一、丙凝注浆防水堵漏技术总结（论文文献综述）
张玉[1]（2020）在《水泥基注浆材料浆液扩散规律和预测控制试验研究》文中认为注浆技术广泛的应用于边坡工程、地基工程、堤坝工程和地下工程等,主要用于防水、加固和纠偏。渗透注浆、压密注浆和劈裂注浆是三种较为常用的注浆形式,由于注浆工程的模糊性、隐蔽性、随机性和复杂性等特征,导致对浆液扩散和预测控制等问题的认识还不够深入,也使得注浆理论滞后于工程实践。因此,有必要对注浆过程中的浆液扩散规律、预测控制方法等进行研究,可为注浆工程设计和施工提供参考,促进注浆技术的科学化、可控化和精细化。本文首先对注浆材料浆液特性和渗透系数等效计算方法进行理论分析,为试验方案设计和注浆效果评价提供依据。然后研制三个功能不同的室内模型试验装置,以水泥基浆液为注浆材料分别开展了土体中渗透注浆的浆液扩散规律和有效扩散距离计算、压密注浆的土压力衰减规律和注浆效果评价,以及劈裂注浆的浆液扩散模式和浆脉形态、参数变化表征和预测控制方法等方面的研究。主要的研究成果如下:（1）通过影响因素和空间过程两个方面分析黏性土的渗透机制,基于渗透等效原则,参照粗粒土渗透系数经验计算方法并引入参数“等效孔隙比”建立了黏性土渗透系数的等效计算方法,实现了粗细粒土渗透系数计算的统一。结果表明:相比黏性土渗透系数Mesri方程,太沙基、柯森-卡门渗透系数的等效计算方法可用于粗细粒土渗透系数的计算。研究结果可为土体渗透性评价和浆液材料的渗透系数计算提供依据。（2）研制“一维渗透注浆试验装置”,考虑孔隙率、水灰比、注浆压力和注浆时间四个主要影响因素进行正交试验,得到了浆液渗滤扩散的时空规律,建立了有效扩散距离的计算式。结果表明:1)渗滤作用具有时空效应,浆液渗流量和密度随时间呈线性减小,土体中浆液的实际水灰比随扩散距离呈线性增大。考虑浆液渗滤效应的渗透系数是注浆时间和扩散距离的函数。2)有效扩散距离与四个影响因素的函数关系呈幂函数型,相比理论模型提高了计算精度。研究结果可为浆液水灰比和注浆孔间排距的设计提供依据。（3）研制“压密注浆圆筒试验装置”,开展不同注浆压力下的压密注浆试验,获得了土压力随时间和位置的衰减规律,给出了土压力随位置的变化式、影响半径和注浆压力的关系式,提出了压密注浆效果评价的参数“填充率”,建立了基于土体压缩模型的有效加固范围的计算方法。结果表明:1)土压力的衰减具有时空效应,随时间呈非线性和阶段性变化、随位置呈幂函数变化,可通过“衰减参数”对其衰减程度进行表征。衰减过程包括增加段、缓降段、突降段和稳定段,前三个过程的临界点分别对应浆液难以注入和停止注浆。2)影响半径和注浆压力的关系呈对数型,有效加固范围可通过剩余孔隙率计算式、土压力随位置的变化式、渗透系数等效计算式和抗渗性临界判据联合求得。研究结果可为注浆工艺和注浆孔间排距的设计提供依据。（4）研制“劈裂注浆平面应变模型试验装置”,考虑土体密实度和注浆深度两个影响因素开展注浆试验,得到了不同试验工况下的浆脉形态、几何特征和扩散过程,然后分析了浆液扩散模式、浆液扩散特征和浆脉形态生成机制。结果表明:1)浆液扩散模式在松散土中呈非均匀或均匀压密型、在稍密土中呈压密-冲剪型、在中密土中呈压密-劈裂型、在密实土中呈压密-顶升型,初步判定可通过注浆方法的调控实现浆液扩散模式、扩散方向和注浆效果的改变。2)浆脉种类包括压密型、冲剪型、劈裂型、充填型。其中,劈裂型和充填型浆脉一般均呈非对称形。劈裂缝一般不对称,而顶升缝比较对称,它们的形状分别呈“凹形”和“凸形”。研究结果可为注浆工艺设计、注浆效果评价和注浆机理研究提供依据。（5）通过对劈裂注浆过程参数变化的分析,归纳总结了注浆压力、浆液流量和地表位移的变化特征和现象表征,说明了浆液扩散形式和注浆参数变化之间的对应关系,建立了浆液压密-劈裂扩散的预测控制方法。结果表明:1)扩散形式可通过注浆参数变化进行初步判定,再通过“地表位移最大增量点的位置移动”进行最终判定。扩散方向和扩散位置可分别通过“位移零增量点”、“位移最大增量点”进行确定。2)建立的“位移增量法”可用来预测浆液的扩散轨迹,预测结果和试验结果较吻合,角度预测偏差为-17.3%～33.7%,水平扩散距离预测偏差为-16.7%～5.7%。研究结果可为实现注浆技术的科学化、可控化和精细化提供依据。
王华军,王浩,王林[2]（2020）在《聚丙酰胺凝胶材料在地下工程变形缝渗漏水治理中的应用》文中指出丙烯酰胺类凝胶材料无毒、无腐蚀性、吸湿性强,是处理地下工程渗漏的新型材料。某地铁车站工程使用聚丙酰胺凝胶材料进行变形缝堵漏,施工前研究材料选用、工艺原理、施工流程和重点工序,证明其防水功能的实现是基于凝固后的聚丙烯酰胺凝胶可塞满变形缝并与环氧树脂、钢边橡胶止水带共同发挥作用。与传统材料相比,其耐久性能更加优良。
魏路路[3]（2018）在《地铁车站丙凝法注浆堵漏施工技术》文中提出城市轨道交通以其安全、准时、快速的优点,在拓宽城市空间、打造城市快速立体交通网络和改善城市交通环境方面发挥越来越大的作用。然而地铁车站发生阴、渗、漏水的现象也比较普遍,渗漏水的问题不但严重影响了地下车站的正常使用,而且影响到结构的耐久性,甚至造成严重后果。在工程实践过程中,总结了地铁车站结构丙凝注浆补强堵漏施工技术,在苏州轨道交通2号线延伸线独墅湖南站、月亮湾站应用成功。其浆液灌注性好、易准确控制聚合时间、稳定性好、不易侵蚀、抗挤力高,抗渗性好,较好的解决了地铁车站结构渗漏水封堵效果不理想的技术难题。
史娥[4]（2018）在《在役公路隧道堵漏材料试验及渗漏水治理技术研究》文中认为渗漏水是在役公路隧道最为严重的病害之一,对隧道衬砌结构的安全性、围岩稳定、洞内设施设备以及行车安全带来巨大的安全隐患,特别是在西部寒冷地区,渗漏水病害的存在会侵蚀衬砌和围岩之间的空隙,反复的冻胀会引起衬砌结构的开裂,甚至变形破坏,危害隧道的整体结构安全。为解决公路隧道渗漏水问题,本文以秦岭隧道、拉脊山隧道渗漏水为依托工程,采用疏堵结合分层次治理技术,开展渗漏水病害调研、方案治理。通过对寒区隧道冰冻成因及冰冻等温线的分析,提出了寒区隧道渗漏水治理时无需采用保温措施,隧道排水系统所处等温线大于二衬混凝土所处等温线（即深埋）,就不会出现冰冻病害。本文通过制备了水性聚氨酯堵漏剂、水性环氧砂浆、双组份无机注浆料和防水注浆料四种防水材料,并对其综合性能进行优化并评价。针对性的通过改性、掺入混合料等措施,研究出了一种高流动度,水下不分散的防水注浆料,用于微细裂缝及二衬壁后注浆,修复破损的防水板。研究出了一种双组份无机注浆料,用于注浆堵水。并采用此两种材料针对依托工程进行渗漏水治理,取得了良好的应用效果。
孙大奎[5]（2017）在《地下室外墙后浇带防水施工技术的研究》文中指出城市人口高密度化减少了人均地上使用空间,拥堵的交通系统又使得这种情况加剧。地下空间为人类提供了广阔的前景,不仅可以减轻地上交通压力30%～40%,还能提供更多的额外空间。目前,国内外对地下空间的开发和利用主要表现在地下交通运输系统、地下城市综合体和地下管网系统等方面。虽然地下空间前景可观,但其建造技术比地上建筑复杂,成本也较高,特别是地下室容易出现渗漏的现象,而地下建筑堵漏技术是防水界一直研讨的课题。虽然防水施工技术不断发展,已经从刚性防水,柔性防水发展到当前的刚柔并济防水,地下工程验收通过率也逐渐提高,但地下室渗漏水率也在不断提高,渗漏水很难根治,这种现象被称为"地下癌症"。地下建筑渗漏水主要有两个表象,即渗水和漏水。本文以已存在湿渍面上有无线流定义了渗水和漏水,分析了地下建筑水平施工缝、墙体表面不规则裂缝、穿墙管道和外墙后浇带等部位的渗漏原因和当前的治理措施。其中,前三项为渗水部位,治理相对简单;而外墙后浇带一侧处出现了长为12cm、宽为0.33mm的裂缝,根据表象定义为漏水部位,说明原防水施工方案失效,研究治理后浇带漏水的施工技术是本文的出发点。借鉴混凝土断裂力学中的张开型裂缝计算原理和通过ANSYS有限元数值模拟,本文分别计算出最大裂缝宽度和应力强度因子,再将两者的理论计算数据与ANSYS计算结果进行对比分析,来达到突出数值模拟的简捷。通过数值模拟云图,从二维平面和三维空间分析裂缝尖端、裂缝周边的应力应变变化,找出了裂缝产生的具体原因,从而制订了行之有效的防水施工技术方案,即本文提出的原始方案,将此原始方案应用于工程中,取得了较好的防水效果。在实践过程中,通过对原始方案进一步优化,从改善裂缝受力的方式出发,提出了适用于地下一层混凝土浇筑前的外墙后浇带防水的第一优化方案,此方案在工程应用中取得了良好的效果。但第一优化方案并没有考虑延长深水路径降低水流势能,于是,在此基础上提出了第二优化方案,此方案具有较强的灵活性,不同地区采用不同种类、级别的防水材料在达到防水效果的同时,也可减少成本。第一优化方案适用于地下水丰富和地下一层、一层的外墙后浇带防水中,经实践检验,其防水效果甚好。以上三种方案的防水效果皆能达到我国防水施工规范的要求,这是本文的研究成果,也是本文的结论。另外,在以上三种方案的实际应用和推广中,又提出了拱形方案的设想,即把外墙后浇带处部分墙体起拱,充分利用混凝土抗压强度使得新旧结合面处具有互融性质的防水材料粘结得更加紧密。
高菊如,袁玮,张博,张龙,涂文轩[6]（2016）在《既有线铁路隧道病害综合整治技术与设备研究》文中认为文章针对既有线铁路隧道病害整治迫切需要解决的问题,文章对既有线铁路隧道病害分类、病害综合整治工艺、病害综合整治配套设备及材料选型以及隧道病害综合整治设备进行了研究,提出了几类常见隧道病害整治工艺、病害整治设备配套系统及材料选型方案、病害综合整治多功能作业台车及一系列隧道病害整治专用设备。
彭勇[7]（2015）在《运营地铁盾构隧道堵漏施工技术》文中研究说明盾构隧道在运营期间发生渗漏水会影响地铁运行,由于可供堵漏施工作业时间短,治理困难,渗水严重时会造成列车停运,甚至造成社会影响。分析隧道渗漏水原因,采取有效的堵漏技术措施,保证地铁隧道使用寿命及安全运营是目前面临的一个重要问题。
朱祖熹,张苹[8]（2013）在《上海隧道、轨交等地下工程防水技术发展半世纪——纪念隧道及地下工程分会防水排水专业委员会成立30周年》文中研究表明按照二十世纪六十年代中后期、八十年代中期以及本世纪以来三个时间段,分别追溯上海地区采用明挖法、盾构法、沉管法和矿山法等施工法建设的各类隧道、轨交及其它地下工程防水技术发展的轨迹。内容包括在工程设计、施工、检测及运营维保诸领域混凝土结构自防水与耐久性,接缝（头）防水,结构防水层以及防水技术标准等关键技术的衍变和进步,并分析和展望了今后防水技术进一步发展的趋势。
《中国建筑防水》杂志社[9]（2013）在《化学灌浆技术专题报道》文中研究指明化学灌浆技术在防水工程上具有特殊的重要性,而绿色化学灌浆技术则是其发展方向。一方面,人类文明和社会进步要求贯彻以人为本思想和科学发展观,实现可持续发展,实施保护环境和水资源,讲究劳动场所安全防护和文明卫生,这些都要求化学灌浆工作者实行绿色化学灌浆;另一方面,我国化学灌浆要与国际接轨、跨出国门、开拓市场,也需要绿色化学灌浆技术。同时,倡导绿色化学灌浆也是从事化学灌浆工作者高尚职业道德和良好自身素质的要求和体现。只要科研、设计、施工各环节充分重视,绿色化学灌浆的目标是可以实现的。目前大部分有毒害的浆材是可以通过各种改性办法或采取适当的工艺、设备、防护等措施达到绿色化学灌浆要求的。化灌现状与绿色化灌要求还存在一定距离,但只要我国化灌界同仁齐心协力,加快步伐,努力奋斗,这一目标一定能达到,绿色化灌前途一定是非常光明的。
谢高鸿[10]（2012）在《运营公路隧道结构安全性分析及病害整治技术研究》文中研究说明近年来,我国公路隧道的建设规模与日俱增。与此同时,调查发现,相当比例的隧道存在不同程度的病害问题。隧道病害的存在威胁着行车安全、影响了交通质量,并使隧道维护周期及使用寿命缩短。因此,对运营公路隧道进行结构安全性分析及病害整治技术研究显得尤为重要。有鉴于此,本文依托浙江宁波桑洲岭隧道,综合运用理论分析、数值模拟和现场检测等多种研究手段,针对公路隧道结构病害的具体特征进行了较为深入系统的研究,主要工作及研究成果总结如下：（1）系统归纳总结了运营公路隧道病害的主要成因,并以现场隧道检测资料为参考,对运营公路隧道病害进行直观的分类。在大量的图片和相关的文字描述中,展示了在前述病因的作用下,各种公路隧道病害的具体形式。（2）从隧道力学的基本概念出发,建立了基于荷载-结构法的运营公路隧道衬砌厚度不足缺陷模型,运用数值模拟,分析了衬砌厚度不足缺陷位置、程度和宽度发生变化时,衬砌结构的内力和安全系数的变化规律。（3）基于荷载-结构法,建立了隧道衬砌背后空洞缺陷模型,运用数值模拟,分析了衬砌背后空洞缺陷位置、侧压力系数和范围情况发生变化时,衬砌结构的内力和安全系数的变化规律。（4）基于前述分析,结合桑洲岭隧道病害的现场检测和评定,并综合考虑经济技术因素,本文提出了相应的病害整治措施和施工工艺,所提整治措施,即将应用于桑洲岭隧道维修加固工程,也可为类似的隧道维修加固工程提供参考和借鉴。
二、丙凝注浆防水堵漏技术总结（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、丙凝注浆防水堵漏技术总结（论文提纲范文）
（1）水泥基注浆材料浆液扩散规律和预测控制试验研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 注浆材料进展 |
| 1.2.2 渗透系数计算 |
| 1.2.3 渗透注浆理论 |
| 1.2.4 压密注浆理论 |
| 1.2.5 劈裂注浆理论 |
| 1.3 当前研究存在的问题 |
| 1.4 研究目的 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 研究路线 |
| 2 注浆材料的浆液特性和渗透系数等效计算方法 |
| 2.1 注浆材料浆液特性 |
| 2.1.1 注浆材料综合分类 |
| 2.1.2 注浆材料判定指标 |
| 2.1.3 注浆材料综合评价 |
| 2.1.4 注浆材料发展趋势 |
| 2.2 土体渗透系数等效计算方法 |
| 2.2.1 黏性土渗透机制 |
| 2.2.2 渗透系数等效计算方法 |
| 2.2.3 渗透系数等效计算方法评价 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 渗透注浆浆液扩散规律和有效扩散距离计算 |
| 3.1 试验方案 |
| 3.1.1 试验设备 |
| 3.1.2 试验材料 |
| 3.1.3 试验设计 |
| 3.1.4 试验效应 |
| 3.1.5 试验控制 |
| 3.1.6 试验过程 |
| 3.2 试验结果 |
| 3.2.1 试验假定 |
| 3.2.2 扩散距离 |
| 3.2.3 浆液渗流量和密度 |
| 3.2.4 有效扩散距离的判定 |
| 3.2.5 有效扩散距离的计算 |
| 3.3 渗滤效应形成机制分析 |
| 3.4 渗滤效应理论模型探讨 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 压密注浆土压力衰减规律和注浆效果评价 |
| 4.1 试验方案 |
| 4.1.1 试验设备 |
| 4.1.2 试验材料 |
| 4.1.3 试验设计 |
| 4.1.4 试验效应 |
| 4.1.5 试验控制 |
| 4.1.6 试验过程 |
| 4.2 试验结果 |
| 4.2.1 试验假定 |
| 4.2.2 凝结体形态和半径 |
| 4.2.3 注浆过程中的土压力变化 |
| 4.3 土压力变化特征 |
| 4.3.1 土压力变化趋势 |
| 4.3.2 土压力变化相对大小 |
| 4.4 土压力变化衰减规律 |
| 4.4.1 土压力变化衰减参数 |
| 4.4.2 土压力变化衰减过程 |
| 4.4.3 土压力变化衰减机制 |
| 4.4.4 土压力变化达到最大值时间 |
| 4.5 浆液劈裂扩散力学机制 |
| 4.6 影响范围判定 |
| 4.7 注浆效果评价 |
| 4.7.1 填充率的定义和计算 |
| 4.7.2 注浆效果计算 |
| 4.8 有效加固范围的确定 |
| 4.9 本章小结 |
| 5 劈裂注浆浆液扩散模式和浆脉形态 |
| 5.1 试验方案 |
| 5.1.1 试验设备 |
| 5.1.2 试验设计 |
| 5.1.3 试验效应 |
| 5.1.4 试验控制 |
| 5.1.5 试验过程 |
| 5.2 浆脉形态和几何特征 |
| 5.3 浆液扩散模式 |
| 5.3.1 松散土中的浆液扩散模式 |
| 5.3.2 稍密土中的浆液扩散模式 |
| 5.3.3 中密土中的浆液扩散模式 |
| 5.3.4 密实土中的浆液扩散模式 |
| 5.4 浆液扩散特征 |
| 5.4.1 浆液扩散的优先主次性 |
| 5.4.2 浆液扩散的顶升沉降性 |
| 5.4.3 浆液扩散的土体破坏性 |
| 5.4.4 浆液扩散的软化硬化性 |
| 5.5 浆脉形态生成机制 |
| 5.6 浆液扩散力学机制探讨 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 劈裂注浆参数变化表征和浆液扩散预测控制 |
| 6.1 注浆参数变化 |
| 6.2 参数变化特征 |
| 6.2.1 注浆压力和浆液流量的分段性 |
| 6.2.2 注浆压力的动态变化性 |
| 6.2.3 地表的顶升沉降性 |
| 6.2.4 地表位移的对称和非对称性 |
| 6.2.5 地表位移最大增量位置移动性 |
| 6.2.6 地表影响范围的缩减性 |
| 6.2.7 地表位移曲线的形状差异性 |
| 6.3 注浆现象表征 |
| 6.4 浆液扩散预测 |
| 6.4.1 浆液扩散预测的原理 |
| 6.4.2 浆液扩散预测的计算 |
| 6.4.3 浆液扩散预测的流程 |
| 6.4.4 “位移增量法”的验证 |
| 6.5 注浆过程控制 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 结论与创新点 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 注浆材料浆液特性的定性统计(注入期和凝结期) |
| 附录 B 注浆材料浆液特性的定性统计(使用期) |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）聚丙酰胺凝胶材料在地下工程变形缝渗漏水治理中的应用（论文提纲范文）
| 1 现有治理变形缝渗漏水的材料 |
| 1.1 水泥基浆液 |
| 1.2 非水泥基浆液 |
| 2 聚丙烯酰胺类凝胶材料止水的原理 |
| 2.1 材料选择与功能 |
| 2.2 长期止水原理 |
| 3 工艺流程 |
| 3.1 密封界面清洁处理 |
| 3.2 使用“水不漏”材料封堵 |
| 3.2.1 刷防水胶 |
| 3.2.2“水不漏”配制 |
| 3.2.3 封堵施工 |
| 3.3 注浆 |
| 3.3.1 钻孔 |
| 3.3.2 埋嘴洗缝 |
| 3.3.3 封缝注浆 |
| 3.3.4 拆嘴风口 |
| 4 应用效果 |
| 5 结束语 |
（3）地铁车站丙凝法注浆堵漏施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 丙凝注浆补强堵漏施工特点 |
| 2.1 浆液粘度低、可灌注性良好 |
| 2.2 浆液凝胶时间可控 |
| 2.3 浆液抗渗性能好 |
| 2.4 耐久性良好 |
| 2.5 吸水膨胀 |
| 2.6 施工操作比较简单 |
| 3 丙凝注浆补强堵漏施工适用范围 |
| 4 丙凝注浆补强堵漏施工工艺原理 |
| 5 施工工艺流程及操作要点 |
| 5.1 施工工艺流程 |
| 5.2 操作要点 |
| 6 质量控制 |
| 6.1 浆液配制顺序 |
| 6.2 检查注浆材料 |
| 7 效益分析 |
（4）在役公路隧道堵漏材料试验及渗漏水治理技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 公路隧道渗漏水成因与类型 |
| 1.2.1 在役公路隧道渗漏水病害的成因 |
| 1.2.2 在役公路隧道渗漏水病害的类型 |
| 1.3 在役公路隧道渗漏水治理技术研究现状 |
| 1.3.1 国内外研究现状 |
| 1.3.2 在役公路隧道渗漏水的治理措施 |
| 1.3.3 寒区在役公路隧道渗漏水治理方案 |
| 1.3.4 在役公路隧道渗漏水治理材料现状 |
| 1.4 存在的问题 |
| 1.5 研究内容与思路 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究思路 |
| 第二章 依托公路隧道渗漏水等病害的调查与分析 |
| 2.1 依托公路隧道渗漏水调查 |
| 2.1.1 调查目的 |
| 2.1.2 调查内容 |
| 2.2 拉脊山隧道渗漏水等病害调查 |
| 2.2.1 项目概况 |
| 2.2.2 调查内容 |
| 2.3 西汉高速公路隧道渗漏水等病害调查 |
| 2.3.1 项目概况 |
| 2.3.2 调查内容 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 隧道常用防水堵漏材料的堵漏性能试验分析 |
| 3.1 水性聚氨酯堵漏剂的制备及性能研究 |
| 3.1.1 研究内容及目的 |
| 3.1.2 试验材料 |
| 3.1.3 试验设备 |
| 3.1.4 试验方法 |
| 3.1.5 试验结果分析 |
| 3.2 水性环氧砂浆的制备及性能研究 |
| 3.2.1 研究目的及内容 |
| 3.2.2 试验材料及设备 |
| 3.2.3 试验方法 |
| 3.2.4 试验结果分析 |
| 3.3 双组份无机注浆料的制备及性能研究 |
| 3.3.1 研究目的和内容 |
| 3.3.2 试验原材料、设备和试验方法 |
| 3.3.3 试验结果分析 |
| 3.4 防水注浆料的制备及性能研究 |
| 3.4.1 研究目的及内容 |
| 3.4.2 试验原材料、设备和试验方法 |
| 3.4.3 试验结果分析 |
| 3.4.4 防水注浆料组成及性能 |
| 3.5 本章小结 |
| 3.5.1 水性聚氨酯堵漏剂 |
| 3.5.2 水性环氧砂浆 |
| 3.5.3 双组份无机注浆料 |
| 3.5.4 防水注浆料 |
| 第四章 依托隧道工程渗漏水治理方案 |
| 4.1 拉脊山隧道渗漏水治理 |
| 4.1.1 主要渗漏水病害 |
| 4.1.2 渗漏水原因分析 |
| 4.1.3 治理方案 |
| 4.2 西汉高速隧道渗漏水治理 |
| 4.2.1 隧道渗漏水病害 |
| 4.2.2 渗漏水原因分析 |
| 4.2.3 治理方案 |
| 4.3 应用效果评价 |
| 主要结论与进步研究建议 |
| 1 主要结论 |
| 2 创新点 |
| 3 进步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）地下室外墙后浇带防水施工技术的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文提出的背景 |
| 1.2 论文研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外地下空间及防水现状的分析 |
| 1.3.1 国内外地下空间发展现状 |
| 1.3.2 地下空间防水技术研究现状 |
| 1.4 我国地下室防水做法及面临的问题 |
| 1.4.1 地下防水工程具体做法 |
| 1.4.2 组合防水 |
| 1.4.3 复合防水技术的几方面建议 |
| 1.4.4 地下防水面临的问题 |
| 1.5 研究任务与研究方法 |
| 第二章 某项目一期工程地下室渗漏原因的分析 |
| 2.1 渗水和漏水部位及其原因分析 |
| 2.1.1 水平施工缝 |
| 2.1.2 墙体表面不规则裂缝 |
| 2.1.3 穿墙管道 |
| 2.1.4 后浇带裂缝 |
| 2.2 某项目一期工程地下室外墙后浇带施工 |
| 2.2.1 施工准备 |
| 2.2.2 施工方案 |
| 2.2.3 防水效果 |
| 2.3 后浇带漏水原因分析及治理措施 |
| 2.4 研究解决后浇带渗漏的方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 理论计算与数值模拟 |
| 3.1 地下室外墙裂缝理论的研究现状 |
| 3.2 混凝土基本特性和破坏机理的分析 |
| 3.2.1 混凝土的基本特性 |
| 3.2.2 混凝土的破坏机理 |
| 3.3 张开型裂缝的理论分析和计算 |
| 3.3.1 张开型裂缝的理论分析 |
| 3.3.2 张开型裂缝尖端应力计算 |
| 3.4 张开型裂缝的有限元分析 |
| 3.4.1 建立几何模型 |
| 3.4.2 单元格划分 |
| 3.4.3 约束和荷载施加 |
| 3.4.4 定义裂缝信息 |
| 3.4.5 求解与分析 |
| 3.5 横截面裂缝尖端的有限元分析 |
| 3.5.1 建立几何模型 |
| 3.5.2 横截面裂缝模型单元格划分 |
| 3.5.3 横截面裂缝模型的约束和施加荷载 |
| 3.5.4 定义横截面裂缝信息 |
| 3.5.5 求解与分析 |
| 3.6 三维裂缝的有限元分析 |
| 3.6.1 建立三维模型 |
| 3.6.2 约束与荷载施加 |
| 3.6.3 求解与分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 基于理论分析的实际工程应用 |
| 4.1 理论与实践结合的重要性 |
| 4.2 一期工程地下室外墙后浇带渗漏的治理 |
| 4.2.1 施工准备 |
| 4.2.2 裂缝堵漏施工 |
| 4.2.2.1 已存在裂缝区域的堵漏方案 |
| 4.2.2.2 无明显裂缝区域的堵漏方案 |
| 4.2.3 防水效果 |
| 4.3 二期工程地下室外墙后浇带优化设计与施工 |
| 4.3.1 设计方案 |
| 4.3.2 施工方案 |
| 4.3.3 第一优化方案的防水效果 |
| 4.4 第二优化方案 |
| 4.5 应用与推广 |
| 4.5.1 优化方案的工程应用 |
| 4.5.2 推广 |
| 4.6 地下室外墙后浇带防水施工技术方案成果 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 结论 |
| 5.3 论文不足 |
| 5.4 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读学位其间发表论文目录 |
| 附录B 三维空间模型ANSYS命令流 |
| 附录C 地下工程防水等级标准 |
| 附录D 不同防水等级的适用范围 |
（7）运营地铁盾构隧道堵漏施工技术（论文提纲范文）
| 1引言 |
| 2工程概况 |
| 2.1漏水段工程地质情况 |
| 2.2隧道渗漏水情况 |
| 2.3运营地铁盾构隧道堵漏施工难点 |
| 3隧道渗漏水原因分析及整治原则、标准 |
| 3.1隧道渗漏水原因分析 |
| 3.2整治原则 |
| 3.3整治质量标准 [3] |
| 4渗漏水整治施工工艺 |
| 4.1管片拼缝堵漏施工工艺[4] |
| (1) 确定漏水点位置 |
| (2) 钻终止孔 |
| (3) 钻注浆孔 |
| (4) 埋铝管嵌缝 |
| (5) 注浆 |
| 4.2管片裂缝堵漏施工工艺 |
| 4.3管片吊装孔施工工艺 |
| 4.4管片背后注浆施工工艺 |
| (1) 设置注浆孔 |
| (2) 设置泄水孔 |
| (3) 泄水、注浆 |
| (4) 注浆参数 |
| (5) 施工监测 |
| 5结束语 |
（10）运营公路隧道结构安全性分析及病害整治技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公路隧道病害分类研究现状 |
| 1.2.2 隧道病害对衬砌安全性影响研究现状 |
| 1.3 依托工程概况 |
| 1.3.1 工程概况及技术标准 |
| 1.3.2 工程地质与水文地质条件 |
| 1.3.3 隧道结构设计概况 |
| 1.4 本文的研究内容 |
| 1.5 本文的研究思路和技术路线图 |
| 2 运营公路隧道常见病害成因分析及分类 |
| 2.1 运营公路隧道常见病害的成因 |
| 2.1.1 外因 |
| 2.1.2 内因 |
| 2.2 运营公路隧道常见病害 |
| 2.2.1 洞口、洞门病害 |
| 2.2.2 衬砌开裂 |
| 2.2.3 衬砌水害 |
| 2.2.4 衬砌劣化与腐蚀 |
| 2.2.5 路面、检修道(人行道)及排水系统病害 |
| 2.2.6 内装及附属设施病害 |
| 2.2.7 环境病害 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 衬砌厚度不足对衬砌结构安全性的影响 |
| 3.1 衬砌厚度不足概述 |
| 3.2 基于荷载结构法的衬砌厚度不足计算原理 |
| 3.2.1 概述 |
| 3.2.2 荷载结构法计算原理 |
| 3.3 衬砌厚度不足数值分析 |
| 3.3.1 计算模型的建立 |
| 3.3.2 计算参数 |
| 3.3.3 隧道缺陷敏感部位的确定 |
| 3.4 衬砌厚度不足的程度 |
| 3.4.1 整体厚度不足 |
| 3.4.2 拱腰局部厚度不足 |
| 3.4.3 拱肩局部厚度不足 |
| 3.4.4 拱顶局部厚度不足 |
| 3.5 衬砌厚度不足的宽度 |
| 3.5.1 拱腰局部厚度不足 |
| 3.5.2 拱肩局部厚度不足 |
| 3.5.3 拱顶局部厚度不足 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 衬砌背后空洞对衬砌结构安全性的影响 |
| 4.1 衬砌背后空洞概述 |
| 4.2 衬砌背后空洞数值分析 |
| 4.2.1 计算模型的建立 |
| 4.2.2 计算参数 |
| 4.3 不同侧压力系数下衬砌背后空洞 |
| 4.3.1 无空洞情况 |
| 4.3.2 拱肩背后空洞 |
| 4.3.3 拱顶背后空洞 |
| 4.3.4 总结分析 |
| 4.4 衬砌背后空洞的范围 |
| 4.4.1 拱肩背后空洞 |
| 4.4.2 拱顶背后空洞 |
| 4.4.3 总结分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 运营公路隧道结构病害整治措施 |
| 5.1 衬砌裂损的处治技术 |
| 5.1.1 整治原则 |
| 5.1.2 整治措施 |
| 5.2 隧道渗漏水治理技术 |
| 5.2.1 治理原则 |
| 5.2.2 渗漏水治理技术 |
| 5.3 桑洲岭隧道病害情况调查 |
| 5.4 桑洲岭隧道结构病害整治措施 |
| 5.4.1 综合整治原则 |
| 5.4.2 隧道病害整治设计依据 |
| 5.4.3 裂缝整治 |
| 5.4.4 渗漏水治理 |
| 5.4.5 衬砌背后空洞整治 |
| 5.4.6 套衬加固 |
| 5.4.7 其他整治 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
四、丙凝注浆防水堵漏技术总结（论文参考文献）
- [1]水泥基注浆材料浆液扩散规律和预测控制试验研究[D]. 张玉. 北京交通大学, 2020
- [2]聚丙酰胺凝胶材料在地下工程变形缝渗漏水治理中的应用[J]. 王华军,王浩,王林. 建筑技术, 2020(07)
- [3]地铁车站丙凝法注浆堵漏施工技术[J]. 魏路路. 石家庄铁路职业技术学院学报, 2018(04)
- [4]在役公路隧道堵漏材料试验及渗漏水治理技术研究[D]. 史娥. 长安大学, 2018(01)
- [5]地下室外墙后浇带防水施工技术的研究[D]. 孙大奎. 昆明理工大学, 2017(01)
- [6]既有线铁路隧道病害综合整治技术与设备研究[A]. 高菊如,袁玮,张博,张龙,涂文轩. 2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会论文集, 2016
- [7]运营地铁盾构隧道堵漏施工技术[J]. 彭勇. 广州建筑, 2015(01)
- [8]上海隧道、轨交等地下工程防水技术发展半世纪——纪念隧道及地下工程分会防水排水专业委员会成立30周年[A]. 朱祖熹,张苹. 中国土木工程学会隧道及地下工程分会防水排水专业委员会第十六届学术交流会论文集, 2013(总第97期)
- [9]化学灌浆技术专题报道[A]. 《中国建筑防水》杂志社. 全国第十五届防水材料技术交流大会论文集, 2013
- [10]运营公路隧道结构安全性分析及病害整治技术研究[D]. 谢高鸿. 北京交通大学, 2012(10)