一、巴伦西亚机车厂组装67型内燃机车（论文文献综述）
刘科[1]（2021）在《夏热冬冷地区高大空间公共建筑低碳设计研究》文中提出碳排放是指以CO2为主的温室气体排放,大量碳排放加剧气候变化,造成温室效应,使全球气温上升,威胁人类生存和可持续发展,人类活动对化石能源的过度依赖是导致碳排放问题的主要诱因。目前全球主要通过碳排放量衡量各行业对气候变化的影响程度,建筑业是主要碳排放行业之一,建筑业的低碳发展是引领我国低碳道路的周期引擎。目前针对建筑低碳设计研究已有相关成果,但仍存在一定的局限性:对于建筑的低碳化发展不够重视,低碳设计理念认识模糊,多通过相关技术的堆叠,注重相关低碳措施的应用,忽视了建筑低碳化的指标性效果。如何在建筑设计阶段基于相关碳排放量化指标真正实现公共建筑的低碳化是本研究的重要内容。高大空间公共建筑是碳排放强度最高的公共建筑之一,具有巨大的低碳潜力。本文基于地域性特征,针对夏热冬冷地区高大空间公共建筑展开具体的低碳设计研究。首先梳理建筑低碳设计相关理论基础,通过对相关低碳评价体系的研究,总结落实建筑低碳设计的要素指标。其次落实建筑全生命周期碳排放量化与评测方法,开发相应的建筑低碳设计辅助工具。进而从设计策略和技术措施两方面具体展开建筑低碳设计研究。最后通过盐城城南新区教师培训中心项目的应用验证研究的可行性与低碳设计效果。本研究主要成果有:明确了建筑的低碳化特征与低碳设计理念,建筑的低碳设计应从全生命周期视角兼顾建筑各阶段,包含但不等同于节能设计;构建了以碳排放指标为效果导向的建筑低碳设计方法,初步建立了建筑低碳设计流程框架;建筑设计应着重考虑的低碳环节包括:建材的使用、能源的使用、植被的碳汇、建筑碳排放量的计算;完善了适用于设计阶段的建筑全生命周期碳排放量化与评测分析方法,开发夏热冬冷地区公共建筑碳排放量化与评测工具（CEQE-PB HSCW）;针对夏热冬冷地区高大空间公共建筑,提供了包含设计策略与技术措施的低碳设计指导;通过在盐城城南新区教师培训中心项目中采用可再生能源、被动式空间调节、主动式节约技术、绿植碳汇系统、绿色低碳建材和低碳施工等方面的具体设计措施17项,最终求得项目全生命周期碳排放量情况,项目符合碳排放量比2005年基准值降低45%的低碳目标,年碳排放量比2005年基准值降低了61%。在进一步优化设计中,得出低碳化使用建材带来的减排贡献率可达67%。针对建筑全生命周期的低碳设计优化,不仅需要通过运行阶段的节能与绿植固碳,同时要强调低碳化地使用建材。论文正文17.2万余字,图片202张,表格85幅。
方翁武[2]（2014）在《25t/30t轴重的重载机车动力学性能对比研究》文中研究说明随着世界重载运输的发展,重载机车在各个国家的应用也越来越普遍,提高重载机车轴重和增加车辆编组是重载机车的发展方向,目前国内对重载机车的研究越来越重视,随着机车轴重的增加,动力学性能势必会发生变化,虽然已有不少针对具体轴重的机车动力学性能的研究,却还很少涉及不同轴重下重载机车动力学性能的优劣对比。基于此,本文应用多体系统动力学软件建立了25t/30t轴重的2Bo轴式和2Co轴式的重载机车模型,分析了这两种机车在25t和30t轴重时的动力学性能及优劣。本文主要的研究工作和结论如下。1)在调研国内外重载运输发展和重载机车及动力学现状的基础上,根据大轴重机车的结构和动力学参数,建立了25t/30t轴重2B0轴式和2C0轴式的重载机车模型。2)根据机车直线运行动力学性能评价指标和标准,对建立的两种不同轴重和不同轴式的大轴重机车动力学模型进行直线运行性能分析和比较并给出了优劣判据,主要包括车辆的稳定性、平稳性及车体振动加速度。3)根据机车曲线通过动力学性能评价指标和标准,在设置R300小半径曲线的基础上,对建立的模型进行曲线性能的分析和比较,主要包括车轴横向力、脱轨系数和轮重减载率。结果表明：直线运行时,2Bo轴式25t重载机车稳定性要稍好于30t,但是平稳性和振动加速度要差；2C0轴式25t/30t重载机车稳定性、车体振动加速度最大值和横向平稳性差别较小,25t重载机车垂向平稳性指标在速度80km/h以下运行时要比30t重载机车的好,但机车垂向平稳性在合格范围内的允许运行速度要略低于30t重载机车。曲线通过时,2Bo轴式25t/30t重载机车各轮对车轴横向力均在限定值以内,但是30t的车轴横向力余量大,25t重载机车脱轨系数更大,轮重减载率更小；2C0轴式25t重载机车在未平衡离心加速度为0.8m/s2时一、四位轮对车轴横向力已略超限定值；在相同未平衡离心加速度下30t重载机车各个轮对的车轴横向力余量更大,安全性更高,30t重载机车脱轨系数在相同未平衡离心加速度下均达到优秀,且值更小,脱轨可能性更低,在未平衡离心加速度为0.8m/s2时25t重载机车轮重减载率达到0.66,超过0.65的危险值,应避免；在相同未平衡离心加速度下,30t重载机车轮重减载率均要略好。
苏明[3]（2010）在《Alstom公司交付第100台BB460000型内燃机车》文中研究说明
王阳[4]（2008）在《浮置板式轨道动力设计参数研究》文中研究指明近年,城市轨道交通在我国各大城市发展迅速,其周边一般均为居民聚集区,建筑物密集。当今,随着经济的发展,人们的环保意识在逐渐加强,对生活环境水平的要求也在提高,并且提出了经济与环境可持续发展这一理念。因此,城市轨道交通在迅猛发展的同时引起的振动和噪声问题自然备受关注。世界许多国家都早已开展了对轨道交通引起的振动噪声问题的研究。浮置板式轨道是一种有效减振降噪的轨道形式,能够有效的解决城市轨道的噪声问题。浮置板轨道也是近年来在我国应用的一种新型减振降噪轨道结构。本文根据浮置板式轨道系统的特点建立了车辆—浮置板轨道竖向动力分析模型,将其离散成20个自由度的竖向振动分析有限单元模型,取相邻两扣件间的轨道为一个轨段单元（实际上是一小段浮置板式轨道）,将机车车辆模拟成6个独立自由度的多刚体系统模型。采用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则,推导了浮置板式轨道各部件的振动总势能,建立了城轨列车—浮置板式轨道竖向振动方程,并应用Fortran语言编制了相应的计算分析程序。为验证本文模型,采用了文献[74]中的车辆及浮置板式轨道动力学参数,基于本文模型及程序,计算了单节地铁车辆以60km/h速度在浮置板式轨道上运行时的系统竖向振动响应。通过与文献[74]比较,本文计算结果与文献[74]计算结果基本吻合,验证了本文模型及程序的正确性。最后,研究了在不同轨下支承条件、不同浮置板下支承条件、不同浮置板下支承间距、不同钢轨质量以及扣件失效时的车辆—浮置板轨道系统的动力响应。通过对计算参数结果的分析、评价后,对浮置板道床的设计提出了建议。
刘景宝[5]（2007）在《欧洲内燃机车制造商重新开始电传动与液力传动的竞赛》文中研究说明简要介绍Voith公司和Vossloh公司新研制的两种大功率内燃机车的主要结构、设计特点及主要技术参数。虽然两种机车均是针对欧洲市场的,但却采用了完全不同的传动方式,即前者采用液力传动,后者采用电传动。
徐建峰[6]（2007）在《中国“铁路客运专线”发展策略研究》文中研究表明本文试图运用管理学知识，论述中国铁路客运专线发展策略。人口众多、运能有限是目前中国铁路面临的最大问题；在繁忙干线建设客运专线，实现客货分线运输，能够大幅度提高铁路运输能力，分流既有线的大部分客车，缓解既有线运能紧张的局面，同时还可以满足大经济区、大城市的增量运输的需求，腾出既有线用来发展货物重载运输，适应日益增长的运输需要。本文从国外铁路发展现状及发展策略分析入手，研究了中国客运专线的发展目标及整体方案，对中国客运专线发展策略、竞争环境进行了分析，提出了发展过程中要注意的问题，本文中，中国发展客运专线的策略为：一、加速建设客运专线和快速客运网；二、坚持客货分离，大力发展运输；三、树立利用多种渠道资本发展客运专线的观念；四、坚持技术标准，确保建设质量；五、树立市场化概念；六、树立利用成熟技术、形成后发优势的观念；文章最后对中国铁路的发展提出了实施建议。
胡广智[7]（2000）在《巴伦西亚机车厂组装67型内燃机车》文中进行了进一步梳理
二、巴伦西亚机车厂组装67型内燃机车（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、巴伦西亚机车厂组装67型内燃机车（论文提纲范文）
（1）夏热冬冷地区高大空间公共建筑低碳设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究缘起 |
| 1.1.1 低碳概念的兴起 |
| 1.1.2 建筑低碳发展的反思 |
| 1.1.3 国家重点研发专项 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.2.1 气候变化问题与能源危机 |
| 1.2.2 建筑业发展与碳排放 |
| 1.2.3 低碳发展相关政策及法规 |
| 1.2.4 低碳理念的发展 |
| 1.3 概念界定与研究范围 |
| 1.3.1 低碳建筑 |
| 1.3.2 高大空间公共建筑 |
| 1.3.3 夏热冬冷地区——以长三角地区为例 |
| 1.4 研究现状 |
| 1.4.1 建筑碳排放量化分析研究 |
| 1.4.2 高大空间公共建筑相关研究 |
| 1.4.3 夏热冬冷地区建筑环境影响特征及低碳措施研究 |
| 1.4.4 现状总结 |
| 1.5 研究目标与意义 |
| 1.5.1 研究目标 |
| 1.5.2 研究意义 |
| 1.6 研究方法与框架 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 研究框架 |
| 第二章 建筑低碳化与设计理论 |
| 2.1 建筑低碳化发展的特征研究 |
| 2.1.1 地域性特征 |
| 2.1.2 外部性特征 |
| 2.1.3 经济性特征 |
| 2.1.4 全生命周期视角 |
| 2.1.5 指标化效果导向 |
| 2.2 建筑低碳设计概论 |
| 2.2.1 建筑设计的特征 |
| 2.2.2 设计阶段落实建筑低碳化 |
| 2.2.3 建筑低碳设计研究方法 |
| 2.3 建筑相关低碳评价体系研究 |
| 2.3.1 相关评价体系概况 |
| 2.3.2 相关减碳指标比较研究 |
| 2.3.3 对我国《绿色建筑评价标准》关于减碳评价的建议 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 夏热冬冷地区公共建筑碳排放量化分析 |
| 3.1 公共建筑碳排放量化方法 |
| 3.1.1 建筑碳排放量化的方法类型 |
| 3.1.2 建筑全生命周期碳排放计算 |
| 3.2 夏热冬冷地区公共建筑碳排放基准值研究 |
| 3.2.1 公共建筑碳排放基准值现状 |
| 3.2.2 夏热冬冷地区公共建筑碳排放基准值的确定与选用 |
| 3.3 夏热冬冷地区公共建筑碳排放量化与评测方法的建立 |
| 3.3.1 适用于设计阶段的建筑全生命周期碳排放清单数据的确立 |
| 3.3.2 建筑碳排放量化与评测方法的具体落实 |
| 3.3.3 建立夏热冬冷地区公共建筑碳排放量化评测工具(CEQE-PB HSCW) |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 夏热冬冷地区高大空间公共建筑低碳设计策略 |
| 4.1 提高场地空间利用效能 |
| 4.1.1 场地布局与空间体形优化 |
| 4.1.2 建筑空间隔热保温性能优化 |
| 4.2 降低建筑通风相关能耗 |
| 4.2.1 利用高大空间造型的通风策略 |
| 4.2.2 改善温度分层现象的通风策略 |
| 4.3 优化建筑采光遮阳策略 |
| 4.3.1 建筑自然采光优化 |
| 4.3.2 建筑遮阳设计优化 |
| 4.4 提高空间绿植碳汇作用 |
| 4.4.1 增加空间绿植量 |
| 4.4.2 提高绿植固碳效率 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 夏热冬冷地区高大空间公共建筑低碳技术措施 |
| 5.1 可再生能源利用 |
| 5.1.1 太阳能系统 |
| 5.1.2 清洁风能 |
| 5.1.3 热泵技术 |
| 5.1.4 建筑可再生能源技术的综合利用 |
| 5.2 结构选材优化 |
| 5.2.1 建筑材料的低碳使用原则 |
| 5.2.2 高大空间公共建筑中相关建材的低碳优化 |
| 5.3 管理与使用方式优化 |
| 5.3.1 设计考虑低碳施工方式 |
| 5.3.2 设计预留智能管理接口 |
| 5.3.3 设计提高行为节能意识 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 盐城城南新区教师培训中心项目实证研究 |
| 6.1 项目概况 |
| 6.2 项目实施 |
| 6.2.1 确定项目2005 年碳排放量基准值 |
| 6.2.2 建筑低碳设计流程应用 |
| 6.2.3 参照建筑的建立 |
| 6.2.4 项目相关低碳设计关键措施 |
| 6.2.5 项目全生命周期碳排放量计算与分析 |
| 6.3 项目优化 |
| 6.3.1 主要低碳优化策略 |
| 6.3.2 项目全生命期碳排放优化分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究创新点 |
| 7.3 对现状的启示 |
| 7.4 研究中的困难与不足 |
| 7.5 后续研究与展望 |
| 附录 |
| 附表A:公共建筑非供暖能耗指标(办公建筑、旅馆建筑、商场建筑) |
| 附表B:主要能源碳排放因子 |
| 附表C:主要建材碳排放因子 |
| 附表D:部分常用施工机械台班能源用量 |
| 附表E:各类运输方式的碳排放因子 |
| 附表F:部分能源折标准煤参考系数 |
| 附表G:全国各省市峰值日照时数查询表(部分夏热冬冷地区省市数据) |
| 附表H:全国五类太阳能资源分布区信息情况表 |
| 附表I:项目主要低碳设计策略减排信息表 |
| 参考文献 |
| 图表索引 |
| 致谢 |
（2）25t/30t轴重的重载机车动力学性能对比研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外重载发展现状 |
| 1.2.1 国外重载运输发展 |
| 1.2.2 国内重载运输发展 |
| 1.3 重载机车及其动力学研究现状 |
| 1.3.1 国外重载机车 |
| 1.3.2 国内重载机车 |
| 1.3.3 机车动力学研究现状 |
| 1.4 本文的主要工作及创新点 |
| 1.4.1 本文主要工作 |
| 1.4.2 本文的创新点 |
| 第2章 重载机车的动力学建模 |
| 2.1 重载机车的轴式 |
| 2.2 B_0轴式重载机车转向架特点与结构 |
| 2.3 C_0轴式重载机车转向架特点与结构 |
| 2.4 机车动力学建模 |
| 2.4.1 B_0轴式转向架机车动力学模型 |
| 2.4.2 C_0轴式转向架机车动力学模型 |
| 2.5 轮轨匹配几何关系 |
| 2.5.1 B_0轴式机车轮轨接触几何关系 |
| 2.5.2 C_0轴式机车轮轨接触几何关系 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 机车动力学性能及评价标准 |
| 3.1 机车导向原理 |
| 3.2 机车的运行稳定性及计算方法 |
| 3.2.1 单轮对稳定性 |
| 3.2.2 转向架稳定性 |
| 3.2.3 机车稳定性分析 |
| 3.3 机车的平稳性及评价标准 |
| 3.4 机车的曲线通过性能评价指标 |
| 3.4.1 车轴横向力 |
| 3.4.2 脱轨系数 |
| 3.4.3 轮重减载率 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 直线运行性能的分析对比 |
| 4.1 直线线路的不平顺设置 |
| 4.2 25t/30t轴重的B_0轴式转向架机车 |
| 4.2.1 非线性稳定性临界速度 |
| 4.2.2 线性稳定性临界速度 |
| 4.2.3 机车平稳性指标 |
| 4.2.3.1 机车垂向平稳性 |
| 4.2.3.2 机车横向向平稳性 |
| 4.2.4 车体振动加速度 |
| 4.2.4.1 车体垂向振动加速度 |
| 4.2.4.2 车体横向振动加速度 |
| 4.3 25t/30t轴重的C_0轴式转向架机车 |
| 4.3.1 非线性稳定性临界速度稳定性 |
| 4.3.2 线性稳定性临界速度 |
| 4.3.3 机车平稳性指标 |
| 4.3.3.1 机车垂向平稳性 |
| 4.3.3.2 机车横向平稳性 |
| 4.3.4 车体振动加速度 |
| 4.3.4.1 车体垂向振动加速度 |
| 4.3.4.2 车体横向振动加速度 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 曲线运行性能的分析对比 |
| 5.1 曲线的设置 |
| 5.2 最大未平衡离心加速度 |
| 5.3 25t/30t轴重的B_0轴式转向架机车R300曲线性能 |
| 5.3.1 轮对车轴横向力 |
| 5.3.2 脱轨系数 |
| 5.3.3 轮重减载率 |
| 5.4 25t/30t轴重的C_0轴式转向架机车R300曲线性能 |
| 5.4.1 车轴横向力 |
| 5.4.2 脱轨系数 |
| 5.4.3 轮重减载率 |
| 5.5 小结 |
| 结论和展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 |
（4）浮置板式轨道动力设计参数研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外城市轨道交通减振降噪的研究状况 |
| 1.2.1 国外研究状况 |
| 1.2.2 国内研究状况 |
| 1.2.3 城市轨道交通减振降噪措施 |
| 1.3 浮置板轨道的国内外研究概况 |
| 1.4 浮置板轨道的动力学原理 |
| 1.5 本文研究的课题及目的 |
| 第二章 城市轨道列车竖向振动模型 |
| 2.1 机车、车辆竖向振动分析模型的发展 |
| 2.2 城轨列车竖向振动分析模型 |
| 2.2.1 基本假设 |
| 2.3 10自由度列车竖向振动分析模型 |
| 2.4 城轨列车竖向振动总势能 |
| 2.4.1 惯性力势能 |
| 2.4.2 弹簧变形能 |
| 2.4.3 阻尼力势能 |
| 2.4.4 重力势能 |
| 2.4.5 车体竖向振动的总势能 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 浮置板轨道结构竖向振动模型的建立 |
| 3.1 浮置板轨道结构型式 |
| 3.1.1 橡胶支承浮置板 |
| 3.1.2 钢弹簧支承浮置板 |
| 3.1.3 浮置板式轨道结构的减振效果 |
| 3.2 轨道竖向振动分析模型的发展 |
| 3.3 浮置板轨道的模型建立 |
| 3.3.1 基本假定 |
| 3.3.2 20自由度的浮置板轨道竖向振动分析模型 |
| 3.3.3 单元位移模式 |
| 3.4 浮置板轨道竖向振动总势能 |
| 3.4.1 轨段单元中钢轨的竖向弹性变形能 |
| 3.4.2 钢轨的竖向惯性力势能 |
| 3.4.3 轨道板的竖向弯曲弹性变形能 |
| 3.4.4 轨道板的竖向惯性力势能 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 城轨列车—浮置板轨道系统竖向振动方程的建立及求解 |
| 4.1 形成系统矩阵的"对号入座"法则简介 |
| 4.2 列车—浮置板轨道系统竖向振动方程的建立 |
| 4.3 城轨列车—浮置板轨道系统竖向振动方程的求解 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 浮置板轨道结构竖向振动及轨道基础参数分析 |
| 5.1 浮置板轨道模型验证 |
| 5.2 浮置板轨道参数对系统竖向振动响应的影响分析 |
| 5.2.1 钢轨扣件刚度的影响分析 |
| 5.2.2 浮置板下支撑刚度的影响分析 |
| 5.2.3 钢轨扣件阻尼的影响分析 |
| 5.2.4 浮置板下支撑阻尼的影响分析 |
| 5.2.5 钢轨扣件与浮置板下支撑刚度匹配的影响分析 |
| 5.3 钢轨扣件间距变化对系统的影响 |
| 5.4 浮置板下支撑间距变化对系统竖向振动位移加速度的影响 |
| 5.5 扣件与浮置板下支撑不同位置对各振动响应的影响 |
| 5.6 浮置板下支撑刚度从柔到刚变化对系统的影响 |
| 5.7 钢轨扣件失效对系统的影响 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 |
（5）欧洲内燃机车制造商重新开始电传动与液力传动的竞赛（论文提纲范文）
| 1前言 |
| 2大功率液力传动内燃机车 |
| 3大功率电传动内燃机车 |
（6）中国“铁路客运专线”发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究客运专线发展背景 |
| 1.2 发展客运专线的必要性 |
| 1.3 发展客运专线的意义 |
| 1.4 本论文的主要研究思路和内容 |
| 第二章 国外客运专线铁路发展现状及发展策略分析 |
| 2.1 国外客运专线铁路的优势 |
| 2.2 国外客运铁路发展现状分析 |
| 2.3 国外客运铁路发展策略分析 |
| 第三章 中国铁路客运专线竞争环境分析 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.2 内部环境分析 |
| 3.3 SWOT分析 |
| 第四章 中国客运专线发展目标和总体方案 |
| 4.1 发展目标 |
| 4.2 规划原则 |
| 4.3 规划总体方案 |
| 4.4 中国铁路客运专线发展策略特点 |
| 第五章 中国客运专线发展策略分析 |
| 5.1 中国客运专线发展总体策略 |
| 5.2 中国铁路客运专线策略实施方法 |
| 5.3 中国铁路客运专线区域发展策略实施过程 |
| 5.4 中国客运专线发展过程中的注意点分析 |
| 第六章 中国客运专线发展实施建议 |
| 6.1 建立安全有效的客运专线运输体系 |
| 6.2 建立完善的物流系统 |
| 6.3 建立高效的信息系统 |
| 6.4 建立多样的融资手段 |
| 6.5 客运专线成果预测 |
| 6.6 客运专线建设后的管理策略实施建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、巴伦西亚机车厂组装67型内燃机车（论文参考文献）
- [1]夏热冬冷地区高大空间公共建筑低碳设计研究[D]. 刘科. 东南大学, 2021
- [2]25t/30t轴重的重载机车动力学性能对比研究[D]. 方翁武. 西南交通大学, 2014(09)
- [3]Alstom公司交付第100台BB460000型内燃机车[J]. 苏明. 国外内燃机车, 2010(03)
- [4]浮置板式轨道动力设计参数研究[D]. 王阳. 中南大学, 2008(12)
- [5]欧洲内燃机车制造商重新开始电传动与液力传动的竞赛[J]. 刘景宝. 国外内燃机车, 2007(02)
- [6]中国“铁路客运专线”发展策略研究[D]. 徐建峰. 北京邮电大学, 2007(05)
- [7]巴伦西亚机车厂组装67型内燃机车[J]. 胡广智. 国外内燃机车, 2000(01)