一、关于消防安全工程性能化设计之浅见（论文文献综述）
崔丽莎[1]（2020）在《基于性能化理论的商场消防设计与研究》文中进行了进一步梳理随着经济的发展和城市人口的快速增长,我国出现了大量体量庞大、功能复杂的大型商业综合体。近年来,我国掀起了新一轮的城市建设高潮,全国各地相继出现了大型化、高端化的商业综合体。其建筑形式打破了传统商业建筑模式,由原有单一业态发展成为多种功能于一体的大型综合性商业场所。大型商业综合体不仅为人们提供了方便快捷、优美舒适的购物环境,而且提升了整个城市的商业形象,拉动了周边区域经济的发展,已成为城市发展的新亮点。由于我国与防火设计相关的规范修订时间较长,现行的规范已无法跟上建筑发展的步伐,所以不可避免的在防火设计中国无法满足现代建筑发展的需求,而大型商业综合体为近年来我国发展的新型商业建筑,与传统商业建筑相比,其建筑设计理念更为新颖、体量更为巨大、功能业态也越来越繁多,如若依然按照现行国家标准进行设计,势必造成建筑整体效果的不协调性。本论文的研究主题为基于性能化理论的商场消防设计,论文首先收集、分析了与之相关的大量参考文献,总结商场性能化消防设计的必要性,以及性能化消防设计的国内外应用现状,对论文的研究背景和意义进行描述。然后对性能化理论与商场消防特点进行了分析,重点分析了消防性能化设计特点、基本步骤与框架,指出商场消防的特点体现在建筑火险特征、人员疏散特征、疏散人员心理特征等。最后本论文对某商场进行了性能化防火设计,在了解该商场的基本情况、防火设计内容之后,得到了该项目防火设计难点,确定了该项目防火场景设计、烟气控制设计、人员疏散设计,确定了最终的防火设计实施方案。以性能化理论为基础,对该商场的防火设计进行了防火评价,根据相应的安全性评价依据,得出了评价结果。
倪照鹏[2]（2020）在《《建筑设计防火规范》发展综述》文中研究表明灾难问题是人类永恒课题,其中包括防火问题。在防灾减灾日来临之际,我们重新解读学习建筑设计方面最重要、最基础的《建筑设计防火规范》,有非常重要的积极意义。近日,由《建筑设计防火规范》GB50016—2014的主要起草人、建筑消防领域的权威专家倪照鹏组织有关专家编写的《建筑设计防火规范》实施指南出版上市,本书作者对规范的内容和编制情况十分了解,对规范实施以来,读者使用规范时遇到的疑问、问题也十分熟悉,结合各地反映的热点问题编写成了本书。本文摘自该书的绪论,希望对广大读者学习理解《建筑设计防火规范》有所帮助。
李鹏哲[3]（2019）在《某航站楼性能化防火设计中的人员安全疏散研究》文中进行了进一步梳理伴随着民航业的高质量发展,作为民航业重要组成部分的机场航站楼新建、改扩建的项目也逐年增加。航站楼在给人们带来巨大出行便利的同时,往往存在着建筑空间的组成过于复杂、防火分区的面积过大、安全疏散的距离过远等一系列问题,这些问题给航站楼的消防安全带来极大的考验。本文以性能化防火设计的思想为依据,运用现代化的消防安全工程思想和方法,对某航站楼的人员安全疏散问题进行分析。本文分析机场航站楼这类高大空间建筑的特点,着重介绍性能化设计中的人员安全疏散的理论。根据搜集调研所取得的相关资料,基于性能化防火设计的思想建立航站楼值机出发大厅的火灾场景和安全疏散模型。通过火灾数值仿真软件Pyrosim,对值机出发大厅的三个火灾场景（零售书店、办公区、指廊候机厅）进行分析,重点研究火灾发展过程中的烟气蔓延及热辐射情况。通过数据分析,得到火灾场景下与人员安全疏散有关的三个重要指标（温度、烟层高度、能见度）的数值,得出各火灾场景下火灾可用安全疏散时间,为航站楼性能化防火设计提供更为可信的安全疏散的数据。通过人员安全疏散模拟软件Pathfinder对某航站楼火灾场景下人员疏散情况进行模拟,然后计算出人员疏散的必需安全疏散时间。本文根据性能化防火设计的思想,通过仿真得到火灾可用安全疏散时间与人员疏散的必需安全疏散时间,并经过对比分析为该航站楼的火灾风险性进行评估,找出所存在的问题,为航站楼提出优化改进措施。本文的研究对航站楼的防火设施及人员安全疏散方案具有指导意义,也对类似高大空间建筑的消防安全水平得到有效的保证和提高提供借鉴价值。
吉韵芝[4]（2018）在《基于BIM技术的建筑工程消防管理信息系统研究》文中指出随着建筑行业的飞速发展,涌现出越来越多的大型、新型建筑。但是由于目前针对这类大型建筑的消防规范较少,该类建筑的消防管理从消防设计到日常管理上都存在一定的缺口,传统的建筑消防安全管理模式已难以满足当前的要求。因此,现阶段我国大型建筑消防救援管理工作还有很大的研究空间。其中,信息化是消防管理工作的一个必然的发展趋势,这对提升救援指挥水平、提高应急疏散能力、改进和优化消防管理模式等方面,都能起到重要的推进作用。本文提出了BIM性能化建筑工程消防管理信息系统的概念,探讨BIM技术在此类建筑的消防全寿命周期中的具体运用。以性能化设计思想为核心、BIM技术为平台,利用IFC标准化整合BIM建模、火灾模拟、人员疏散等软件,对建筑物实现全方位、全过程的消防安全管理,最大限度减少火灾隐患,降低火灾救援难度,保障人员安全。本文完成的主要研究工作如下:（1）从我国大型建筑工程消防管理的特点及现阶段存在的问题出发,针对目前国内大型建筑的消防安全管理现状,分别从技术设计角度和组织管理角度进行了重难点分析。设计问题主要集中在防火分区过大、人员疏散距离超长、排烟问题以及建筑材质等方面;管理问题主要集中在组织结构整体性、协调性较差,应急预案不完善、不专业等方面。进而针对问题提出性能化设计和BIM技术的解决思路,并对性能化设计和BIM技术的相关概念和研究现状进行了总结和归纳。（2）从BIM技术的优势和特点出发,探索了BIM技术在建筑工程项目火灾消防管理领域的具体应用思路,以BIM技术作为核心平台,综合使用消防火灾模拟、人员疏散等软件,全方位、全过程地进行消防安全管理,提出了BIM建筑工程消防管理信息系统的概念。然后对该系统的三个主要基础理论进行详细介绍,分别是性能化设计、火灾模拟及IFC标准,分析BIM技术与性能化设计、火灾模拟软件之间的兼容关系,从而为系统构建的可行性提供理论支撑;有利于推动大型建筑工程消防信息化管理模式的实现。（3）从建筑物消防全生命周期的角度,将消防管理信息系统的工作内容分阶段逐一描述,包括BIM建模阶段、火灾模拟阶段、模拟结果运用阶段、实际救援阶段和日常维护阶段。除了对每个阶段的工作内容进行分析和描述外,还特别对BIM技术在各阶段中的应用进行重点说明。（4）对性能化设计中火灾场景设计进行了展开。在以往的研究中,研究者对于火灾场景设计往往一带而过,较少给出设计和计算依据。但火灾场景设计不仅是消防性能化设计思想的集中体现,也是得到火灾软件模拟初始参数的前提。同时目前在火灾模拟软件应用方面虽已存在一些研究,但往往都是直接给出输入参数,未说明参数来源,而这些参数恰恰是决定模拟试验能否反映真实情况的关键。本研究在第三章系统各阶段工作内容的介绍中重点分析了火灾场景设计,对火灾场景相关的各参数的取值和计算依据进行了说明,并通过第四章的实际案例进行了具体计算,为性能化设计中的火灾场景设计阶段提供了参考。（5）结合某航站楼改扩建工程实例,对BIM建筑工程消防管理信息系统在该航站楼全生命周期内消防安全管理的具体运用进行了案例分析,通过建立BIM模型、进行火灾模拟等对该航站楼的消防设计进行了完善、对救援预案的制定提出了相关建议。
丁一民[5]（2018）在《谈超高层超大摩天大楼消防工程管理的重点难点——600 m超高超大深圳平安金融中心大厦消防工程管理经验分享》文中研究指明随着中国经济的腾飞,国内超高层摩天大楼的建设如雨后春笋般的涌现,超过500米高的已竣工投入使用的摩天大楼就有三座,摩天大楼的魅力身影装扮着中国城市美丽的天际线,但也带来了消防安全管理的难题。本文着重分享了世界第四超高层超大建筑/深圳平安金融中心大厦在解决摩天大楼的消防安全工程管理难题方面的一些经验心得,以飨读者。
李青山[6]（2017）在《浅谈性能化防火设计建筑的消防安全管理——以某商业综合体为例》文中进行了进一步梳理近年来,性能化防火设计建筑越来越多,虽然性能化防火设计在理论、模拟计算和分析论证上满足设定安全目标,但设计评估过程忽视了我国公民消防素质及安全管理水平等实际情况,过分依赖后期管理。本文以某商业综合体为例,指出了此类建筑在消防安全管理中存在的问题,分析了问题的原因,并提出了做好其消防管理工作的建议。
聂新桥[7]（2017）在《建筑防火性能化设计之探讨》文中认为在建筑工程施工过程中,安全性是各影响因素中应该优先考虑的问题之一。尤其是建筑物的消防安全,直接关乎着人们的生命财产安全乃至整个社会的安定。建筑防火性能化设计是设计人员在特定的情况下,为解决一些特殊建筑物消防安全问题所采取的一种重要手段。本文主要对防火性能化设计的内容及具体操作方法进行了系统阐释,并指出了设计过程中应引起注意的一些问题。
张娜[8]（2017）在《长春南站综合交通枢纽消防疏散性能化设计研究》文中研究表明近年来,随着城市经济的迅速崛起,城市轨道交通逐渐成为地域发展的一种代表性标志,鉴于目前大型交通枢纽建筑体量庞大、人员集中、功能复杂,当前我们仍采用的“处方式”防火设计,即依据现有防火规范对不同建筑做防火设计的方法,已无法满足当代综合交通枢纽的建筑设计及安全需求;因结构、功能、造型等方面的特殊要求,交通枢纽防火设计中会出现没有相应的系统规范、规范试用范围不符合或者实施过程中有实际困难等诸如此类的问题,我们将采用更系统、更完善、更经济、更科学的消防性能化方法。此外,消防性能化设计方法以其建立在火灾场景基础之上的烟气模拟和人员疏散模拟等方面的量化分析为优势,被更广泛的应用于建筑防火设计当中去,从而进一步完善和补充“条文式”防火设计方法存在的局限和不足,完善综合交通枢纽的消防性能化设计措施,并利用消防性能化设计的方法调整优化规划与建筑设计,以避免和减轻火灾危害是亟待解决的重要课题[1]。本文以长春南站综合交枢纽为主体,对其空间内部消防疏散设计进行研究,全文一共分为四个章节。首先,简单阐述了课题的研究背景,针对国内消防性能化的发展现状,进行资料收集、整理与分析。接下来进行实地调研,对长春南站综合交通枢纽进行深入研究,分析出其空间特性,针对该类超规范的地下大空间建筑,选择消防性能化的手段来处理其内部空间存在的安全隐患问题。采用数值模拟软件FDS创建烟气模拟场景模型,模拟该建筑空间内各层（负一层换乘大厅、负二层公共站厅层、负三层轻轨线站台层和负四层地铁线站台层）中典型火灾场景发生火灾时的烟气流动状况,通过火灾燃烧过程烟气热辐射、空间环境清晰度以及释放的有害气体一氧化碳浓度的变化,从而全面的了解火灾发生的危害性,分析得出火灾发生到危险来临时,人员可利用的有效安全疏散时间。运用数值模拟软件Pathfinder进行人员疏散模拟分析,选取典型的火灾场景下的火灾情况进行人员疏散过程模拟,对其现有人员数量进行数据统计分析,得出长春南站综合交通枢纽未来高峰期的人员流量数值,假定不同条件,得出不同工况下人员疏散所需要的必需疏散时间,最后分析其不可避免的不确定因素的影响,最后针对该枢纽的实际问题,总计分析出其消防疏散性能化设计的实施方案,保证其交通枢纽使用的安全性能,希望能够对该类建筑在消防性能化设计上起到推动的作用,从而降低综合交通枢纽发生火灾时造成的人员伤亡和不必要的经济损失,对促进我国经济可持续发展和社会稳定具有重要意义。
张彤彤[9]（2017）在《基于性能化防火的超高层综合体典型空间优化设计研究》文中研究说明随着经济技术的不断发展,我国各类超高层建筑逐年增多,近几年发展尤其快速,并多以超高层综合体的形式出现于各中大型城市。超高层综合体以其巨大的空间拓展能力和功能集合能力受到人们的青睐,特别是在我国人口密集大,土地资源紧张的今天,建设超高层综合体是现代城市的发展的必然趋势。然而超高层综合体的建筑特点（如:建筑高度过大,内在人数过多,建筑结构复杂,交通体系多样等）增加了其自身和周边城市空间的火灾危险性,在我国现有的消防救援技术水平下,一旦发生超高层综合体火灾,其人员伤亡和财产损失以及对周边建筑交通的影响均是难易预计的并且及其惨重的。我国现有的建筑设计防火规范及相关技术条文虽对高层建筑在防火设计方面做了极限值的规定,但对于超高层综合体这种不断更新的建筑类型而言,因其结构,功能,造型和空间形式的极端性的特殊要求,现有规范的对其规范性控制依旧存在滞后性和局限性,因此,运用现有规范难以确保超高层综合体一类建筑的各空间在火灾中的安全性,对某些建筑空间甚至尚无条款对其规范。性能化防火方法的提出正是基于以上问题,此方法可对具体的某一工程进行火灾全过程的模拟,主要可模拟烟气蔓延和人员疏散的规律,有针对性的制定防火设计方案。性能化防火设计方法弥补了现有规范的不足和局限,不仅有助于提升建筑的防火性能,更有助于推动新技术的发展。本论文共有九个章节,第一章为绪论,包括相关研究背景、研究意义及相关概念的界定。第二章对国内外超高层建筑性能化防火的研究现状进行的综述。在第三章中,结合超高层综合体空间要素以及现有防火规范中的不足,提炼超高层建筑的五大类典型空间,即竖向贯通空间、超大水平开敞空间、水平狭长空间、地下空间和外部空间,并对每种典型空间的火灾危险性进行了分析。第四章至第八章为本论文的核心章节,以建筑学和城市规划学的视角,运用计算机技术,对超高层综合体五大类典型空间进行了火灾烟气蔓延和人员疏散的对比模拟实验,对“超规范”的设计方案进行性能化防火设计安全评价,对条文式规范框架内的设计方法进行优化。第九章为结论与展望。性能化防火设计方法不同于传统的防火设计,它是更注重全过程设计中烟气蔓延和人员疏散的规律,并在此基础上有针对性的制定防火设计方案,本文通过数字技术模拟技术为研究手段,试图探索超高层综合体中不同空间类型的防火优化策略,更有效的保障了超高层综合体及周边城市空间的防火性能。
曹笛[10]（2016）在《基于防火性能化设计的综合交通枢纽规划策略及数字模拟方法》文中指出在当前铁路运输高速发展的阶段,大批新建、扩建、改建的综合交通枢纽防火安全问题是保障车站安全运营的重要环节,迫切需要相关理论研究的指导。因此,以国内外综合交通枢纽典型案例分析为研究基础,以性能化设计为核心,以数字模拟为技术手段,从空间类型、烟气控制、疏散策略等方面全面剖析综合交通枢纽的消防安全设计成为本文研究的重点。论文核心由三个部分组成。第一部分为本体认知。首先对以铁路运输为主体的大型综合交通枢纽的国内外建设现状进行梳理,并对其发展趋势进行概括综述。然后对综合交通枢纽的空间组织类型进行分类研究,构建了以空间组织类型为基础的综合交通枢纽防火性能化设计分析研究体系。最后对综合交通枢纽各功能分区的火灾风险进行评估,剖析了综合交通枢纽铁路站房火灾特点与危害,为下一步的论证提供了研究基础和数据支撑。第二部分为研究论证。首先通过典型空间的提炼,建立了基于空间类型的综合交通枢纽火灾场景设计方法,并归纳为水平复合、垂直联通和疏散限制三种典型空间。通过对不同类型的车站空间分别进行模拟,分析并得出基于烟气控制的综合交通枢纽空间优化方法。然后通过资料整理和问卷调查,建立疏散模拟乘客行为参数,并针对不同区域的人员疏散路径进行分析。在人员仿真疏散模拟阶段,对通廊连接型和整体空间型交通枢纽进行多情景的运算分析,从而提出综合交通枢纽内部疏散的优化策略。最后对综合交通枢纽外部空间安全疏散进行研究,分析了站区外部的建筑类型以及布局特点,阐释了站区周边人流的行为特征,系统梳理了综合交通枢纽外部疏散体系设计,进而提出了综合交通枢纽外部疏散管理意见。第三部分为应用开发。运用Objective-C语言,设计开发了一款可在iOS操作系统移动设备上运行的APP应用,并对该应用使用功能进一步的完善、多平台开发和上架发布进行了探讨和展望。
二、关于消防安全工程性能化设计之浅见（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、关于消防安全工程性能化设计之浅见（论文提纲范文）
（1）基于性能化理论的商场消防设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文结构 |
| 第二章 性能化消防设计研究综述 |
| 2.1 性能化理论 |
| 2.2 基本步骤与框架 |
| 2.3 性能判据 |
| 2.4 评估工具及适用性分析 |
| 第三章 性能化消防设计实例 |
| 3.1 项目概况 |
| 3.2 室内步行街防火设计难点分析 |
| 第四章 大型商业综合体性能化消防设计策略 |
| 4.1 防火疏散策略方案 |
| 4.2 本商场室内步行街防火策略 |
| 4.2.1 中庭和公共走道区域可燃物控制 |
| 4.2.2 防火分隔及灭火控制 |
| 4.2.3 防排烟系统 |
| 4.2.4 人员疏散 |
| 第五章 大型商场火灾数值模拟分析 |
| 5.1 火灾场景设置的一般原则 |
| 5.2 火源位置设定 |
| 5.3 火灾增长系数 |
| 5.4 火灾最大热释放速率 |
| 第六章 大型商场烟气运动模拟 |
| 6.1 烟气流动模拟工具和模型建立 |
| 6.2 消防性能化安全判据 |
| 6.2.1 人员安全判据分析 |
| 6.2.2 火灾发生蔓延安全判据分析 |
| 6.3 步行街火灾烟气流动模拟结果分析 |
| 6.3.1 火灾场景A0 |
| 6.3.2 火灾场景A1 |
| 6.3.3 火灾场景B0 |
| 6.3.4 火灾场景B1 |
| 6.3.5 火灾场景C0 |
| 6.3.6 火灾场景C1 |
| 6.4 室内步行街火灾蔓延分析 |
| 6.5 火灾烟气模拟小结 |
| 第七章 大型商场人员疏散模拟分析 |
| 7.1 疏散场景设定 |
| 7.2 疏散人数的确定 |
| 7.3 场景A的疏散时间计算 |
| 7.3.1 报警时间 |
| 7.3.2 响应时间 |
| 7.3.3 疏散行动时间 |
| 7.3.4 疏散时间T_(RSET)计算 |
| 7.4 场景B的疏散时间计算 |
| 7.4.1 报警时间 |
| 7.4.2 响应时间 |
| 7.4.3 疏散行动时间 |
| 7.4.4 疏散时间T_(REST)计算 |
| 7.5 疏散场景C的疏散时间计算 |
| 7.5.1 报警时间 |
| 7.5.2 响应时间 |
| 7.5.3 模拟疏散行动时间 |
| 7.5.4 疏散时间T_(RSET)计算 |
| 7.6 人员安全性判定 |
| 7.7 小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）《建筑设计防火规范》发展综述（论文提纲范文）
| 1《建筑设计防火规范》的历史沿革 |
| 1.1《建筑设计规范》(1954年版) |
| 1.2《关于建设设计防火的原则规定》(1960年版) |
| 1.3《建筑设计防火规范》TJ 16—74(试行) |
| 1.4《建筑设计防火规范》GBJ 16—87 |
| 1.5《建筑设计防火规范》GB 50016—2006 |
| 1.6《建筑设计防火规范》GB 50016—2014 |
| 1.7《建筑设计防火规范》GB 50016—2014(2018年版) |
| 2《建筑设计防火规范》GB 50016—2014的编制情况 |
| 2.1 编制原则 |
| 2.2 编制过程 |
| 2.3 整合修订期间开展的相关研究工作 |
| 2.4《建筑设计防火规范》GB 50016—2014的变化 |
| 3 关于《新建规》中的强制性条文与非强制性条文 |
| 3.1 确定原则 |
| 3.2 标准的强制性条文与非强制性条文的关系 |
| 4 执行条文与消防性能化设计或特殊消防设计的关系 |
| 5 正确处理好《新建规》与其他标准的关系 |
| 5.1《新建规》与其他建筑设计标准的关系 |
| 5.2《新建规》与其他专项建筑设计防火标准的关系 |
| 5.3《新建规》与建筑消防设施技术标准的关系 |
| 5.4《新建规》与其他试验方法、消防产品等技术标准的关系 |
| 6 建筑防火设计的目标 |
| 7 建筑防火设计的基本原则 |
| 8 建筑防火设计的主要内容 |
（3）某航站楼性能化防火设计中的人员安全疏散研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 航站楼建筑的特征 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 研究方法和技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 性能化设计中人员安全疏散基础理论 |
| 2.1 性能化防火设计的评估方法 |
| 2.2 航站楼发生火灾时对人群安全疏散影响的因素 |
| 2.2.1 建筑自身结构影响疏散 |
| 2.2.2 火灾危害因素分析 |
| 2.2.3 人员疏散特征行为 |
| 2.3 人员安全疏散基础理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 火灾场景和性能化设计中人员疏散模型的构建 |
| 3.1 火灾仿真软件概述 |
| 3.1.1 火灾仿真软件基本功能介绍 |
| 3.1.2 火灾烟气流动数学模型 |
| 3.2 火灾场景设置 |
| 3.2.1 航站楼防火分区设定 |
| 3.2.2 火灾发展与建筑物耐火等级确定 |
| 3.2.3 火灾热释放速率设定 |
| 3.2.4 火灾模型的建立 |
| 3.3 性能化设计中人员疏散模型的构建 |
| 3.3.1 疏散软件基础功能介绍 |
| 3.3.2 安全疏散研究的基本假设条件 |
| 3.3.3 疏散人员参数设置 |
| 3.3.4 人员疏散建筑模型的建立 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 人员安全疏散模拟分析在航站楼中的应用 |
| 4.1 某民用机场航站楼实例概述 |
| 4.2 航站楼火灾场景模拟 |
| 4.2.1 航站楼火灾场景设计 |
| 4.2.2 可用安全疏散时间的主要影响指标参数确定 |
| 4.2.3 FDS火灾场景仿真 |
| 4.2.4 火灾模拟结果分析 |
| 4.3 人员安全疏散模拟 |
| 4.3.1 疏散场景的设定 |
| 4.3.2 基于人员疏散模型下的仿真 |
| 4.3.3 疏散模拟结果分析 |
| 4.4 火灾的安全性判定及优化措施 |
| 4.5 航站楼防火优化措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究不足和展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（4）基于BIM技术的建筑工程消防管理信息系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关研究现状 |
| 1.2.1 性能化设计研究现状 |
| 1.2.2 BIM技术研究现状 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 论文创新点 |
| 第2章 BIM建筑工程消防管理信息系统理论研究 |
| 2.1 BIM建筑工程消防管理信息系统 |
| 2.2 性能化设计理论研究 |
| 2.2.1 性能化设计与传统防火设计方法的比较 |
| 2.2.2 性能化防火设计方法与步骤 |
| 2.2.3 性能化设计思想在本系统中的运用 |
| 2.3 建筑火灾相关理论研究 |
| 2.3.1 温度分布 |
| 2.3.2 烟气蔓延 |
| 2.3.3 火灾模拟 |
| 2.3.4 疏散模拟 |
| 2.4 工程数据交换标准(IFC)理论研究 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 BIM建筑工程消防管理信息系统研究 |
| 3.1 BIM建模阶段 |
| 3.1.2 碰撞检查 |
| 3.1.3 规范审查 |
| 3.1.4 消防设施管理 |
| 3.2 火灾模拟阶段 |
| 3.2.1 前期准备工作 |
| 3.2.2 火灾软件模拟 |
| 3.2.3 人员疏散模拟 |
| 3.2.4 BIM技术应用 |
| 3.3 模拟结果分析与运用阶段 |
| 3.3.1 火灾中的危险状态判断 |
| 3.3.2 结果运用 |
| 3.4 实际救援与日常维护阶段 |
| 3.4.1 实际救援阶段 |
| 3.4.2 日常维护阶段 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 示证分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 项目消防管理重难点 |
| 4.1.2 消防管理目标 |
| 4.2 BIM建模阶段 |
| 4.2.1 建立模型 |
| 4.2.2 碰撞检查 |
| 4.2.3 规范审查 |
| 4.2.4 消防设施管理 |
| 4.3 火灾模拟 |
| 4.3.1 火灾场景设计 |
| 4.3.2 火灾发展模型 |
| 4.3.3 火灾软件模拟 |
| 4.3.4 人员疏散软件模拟 |
| 4.4 模拟结果分析与运用 |
| 4.4.1 模拟结果分析 |
| 4.4.2 模拟结果运用 |
| 4.5 日常维护与管理 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A(攻读学位期间所发表的学术论文及科研成果) |
（5）谈超高层超大摩天大楼消防工程管理的重点难点——600 m超高超大深圳平安金融中心大厦消防工程管理经验分享（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 深圳平安金融中心大厦概况及消防工程简介 |
| 1.1 深圳平安金融中心大厦概况、建筑技术指标 |
| 1.2 深圳平安金融中心大厦消防工程简介 |
| 2 消防工程安全的标准概述及假设火灾发生时危险因素分析 |
| 2.1 消防工程安全的标准要求内容 |
| 2.2 假设本大厦使用者在发生火灾情况下, 安全逃生撤离的时间要求 |
| 2.3 假设本大厦发生火灾时, 消防队员实施救援的便利性安全要求 |
| 2.4 假设火灾发生时, 影响逃生者安全逃生及消防救援者安全施救的危险因素分析 |
| 3 600 m超高超大体量深圳平安金融中心大厦消防工程重点难点分析 |
| 3.1 消防产品管理的重点难点 |
| 3.2 消防工程施工管理的重点难点 |
| 3.2.1 消防建筑施工管理 |
| 3.2.2 消防机电施工管理 |
| 3.3 消防工程设计管理的重点难点 |
| 3.3.1 消防性能化设计的概念及其应用工程案例 |
| 3.3.2 深圳平安金融中心大厦消防工程性能化设计经验分享 |
| 3.3.2. 1 消防性能化设计的方法及流程 |
| 3.3.2. 2 消防性能化设计的范围 |
| 3.3.2. 3 消防性能化设计文件成果概述 |
| 3.4 总结 |
| 4 结语 |
（6）浅谈性能化防火设计建筑的消防安全管理——以某商业综合体为例（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 性能化防火设计建筑在消防安全管理中的问题 |
| 1.1 某商业综合体项目概况 |
| 1.2 需要性能化防火设计解决的问题 |
| 1.3 采取的性能化设计方案 |
| 1.4 消防验收合格投入使用后存在的问题 |
| 1.4.1 随意变更建筑使用性质和功能 |
| 1.4.2 随意变更或破坏原性能化防火设计的消防设施和防火分隔 |
| 1.4.3 装修材料达不到原性能化防火设计要求 |
| 1.4.4 性能化防火设计方案提出的管理措施很难落实到位并长期坚持 |
| 2 原因分析 |
| 2.1 我国没有针对性能化防火设计工程管理的相关规定 |
| 2.2 单位消防安全管理和监督人员安全知识匮乏 |
| 2.3 消防安全管理中重“硬”轻“软” |
| 2.4 单位内部消防安全管理职责不清, 管理手段单一守旧 |
| 3 几点建议 |
| 3.1 建立和完善与性能化防火设计方法相适应的消防管理规定 |
| 3.2 落实单位主体责任, 创新消防管理方法, 建立责、权、利高效统一的内部管理体系 |
| 3.3 提高单位消防管理“硬”实力, 强化单位消防管理“软”环境 |
| 3.4 改进监督方法, 提高消防监督员业务能力和水平 |
（7）建筑防火性能化设计之探讨（论文提纲范文）
| 1 我国建筑防火性能化设计的应用现状 |
| 2 建筑防火性能化设计的前提条件及结果运用 |
| 3 建筑防火性能化设计的具体操作方法 |
| 3.1 确定科学合理、切实可行的消防安全设计总目标 |
| 3.2 制定具体的性能目标并确定相应的性能判定标准 |
| 3.3 制定一套行之有效的设计评估验证方案 |
| 3.4 编制一套完善的设计报告及设计文件 |
| 4 建筑防火性能化设计在实际推广运用中所面临的问题 |
| 5 结语 |
（8）长春南站综合交通枢纽消防疏散性能化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景 |
| 1.1.1 轨道交通枢纽的兴起与发展 |
| 1.1.2 综合交通枢纽的空间特点及火灾特性 |
| 1.1.3 火灾危害性 |
| 1.2 研究内容、意义及框架 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.2.3 本文框架 |
| 1.3 国内外消防性能化研究成果 |
| 1.3.1 国外消防性能化研究成果 |
| 1.3.2 国内消防性能化设计研究成果 |
| 1.3.3 国内外实际案例分析 |
| 第2章 长春南站综合交通枢纽消防性能化设计问题 |
| 2.1 性能化设计的基本理论 |
| 2.1.1 性能化设计特点 |
| 2.1.2 基本步骤及框架 |
| 2.1.3 消防性能化设计 |
| 2.2 工程概况 |
| 2.3 建筑设计 |
| 2.4 消防系统设计 |
| 2.4.1 防火分区 |
| 2.4.2 安全疏散 |
| 2.4.3 防排烟设计 |
| 2.4.4 消防给水及烟气灭火系统 |
| 2.4.5 自动报警系统 |
| 2.5 需要进行消防安全分析的问题 |
| 2.5.1 换乘大厅防火分区问题 |
| 2.5.2 换乘大厅疏散距离问题 |
| 2.5.3 地铁线对外出口问题 |
| 2.5.4 商业与换乘大厅防火分隔问题 |
| 2.6 防火设计目标及依据 |
| 2.6.1 防火设计目标 |
| 2.6.2 防火设计判定依据 |
| 第3章 火灾烟气数值模拟 |
| 3.1 火灾场景确定原则及依据 |
| 3.2 火灾荷载分析 |
| 3.3 火灾增长率分析 |
| 3.3.1 火灾增长率[] |
| 3.3.2 火灾热释放速率 |
| 3.4 火灾场景设置 |
| 3.4.1 火源位置的确定 |
| 3.4.2 火灾场景 |
| 3.5 模型建立 |
| 3.6 火灾烟气模拟计算结果 |
| 3.6.1 换乘大厅层 |
| 3.6.2 公共站厅层 |
| 3.6.3 轻轨线站台层 |
| 3.6.4 地铁线站台层 |
| 3.7 火灾烟气模拟结果总结及分析 |
| 第4章 人员疏散数值模拟 |
| 4.1 影响人员安全疏散的因素 |
| 4.1.1 烟气层高度 |
| 4.1.2 对流热 |
| 4.1.3 能见度 |
| 4.1.4 一氧化碳浓度 |
| 4.1.5 人员特征 |
| 4.2 数值模拟参数的确认 |
| 4.2.1 人员必需疏散时间 |
| 4.2.2 人员数量及分布 |
| 4.2.3 人员步行速度 |
| 4.2.4 疏散出口的有效宽度 |
| 4.3 疏散场景的设定 |
| 4.4 疏散开始时间计算 |
| 4.4.1 换乘大厅层 |
| 4.4.2 轻轨线站台层 |
| 4.4.3 地铁线站台层 |
| 4.5 疏散行动时间模拟分析 |
| 4.5.1 换乘大厅层 |
| 4.5.2 公共站厅层 |
| 4.5.3 轻轨线站台层 |
| 4.5.4 地铁线站台层 |
| 4.6 疏散结果安全性判断及不确定性分析 |
| 4.6.1 疏散结果安全性判断 |
| 4.6.2 不确定性分析 |
| 4.7 针对枢纽中消防安全问题的解决方案 |
| 4.7.1 换乘大厅防火分区问题解决方案 |
| 4.7.2 换乘大厅疏散距离问题解决方案 |
| 4.7.3 地铁线对外出口问题解决方案 |
| 4.7.4 商业与换乘大厅防火分隔问题解决方案 |
| 4.7.5 防排烟设计解决方案 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 1 |
| 附录 2 |
| 图片来源 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（9）基于性能化防火的超高层综合体典型空间优化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究的背景 |
| 1.1.2.1 超高层建筑的发展历史 |
| 1.1.2.2 超高层的发展趋势 |
| 1.1.2.3 建筑防火是发展超高层建筑的主要技术难题之一 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 超高层综合体 |
| 1.2.1.1 建筑高度的界定 |
| 1.2.1.2 超高层综合体 |
| 1.2.1.3 超高层综合体的火灾特点及危害 |
| 1.2.2 性能化防火设计 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究的内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 创新点 |
| 第二章 超高层综合体性能化防火研究综述 |
| 2.1 国内外建筑性能化防火的研究概况 |
| 2.1.1 国外研究概况及综述 |
| 2.1.2 国内研究概况 |
| 2.2 我国超高层综合体防火研究现状 |
| 2.2.1 我国超高层的防火现状 |
| 2.2.2 我国超高层防火规范的问题 |
| 2.2.2.1 规范的矛盾性 |
| 2.2.2.2 规范的局限性 |
| 2.2.2.3 规范的滞后性 |
| 2.3 性能化防火设计模拟 |
| 2.3.1 火灾与疏散模拟软件 |
| 2.3.1.1 现有的模拟软件介绍 |
| 2.3.1.2 本论文采用的模拟软件 |
| 2.3.2 火灾烟气蔓延计算与模拟 |
| 2.3.2.1 火灾荷载的计算 |
| 2.3.2.2 火灾发展过程介绍 |
| 2.3.2.3 烟气发展过程 |
| 2.3.2.4 安全评估指标 |
| 2.3.3 人员安全疏散的计算与模拟 |
| 2.3.3.1 超高层的交通组织模式 |
| 2.3.3.2 影响安全疏散的主要因素 |
| 2.3.3.3 人安全疏散参数的设置 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 超高层综合体空间构成及火灾危险性分析 |
| 3.1 典型空间的提炼 |
| 3.1.1 建筑空间的构成要素 |
| 3.1.2 典型空间的提炼 |
| 3.1.3 典型空间的描述 |
| 3.2 典型空间的火灾和危险性分析 |
| 3.2.1 典型空间中常见材料及物品热值 |
| 3.2.2 竖向空间的火灾危险性 |
| 3.2.3 超大水平空间的火灾危险性 |
| 3.2.4 水平狭长空间的火灾危险性 |
| 3.2.5 地下空间的火灾危险性 |
| 3.2.6 外部空间的火灾危险性 |
| 3.3 超高层典型空间的组合分布方式 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 竖向贯通空间的空间优化设计 |
| 4.1 竖向贯通空间的分类与防火难点 |
| 4.1.1 中庭空间的防火难点 |
| 4.1.2 交通核的防火难点 |
| 4.1.3 竖向缝隙空间的防火难点 |
| 4.1.4 设备竖井的防火难点 |
| 4.2 竖向贯通空间的火灾性能化模拟 |
| 4.2.1 模拟中庭高度对火灾烟气蔓延的影响 |
| 4.2.1.1 火灾场景的设置 |
| 4.2.1.2 运算结果及分析 |
| 4.2.1.3 结论与建议 |
| 4.2.2 模拟中庭界面方式对火灾烟气蔓延的影响 |
| 4.2.2.1 火灾场景的设置 |
| 4.2.2.2 运算结果及分析 |
| 4.2.2.3 结论与建议 |
| 4.2.3 模拟中庭的底面形状对火灾烟气蔓延的影响 |
| 4.2.3.1 火灾场景的设置 |
| 4.2.3.2 运算结果及分析 |
| 4.2.3.3 结论与建议 |
| 4.2.4 模拟玻璃幕墙与楼层间的缝隙宽度和层高对火灾烟气蔓延的影响 |
| 4.2.4.1 火灾场景的设置 |
| 4.2.4.2 运算结果对比及分析 |
| 4.2.4.3 结论与建议 |
| 4.2.5 模拟火灾中核心筒的人员疏散情况 |
| 4.2.5.1 火灾场景的设置 |
| 4.2.5.2 运算结果及分析 |
| 4.2.5.3 结论与建议 |
| 4.3 竖向贯通空间的空间优化设计策略 |
| 4.3.1 中庭空间的空间优化设计策略 |
| 4.3.2 交通核的空间优化设计策略 |
| 4.3.2.1 交通核前室的优化策略 |
| 4.3.2.2 消防楼梯间和电梯井的优化策略 |
| 4.3.2.3 客梯辅助消防疏散的探索 |
| 4.3.2.4 疏散电梯的设计要求 |
| 4.3.2.5 疏散楼梯间的设计要求 |
| 4.3.3 缝隙空间的空间优化设计策略 |
| 4.3.3.1 玻璃幕墙的优化策略 |
| 4.3.3.2 夹心墙与可燃材料的隔热层的优化策略 |
| 4.3.3.3 外墙外保温的优化策略 |
| 4.3.4 管道井的空间优化设计策略 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 超大水平开敞空间的空间优化设计 |
| 5.1 超大水平空间的分类与防火难点 |
| 5.1.1 避难层的防火难点 |
| 5.1.2 标准层的防火难点 |
| 5.2 超大水平开敞空间的火灾性能化模拟 |
| 5.2.1 模拟核心筒的位置对标准层火灾烟气的影响 |
| 5.2.1.1 火灾场景设计 |
| 5.2.1.2 运算结果对比及分析 |
| 5.2.1.3 结论与建议 |
| 5.2.2 模拟核心筒的位置对标准层人员疏散的影响 |
| 5.2.2.1 几何模型的对比设置 |
| 5.2.2.2 人群的设置 |
| 5.2.2.3 模拟结果的对比分析 |
| 5.2.2.4 结论与建议 |
| 5.2.3 模拟标准层的平面形状对其火灾烟气的影响 |
| 5.2.3.1 火灾场景的设计 |
| 5.2.3.2 运算结果对比及分析 |
| 5.2.3.3 结论和建议 |
| 5.3 超大水平开敞空间的空间优化设计策略 |
| 5.3.1 避难层的空间优化设计策略 |
| 5.3.2 标准层的空间优化设计策略 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 水平狭长空间的性能化防火设计 |
| 6.1 狭长空间的分类与防火难点 |
| 6.1.1 疏散走道的防火难点 |
| 6.1.2 非疏散走道的防火难点 |
| 6.2 狭长空间的火灾性能化模拟 |
| 6.2.1 商业内街的布置形式对火灾烟气蔓延的影响 |
| 6.2.1.1 火灾场景的设置 |
| 6.2.1.2 模拟结果对比及分析 |
| 6.2.1.3 结论与建议 |
| 6.2.2 商业内街的布置形式对人员逃生的影响 |
| 6.2.2.1 几何模型的对比设置 |
| 6.2.2.2 人群的设置 |
| 6.2.2.3 模拟结果的对比分析 |
| 6.2.2.4 结论与建议 |
| 6.3 水平狭长空间的空间优化设计策略 |
| 6.3.1 疏散通道的空间优化设计策略 |
| 6.3.2 非疏散通道的空间优化设计策略 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 地下空间的性能化防火设计 |
| 7.1 地下停车库的防火难点 |
| 7.2 模拟地下车库的火灾烟气蔓延规律 |
| 7.2.1 火灾场景的设计 |
| 7.2.2 模拟结果对比及分析 |
| 7.2.3 结论与建议 |
| 7.3 地下空间的空间优化设计策略 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 外部空间的性能化防火设计 |
| 8.1 超高层综合体外部空间特征 |
| 8.1.1 外部城市开敞空间 |
| 8.1.2 外部城市交通体系 |
| 8.1.2.1 超高层综合体周边交通调研 |
| 8.1.2.2 裙房与地上系统的关系 |
| 8.1.2.3 屋顶与停机坪的关系 |
| 8.1.2.4 地下空间与城市隧道的关系 |
| 8.2 超高层外部空间的空间优化设计策略 |
| 8.2.1 外部城市开敞空间的空间优化设计策略 |
| 8.2.2 外部城市交通系统的空间优化设计策略 |
| 8.3 本章小结 |
| 第九章 结论与展望 |
| 9.1 论文的主要结论 |
| 9.2 展望与建议 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 附录 1 |
| 附录 2 |
| 附录 3 |
| 附录 4 |
| 附录 5 |
| 附录 6 |
| 致谢 |
（10）基于防火性能化设计的综合交通枢纽规划策略及数字模拟方法（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容及框架 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究主要创新点 |
| 第二章 综合交通枢纽特征与灾害分析 |
| 2.1 综合交通枢纽释义 |
| 2.1.1 相关概念界定 |
| 2.1.2 本文研究对象 |
| 2.2 综合交通枢纽本体研究 |
| 2.2.1 综合交通枢纽的建设现状 |
| 2.2.2 客站总体布局模式 |
| 2.2.3 旅客乘车模式 |
| 2.2.4 综合交通枢纽的发展趋势 |
| 2.3 综合交通枢纽空间组织类型研究 |
| 2.3.1 中心环绕型 |
| 2.3.2 通廊连接型 |
| 2.3.3 整体空间型 |
| 2.3.4 总体分析 |
| 2.4 各功能分区特征与火灾灾害特点 |
| 2.4.1 火灾危险性分析方法 |
| 2.4.2 综合交通枢纽主要功能分区与火灾风险 |
| 2.4.3 铁路客站火灾特点及危害 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于火灾烟气控制的综合交通枢纽空间优化方法 |
| 3.1 综合交通枢纽火灾烟气模拟方法 |
| 3.1.1 火灾发展机理 |
| 3.1.2 消防性能化目标 |
| 3.1.3 烟气模拟软件 |
| 3.1.4 PyroSim软件概述 |
| 3.2 基于空间类型的综合交通枢纽火灾场景 |
| 3.2.1 火灾场景设计方法 |
| 3.2.2 水平复合空间 |
| 3.2.3 垂直联通空间 |
| 3.2.4 疏散限制空间 |
| 3.3 综合交通枢纽烟气模拟 |
| 3.3.1 火灾场景1—不同屋顶形式的整体大空间烟气扩散模拟 |
| 3.3.2 火灾场景2—候车单元自然排烟与机械排烟对比分析 |
| 3.3.3 火灾场景3—列车火灾对不同形式综合交通枢纽的影响分析 |
| 3.3.4 火灾场景4—地下候车厅火灾烟气模拟分析 |
| 3.3.5 火灾场景5—地下疏散限制空间火灾烟气模拟分析 |
| 3.4 基于烟气控制的建筑空间优化方法 |
| 3.4.1 空间选型与优化 |
| 3.4.2 构造节点 |
| 3.4.3 火灾探测系统 |
| 3.4.4 灭火系统 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于疏散仿真模拟的综合交通枢纽疏散策略 |
| 4.1 综合交通枢纽紧急疏散模拟方法 |
| 4.1.1 疏散设计规范 |
| 4.1.2 性能化疏散理论 |
| 4.1.3 国内外疏散模拟软件 |
| 4.1.4 BuildingEXUDOS模拟概述 |
| 4.2 综合交通枢纽人群疏散行为特征调查与分析 |
| 4.2.1 车站容量与疏散人数 |
| 4.2.2 车站旅客行为特征 |
| 4.2.3 车站行人参数分析 |
| 4.2.4 火灾对疏散者的影响 |
| 4.3 综合交通枢纽疏散路径分析 |
| 4.3.1 进站候车大厅人员疏散 |
| 4.3.2 地下集散大厅人员疏散 |
| 4.3.3 候车站台人员疏散 |
| 4.4 通廊连接型交通枢纽疏散模拟 |
| 4.4.1 几何模型 |
| 4.4.2 疏散人员设置 |
| 4.4.3 情景设置1—人群密度对疏散的影响 |
| 4.4.4 情景设置2—反应时间对疏散的影响 |
| 4.4.5 情景设置3—人群特征对疏散结果的影响 |
| 4.4.6 情景设置4—不同疏散导向对结果的影响 |
| 4.4.7 情景设置5—连续瓶颈空间的疏散控制 |
| 4.4.8 情景设置6—长廊空间的疏散控制 |
| 4.4.9 结论与分析 |
| 4.5 整体空间型交通枢纽疏散模拟 |
| 4.5.1 几何模型 |
| 4.5.2 疏散人员设置 |
| 4.5.3 情景设置1—安检设施对人员疏散的影响 |
| 4.5.4 情景设置2—高架车道对疏散结果的影响 |
| 4.5.5 结论与分析 |
| 4.6 综合交通枢纽疏散策略 |
| 4.6.1 优化疏散空间 |
| 4.6.2 完善疏散设施 |
| 4.6.3 提升疏散管理 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 综合交通枢纽外部空间安全疏散规划 |
| 5.1 综合交通枢纽站区外部建筑空间 |
| 5.1.1 整体布局特点 |
| 5.1.2 商业建筑 |
| 5.1.3 办公建筑 |
| 5.1.4 旅游业建筑 |
| 5.1.5 住宅建筑 |
| 5.1.6 其他交通建筑 |
| 5.2 综合交通枢纽周边人流特征分析 |
| 5.2.1 不同建筑物内人流分析 |
| 5.2.2 站区周边人群分类研究 |
| 5.2.3 车站周边人流管理 |
| 5.3 综合交通枢纽外部疏散设计 |
| 5.3.1 外部疏散体系 |
| 5.3.2 换乘中心疏散 |
| 5.3.3 广场疏散 |
| 5.3.4 高架车道疏散 |
| 5.3.5 周边建筑疏散 |
| 5.4 综合交通给枢纽外部疏散管理 |
| 5.4.1 疏散路径 |
| 5.4.2 行人组织 |
| 5.4.3 车辆组织 |
| 5.4.4 立体化分流 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 综合交通枢纽火灾人员疏散APP开发 |
| 6.1 国内外防灾类APP应用 |
| 6.2 APP功能设计 |
| 6.2.1 设计理念 |
| 6.2.2 功能框架 |
| 6.2.3 操作系统及编程语言 |
| 6.3 日常使用功能 |
| 6.3.1 车次到站提醒 |
| 6.3.2 人员定位 |
| 6.3.3 上传安全隐患信息 |
| 6.4 灾时使用功能 |
| 6.4.1 起火信息警报 |
| 6.4.2 逃生疏散路径规划 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
| 附录(一) 火灾安全疏散调查问卷 |
| 附录(二) 近年来交通枢纽火灾事件 |
| 附录(三) 移动端应用APP源代码 |
四、关于消防安全工程性能化设计之浅见（论文参考文献）
- [1]基于性能化理论的商场消防设计与研究[D]. 崔丽莎. 太原理工大学, 2020(01)
- [2]《建筑设计防火规范》发展综述[J]. 倪照鹏. 工程建设标准化, 2020(05)
- [3]某航站楼性能化防火设计中的人员安全疏散研究[D]. 李鹏哲. 中国民航大学, 2019(02)
- [4]基于BIM技术的建筑工程消防管理信息系统研究[D]. 吉韵芝. 湖南大学, 2018(01)
- [5]谈超高层超大摩天大楼消防工程管理的重点难点——600 m超高超大深圳平安金融中心大厦消防工程管理经验分享[J]. 丁一民. 建筑设计管理, 2018(04)
- [6]浅谈性能化防火设计建筑的消防安全管理——以某商业综合体为例[J]. 李青山. 中国公共安全(学术版), 2017(03)
- [7]建筑防火性能化设计之探讨[J]. 聂新桥. 中国建材科技, 2017(04)
- [8]长春南站综合交通枢纽消防疏散性能化设计研究[D]. 张娜. 吉林建筑大学, 2017(09)
- [9]基于性能化防火的超高层综合体典型空间优化设计研究[D]. 张彤彤. 天津大学, 2017(05)
- [10]基于防火性能化设计的综合交通枢纽规划策略及数字模拟方法[D]. 曹笛. 天津大学, 2016(07)
标签：建筑论文; 建筑设计防火规范论文; 消防设计论文; 建筑功能论文; 建筑空间论文;