害类型和特征,分析了病害产生的原因及影响因素,对西禹高速公路病害的预防和养护措施进行了前瞻性的探讨,并对类型道路的建设和养护工作提出了具有参考意义的建议和对策。论文主要内容概括如下:1、研究了黄土的工程特性以及其对高速公路的影响。西禹高速公路大部分路段处于湿陷性黄土地区,因此对湿陷性黄土的工程特性进行了分析研究,并探讨了黄土工程特性对高速公路路基稳定性的影响。2、对西禹高速公路的路基病害及使用现状进行调查分析。通过对西禹高速公路的路基病害及使用现状调查,将调查数据进行整理分析,发现西禹高速公路路基病害主要以小范围的边坡冲沟和排水系统的局部表面损坏为主,整体路基边坡的稳定性较好。通过对病害原因进行分析,提出了具有针对性的预防养护措施。3、对西禹高速公路的路面病害及使用现状进行调查分析。通过对调查数据的对比分析,发现西禹高速公路目前的路面病害以裂缝、坑槽和车辙为主,部分路段的裂缝、坑槽和车辙病害比较严重,对路面质量和行车安全造成了一定影响。路面裂缝以横向的沥青温缩裂缝为主,路面坑槽以水损害性坑槽为主。针对此类病害,通过分析产生裂缝、坑槽和车辙的原因,研究了路面病害的防治和养护措施,提出了具有针对性的养护技术建议和预防措施。4、在以上调查分析的基础上,对西禹高速公路的整体状况进行了综合评价,通过对各种处治方法应用效果的对比分析,可以为类似道路的病害防治起到借鉴作用。
刘磊[7]（2019）在《兰州铁路局银川房建段房屋墙体裂缝形成原因及加固措施研究》文中进行了进一步梳理砌体结构在我国已经有着几千年的文明历史,量大面广,受多种因素的影响,砌体结构墙体会出现多种形式的裂缝,导致危及房屋整体结构安全。特别是对于铁路企业的房建管理部门而言,银川房建段管辖的1248公里铁路线两侧的站区房屋构筑物设备有95%为砌体结构,且大部分建造时间是90年代初,根据历年春秋检得到的数据,部分“四电”房屋出现了墙体裂缝现象,“四电”房屋是为通信、信号、牵引供电、电力四个专业提供设备保护的房屋,室内的行车信号通信设备是保障铁路安全运营的心脏,一旦房屋出现墙体开裂现象,室内行车设备的安全隐患将倍增,严重危及行车安全。房屋管理部门虽然投入了大量资金进行加固修缮,但由于未对墙体裂缝的成因及加固措施进行深入研究,使得加固修缮后的效果不佳,有的甚至进行二次修复,造成了人力、物力、财力的浪费,因此对寒冷地区铁路沿线的站区房屋墙体裂缝的成因进行研究,制定一套切实可行的墙体加固修缮方案是亟待解决的问题。本文以银川房建段管辖的宁东南铁路站区房屋墙体裂缝为背景,结合铁路沿线周边实际情况,采用了等时间观察记录法研究了砌体结构墙体裂缝的成因,以施工便捷、费用经济、效果明显为目的,以“异部位、异方法”的思路,分别对外墙、内墙及墙下基础提出了加固方案,并在部分铁路站区房屋的加固修缮中进行了应用。主要结论如下:（1）通过等时间观察记录法能较精准、全面的研究和分析房屋墙体裂缝的性质和发展变化速度,对确定墙体裂缝的成因较为有效;（2）铁路沿线房屋墙体出现裂缝的主要原因是地勘不详导致基础不均匀沉降、火车运行震动、散水旁小菜园浇水方式不当导致墙体基础长期受水浸泡。（3）通过“异部位、异方法”的思路既外墙裂缝采用钢丝网片整墙加固法,内墙采用配筋修缝加固法,外墙墙体下的屏础采用植筋加固法,内墙墙体下的基础采用注浆加固法,能够达到预期的加固目标,且施工便捷、费用经济、效果明显。
徐自飞[8]（2019）在《兰州铁路局武威房建段屋面渗漏成因分析及治理方法研究》文中研究说明随着我国铁路建设里程的不断增多,铁路沿线的生产办公房屋数量也越来越庞大,屋面渗漏问题越来越突出。对铁路企业而言,“四电”房屋的防渗漏就更为重要,它是为通信、信号、牵引供电、电力四个专业提供设备保护的房屋,室内的行车信号通信设备是保障铁路安全运营的心脏,一旦房屋出现雨水渗漏现象,就有可能使屋内的电线路短路,导致行车通信设备烧损,严重危及铁路行车安全,造成无法挽回的后果。因此如何有效的防治铁路沿线生产办公房屋渗漏是目前铁路房建管理部门亟待解决的问题。本文以兰州铁路局武威房建段管辖站区房屋的屋面渗漏为背景,通过对站区内房屋实地勘察,从房屋结构设计、防水材料使用、施工技术水平、施工质量管理多个方面对屋面各种渗漏现象进行分析研究,针对各种渗漏现象提出了施工便捷、经济适用的治理措施,并在本段管辖站区内部分房屋屋面渗漏维修工程中进行应用,主要结论如下:（1）拒水粉防水层的屋面渗漏是因保护层开裂拒水粉流失和女儿墙开裂导致,采用密封膏对缝隙进行封堵,并修补保护层及重新铺设泛水的方法防治,实践应用取得效果较好。在以后施工中也可采用制作钢筋混凝土保护层和改为柔性防水层进行预防;（2）屋面天沟、檐沟的渗漏是因返坡积水和封口不实导致,采用增设防水附加层和坡度控制的方法防治,实践应用效果较好;（3）太阳能淋浴器造成的屋面渗漏是因支座破坏导致,采用在支座和防水层之间加设缓冲垫或增大支座受力面,并修补被破坏的防水层的方法防治,实践效果较好;（4）防水层上的渗漏是因女儿墙未设置滴水线、防水层空鼓开裂破损和粘接处开胶导致,采用提高施工质量要求重新铺设防水层、增设排汽管道及在女儿墙泛水处增设附加层的方法防治,实践应用效果较好;（5）屋面混凝土裂缝渗漏是因施工不规范及气候温差影响导致,采用规范施工操作,水泥砂浆灌缝并加设防水保护层的方法防治,实践应用效果较好;（6）屋面管口处渗漏是因后期改造破坏防水层导致,采用重新制作预埋管道并增加管道预埋高度及接口施工精度的方法防治,通过排水试验,屋面管口流水顺畅,管口渗漏现象得到了根治。
王宗华[9]（2018）在《甘肃省混凝土桥梁的病害分析及维修加固方法》文中进行了进一步梳理甘肃省地处我国西北内陆腹地,海洋温湿气流不易到达,大部分地区为典型西北干旱气候,具有冬长夏短、干燥少雨、温差较大等气候特点。复杂多变的气候条件对于大型室外建筑物具有较大的影响,目前甘肃省境内部分不同类型桥梁由于气候等多方面原因形成不同程度的病害,建设、改造、维护、管理难度较大,并对道路交通安全造成了一定的影响。因而,结合甘肃省地域气候条件和工程环境状况,针对性做好常见性桥梁病害分析工作,制定科学严谨的桥梁维修加固方案,具有十分重要的现实意义。从全国桥梁分布情况来看,目前国内桥梁数量庞大,桥梁类型较为复杂,且各地差异较大,因此本文仅以甘肃省常见性桥梁病害作为研究对象。首先采用文献研究法查找相关文献资料,对桥梁病害处理这一课题的国内外研究现状进行分析总结;然后对甘肃省桥梁运营的外部气候特征、地貌特征、桥梁自然区划分及社会环境进行了研究分析;最后对甘肃省常见性桥梁病害种类、发生原因、发生机理进行深入的研究分析,提出具有较强针对性和操作性的维修加固措施,为甘肃乃至西北各省桥梁病害的维修加固工作提供一些粗浅的借鉴。本文主要完成了以下工作:（1）对甘肃省自然地理条件、桥梁典型自然运营环境以及桥梁运营的社会环境等方面进行分析研究得出:甘肃省特殊的自然环境给桥梁的设计、建造以及运营使用提出来更高的要求,只有科学合理、把握根本、客观分析甘肃地区特殊环境下桥梁病害产生的机理和原因,才能保证桥梁结构的安全运营（2）对桥梁病害进行分类,对甘肃省现役桥梁常见病害进行统计,然后对桥梁病害产生机理进行分析研究。对甘肃省常见性桥梁典型病害的产生原因、处治措施进行了总结。（3）对混凝土桥梁常见性病害维修加固方法进行归类,并对具体维修加固方法在甘肃省桥梁病害具体处治时的应用情况进行了总结,对桥梁的预防性养护工作的概念、特点、桥梁预防性养护措施、桥梁预防性养护技术等进行了阐述。（4）通过预应力混凝土连续刚构桥的工程实际,进行了加固方案设计、加固效果分析,证明了采用体外预应力加固达到了桥梁加固要求。
张秀梅[10]（2018）在《砖混结构建筑砖砌体常见裂缝防治》文中研究说明介绍了墙身裂缝的危害性,针对多层砖混结构建筑容易产生墙身裂缝的几种情况进行了探讨性分析,并提出了相应的防治措施,有利于减少和控制墙身裂缝的出现,保证建筑质量。
二、浅析温度裂缝的形成原因及防治办法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅析温度裂缝的形成原因及防治办法（论文提纲范文）
（1）建筑工程大体积混凝土裂缝控制问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题依据、理论意义与实际意义 |
| 1.2 大体积混凝土研究现状 |
| 1.3 拟解决的主要问题、研究方法及技术路线 |
| 第2章 案例研究 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 项目组织架构 |
| 2.3 项目管理目标 |
| 2.4 项目特点 |
| 第3章 大体积混凝土优化配合比及其控制方法 |
| 3.1 传统裂缝控制方法 |
| 3.2 大体积混凝土影响费用的因素 |
| 3.3 混凝土配合比设计原则及方法 |
| 3.4 优化大体积混凝土配合比设计 |
| 第4章 大体积混凝土裂缝原因分析及解决措施研究 |
| 4.1 裂缝原因分析及预防 |
| 4.2 裂缝防治措施研究 |
| 第5章 大体积混凝土质量问题优化案例 |
| 5.1 工程项目概况 |
| 5.2 大体积混凝土材料选取原则 |
| 5.3 大体积混凝土方案优化 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 |
| (一)发表论文 |
| (二)专利 |
| 致谢 |
（2）伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 公路病害系统的集合性 |
| 1.3.2 公路病害系统的层次性 |
| 1.3.3 公路病害系统的相互性 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 伊犁地区省道219线的沿线自然地理概况分析 |
| 2.1 伊犁地区省道219线自然环境情况 |
| 2.1.1 伊犁地区省道219线地理位置 |
| 2.1.2 地形地貌 |
| 2.1.3 气候 |
| 2.1.4 水文条件 |
| 2.2 区域地质构造、地震 |
| 2.2.1 区域地质构造 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 新构造运动 |
| 2.3 工程地质分区 |
| 2.3.1 Ⅰ类区 |
| 2.3.2 Ⅱ类区 |
| 2.4 特殊性岩土 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 伊犁地区省道219线原路基情况、病害分析及处置措施 |
| 3.1 伊犁地区省道219线原有路基状况调查 |
| 3.2 伊犁地区省道219线路基损坏状况分析总结 |
| 3.2.1 路肩边沟不洁 |
| 3.2.2 水毁冲沟(路基边坡) |
| 3.2.3 土路肩损坏 |
| 3.2.4 路缘石缺损 |
| 3.3 伊犁地区省道219线特殊土路基情况分析 |
| 3.3.1 盐渍土 |
| 3.3.2 湿陷性黄土 |
| 3.3.3 软弱土 |
| 3.3.4 杂填土 |
| 3.4 不同类型特殊土路基病害防治方法和要点 |
| 3.4.1 盐渍土路基病害防治要点 |
| 3.4.2 黄土路基病害防治要点 |
| 3.4.3 软弱土路基病害防治要点 |
| 3.4.4 杂填土路基病害防治要点 |
| 3.5 伊犁地区省道219线特殊土路基处理方法的选择研究 |
| 3.5.1 盐渍土段路基处理 |
| 3.5.2 湿陷性黄土段路基处理 |
| 3.5.3 软弱土段路基处理 |
| 3.5.4 杂填土段路基处理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 伊犁地区省道219线沥青路面病害调查分析 |
| 4.1 沥青路面病害分类及主要病害原因分析 |
| 4.1.1 沥青路面病害分类 |
| 4.1.2 沥青裂缝类病害 |
| 4.1.3 沥青路面松散类病害 |
| 4.1.4 沥青变形类路面病害 |
| 4.1.5 沥青路面其他病害 |
| 4.2 伊犁省道219线路面结构调查 |
| 4.2.1 原路段具体情况 |
| 4.2.2 病害调查结果 |
| 4.3 伊犁地区省道219线路面病害原因分析 |
| 4.3.1 横向裂缝 |
| 4.3.2 纵向裂缝 |
| 4.3.3 块状裂缝 |
| 4.3.4 路面车辙 |
| 4.4 伊犁地区省道219线路面状况技术评价 |
| 4.5 伊犁地区省道219线路面结构强度评价结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 伊犁地区省道219线沥青路面病害处治措施研究 |
| 5.1 沥青路面裂缝类病害处置 |
| 5.1.1 沥青路面裂缝类病害修复材料 |
| 5.1.2 沥青裂缝维修措施 |
| 5.1.3 裂缝修补办法 |
| 5.2 沥青路面松散类病害处置措施 |
| 5.2.1 沥青路面坑槽处治措施 |
| 5.2.2 沥青路面麻面、松散处治措施 |
| 5.3 沥青路面变形类病害处治方法 |
| 5.3.1 沥青路面车辙处治方法 |
| 5.3.2 沥青路面雍包处治方法 |
| 5.3.3 沥青路面沉陷处治方法 |
| 5.4 沥青路面其他病害处置措施 |
| 5.4.1 沥青路面冻胀翻浆处治措施 |
| 5.4.2 沥青路面泛油处治措施 |
| 5.5 伊犁地区省道219线沥青路面病害处置方案研究 |
| 5.5.1 沥青路面裂缝病害处置 |
| 5.5.2 沥青路面松散类病害处置 |
| 5.5.3 沥青路面变形类病害处置和其他病害处置 |
| 5.6 伊犁地区省道219线沥青路面结构(补强+新建) |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和完成的科研成果 |
| 致谢 |
（3）复杂水热环境下共玉高速冻土沼泽区路基变形及其防治研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 前言 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.1.1 选题依据 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 冻土沼泽区复杂水热环境成因研究现状 |
| 1.2.2 冻土沼泽区路基冻融特性研究现状 |
| 1.2.3 冻土沼泽区路基结构研究现状 |
| 1.2.4 冻土沼泽区路基病害研究现状 |
| 1.2.5 冻土沼泽区路基病害防治措施研究现状 |
| 1.2.6 研究现状的不足与问题 |
| 1.3 研究内容、技术路线及主要创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 主要创新点 |
| 第2章 共玉高速冻土沼泽区复杂水热环境成因 |
| 2.1 冻土沼泽区分布 |
| 2.2 冻土沼泽区工程地质分区 |
| 2.3 复杂水热环境影响因素 |
| 2.3.1 气候 |
| 2.3.2 太阳辐射 |
| 2.3.3 地形地貌 |
| 2.3.4 地层岩性 |
| 2.3.5 水文地质 |
| 2.4 复杂水热环境成因 |
| 2.4.1 复杂的水文地质环境 |
| 2.4.2 复杂的融区水热环境 |
| 2.4.3 复杂的工程建设环境 |
| 2.4.4 复杂水热环境成因综合分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 共玉高速冻土沼泽区路基变形特征 |
| 3.1 路基病害分布特征 |
| 3.1.1 原国道G214路基病害调查 |
| 3.1.2 共玉高速冻土沼泽区路基病害调查 |
| 3.1.3 共玉高速冻土沼泽区路基病害分布特征 |
| 3.2 路基变形影响因素 |
| 3.2.1 水热环境因素 |
| 3.2.2 工程建设因素 |
| 3.3 路基变形特征 |
| 3.3.1 路基变形过程 |
| 3.3.2 路基变形特征 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 共玉高速冻土沼泽区路基变形机理 |
| 4.1 路基冻融特性试验 |
| 4.1.1 路基填料冻融特性试验 |
| 4.1.2 地基土冻融特性试验 |
| 4.1.3 试验结果分析 |
| 4.2 路基变形监测 |
| 4.2.1 监测断面选择原则 |
| 4.2.2 监测断面概况 |
| 4.2.3 路基地温场及变形监测系统 |
| 4.2.4 路基断面地温监测结果 |
| 4.2.5 路基断面变形监测结果 |
| 4.2.6 路基变形监测结果特征分析 |
| 4.3 路基变形机理 |
| 4.3.1 水分迁移 |
| 4.3.2 温度场效应 |
| 4.3.3 冻融循环 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 共玉高速冻土沼泽区路基变形防治措施研究 |
| 5.1 路基变形防治原则 |
| 5.2 路基变形常用防治措施适用性分析 |
| 5.2.1 单一防治措施 |
| 5.2.2 复合防治措施 |
| 5.3 路基变形综合防治措施数值模拟研究 |
| 5.3.1 数值模拟软件介绍 |
| 5.3.2 数值模拟理论基础 |
| 5.3.3 数值计算模型 |
| 5.3.4 边界条件设定 |
| 5.3.5 模型计算参数 |
| 5.3.6 数值模拟结果分析 |
| 5.3.7 不同防治方案效果对比 |
| 5.4 共玉高速冻土沼泽区路基病害防治实例 |
| 5.4.1 醉马滩冻土沼泽区 |
| 5.4.2 长石头山冻土沼泽区 |
| 5.4.3 巴颜喀拉山冻土沼泽区 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得学术成果 |
（4）保障房混凝土裂缝成因及防治对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 保障房混凝土质量问题研究现状 |
| 1.2.2 保障房混凝土裂缝预防措施研究现状 |
| 1.2.3 保障房混凝土裂缝修复方法研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 保障房混凝土裂缝类型及成因分析 |
| 2.1 荷载裂缝 |
| 2.1.1 荷载裂缝的开裂原因 |
| 2.1.2 荷载裂缝的防治措施 |
| 2.2 收缩裂缝 |
| 2.2.1 收缩裂缝的开裂原因 |
| 2.2.2 收缩裂缝的防治措施 |
| 2.3 温差裂缝 |
| 2.3.1 温差裂缝的开裂原因 |
| 2.3.2 温差裂缝的防治措施 |
| 2.4 沉降裂缝 |
| 2.4.1 沉降裂缝的开裂原因 |
| 2.4.2 沉降裂缝的防治措施 |
| 2.5 构造裂缝 |
| 2.5.1 构造裂缝的开裂原因 |
| 2.5.2 构造裂缝的防治措施 |
| 2.6 施工裂缝 |
| 2.6.1 施工裂缝的类型 |
| 2.6.2 施工裂缝的开裂原因 |
| 2.6.3 施工裂缝的防治措施 |
| 第三章 保障房混凝土裂缝修复方法分析 |
| 3.1 填充法与化学灌浆法修复裂缝 |
| 3.1.1 填充法 |
| 3.1.2 化学灌浆法 |
| 3.1.3 填充/灌浆法相关的工程应用 |
| 3.2 表面处理法与结构加固法修复裂缝 |
| 3.2.1 表面处理法 |
| 3.2.2 结构加固法 |
| 3.2.3 表面处理/结构加固法相关的工程应用 |
| 3.3 自修复法修复裂缝 |
| 3.3.1 自修复混凝土简介 |
| 3.3.2 结晶自修复 |
| 3.3.3 胶囊自修复 |
| 3.3.4 微生物自修复 |
| 3.3.5 自修复法相关应用 |
| 3.4 混凝土裂缝修复方法比较 |
| 第四章 水环境下开裂混凝土自修复效应试验研究 |
| 4.1 试验设计及材料 |
| 4.1.1 试验材料 |
| 4.1.2 试验配合比 |
| 4.2 试件制备及试验过程 |
| 4.3 试验结果及分析 |
| 4.3.1 CCCW对再生混凝土抗压强度的影响 |
| 4.3.2 开裂时间对再生混凝土自修复性能的影响 |
| 4.3.3 养护龄期对再生混凝土自修复性能的影响 |
| 4.3.4 预压程度对再生混凝土自修复性能的影响 |
| 4.3.5 CCCW改性再生混凝土裂缝修复及微观试验研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 保障房底板大体积混凝土配合比设计及开裂预测 |
| 5.1 工程简介 |
| 5.2 大体积混凝土配合比设计 |
| 5.3 混凝土基本性能测试 |
| 5.4 混凝土水化热测试 |
| 5.4.1 水化热试验 |
| 5.4.2 水化热试验数据分析 |
| 5.5 大体积底板混凝土开裂预测及分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）大体积混凝土温度裂缝控制的研究 ——以长春兴隆综合保税区双创总部基地为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题依据与研究意义 |
| 1.1.1 选题依据 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 温度裂缝产生的机理及抗裂防治措施 |
| 2.1 大体积混凝土的定义 |
| 2.2 大体积混凝土的特征 |
| 2.3 大体积混凝土产生温度裂缝的机理 |
| 2.4 大体积混凝土温度裂缝抗裂防治措施 |
| 2.4.1 设计阶段的抗裂防治措施 |
| 2.4.2 施工阶段的抗裂防治措施 |
| 2.4.3 养护阶段的抗裂防治措施 |
| 2.5 特殊的温度裂缝抗裂防治措施 |
| 2.5.1 薄壁冷水循环系统 |
| 2.5.2 预冷拌合水和骨料 |
| 2.5.3 液氮冷却 |
| 2.5.4 补水软管 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 双创基地温度裂缝控制措施的研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 地质条件 |
| 3.2.1 地下水的类型及埋藏、分布特点 |
| 3.2.2 地下水与土腐蚀性评价及对地下水基础施工的不利影响 |
| 3.3 温度裂缝控制措施的选择 |
| 3.3.1 设定温控指标 |
| 3.3.2 拟定温度裂缝控制措施 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 大体积混凝土热工计算及抗裂验算 |
| 4.1 混凝土热工计算 |
| 4.2 混凝土抗裂验算 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 大体积混凝土温度场和温度应力的ANSYS有限元分析 |
| 5.1 ANSYS有限元分析的目的 |
| 5.2 ANSYS软件优点 |
| 5.3 数值模型的建立 |
| 5.3.1 模型内各单元的参数选取 |
| 5.3.2 计算模型的建立及模拟 |
| 5.4 模拟结果分析 |
| 5.4.1 温度场模拟结果分析 |
| 5.4.2 应力场模拟结果分析 |
| 5.5 本章小节 |
| 第六章 大体积混凝土施工过程控制及温度监测 |
| 6.1 大体积混凝土施工过程控制 |
| 6.1.1 大体积混凝土浇筑 |
| 6.1.2 大体积混凝土振捣 |
| 6.1.3 大体积混凝土养护 |
| 6.1.4 管理措施 |
| 6.2 温度监测 |
| 6.2.1 监测目的 |
| 6.2.2 监测仪器及其参数 |
| 6.2.3 测温方法 |
| 6.2.4 监测要求 |
| 6.2.5 监测点及检测网的布置 |
| 6.2.6 监测数据分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（6）西禹高速公路路基路面病害特征及养护技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 本文选题的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 西禹高速公路沿线水文地质情况调查研究 |
| 2.1 黄土的工程特性 |
| 2.1.1 黄土的组成 |
| 2.1.2 黄土的湿陷性和水理性简介 |
| 2.1.3 黄土特性对高速公路路基的影响 |
| 2.1.4 黄土湿陷防治对策 |
| 2.2 西禹高速公路的自然环境 |
| 2.2.1 西禹高速公路概况 |
| 2.2.2 西禹高速公路沿线自然地理特征概况 |
| 2.2.3 西禹高速公路沿线气象和水文条件概况 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 西禹高速公路路基病害调查与防治对策 |
| 3.1 黄土路基边坡病害分析 |
| 3.1.1 坡体损坏 |
| 3.1.2 坡面损坏 |
| 3.2 西禹高速公路路基边坡病害调查与数据分析 |
| 3.2.1 路基边坡病害调查 |
| 3.2.2 路基边坡病害数据分析 |
| 3.3 路基边坡病害防治措施 |
| 3.3.1 坍塌、崩塌的防治 |
| 3.3.2 滑坡的防治 |
| 3.3.3 坡面损坏的防治 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 西禹高速公路沥青路面病害调查与防治对策 |
| 4.1 沥青路面病害分析 |
| 4.1.1 裂缝 |
| 4.1.2 坑槽与沉陷 |
| 4.1.3 车辙 |
| 4.2 西禹高速沥青路面病害调查与数据分析 |
| 4.2.1 沥青路面病害调查 |
| 4.2.2 沥青路面病害数据分析 |
| 4.3 沥青路面病害的治理养护 |
| 4.3.1 裂缝的修补与养护技术 |
| 4.3.2 路面坑槽的修补与养护技术 |
| 4.3.3 路面车辙的修补与养护技术 |
| 4.4 现场调查总结与西禹高速公路总体评价 |
| 4.4.1 西禹高速公路路基路面病害现场调研小结 |
| 4.4.2 对西禹高速公路的总体评价 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读工程硕士期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（7）兰州铁路局银川房建段房屋墙体裂缝形成原因及加固措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 建筑物墙体裂缝原因和加固国内研究现状 |
| 1.3.2 建筑物墙体裂缝原因和加固国外研究现状 |
| 1.4 主要研究的内容及技术线路 |
| 2 宁东南铁路站区供电工区综合办公房屋现场情况调研 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程地质情况 |
| 2.3 病害损伤情况及损伤部位 |
| 2.3.1 墙体裂缝病害损伤状况及部位 |
| 2.3.2 地基基础病害损伤状况及部位 |
| 2.3.3 承重结构病害损伤状况及部位 |
| 2.4 墙体砖砌体砌筑形式情况 |
| 2.5 主要构件材料组成情况 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 宁东南铁路站区供电工区综合办公房屋墙体裂缝特征及分析 |
| 3.1 屋面裂缝研究方法 |
| 3.2 房屋墙体裂缝成因分析 |
| 3.2.1 房屋墙体裂缝初步原因分析 |
| 3.2.2 房屋墙体裂缝系统原因分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 宁东南铁路站区供电工区综合办公房屋墙体裂缝加固方法研究 |
| 4.1 房屋墙体裂缝加固意义 |
| 4.2 房屋墙体裂缝加固基本原理 |
| 4.3 房屋墙体非受力裂缝的处理方法 |
| 4.4 房屋墙体受力裂缝的处理方法 |
| 4.5 宁东南铁路站区供电工区综合办公房屋地基基础加固方法研究 |
| 4.5.1 地基注浆加固法 |
| 4.5.2 基础加固法 |
| 4.6 宁东南铁路站区供电工区综合办公房屋加固修缮方案 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 结论和展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）兰州铁路局武威房建段屋面渗漏成因分析及治理方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的 |
| 1.3 研究的意义 |
| 1.4 国内外研究现状综述 |
| 1.5 屋面防水工程概述及其重要性 |
| 1.6 主要研究内容及技术路线 |
| 1.6.1 主要研究内容 |
| 1.6.2 技术路线 |
| 2 屋面渗漏病害调查及分析 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.2 屋面渗漏现象和成因分析 |
| 2.2.1 拒水粉防水层的屋面渗漏现象和原因 |
| 2.2.2 屋面天沟、檐沟的渗漏现象和原因 |
| 2.2.3 太阳能淋浴器造成的屋面渗漏现象和原因 |
| 2.2.4 防水层上的渗漏现象和原因 |
| 2.2.5 屋面混凝土裂缝渗漏现象和原因 |
| 2.2.6 屋面管口处渗漏现象和原因 |
| 2.3 屋面渗漏原因总结 |
| 2.3.1 材料原因 |
| 2.3.2 设计原因 |
| 2.3.3 施工原因 |
| 2.3.4 管理原因 |
| 2.4 小结 |
| 3 屋面渗漏防治措施研究 |
| 3.1 拒水粉防水层的屋面渗漏防治措施 |
| 3.2 屋面天沟、檐沟的渗漏防治措施 |
| 3.2.1 天沟、檐沟增设附加层 |
| 3.2.2 天沟、檐沟坡度的控制 |
| 3.3 太阳能淋浴器造成的屋面渗漏防治措施 |
| 3.4 防水层上的渗漏防治措施 |
| 3.5 屋面混凝土裂缝渗漏现象防治措施 |
| 3.5.1 裂缝处理预防 |
| 3.5.2 水泥材料选择预防 |
| 3.5.3 混凝土配置预防 |
| 3.5.4 混凝土施工过程中的预防 |
| 3.6 屋面管口处渗漏现场防治措施 |
| 3.7 建筑物施工质量预防措施 |
| 3.7.1 施工材料监测 |
| 3.7.2 设计结构精心考虑 |
| 3.7.3 严把土建工程施工质量关 |
| 3.7.4 提高工人的思想技能素质 |
| 3.7.5 后期合理使用和维护 |
| 3.7.6 发现问题及时补救 |
| 3.8 工程质量保证措施 |
| 3.8.1 优化组织管理机构 |
| 3.8.2 完善施工质量检查体系 |
| 3.9 小结 |
| 4 结论和建议 |
| 4.1 结论 |
| 4.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）甘肃省混凝土桥梁的病害分析及维修加固方法（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 2 甘肃省桥梁运行环境分析 |
| 2.1 自然地理条件 |
| 2.2 甘肃省桥梁自然区划 |
| 2.3 甘肃省桥梁典型运营环境 |
| 2.3.1 复杂多变的气候 |
| 2.3.2 性质不良的地质、地貌 |
| 2.3.3 多年冻土 |
| 2.3.4 桥梁负荷严重 |
| 2.4 甘肃省桥梁运营现状 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 甘肃省混凝土桥梁常见病害分析 |
| 3.1 桥梁病害分类 |
| 3.2 甘肃省桥梁常见病害统计 |
| 3.3 甘肃省现役混凝土桥梁病害机理分析 |
| 3.3.1 混凝土桥梁病害机理分析 |
| 3.3.2 混凝土桥梁病害产生原因分析 |
| 3.4 甘肃省混凝土桥梁常见病害产生原因及处治措施 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 甘肃省混凝土桥梁常见的维修加固方法 |
| 4.1 甘肃省混凝土桥梁常见的维修加固方法 |
| 4.2 甘肃省混凝土桥梁维修加固实际应用 |
| 4.3 预防性养护技术 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 桥梁病害维修加固实例分析 |
| 5.1 桥梁概况 |
| 5.1.1 桥梁简介 |
| 5.1.2 桥梁结构现状 |
| 5.2 病害产生原因分析 |
| 5.3 桥梁加固内容 |
| 5.4 加固效果 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）砖混结构建筑砖砌体常见裂缝防治（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 墙身裂缝的危害性 |
| 2 温度裂缝 |
| 2.1 由温度产生的水平裂缝 |
| 2.2 由温度产生的竖向裂缝 |
| 2.3 刚物导致裂缝 |
| 2.4 一层窗下的裂缝 |
| 3 门、窗过梁支座下墙身的裂缝 |
| 4 由于地基不均匀下沉产生的裂缝 |
四、浅析温度裂缝的形成原因及防治办法（论文参考文献）
- [1]建筑工程大体积混凝土裂缝控制问题研究[D]. 周自然. 武汉工程大学, 2020(01)
- [2]伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究[D]. 杨露. 长安大学, 2020(06)
- [3]复杂水热环境下共玉高速冻土沼泽区路基变形及其防治研究[D]. 张传峰. 成都理工大学, 2020(04)
- [4]保障房混凝土裂缝成因及防治对策研究[D]. 姚卫忠. 江苏大学, 2020(02)
- [5]大体积混凝土温度裂缝控制的研究 ——以长春兴隆综合保税区双创总部基地为例[D]. 王天骄. 吉林大学, 2019(03)
- [6]西禹高速公路路基路面病害特征及养护技术研究[D]. 郇康. 长安大学, 2019(07)
- [7]兰州铁路局银川房建段房屋墙体裂缝形成原因及加固措施研究[D]. 刘磊. 兰州交通大学, 2019(04)
- [8]兰州铁路局武威房建段屋面渗漏成因分析及治理方法研究[D]. 徐自飞. 兰州交通大学, 2019(03)
- [9]甘肃省混凝土桥梁的病害分析及维修加固方法[D]. 王宗华. 兰州交通大学, 2018(03)
- [10]砖混结构建筑砖砌体常见裂缝防治[J]. 张秀梅. 山西建筑, 2018(10)