一、汽车电子点火系统的原理与维修(上)（论文文献综述）
秦浩[1]（2021）在《汽车检测与维修专业教学存在问题及改进意见》文中研究指明当前,汽车检测与维修专业面临着顺应行业技术变革、推行1+X证书制度双重任务。论文通过教学实践和调研,指出该专业在课程教学和教材建设方面存在三个问题:知识更新滞后、教学内容脱离实际、课程体系与1+X证书考核模块不兼容。论文针对如何更新课程内容,跟上新技术发展步伐,如何重构新的课程体系,实现课证融通等问题提出较为具体的改进意见。
宋芳[2]（2021）在《传感器在汽车电子控制系统中的应用》文中研究说明传感器是汽车电子控制系统的基本组成元件,检测车辆运行时的各种数据信息,对汽车功能有着重要的影响。本文先对传感器进行简单的介绍,并对传感器在发动机、底盘、安全行驶、车载锂电池等控制系统中进行应用分析,最后对传感器的发展趋势进行了展望。
徐君材[3]（2021）在《汽车发动机构造与维修课程的优化设计》文中指出根据高职汽车检测与维修技术专业的人才培养方案,该专业毕业生的核心能力是汽车故障诊断能力,但通过调研发现该专业毕业生在汽车故障诊断过程中普遍存在故障诊断思路不清的问题,对于故障车辆无从下手,如果让其检查相关元件,基本都能进行正确检查,说明该专业毕业生具备相关基本检查的能力,但故障诊断思路存在明显不足。
唐淑云[4]（2021）在《基于智慧教育的高职汽车电器课程教学方法研究》文中进行了进一步梳理《汽车电器设备与维修》是汽修专业的必修课程,通过对该课程进行合理的教学改革,可有效提高整个汽修专业一体化课程的教学质量。本文基于智慧教育的理念,以汽车发动机点火系统为例来讲述汽车电器课程的教学方式,通过实施精准化智慧课堂教学可以有效实现分层教学,发挥课堂教学的最大价值与意义,更好地适应现代化教学需要。
刘海鹏,曾志斌,储召龙,朱永康[5]（2021）在《大众汽车安全气囊检测与维修》文中研究表明安全气囊作为汽车安全系统最主要的构成部件,能够有效保护驾驶员以及乘员的行车安全,如今已逐渐成为汽车的标配而被普及。安全气囊系统的结构及控制方法较为特别,主要体现在电气的集成度高、安全的控制级别高、数据的传输精度高等方面。而在实际使用时,各种不确定因素对安全系统的干扰较大,因此导致发生故障时的检修难度也较高。本文主要论述汽车安全气囊的诊断方法和过程,概述安全气囊组成和基本原理,并以大众汽车案例进行分析。
严景明,郑军龙[6]（2021）在《浅谈汽车电子系统霍尔传感器的控制原理和检测方法》文中进行了进一步梳理汽车霍尔传感器广泛用于汽车发动机、底盘、车身控制系统,只有掌握其控制原理和检测方法,才能在汽车维修过程中准确诊断故障。文章详细介绍霍尔传感器控制原理,并阐述使用万用表、发光二极管、示波器对霍尔传感器的检测方法,结合汽车维修故障实例,明确检修流程和方法,在汽车维修时可根据检测设备,采用适当的方法,判断霍尔传感器的工作性能是否正常,对汽车诊断维修有一定的指导意义。
陈小龙[7]（2021）在《电动汽车VCU故障模拟装置的设计与开发》文中认为发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。自2015年起,我国新能源汽车连续五年产销量居世界首位。新能源汽车的快速发展对新能源汽车维修技术人才的要求也越来越高。整车控制器（Vehicle Control Unit,VCU）作为电动汽车的核心控制部件,其相应故障的检修是新能源汽车维修人员必须掌握的重要技能。为解决当前电动汽车VCU故障检修教学中设备不足、故障设置难度大等问题,本文以吉利帝豪EV300电动汽车的VCU为研究载体,对电动汽车VCU故障模拟装置进行设计与开发,主要内容如下:首先制定了VCU故障模拟装置总体设计方案。经过调研明确了VCU故障模拟装置总体功能要求,结合VCU的线路故障特性分别对各故障点的设计需求进行分析,最终制定了故障模拟装置的设计与开发方案。接着完成VCU故障模拟装置硬件设计与制作。硬件设计围绕“一母多子”设计方案进行,分别完成了单片机控制系统的外围电路设计、实车母板故障设置电路设计、子板电气信号还原及故障模拟电路设计、印刷电路板（Printed Circuit Board,PCB）制作工艺优化设计,完成硬件的加工制作。其次完成VCU故障模拟装置软件及算法设计。制定软件设计的总体方案,运用KEIL工程软件完成各功能模块初始化配置设计、故障设置输入显示设计、故障设置控制逻辑设计、故障设置母板与故障模拟子板通信协议设计、故障信号模拟还原等程序及算法设计,实现了实车故障设置、母板和子板的故障设置状态及电气参数同步等设计功能。最后运用测量数据对比、故障模拟试验、用户体验调查等方式,对装置的技术性能和用户体验功能进行了全面的检测和评价。试验结果表明:VCU故障设置母板能有效的实现线路断路、短路、虚接等多种故障设置,多个故障模拟子板能同步模拟原车故障状态及线路电气参数,满足一辆车上设置故障,多人可以同步进行故障诊断训练的需求,实现了“一车多用,多人同步训练”的设计目标,解决了新能源汽车教学设备不足的问题。
李玉鹏[8]（2021）在《基于工作过程的纯电动汽车辅助系统课程开发实践》文中进行了进一步梳理由于环境污染、能源危机等因素,发展新能源汽车已经成为汽车行业共识。近年来我国新能源汽车迅猛发展。汽车企业急需售后服务类高技能人才。我国职业院校纷纷开设新能源汽车相关专业或方向,但现阶段新能源汽车人才的数量和质量距企业需求依然存在一定差距。合理的课程体系和优质课程资源是人才培养的重要保障。为推动新能源汽车行业转型升级,中等职业院校应当提升新能源汽车专业建设水平。基于工作过程系统化的课程开发是主流课程开发模式。本文采用文献研究法、调查研究法、现场考察法和教育实验法开展纯电动汽车辅助系统课程开发工作。研究职业教育课程开发理论,科学规范开发课程。回顾近几年我国新能源汽车技能大赛情况,分析赛项考核理念、考核内容、评价方式和基础设施等内容,为新能源汽车专业建设和课程开发提供借鉴,将大赛项目合理融入课程。通过调研掌握京津冀地区中等职业学校纯电动汽车辅助系统课程情况。通过调研新能源汽车企业,探究新能源企业人才需求和岗位能力要求,分析纯电动汽车辅助系统典型工作任务。根据新能源汽车维修工作过程,描述辅助系统典型工作任务,确定职业能力,制定《纯电动汽车辅助系统检修课程标准》。在新能源汽车维修专业教学中探究行动导向教学法,开展纯电动汽车辅助系统项目教学。根据《纯电动汽车辅助系统检修课程标准》,开发纯电动汽车辅助系统课程资源,完成了8个学习单元的教学设计、学生手册、任务工单、教学课件和考核题库等教学资源开发。最后开展纯电动汽车辅助系统教学实验,采用过程性评价和终结性评价方法检验学生学习效果,实验班成绩明显优于对照班,专业技能扎实。这说明本次课程开发符合企业人才需求,开发的教学设计、学生手册等教学资源能满足教师教学需要,提升学生职业能力。通过科学流程开展基于工作过程的纯电动汽车辅助系统课程开发能保证课程开发质量。行动导向教学法能够有效提升教学效率,实现“学中做,做中学”。
庄紫玮[9]（2021）在《新能源汽车维修专业《汽车电工电子技术》课程的模块化实训项目开发》文中认为汽车行业正以新能源汽车为载体朝着智能化、网联化方向深度推进,与新能源汽车行业蓬勃发展趋势相悖的是,新能源汽车从业者缺口逐年增大。新能源汽车与传统汽车相比新增动力电池、驱动电机和电力电子结构,这对从业者的电工电子能力、实践操作能力和可持续发展能力提出更为严苛的要求。新能源汽车维修人员除了能够具备传统汽车维修能力,还要求掌握电工电子知识和实践能力。中职院校作为实用人才的培养基地,是技术人才培养的“主力军”,肩负着人才输出的重担,缓解新能源汽车维修行业人才供给压力。新能源汽车维修专业《汽车电工电子技术》课程作为一门重要的专业基础课,也应该紧随行业发展积极探索课程改革,为培养优质的新能源汽车维修人才打下夯实的电学基础。《汽车电工电子技术》课程承载的电学知识和技能贯穿新能源汽车维修技术专业,实训教学是提升实践操作能力和创新能力的重要环节,选择实训项目尤为重要。但是现有实训项目存在与新能源汽车维修岗位脱节、验证性实训项目过多的问题无法满足人才需求。因此,本研究首先运用访谈法、问卷调查法和文献法,分别对企业、教师、学生和课程四类对象进行调研。通过对学生、教师和课程现状展开调查,了解《汽车电工电子技术》课程存在的问题和企业岗位工作内容。其次采用模块化开发思想,以新能源汽车维修岗位职业为基础分析电学能力,设计和开发实训项目,开发配套的教学资源。最后运用所设计的实训项目,开展实验实施,总结归纳学生评价,结合教师实践反思不断完善实训项目。研究发现学生学习兴趣和实践操作能力显着提高,对中职新能源汽车专业教学改革具有积极的意义。最后,笔者提出研究的不足以及研究展望。
冯雪[10]（2021）在《中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究》文中提出随着《中国制造2025》和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等利好政策接连出台,汽车产业作为国民经济十分重要的支柱性产业之一,智能网联汽车技术和新能源汽车技术已经发展成为我国汽车工业前进的战略性方向。我国作为世界汽车生产大国,已发展成为新车最大销售市场,国内汽车保有量持续并快速增长。汽车产业的蓬勃发展必定带动汽车后市场的崛起,汽车市场经济的繁荣依托于本行业的人才质量及就业发展前景。中职学校的职能之一是直接向社会及企业输送技能型人才。2020年我国高等职业院校新增设汽车智能技术专业53所,增设新能源汽车技术专业62所,但是开设智能网联汽车技术与新能源汽车技术专业的中职学校却寥寥无几。为了做好中职学校汽车专业的转型升级,制定行之有效的专业建设和人才培养方案,开展中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究是核心问题。本研究主要分为以下几个步骤开展中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究:通过走访智能网联汽车技术和新能源汽车技术研发、生产制造与售后服务等多种类型的企业,与企业管理者和相关岗位从业者开展访谈交流。针对200家相关企业开展问卷调查工作,并结合相关车企的网络招聘岗位设置及能力要求等调研情况,对数据利用SPSS进行统计与分析,得出企业所需智能网联新能源汽车相关专业学生职业能力要求;然后调研目前国内中职学校开设智能网联汽车技术与新能源汽车技术专业的情况,并针对部分中职学校学生随机开展职业能力现状调研,经统计分析得出结论;对典型工作岗位的典型工作任务进行归纳总结,然后将典型工作任务转化为行动领域和学习领域;结合企业所需的中职学校新能源汽车维修专业学生岗位职业能力要求构建中职学校新能源汽车维修专业课程体系;最后提出人才职业能力培养评价体系要求。
二、汽车电子点火系统的原理与维修(上)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车电子点火系统的原理与维修(上)（论文提纲范文）
（1）汽车检测与维修专业教学存在问题及改进意见（论文提纲范文）
| 前言 |
| 1 汽车检测与维修专业教学存在问题 |
| 1.1 知识更新滞后 |
| 1.2 教学内容脱离实际 |
| 1.3 现有课程体系与1+X证书考核模块不兼容 |
| 2 改进措施 |
| 2.1 及时更新教学内容 |
| 2.1.1 发动机部分 |
| 2.1.2 汽车底盘部分 |
| 2.1.3 汽车电器部分 |
| 2.1.4 汽车性能检测部分 |
| 2.2 从工作需要角度把握教学内容 |
| 2.3 构建课证融通的课程体系 |
| 3 结束语 |
（2）传感器在汽车电子控制系统中的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 概述 |
| 1.1 汽车电子控制技术 |
| 1.2 传感器的定义和分类 |
| 2 汽车电子控制系统对传感器的要求 |
| 3 传感器在汽车电子控制系统中的应用 |
| 3.1 汽车发动机控制 |
| 3.1.1 电控汽油喷射 |
| 3.1.2 电控点火装置 |
| 3.2 汽车底盘控制 |
| 3.2.1 电控自动变速器 |
| 3.2.2 电控动力转向 |
| 3.2.3 电控悬架 |
| 3.3 汽车行驶安全系统 |
| 3.3.1 安全气囊系统 |
| 3.3.2 前照灯自动控制系统 |
| 3.4 电动汽车中电池管理系统 |
| 4 传感器的发展趋势 |
| 4.1 新材料 |
| 4.2 微型化 |
| 4.3 多功能化 |
| 4.4 智能化 |
| 5 结束语 |
（3）汽车发动机构造与维修课程的优化设计（论文提纲范文）
| 1 汽车发动机构造与维修课程存在的不足 |
| 2 汽车发动机构造与维修课程的优化设计 |
| 3 实施效果 |
| 4 结语 |
（4）基于智慧教育的高职汽车电器课程教学方法研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 智慧教育的概念 |
| 2 智慧教育背景下汽车电器课程教学的实施 |
| 2.1 实现条件 |
| 2.1.1 教学环境 |
| 2.1.2 教学资源 |
| 2.2 教学活动 |
| 2.2.1 课前预习反馈 |
| 2.2.2 课中交互教学 |
| 2.2.3 课后复习巩固 |
| 2.3 教学评价 |
| 3 结语 |
（5）大众汽车安全气囊检测与维修（论文提纲范文）
| 1 安全气囊的结构与工作原理 |
| 1.1 安全气囊的作用 |
| 1.2 安全气囊的分类 |
| 1.2.1 按保护对象和方位（表1）分类 |
| 1.2.2 按气囊数（图1）分类 |
| 1.3 安全气囊的结构原理 |
| 1.3.1 碰撞传感器 |
| 1.3.2 缓冲气囊 |
| 1.4 安全气囊的工作原理 |
| 2 安全气囊拆装与故障检测维修 |
| 2.1 安全气囊的拆装 |
| 2.1.1 准备工作 |
| 2.1.2 驾驶员气囊模块的拆卸与安装（图7) |
| 2.1.3 前排乘员气囊模块的拆卸与安装 |
| 2.1.4 侧面气囊的拆卸与安装（图8) |
| 2.2 安全气囊故障检测维修 |
| 2.2.1 安全气囊故障诊断流程 |
| 2.2.2 安全气囊警告灯（图9）不灭的检修 |
| 2.3 大众汽车安全气囊故障实例 |
| 2.3.1 故障现象 |
| 2.3.2 检查分析 |
| 2.3.3 维修总结 |
| 3 总结 |
（6）浅谈汽车电子系统霍尔传感器的控制原理和检测方法（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 霍尔传感器工作原理 |
| 2 霍尔传感器原理分析与检测 |
| 2.1 触发叶轮式曲轴位置传感器 |
| 2.2 触发齿轮式曲轴位置传感器 |
| 2.3 传感器电压控制 |
| 2.4 霍尔传感器在实车上的检测 |
| 3 霍尔传感器发展趋势 |
| 4 案例分析 |
| 5 小结 |
（7）电动汽车VCU故障模拟装置的设计与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国外研究现状 |
| 1.3 国内研究现状 |
| 1.4 研究目标与内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第二章 VCU故障模拟装置总体设计 |
| 2.1 VCU故障模拟装置开发路线 |
| 2.2 VCU故障模拟装置设计需求分析 |
| 2.2.1 整体功能需求分析 |
| 2.2.2 研究载体车型选择需求分析 |
| 2.2.3 故障点设计需求分析 |
| 2.3 总体设计方案制定 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 VCU故障模拟装置硬件设计与实现 |
| 3.1 硬件设计方案 |
| 3.2 母板和子板的单片机控制系统及外围电路设计 |
| 3.2.1 单片机选型 |
| 3.2.2 系统电源设计 |
| 3.2.3 故障点设置输入及显示电路设计 |
| 3.2.4 母板与子板信息无线传输电路设计 |
| 3.2.5 USB转串口电路设计 |
| 3.3 VCU主要线路故障模拟电路设计 |
| 3.3.1 VCU电源类线路故障模拟电路设计 |
| 3.3.2 VCU动力总线P-CAN线路故障模拟电路设计 |
| 3.3.3 VCU高压互锁线路故障模拟电路设计 |
| 3.3.4 加速踏板位置传感器线路故障模拟电路设计 |
| 3.3.5 冷却水泵和散热风扇控制线路故障模拟电路设计 |
| 3.3.6 启动线路和BMS唤醒线路故障模拟电路设计 |
| 3.3.7 制动开关信号线路故障模拟电路设计 |
| 3.4 PCB布线设计 |
| 3.4.1 加工工艺 |
| 3.4.2 铜线的导电能力 |
| 3.4.3 元件布局 |
| 3.4.4 布线规则 |
| 3.5 电路板硬件制作 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 VCU故障模拟装置软件及算法设计 |
| 4.1 软件系统总体架构设计 |
| 4.2 母板与子板通信报文设计 |
| 4.3 子板加速踏板信号PID控制设计 |
| 4.4 STM32F103ZET6 单片机各模块初始化设计 |
| 4.4.1 PWM配置设计 |
| 4.4.2 按键识别设计 |
| 4.4.3 CAN总线通信设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 VCU故障模拟装置试验与应用效果评价 |
| 5.1 试验内容及流程 |
| 5.1.1 试验内容 |
| 5.1.2 故障设置试验流程 |
| 5.2 VCU各故障点故障设置试验与评价 |
| 5.2.1 VCU电源线路故障设置试验与评价 |
| 5.2.2 VCU的 P-CAN线路故障设置试验与评价 |
| 5.2.3 VCU的高压互锁线路故障设置试验与评价 |
| 5.2.4 加速踏板位置传感器线路故障设置试验与评价 |
| 5.2.5 水泵、散热风扇、启动信号等线路故障设置试验与评价 |
| 5.3 VCU故障模拟装置总体性能评价 |
| 5.4 VCU故障模拟装置的应用效果问卷调查 |
| 5.4.1 问卷调查的组织与实施 |
| 5.4.2 问卷调查结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A VCU故障模拟装置母板电路设计原理图 |
| 附录B VCU故障模拟装置子板电路设计原理图 |
| 附录C VCU故障模拟装置使用情况问卷调查 |
| 致谢 |
（8）基于工作过程的纯电动汽车辅助系统课程开发实践（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 新能源汽车发展现状 |
| 1.1.2 新能源汽车技能大赛概述 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 探索中等职业学校纯电动汽车辅助系统课程内容和授课模式 |
| 1.2.2 促进中等职业学校新能源汽车维修专业学生能力全面发展 |
| 1.2.3 为中等职业学校提供优质教学资源 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容、方法和研究思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究思路 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 基于工作过程的课程开发理论研究 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 工作过程知识 |
| 2.1.2 课程 |
| 2.1.3 典型工作任务 |
| 2.1.4 职业能力 |
| 2.1.5 职业资格 |
| 2.1.6 缄默知识 |
| 2.1.7 学习领域 |
| 2.1.8 学习情境 |
| 2.2 课程开发指导思想 |
| 2.3 基于工作过程的课程开发流程 |
| 2.3.1 分析行业情况 |
| 2.3.2 分析工作任务 |
| 2.3.3 归纳行动领域 |
| 2.3.4 设计学习领域 |
| 2.3.5 设计学习情境 |
| 2.3.6 开发教学资源 |
| 2.3.7 开展教学实验 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 中等职业学校纯电动汽车辅助系统课程调研 |
| 3.1 调研背景分析 |
| 3.2 调研目的分析 |
| 3.3 调研对象分析 |
| 3.4 调研过程分析 |
| 3.5 调研结果分析 |
| 3.5.1 中等职业学校新能源汽车专业基本情况 |
| 3.5.2 中等职业学校纯电动汽车辅助系统课程现状及启示 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于工作过程的纯电动汽车辅助系统课程开发 |
| 4.1 新能源汽车企业调研及数据分析 |
| 4.1.1 调研背景分析 |
| 4.1.2 调研目的分析 |
| 4.1.3 调研对象分析 |
| 4.1.4 调研结果分析 |
| 4.2 归纳典型工作任务 |
| 4.2.1 新能源汽车维修岗位职责 |
| 4.2.2 典型工作任务分析方法 |
| 4.2.3 归纳纯电动汽车辅助系统典型工作任务 |
| 4.2.4 描述典型工作任务 |
| 4.2.5 分析职业能力 |
| 4.3 行动领域转化为学习领域 |
| 4.4 制定《纯电动汽车辅助系统检修课程标准》 |
| 4.4.1 课程性质 |
| 4.4.2 设计思路 |
| 4.4.3 课程目标 |
| 4.4.4 课程内容与要求 |
| 4.4.5 教学方法 |
| 4.4.6 教学评价 |
| 4.5 课堂教学设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 纯电动汽车辅助系统课程资源开发 |
| 5.1 条件性课程资源 |
| 5.2 素材性课程资源 |
| 5.2.1 师资资源 |
| 5.2.2 教学设计 |
| 5.2.3 教学课件 |
| 5.2.4 学生手册 |
| 5.2.5 任务工单 |
| 5.2.6 考核题库 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 纯电动汽车辅助系统课程实验与评价 |
| 6.1 课程评价体系 |
| 6.1.1 课程评价目标 |
| 6.1.2 课程评价原则 |
| 6.1.3 课程评价方法 |
| 6.1.4 课程评价标准 |
| 6.2 课程实验设计 |
| 6.3 课程实验实施 |
| 6.4 课程实验结果分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录Ⅰ 中等职业学校纯电动汽车辅助系统课程调研问卷 |
（9）新能源汽车维修专业《汽车电工电子技术》课程的模块化实训项目开发（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 新能源汽车行业快速发展 |
| 1.1.2 新能源汽车行业对从业者电学要求严苛 |
| 1.1.3 中等职业院校新能源汽车维修专业规模急剧扩张 |
| 1.1.4 新能源《汽车电工电子技术》课程实训无法满足人才需求 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 汽车电工电子技术课程研究 |
| 1.3.2 国际主流模块化思想职业教育课程开发模式 |
| 1.3.3 国内主流模块化思想职业教育课程开发模式 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 新能源汽车维修专业 |
| 2.1.2 汽车电工电子技术课程 |
| 2.1.3 实训项目 |
| 2.1.4 模块化 |
| 2.2 教学理论研究 |
| 2.2.1 建构主义学习理论 |
| 2.2.2 人本主义学习理论 |
| 2.2.3 杜威“从做中学”实用主义理论 |
| 2.3 研究方法 |
| 2.3.1 文献研究法 |
| 2.3.2 问卷调查法 |
| 2.3.3 访谈法 |
| 2.3.4 实验研究法 |
| 2.4 实施流程 |
| 2.4.1 实施流程 |
| 2.4.2 实施流程图 |
| 第3章 实训项目现状调查 |
| 3.1 调查设计 |
| 3.1.1 调查目的 |
| 3.2 学生问卷调查 |
| 3.2.1 学生问卷调查对象 |
| 3.2.2 学生问卷调查设计 |
| 3.2.3 学生问卷调查实施 |
| 3.2.4 学生问卷调查发放 |
| 3.2.5 学生问卷调查分析 |
| 3.3 教师访谈 |
| 3.3.1 教师访谈对象 |
| 3.3.2 教师访谈设计 |
| 3.3.3 教师访谈分析 |
| 3.4 新能源汽车维修企业分析 |
| 3.4.1 企业访谈对象 |
| 3.4.2 企业访谈设计 |
| 3.4.3 企业访谈分析 |
| 3.5 《汽车电工电子技术》课程现状 |
| 3.5.1 汽车电工电子技术课程定位 |
| 3.5.2 《汽车电工电子技术》课程安排 |
| 3.6 新能源汽车维修专业《汽车电工电子技术》课程实训项目存在的问题 |
| 第4章 实训项目开发 |
| 4.1 实训项目开发模式 |
| 4.2 实训项目开发原则 |
| 4.2.1 针对性 |
| 4.2.2 独立性 |
| 4.2.3 实用性 |
| 4.2.4 可操作性 |
| 4.3 模块化实训项目开发步骤 |
| 4.3.1 前期调研 |
| 4.3.2 确定课程培养目标 |
| 4.3.3 实训项目设计 |
| 4.3.4 教学资源设计 |
| 4.3.5 教学实施 |
| 4.3.6 多方评价学习效果 |
| 4.4 新能源汽车维修岗位和工作内容 |
| 4.5 新能源汽车维修岗位电工电子能力分析 |
| 4.5.1 研讨专家团队 |
| 4.5.2 新能源汽车维修岗位电工电子能力 |
| 4.6 课程标准 |
| 4.6.1 课程基本信息 |
| 4.6.2 课程定位 |
| 4.6.3 课程目标 |
| 4.6.4 课程教学内容 |
| 4.6.5 课程教学方法 |
| 4.6.6 课程教学资源 |
| 4.6.7 课程教学考核评价 |
| 4.7 实训项目的设计 |
| 4.7.1 实训项目的选取和序化 |
| 第5章 教学资源设计 |
| 5.1 教学资源特点 |
| 5.1.1 资源多样性 |
| 5.1.2 指导实践性 |
| 5.1.3 专业特性强 |
| 5.1.4 开放先进性 |
| 5.2 教学资源设计原则 |
| 5.2.1 科学性 |
| 5.2.2 技术性 |
| 5.2.3 效益性 |
| 5.2.4 发展性 |
| 5.3 教学资源内容设计 |
| 5.3.1 实训项目任务书设计 |
| 5.3.2 实训项目指导书设计 |
| 5.3.3 实训项目评分表设计 |
| 5.3.4 微视频 |
| 5.3.5 数字化网络资源 |
| 第6章 实训项目实施 |
| 6.1 实施对象 |
| 6.2 实施场地和设备 |
| 6.2.1 场地布置 |
| 6.2.2 硬件设备清单 |
| 6.2.3 软件资源清单 |
| 6.3 实训项目实施 |
| 6.3.1 实训项目实施教学过程 |
| 6.4 实训项目实施效果分析 |
| 6.4.1 教师分析 |
| 6.4.2 学生访谈分析 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 存在的不足 |
| 7.3 下一步研究方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录1 学生问卷调查 |
| 附录2 教师访谈提纲 |
| 附录3 企业访谈提纲 |
| 附录4 教师访谈记录 |
| 附录5 企业访谈调查记录 |
（10）中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状综述 |
| 1.3.2 国内研究现状综述 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究创新点 |
| 第2章 新能源汽车和智能网联汽车技术与职业能力研究基础理论 |
| 2.1 新能源汽车技术与智能网联汽车技术相关政策 |
| 2.2 智能网联汽车技术相关理论基础 |
| 2.3 新能源汽车技术相关理论基础 |
| 2.4 新能源汽车产销量与智能网联汽车人才需求发展 |
| 2.5 职业能力相关理论基础 |
| 2.5.1 发达国家对职业能力的认识及研究 |
| 2.5.2 我国对职业能力的认识及研究 |
| 2.6 新能源汽车维修专业岗位职业能力概念的界定 |
| 2.6.1 职业能力的概念界定 |
| 2.6.2 新能源汽车维修专业岗位职业能力的概念界定 |
| 第3章 新能源汽车与智能网联汽车行业人才岗位职业能力构建 |
| 3.1 人才需求调研 |
| 3.1.1 调研方法与调研对象 |
| 3.1.2 职业能力初级模型构建 |
| 3.2 调研问卷量表设计 |
| 3.3 问卷预调研统计与分析 |
| 3.4 正式问卷的发放 |
| 第4章 中职学校新能源汽车维修专业调研结果与岗位职业能力分析 |
| 4.1 问卷调研结果描述性统计分析 |
| 4.2 信度分析 |
| 4.3 因子分析 |
| 4.4 权重分析 |
| 4.5 岗位职业能力分析 |
| 第5章 中职学校新能源汽车维修专业人才岗位职业能力培养对策 |
| 5.1 存在问题 |
| 5.2 专业课程体系构建思路 |
| 5.3 中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力标准 |
| 5.4 典型工作任务向行动领域及学习领域的转化 |
| 5.5 构建中职学校新能源汽车维修专业课程体系 |
| 5.5.1 专业课程设置及结构 |
| 5.5.2 课程体系结构设计 |
| 5.5.3 中职学校新能源汽车维修专业教学计划表 |
| 5.6 职业能力培养评价体系要求 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录 |
| 附录1 新能源汽车与智能网联汽车企业访谈提纲 |
| 附录2 新能源汽车技术与智能网联汽车技术人才需求调查问卷 |
| 附录3 中等职业学校汽车专业教师访谈提纲 |
| 附录4 中等职业学校学生职业能力现状调查问卷 |
四、汽车电子点火系统的原理与维修(上)（论文参考文献）
- [1]汽车检测与维修专业教学存在问题及改进意见[J]. 秦浩. 汽车实用技术, 2021(22)
- [2]传感器在汽车电子控制系统中的应用[J]. 宋芳. 内燃机与配件, 2021(22)
- [3]汽车发动机构造与维修课程的优化设计[J]. 徐君材. 汽车维护与修理, 2021(22)
- [4]基于智慧教育的高职汽车电器课程教学方法研究[J]. 唐淑云. 内燃机与配件, 2021(21)
- [5]大众汽车安全气囊检测与维修[J]. 刘海鹏,曾志斌,储召龙,朱永康. 汽车电器, 2021(09)
- [6]浅谈汽车电子系统霍尔传感器的控制原理和检测方法[J]. 严景明,郑军龙. 汽车实用技术, 2021(14)
- [7]电动汽车VCU故障模拟装置的设计与开发[D]. 陈小龙. 广西大学, 2021(12)
- [8]基于工作过程的纯电动汽车辅助系统课程开发实践[D]. 李玉鹏. 天津职业技术师范大学, 2021(09)
- [9]新能源汽车维修专业《汽车电工电子技术》课程的模块化实训项目开发[D]. 庄紫玮. 天津职业技术师范大学, 2021(09)
- [10]中职学校新能源汽车维修专业岗位职业能力研究[D]. 冯雪. 天津职业技术师范大学, 2021(09)