一、西部大开发与我省大商贸中心的建设（论文文献综述）
曹瑞[1]（2019）在《青海省旅游小城镇的发展路径研究》文中指出青海省十三届四次全会明确提出了“一优两高”的发展战略,即立足生态保护优先、推动高质量发展、创造高品质生活。旅游是人们继物质生活水平提高后对高品质生活的追求。近年来,基于青海生态立省和全域旅游的大背景,青海省旅游业迎来了发展的春天,目前逐步向高质量发展迈出脚步,而小城镇不仅是旅游业高质量发展的保障和载体,同时也是推进城镇化发展的重点。因而旅游小城镇的建设发展既是新型城镇化建设的主旋律,又符合青海省经济社会发展的实际,是解决省内居民日益增长的美好生活需要与不平衡不充分发展之间矛盾的具体举措之一。旅游小城镇是依托旅游资源、以旅游产业为主导产业,以发展或旅游服务为主要功能,且旅游经济在GDP中不断增加的小城镇。旅游小城镇的发展不仅能带动城镇及周边区域相关产业的发展,提高全体居民的收入水平,增加当地的经济效益,改善当地的生态经济状况;还能使农村人口、经济活动不断向城镇集中,从而提高城镇化水平。旅游小城镇的建设发展既是历史文化的传承和保护,又是当地生态、经济、文化、社会协同发展的实现途径。因此,本文以青海省的旅游小城镇为研究对象,在界定旅游小城镇的相关理论基础上,运用SWOT分析法,综合分析了当前青海省旅游小城镇发展的优势、劣势、威胁与机遇,研究发现青海省旅游小城镇具有资源、旅游市场多元化、知名度日益提升等优势,并指出了旅游小城镇基础服务设施薄弱、旅游季节性差异大、缺乏特色旅游产品和专业旅游人才队伍等对旅游小城镇发展的制约。同时,本文在针对旅游资源开发与保护、周边地区旅游市场竞争激烈、旅游监管等方面,提出紧抓西部大开发、“一带一路”、全域旅游、假日经济的机遇,并结合旅游小城镇发展的成功案例,在遵循生态优先、以人为本、保护与开发相结合等原则基础上,提出坚持走“休闲+体验”、“文化+旅游”、主题特色化的发展道路,尝试为青海省旅游小城镇的发展提出具有可操作性的对策建议。
贵州省人民政府办公厅[2]（2017）在《省人民政府办公厅关于印发贵州省贯彻落实《西部大开发“十三五”规划》实施方案的通知》文中研究指明黔府办函[2017]62号各市、自治州人民政府,贵安新区管委会,各县（市、区、特区）人民政府,省政府各部门、各直属机构:经省人民政府同意,现将《贵州省贯彻落实〈西部大开发"十三五"规划〉实施方案》印发给你们,请结合实际,认真抓好贯彻落实。2017年4月25日（此件公开发布）贵州省贯彻落实《西部大开发"十三五"规划》实施方案为贯彻落实《国务院关于西部大开发"十三五"规划的批复》（国函[2017]1号）和《国家发展改革委关于印发西部大开发"十三五"规划的通知》（发改西部[2017]89号）精神,结合我省实际,
云南省人民政府[3]（2014）在《云南省人民政府关于印发滇中城市经济圈一体化发展总体规划（2014-2020年）的通知》文中指出云政发[2014]55号各州、市人民政府,滇中产业新区管委会,省直各委、办、厅、局:现将《滇中城市经济圈一体化发展总体规划（2014-2020年）》印发给你们,请认真贯彻执行。2014年9月23日前言滇中城市经济圈是全国"两横三纵"城市化战略格局的重要组成部分,是西部大开发的重点地带,是我国面向西南开放重要桥头堡建设的核心区域,是我国依托长江建设中国经济新支撑带的重要增长极。以推动滇中产业聚集区建设为
贵州省人民政府[4]（2014）在《省人民政府印发《关于加快大数据产业发展应用若干政策的意见》、《贵州省大数据产业发展应用规划纲要（2014-2020年）》的通知》文中研究表明黔府发[2014]5号各市、自治州人民政府,贵安新区管委会,各县（市、区、特区）人民政府,省政府各部门、各直属机构:现将《关于加快大数据产业发展应用若干政策的意见》、《贵州省大数据产业发展应用规划纲要（2014—2020年）》印发给你们,请结合实际,认真贯彻执行。
胡灿伟[5]（2011）在《“中部崛起”背景下湖北省县域经济组团发展研究》文中研究指明县域经济是我国区域经济的最基本单元,是我国“三农”问题的主要承载区域,是“国本经济”的关键；县域是我国大多数国民居住和生活的地方,县域经济关系到大多数民众的生活,是“民生经济”的关键；县域又是我国国土的主要分布地区,生态建设的关键地段,“三P”（污染、人口、贫困）问题的集中区域,是“生态经济”的关键；县域是我国弱势群体主要的聚集地区,县域经济发展关系到矛盾的消解和社会的稳定。开展县域经济研究,促进县域经济快速和稳定的发展,关系到我国全面建设小康社会和社会主义新农村建设的成功。我国中部地区县域人口众多,但经济发展极为滞后,开展中部地区县域经济发展研究,寻找县域经济发展的中部模式,促进中部地区县域经济发展对于实现全国的小康建设和新农村建设具有重要的实践意义。论文在前人研究基础上,借助于发展经济学、空间经济学、农业经济学等经济学理论以及数量经济学、现代计量经济学等分析方法,分析了湖北省县域经济发展的宏观背景、模式选择和优化路径。本研究在总结国内外县域经济发展的理论和实践模式后,从中部崛起背景战略上把握湖北省县域经济发展的方向,在从历史演化、现状特征和数量评价三个方面对湖北省县域经济发展的时空特征进行总结,从理论上提出湖北省县域经济发展组团发展模式,并详细分析了县域组团发展模式的前提、规律和内涵,提出湖北省县域经济组团发展的格局。此后,围绕县域经济组团发展的四个主要机制,从空间优化、产业集聚、政府协作和要素推动四个方面,提出湖北省县域经济组团发展的优化路径。论文的主要内容如下：（1）县域经济发展的理论与实践模式梳理。总结国内外县域经济发展的经典理论,侧重对国外的农村地域（或曾经的农村地域）及其所依附的中小城市地域经济经验梳理,比较了在农业和农村发展形成典型过程和经验的美国、法国、日本三国作为借鉴对象进行分析,在系统论思想的指导下,分析我国县域经济发展模式；在理论与实践的研究基础上,总结了国内外县域经济发展可能借鉴的经验。（2）湖北省县域经济发展的宏观背景分析。从“中部崛起”角度,建立了一个区域分工的框架,在分析中部崛起历史背景的基础上,评估中部崛起战略规划对中部地区尤其是湖北省县域经济的影响,揭示湖北省县域经济发展的战略选择。（3）湖北省县域经济发展的历史演化与现状特征分析。通过对湖北省县域经济分布基本情况分析基础上,从演化角度分析对湖北县域经济发展历程,并根据湖北省县域经济发展的历史分析和比较分析,总结了湖北省县域经济发展的特征与问题。（4）湖北省县域经济发展的综合数量评价。运用区域经济学、计量经济学和空间经济学的相关理论,采用规范分析、实证分析、比较分析相结合的研究方法,在建立县域经济综合实力评价体系的基础上,对湖北省各个县域经济发展的实际情况作出总体评价,然后以GEOdata软件,对湖北省县域经济进行空间经济评价,对湖北省县域经济与市域经济发展进行耦合评价。（5）“中部崛起”背景下湖北省县域经济组团发展模式。在对湖北省县域经济发展模式特征总结和发展反思基础上,提出县域经济组团发展模式,并根据这一模式分析了中原县域组团发展实践经验,并根据湖北省县域经济发展特征,提出湖北省县域经济组团发展路径。（6）湖北省县域经济空间布局优化分析。从回顾湖北省县域经济的“点-轴”开发模式出发,分析湖北省县域经济“点-轴”开发的现状与问题,利于首位度模型、断裂点模型、城市辐射能力评价模型等分析了湖北省县域经济空间布局的困境,提出基于组团发展的县域经济空间布局优化路径。（7）湖北省县域经济产业集聚优化分析。在对湖北省县域产业结构分析的基础上,提出湖北省县域产业集群的现状和困境,并指出湖北省县域产业集群发展的导向、布局和策略。（8）湖北省县域经济发展增长要素分析。根据经济增长理论,在分析整理专家意见的基础上,结合湖北省实际情况,参考有关省市的研究成果,采用多元线性回归分析的方法建立反映经济增长与影响因素关系的增长模型；探讨影响湖北省县域经济增长的主要因素,以及不同因素对县域经济发展的促进与制约作用。（9）“中部崛起”视角下湖北省县域政府协作机制分析。在湖北省“市管县”向“省管县”行政体制变化的分析下,理清湖北省县域经济发展中县域政府之间的博弈状态,并根据博弈分析结果,提出加强湖北省县域经济组团发展的政府协作机制。本文可能的创新点在于：（1）选题的前沿性。中部地区县域经济发展问题是伴随中国区域发展战略由非均衡发展战略向均衡发展战略调整而凸现出来的重要理论和实践问题。虽然国内理论界对县域经济研究已有一定成果,东部地区也涌现出了一批经济强县,创造出多个县域经济发展模式,但在广泛借鉴东部沿海县域经济发展经验的同时,中部地区还没有培育出特色县域经济模式,中部地区县域经济发展仍然没有实现跨越发展。究其原因就在于中部地区同东部地区面临的历史环境、政策条件、资源禀赋和区域定位存在较大的差别,东部地区的县域经济发展模式可能并不适合中部地区。因此,中部地区县域经济发展问题集中表现在：“区域分工定位、经济发展历史与资源环境禀赋限制条件下,如何寻找一条适合中部地区县域经济的发展道路?”事实上,从当前研究现状看,还很少有研究从理论高度系统回答这一问题。为此,本研究以湖北省为例,对这一问题进行全面的阐释与回答,从而具有一定的前沿性。（2）在理论上有所创新。论文的根本目的就是要以湖北省为例,在中部地区现有的区域分工定位分析、县域经济现状特征分析和资源禀赋条件分析的背景下,在理论上找到一条适合中部地区的县域经济发展道路,并从政策层面提出实现这一道路的优化路径。论文在理论上得出了一系列有价值的结论,并从整体上回答了宏观背景下中部地区县域经济发展道路的选择与优化问题。结论包括：①国内县域经济发展系统演化过程是一个从无序的区域发展到有序的经济发展要素协同过程,必须走“特色起飞-综合序化-创新集聚”路径。②中部崛起战略凸显湖北省县域区位优势,明确产业定位重点,提高县域通达程度,为湖北省县域经济序化发展奠定基础。③湖北省县域经济发展呈现大城市依附性特征、小城镇集聚特征、行政区域型、独立化发展特征、资源约束特征,不利于城乡一体化统筹发展、区域经济协作发展和两型社会建设,必须组团发展加速实现县域经济发展的区域序化。④湖北省县域点轴空间特征不适应中部崛起战略目标和区域序化发展,需要进行空间布局的优化,实现网状开发。⑤县域特色产业集群未能支持产业集聚,需要优化产业的集群定位,实现集聚开发。⑥县域增长要素缺乏不能支持县域加速发展,必须充实县域的要素实力,实现跨越开发。⑦县域行政体制阻隔不能支持县域协作发展,必须革新县域的协作能力,实现协作开发。（3）在实证上有所创新。论文综合发展经济学、空间经济学和农业经济学等学科的数量分析手段,对湖北省县域经济发展的理论创新给予实证支持,得出了一系列有价值的结论：①利用主成分分析法,将湖北省县域经济分为三个梯度。利用空间计量经济手段,发现湖北省县域经济空间布局呈现“圈层结构”和“东高西低”特征、“双核结构”和“点-轴”发展特征、“金字塔”结构和“离散”发展特征、“集聚结构”和“聚合”发展特征。②通过灰色关联分析,发现湖北省县域与市域经济分为四个耦合层次。③从首位度分析看,湖北省城市规模分布属于首位分布类型。从极点城市评价看,湖北极点城市可以分为三类,综合实力均较弱。④从断裂点理论看,武汉的强弱辐射圈均较大,但不能涵盖鄂东北部分县域,内部展现序化特征；宜昌-荆州-荆门县域经济区,三个极点城市辐射半径相连,但强辐射半径仍然较小；襄阳-十堰-随州县域经济区,呈现出线性开发特征,极点城市之间辐射分散；鄂西南县域经济区,区内的点辐射处于无序分散布局状态,经济开发难度较大。⑤利用计量经济学分析发现,全社会固定资产投资完成额和城镇化水平对县域经济增长有显着正向影响；年末金融机构各项贷款余额和第三产业所占比例对县域经济增长的影响显着为负。⑥从县域间博弈结论看,县域政府机会主义行为使县域经济集群发展陷入囚徒困境、县域经济协作产业领域为互补性产业、政府考核机制的改变可以使得县域间的合作更为可能、合作利益优化分配有利于县域间合作机制的建立、有效的惩罚机制也是县域建立合作机制的重要措施。（4）在政策上有所创新。根据理论和实证研究,论文提出了一系列有价值的政策措施：①根据湖北省县域经济特征,提出湖北省县域经济组团发展格局为武汉“城市圈”单极县域经济组团、“宜昌东部-荆州-荆门”三核县域经济组团、“襄阳-十堰”双核县域经济组团、鄂西南县域经济组团以及“长江县域经济连接带”与“汉十县域经济连接带”。②县域组团发展空间优化路径选择包括建设武汉-荆州都市连绵区,提升江汉平原县域经济发展水平；打造宜昌市和襄阳市城市增长极点,以“点-轴”模式提升鄂西县域经济发展水平；强化“两轴四线”,提升县域间集聚发展能力；以多种政策加快对鄂西县域综合开发力度等。③根据湖北省的资源优势和中部崛起的战略分工要求,可以依据县域组团发展形式形成食品工业县域产业集群、高科技县域产业集群、装备制造业县域产业集群、“化工-冶金”县域产业集群、汽车配件县域产业集群、轻纺产业集群文化旅游、县域产业集群。④增强对县域经济的投资额度和金融扶持水平,提高县域的城镇化水平。⑤必须从“利益分配机制、资源整合机制、监管监督机制和政府考核机制”等方面构建县域政府协作机制。虽然论文从理论研究、经验研究和政策优化三个层面对湖北省县域经济发展问题进行了探讨,但由于县域经济发展研究是中国特有的现象,其理论基础比较薄弱,还有较多工作亟待下一步研究：理论研究方面：“县域经济组团发展的边界和内涵还可以进一步丰富,尤其是可以用数理模型进行阐释；不同县域经济组团发展的影响因子有什么不同；区域分工与县域组团存在哪些区别；县域经济组团发展中,交通设施和产业集聚等存在什么关联；县域组团内部产业如何分工”等问题还需要进一步阐述。实证研究方面：“还可以进一步用空间计量手段分析湖北省县域经济空间特征,尤其是可以用市域综合实力代替交通和人口因子分析市域经济的辐射半径：在产业集聚中,还可以用主导产业选择方法实证分析县域组团内部的产业集群”等。政策研究方面：可以进一步细化研究针对县域经济组团发展的区域规划策略和差别化政策,并通过在典型县域的调查基础上,模拟政策实施效果。
范晓林[6]（2011）在《中国西部地区现代物流业发展研究》文中研究指明物流业作为一个集商流、资金流、信息流为一体的新兴产业,在国民经济中起着越来越重要的作用。西部地区独特的资源优势和产业特色以及区位优势,决定了其强大的物流需求及广阔的物流发展空间,积极发展现代物流业将为推进西部地区区域经济发展提供最合理的综合服务,从而对西部地区和谐社会构建产生深远的影响。西部地区发展现代物流业的主要优势依托资源优势,西部地区具有较强大的物流需求。近年来,依托丰富的绿色农畜产品和煤炭、电力、绒毛、稀土、石油化工、有色金属等资源,借助西部地区一批有实力的大中型企业集团和上市公司走出去,请进来,积极参与国际国内的竞争与合作,经济社会发展态势良好。经济的持续高涨带动了消费品流通市场的大发展和逐年庞大的外需贸易,形成了强大的物流需求。由于外生环境的不断变化和企业自身经营管理素质的提高,使得企业对物流环境的改善变得尤为迫切,现代物流业发展已经提上议程。专业的第三方物流服务己是其必然选择,这为物流业的发展提供了广阔的空间。西部大开发战略的实施以及中国加入WTO为西部地区物流业的发展奠定了政策基础和发展规则。西部大开发战略实施以来,国家加大了对西部地区生态建设和基础设施建设的支持力度,使通讯、交通、城市基础设施等硬环境得到明显改善,特别是交通运输条件的改善为物流业的发展提供了有力条件。利用外资的渠道也逐步拓宽。国家在投资项目、税收政策和财政转移支付等方面加大对西部地区的支持,逐步建立起长期稳定的西部开发资金渠道,建设了若于各具特色的经济区和经济带,引导外资和国内资本参与西部开发。随着这些优惠政策的贯彻落实,都为西部地区现代物流业的发展带来大好机遇。目前,中国学界对国内物流业研究较多,成果也很多。特别是2009年3月国务院发布《物流业调整和振兴规划》正式把物流业列入调整和振兴十大产业后,中国物流业发展面临着新的历史机遇,同时对中国现代物流理论与实践提出了新的要求,要求理论与应用研究必须有新突破和提升。中国西部地区地域辽阔,资源丰富,但由于受历史、地理区位、基础设施、市场发育程度、体制机制等方面因素的制约,现代物流发展一直比较滞后,理论研究成果也较为零散,对西部区域物流研究成果也较为鲜见。本论文研究将弥补学界对西部地区物流研究之不足,具有一定的理论。本论文从区域物流视角切入,以可持续发展理论、精益物流和准时制理论、产业结构理论等为基础,在梳理学界已有研究成果和西部地区现代物流发展状况基础上,分析了西部地区发展现代物流业的优劣势条件及面临着的机遇与挑战,提出了“十二五”期间及西部大开发新10年西部地区现代物流业发展的思路、原则、战略定位及基本构架；在此基础上,提出了西部地区现代物流业发展的架构体系和政策体系。论文的创新主要体现在：一是理论基础系统完整；二是目标定位明确,有一定的战略前瞻性；三是物流架构体系比较独特；四是论文部分内容在相关研究领域属首次提出。论文的不足体现在：一是对现代物流的相关政策解读不够,导致论文中缺少深入的理论分析；二是第一手实证资料较少,文献资料较多,故使该论文对整个西部地区现代物流发展的微观研究不够；三是由于目前西部地区现代物流发展在中国尚属初阶段,论文有些观点会存在一定的偏差。
邹十践[7]（2010）在《借鉴美国西部大开发的经验 加速我国西部大开发的进程》文中指出西部大开发是最近10多年来我国人民谈论最多的一个话题,谈论时眉飞色舞、浮想联翩,无非是对西部大开发充满着遐想、憧憬和成功的期盼。说明了国人对西部大开发的宏观战略寄以无限的希望和胜利的信心。所谓西部大开
李占魁[8]（2010）在《临夏回族自治州特色经济研究》文中研究指明加速发展少数民族经济是解决当前民族问题的重要途径。这对临夏回族自治州来说尤为重要,临夏是中国伊斯兰教三大教派和四大门宦发源地,在全国信仰伊斯兰教的2千多万穆斯林当中,居于比较重要的位置。临夏地区的经济发展超越了本身,具有跨区域影响和全国意义,本文主要运用民族经济学的研究方法,综合采用实地调查研究方法、科学的理论思维方法,历史文献研究法、定性分析和定量分析相结合的方法,分析临夏经济发展的现状问题,归纳出解决临夏经济发展的对策措施及发展模式,具有很强的现实性及操作性。全文共包括绪论和正文两部分。其中,绪论部分主要介绍了本文的研究意义、研究方法、研究内容、研究创新、研究概况。正文共有八章。第二章总结了民族地区特色经济理论及西部民族省份近年来某一特色经济领域内超前发展的一些经验模式。以后的七章着重分析了临夏特色经济的优势和劣势及临夏特色经济发展,原则与战略,并对临夏农业特色经济、旅游特色经济、商贸特色经济、特色工业经济发展的原则、思路、方向选择等方面提出了战略发展模式。对特色经济与国家扶持、特色经济与基础教育做了探讨。
黄云[9]（2010）在《中国少数民族地区跨国运输通道研究》文中研究表明中国少数民族地区的跨国运输通道是解决我国能源问题的关键因素。因为中国石油海上运输存在的“马六甲困局”,使得从中国的陆地边境地区进口能源成为一种必要选择。在中国石油对外依存度高达50%的今天,我国东北、西北及西南民族地区的跨国运输通道日益彰显其重要性。民族经济学更注重从民族劳动者这一主体出发来研究跨国运输通道,而不单纯着眼于区域经济。有时区域经济繁荣和当地民族经济落后可以同时存在,因此,从民族经济的视角来探究跨国运输通道的地位和作用,找出民族经济落后的原因,是十分必要的。中国的现代化不应是消除民族地区差异的简单拉平。中国经济的现代化要摸清后进民族的现实困难,要弥补落后民族地区与发达地区的差距,要实现中国东、中、西部区域的协调、均衡发展,就必须认真研究经济的民族性,关注民族地区劳动者的素质技能和社会地位,大力发展包括交通运输业在内的民族地区的经济。因此,本文从研究民族地区的运输通道入手,目的是为民族地区的经济繁荣探索发展之道。跨国运输通道的本质是交通运输业,马克思认为,交通运输业是物质生产部门。交通运输业也创造价值,这个价值追加到运输对象（货物）的价值当中去。跨国运输通道的物质生产性质,要求我们在发展民族经济时优先发展交通运输,并协调好各产业比例、强化管理以确保运输时空的准确性。跨国运输通道具有运输的国际性与复杂性、运输线路的不可分割性、规模效益和投资乘数效应和社会公益性等四个特征。从民族地区的角度和历史的角度,探究丝绸之路、茶马古道和云南与东南亚的通道这三条着名的跨国运输通道及其历史作用,有助于我们更好地研究当代的跨国运输通道及其作用。边境地区商品经济发展水平、边境口岸与腹地联系的紧密度、地缘经济趋势增强和通道的安全性是跨国运输通道形成的一般条件。上世纪八十年代以后国家的对外开放政策、二十一世纪初西部大开发战略的实施、同时期国家民委的兴边富民行动以及边境地区众多跨界民族的存在是我国民族地区跨国运输通道形成的特殊条件。通过对我国东北、西北和西南跨国运输通道的现状分析,我们对民族地区利用跨国运输通道发展经济有了总体的认识。并按运输对象、交通方式和物流形态给跨国运输通道作了类型的分别。封闭半封闭发展模式是导致民族经济发展落后的重要原因,要改变民族经济的落后局面必须主动向外拓展。而大多地处我国边境的民族地区有着外向拓展的区位优势。因此,发展跨国运输通道是民族经济外向拓展的必然要求。跨国运输通道对民族经济的外向拓展具有桥梁的作用。因为它不仅是民族经济的产业导向,利于民族经济利用外资开拓国际市场、开发利用邻国资源,而且利于引进外国人才与先进技术。从经济发展和自然条件的角度分析发展跨国运输通道的有利条件和不利因素,阐述十四个邻国的交通运输现状及其与我国发展跨国运输通道的关联度,使我们能够发现影响跨国运输通道发展的四个问题：过境运输的局限性,跨国运输通道对区域经济的促进大于对民族经济的促进,部分跨国运输通道存在安全隐患,口岸功能的弱化影响跨国运输通道的发展等。只有理解内生与外拓的辩证关系,才能明确少数民族劳动者是民族经济的主体,从而得出要发展民族经济必须提高少数民族劳动者的素质技能和社会地位的结论。本文提出以强化民族经济内生力量,加大外向拓展力度为指导思想；制定了以提升口岸功能和以发展成经济带为目标的全面发展跨国经济通道的策略。强调了少数民族劳动者参与跨国运输通道建设的重要性以及跨国经济通道对发展民族经济的意义。本文还以南宁-新加坡经济走廊为例阐述了民族地区跨国运输通道向跨国经济通道发展的方向,并指出跨国经济通道在区域经济一体化中的地位和作用。
李慧娟[10]（2010）在《中国边境口岸城市发展模式研究》文中研究表明中国地域辽阔,有21000多公里的内陆边界线,中国陆上有辽宁、内蒙古、云南、广西等9个省、自治区与15个国家地区接壤,使边境口岸城市的发展具有得天独厚的地缘条件。改革开放以来,党和国家制定实施了沿边开放战略及各种具体政策,中国边境口岸城市凭借其独特的地缘优势,以对外贸易为带动的各项产业发展十分迅速,不仅促进了边境口岸城市经济社会的全面快速发展,同时也推动了边境地区以及中国对外贸易的长足发展。但与沿海地区相比,边境口岸城市的发展仍落后于沿海港口城市的发展。国际金融危机以来,贸易保护主义日益抬头,直接影响了中国边境口岸城市的发展。在新的历史条件和国内外背景下,中国边境口岸城市的发展将面临更多挑战与机遇。原有的发展模式及政策已经与边境地区扩大开放、加快发展的需要不相适应。因此,进一步探索边境口岸城市发展新模式、出台新政策就成为未来边境口岸城市发展的必然要求。本文采取理论与实践相结合、定性分析与定量分析相结合的方法,对中国边境口岸城市发展进行了深入研究。全文分为五个部分,首先,介绍了研究的背景意义,对国内外学者的研究工作进行了综述,并提出了本文思路和结构框架；第二部分主要从边境口岸城市的含义、成因等方面概括其涵义。同时,对内陆中心城市、沿海港口城市与边境口岸城市在功能、特征等方面的予以比较分析；第三部分采用大量统计数据和图表,主要在中国边境口岸城市的分布及其特征分析基础上,通过城市建设、对外贸易、产业结构三个方面概括中国边境口岸城市的发展现状,从而对中国边境口岸城市发展对区域经济的影响进行分析；第四部分一方面辩证地阐述了区域经济一体化、次区域经济合作与边境口岸城市之间的关系,并进行中国边境口岸城市发展的SWOT分析,另一方面在借鉴国外成功发展经验基础上,对中国边境口岸城市发展模式选择及对策研究进行探讨；最后第五部分为实证研究部分,主要选取内蒙古满洲里市作为典型个案分析。满洲里作为中国内陆主要边境口岸之一,研究满洲里的发展历史、特点及未来发展模式对于中国边境口岸城市的发展具有很好的借鉴意义。这一部分中通过对满洲里市发展历程进行梳理和回顾,总结该口岸城市发展的特点；并对满洲里市进行边境贸易贡献分析和发展条件分析,在上述定性和定量分析的基础上,提出了满洲里市发展模式选择及相应的政策建议。
二、西部大开发与我省大商贸中心的建设（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、西部大开发与我省大商贸中心的建设（论文提纲范文）
（1）青海省旅游小城镇的发展路径研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线与研究框架 |
| 1.4.1 技术路线 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 1.5 创新之处 |
| 第二章 旅游小城镇相关概念界定及理论基础 |
| 2.1 旅游小城镇的相关概念界定 |
| 2.1.1 城镇化与新型城镇化 |
| 2.1.2 小城镇和旅游小城镇 |
| 2.1.3 旅游小城镇的发展路径 |
| 2.2 相关理论概述 |
| 2.2.1 区域经济理论 |
| 2.2.2 旅游系统理论 |
| 2.2.3 产业关联理论 |
| 2.2.4 可持续发展理论 |
| 第三章 青海省旅游小城镇的发展现状 |
| 3.1 青海省的概况 |
| 3.2 青海省城镇化的发展现状 |
| 3.2.1 青海省城镇化发展进程分析 |
| 3.2.2 青海省各地区城镇化发展水平分析 |
| 3.3 青海省旅游业的发展现状 |
| 3.3.1 青海省旅游资源概况 |
| 3.3.2 青海省旅游业的发展现状 |
| 3.3.3 青海省各地区旅游业发展现状及分析 |
| 3.4 青海省旅游小城镇的发展现状 |
| 3.4.1 青海省旅游小城镇的概况 |
| 3.4.2 青海省旅游小城镇的资源类别 |
| 3.4.3 青海省旅游小城镇的建设发展作用 |
| 第四章 青海省发展旅游小城镇的SWOT分析 |
| 4.1 优势分析 |
| 4.1.1 旅游资源丰富 |
| 4.1.2 区位交通优势显现 |
| 4.1.3 旅游市场多元化 |
| 4.1.4 旅游小城镇知名度日益提升 |
| 4.2 劣势分析 |
| 4.2.1 旅游季节性差异大 |
| 4.2.2 小城镇旅游基础服务设施薄弱 |
| 4.2.3 缺乏特色的旅游产品 |
| 4.2.4 旅游专业人才缺乏 |
| 4.3 机遇分析 |
| 4.3.1 西部大开发的机遇 |
| 4.3.2 “一带一路”的机遇 |
| 4.3.3 全域旅游的机遇 |
| 4.3.4 假日经济的机遇 |
| 4.4 挑战分析 |
| 4.4.1 周边地区旅游市场的激烈竞争 |
| 4.4.2 旅游资源的开发与保护之间的矛盾 |
| 4.4.3 小城镇文旅融合度低 |
| 4.4.4 旅游监管体系不健全 |
| 4.5 SWOT分析结论 |
| 第五章 案例分析—茶卡旅游小城镇的建设经验 |
| 5.1 茶卡旅游小城镇的基本概况 |
| 5.2 茶卡旅游小城镇建设的主要做法 |
| 5.2.1 明确发展目标,政府规划先行 |
| 5.2.2 强化组织领导,积极招商引资 |
| 5.2.3 加强基础设施建设,完善监督管理机制 |
| 5.2.4 落实规划编制,加大宣传推广 |
| 5.3 茶卡旅游小城镇的建设成效 |
| 5.3.1 旅游业成为经济增长的“新引擎” |
| 5.3.2 带动相关产业发展,促进就业增收 |
| 5.4 茶卡旅游小城镇建设的经验借鉴 |
| 第六章 青海省旅游小城镇的发展路径及对策建议 |
| 6.1 青海省旅游小城镇的发展原则 |
| 6.1.1 生态优先的发展原则 |
| 6.1.2 以人为本的发展原则 |
| 6.1.3 保护与开发相结合发展的原则 |
| 6.1.4 政府引导与市场运作相结合的发展原则 |
| 6.2 青海省旅游小城镇的发展路径 |
| 6.2.1 走“休闲+体验”的生态化发展道路 |
| 6.2.2 走“文化+旅游”的品牌化发展道路 |
| 6.2.3 走主题特色化的发展道路 |
| 6.3 青海省旅游小城镇发展的对策建议 |
| 6.3.1 明确主体定位,强调合理规划 |
| 6.3.2 注重生态保护,强化监督管理 |
| 6.3.3 加强基础设施建设,提升人才服务质量 |
| 6.3.4 打造特色旅游品牌,开发多类旅游产品 |
| 第七章 研究结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 攻读学位期间的科研情况 |
（5）“中部崛起”背景下湖北省县域经济组团发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 实践意义 |
| 1.2.2 论意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 国外文献综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 县域经济研究述评 |
| 1.4 研究思路和内容 |
| 1.5 研究方法和路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 数据来源 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 1.6 创新点与不足之处 |
| 1.6.1 选题的前沿性 |
| 1.6.2 在理论上有所创新 |
| 1.6.3 在实证上有所创新 |
| 1.6.4 在政策上有所创新 |
| 1.6.5 不足之处 |
| 第2章 理论与实践:国内外县域经济发展的启示 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 区域经济发展的经典理论及其对县域经济的启示 |
| 2.2.1 关于农业与工业关系的经典理论 |
| 2.2.2 关于区位布局传统理论 |
| 2.2.3 关于空间经济组织的理论 |
| 2.2.4 区域核心竞争力理论 |
| 2.2.5 县域经济发展经典理论的评述 |
| 2.3 发达国家县域经济发展的实践 |
| 2.3.1 美国的县域发展 |
| 2.3.2 法国的县域发展 |
| 2.3.3 日本的县域发展 |
| 2.4 国内发达地区县域经济发展经验 |
| 2.4.1 国内县域经济发展模式的理论解析:基于系统论的分类 |
| 2.4.2 县域经济发展模式的实践解析 |
| 2.5 启示与借鉴 |
| 2.5.1 国外县域经济发展实践的借鉴 |
| 2.5.2 国内县域经济发展模式的启示 |
| 第3章 “中部崛起”与湖北县域经济发展 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 “中部崛起”的历史背景 |
| 3.2.1 中部地区的资源优势 |
| 3.2.2 中部地区的战略地位 |
| 3.2.3 中部地区发展的困境:"中部塌陷" |
| 3.2.4 中部地区的发展趋势:"边缘化" |
| 3.3 “中部崛起”战略的现实背景 |
| 3.3.1 “中部崛起”战略的提出的背景 |
| 3.3.2 “中部崛起”战略的区域定位 |
| 3.3.3 “中部崛起”战略的发展策略:“点-轴”开发模式 |
| 3.4 “中部崛起”与湖北省县域经济发展的关系 |
| 3.4.1 县域经济发展有利于推进中部崛起战略目标的实现 |
| 3.4.2 中部崛起战略的实施对湖北省县域经济发展形成重要支撑 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 湖北省县域经济发展:历史演化与现状特征 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 湖北省县域分布的基本情况 |
| 4.2.1 湖北县域地理分区 |
| 4.2.2 湖北县域人口分区 |
| 4.2.3 湖北县域自然资源分区 |
| 4.2.4 湖北县域生态资源分区 |
| 4.3 湖北省县域经济发展的历史演化:1978-2008 |
| 4.3.1 第一个时期:县域经济起步阶段(1978-1981年) |
| 4.3.2 第二个时期:县域经济快速改革阶段(1982-1992年) |
| 4.3.3 第三个时期:县域经济快速成长期(1982-1992年) |
| 4.3.4 第四个时期:县域经济转型发展时期(2002年至今) |
| 4.4 湖北县域经济发展现状分析 |
| 4.4.1 湖北省县域经济发展的历史分析:1999-2008 |
| 4.4.2 当前湖北县域经济总体分析:2009 |
| 4.4.3 湖北省县域经济的分县分析 |
| 4.4.4 湖北省县域经济的比较分析 |
| 4.5 湖北省县域经济发展存在的问题与困境 |
| 4.5.1 湖北省县域经济发展存在的问题 |
| 4.5.2 湖北县域经济发展存在的困境 |
| 4.6 结论 |
| 第5章 湖北省县域经济发展的数量评价 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 湖北省县域经济发展综合实力评价 |
| 5.2.1 评价指标选择 |
| 5.2.2 分析方法 |
| 5.2.3 湖北省县域经济综合实力数量评价 |
| 5.2.4 县域梯度划分及结果分析 |
| 5.3 湖北省县域经济综合实力空间分布评价 |
| 5.3.1 空间自相关分析 |
| 5.3.2 湖北省县域经济空间自相关分析 |
| 5.4 湖北省县域经济发展与城市经济发展协调度评价 |
| 5.4.1 县域经济与城市经济的关系 |
| 5.4.2 研究方法 |
| 5.4.3 湖北省县域经济和市域经济耦合 |
| 5.4.4 县域经济与市域经济耦合关联的空间差异分析 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 “中部崛起”背景下湖北省县域经济组团发展模式 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 湖北省县域经济发展模式的特点与反思 |
| 6.2.1 湖北省县域经济发展模式特征 |
| 6.2.2 湖北省县域经济发展模式反思 |
| 6.2.3 破解湖北省县域经济发展困境的选择:组团发展模式 |
| 6.3 县域经济组团发展模式的基本理论 |
| 6.3.1 县域经济组团发展的前提 |
| 6.3.2 县域经济组团发展的规律 |
| 6.3.3 县域经济组团发展“分工-合作”类型分析 |
| 6.4 案例:中原县域组团 |
| 6.4.1 中原县域经济组团 |
| 6.4.2 中原县域组团发展模式 |
| 6.4.3 中原县域组团发展成效 |
| 6.5 湖北省县域经济组团发展模式分析 |
| 6.5.1 湖北省县域经济组团发展格局 |
| 6.5.2 湖北省县域经济组团发展策略 |
| 6.5.3 湖北省县域经济组团发展支撑体系 |
| 6.6 小结 |
| 第7章 基于组团发展的湖北省县域经济空间布局优化分析 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 湖北省县域经济空间“点-轴”演化 |
| 7.2.1 湖北省县域经济空间“点-轴”演化 |
| 7.2.2 湖北省县域经济空问格局演化的驱动因素 |
| 7.3 基于县域经济发展的“点-轴”布局特征分析 |
| 7.3.1 湖北省“点-轴”发展现状 |
| 7.3.2 湖北省“点-轴”发展特征 |
| 7.3.3 湖北省“点-轴”发展问题 |
| 7.4 基于县域经济发展的湖北省“点-轴”空间布局评价 |
| 7.4.1 基于城市首位度的经济空间分析 |
| 7.4.2 湖北省极点城市综合实力评价 |
| 7.4.3 基于断裂点理论的经济空间分析 |
| 7.5 基于县域组团发展的湖北省县域经济空间优化路径选择 |
| 7.6 小结 |
| 第8章 基于组团发展的湖北省县域经济产业集聚分析 |
| 8.1 引言 |
| 8.2 湖北省县域产业评价 |
| 8.2.1 湖北县域产业结构评价 |
| 8.2.2 县域经济发展的产业影响分析 |
| 8.3 湖北省县域特色产业集群发展现状与困境 |
| 8.3.1 湖北省县域特色产业集群发展概况 |
| 8.3.2 湖北省县域产业集群发展格局 |
| 8.3.3 湖北省县域产业集群发展特点 |
| 8.3.4 湖北省县域产业集群发展困境 |
| 8.4 “组团发展”下湖北县域产业集群的优化 |
| 8.5 湖北县域产业集群发展策略 |
| 8.6 小结 |
| 第9章 基于组团发展的湖北省县域经济增长因素分析 |
| 9.1 引言 |
| 9.2 县域经济增长影响因素的理论分析 |
| 9.2.1 投资与经济增长 |
| 9.2.2 贸易与经济增长 |
| 9.2.3 制度与经济增长 |
| 9.2.4 文化与经济增长 |
| 9.3 县域经济增长的影响因素与理论命题 |
| 9.3.1 制度变迁因素 |
| 9.3.2 资本因素 |
| 9.3.3 产业结构因素 |
| 9.3.4 自然与区位因素 |
| 9.3.5 县域经济发展水平影响因素的三个理论命题 |
| 9.4 湖北省县域经济增长的实证分析 |
| 9.4.1 模型 |
| 9.4.2 数据的来源 |
| 9.4.3 变量涵义及选择依据 |
| 9.4.4 实证分析 |
| 9.4.5 模型分析 |
| 9.5 结论 |
| 第10章 基于组团发展的湖北省县域政府协作机制分析 |
| 10.1 引言 |
| 10.2 县域经济集群发展的行政体制约束分析 |
| 10.2.1 “市管县”体制:围绕县域经济发展的四个悖论 |
| 10.2.2 “省管县”的可行性 |
| 10.2.3 湖北省的"省管县"改革 |
| 10.3 “省管县”体制对湖北省县域经济集群发展的影响 |
| 10.3.1 “省管县”体制对湖北省县域经济集群发展的积极影响 |
| 10.3.2 “省管县”体制对湖北省县域经济集群发展的消极影响 |
| 10.4 县域经济集群发展下政府协作的博弈分析 |
| 10.4.1 县域经济协作博弈假设 |
| 10.4.2 县域经济协作博弈构建 |
| 10.4.3 县域经济协作博弈分析 |
| 10.4.4 基于博弈模型的促进县政府之间合作的创新策略解析 |
| 10.4.5 县域经济协作博弈结论 |
| 10.5 湖北省县域经济集群发展协作模式选择 |
| 10.5.1 大都会区政府协作模式 |
| 10.5.2 国内县政府间自主协调模式:以长江三角洲经济区为例 |
| 10.5.3 省级政府派出机构协调模式:以长株潭一体化为例 |
| 10.5.4 联合党委领导下的协调模式:以乌昌一体化为例 |
| 10.6 湖北省县域经济集群发展中政府协作机制分析 |
| 10.6.1资源整合机制 |
| 10.6.2 利益分配机制 |
| 10.6.3 有效监督机制 |
| 10.6.4 政府考核机制 |
| 10.6.5 推动撤县设区，促进中心城市的快速发展 |
| 10.6.6 加快区域性设施网络建设，提高区域一体化程度 |
| 10.7 小结 |
| 第11章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附件:科研成果 |
| 致谢 |
（6）中国西部地区现代物流业发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题的背景、意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、论文主要内容 |
| 四、论文研究方法 |
| 五、论文的创新与不足 |
| 第一章 现代物流发展理论 |
| 第一节 现代物流概述 |
| 一、物流的起源与发展 |
| 二、现代物流业的基本内涵 |
| 第二节 现代物流业发展的理论基础 |
| 一、发达国家物流理论 |
| 二、中国的现代物流理论 |
| 第二章 中国西部地区物流业演进历程及发展现状 |
| 第一节 中国物流业发展概况 |
| 一、中国物流业演进历程 |
| 二、中国物流业发展现状 |
| 三、中国现代物流业发展趋势分析 |
| 第二节 中国西部地区物流业发展现状及特点 |
| 一、西部地区物流业发展现状 |
| 二、西部地区现代物流业的发展特点 |
| 三、西部地区现代物流业发展的主要类型 |
| 第三节 中国西部地区物流业对地区经济发展的作用分析 |
| 一、西部地区物流业与区域经济发展的相关性分析 |
| 二、西部地区物流业发展与产业的相关性分析 |
| 第四节 中国西部地区现代物流业发展存在的宏观性问题 |
| 一、政府关于现代物流业发展的理念问题 |
| 二、区域经济发展水平问题 |
| 三、产业结构布局与调整问题 |
| 四、现代物流市场行为规范性问题 |
| 五、宏观管理体制与机制问题 |
| 六、现代技术支撑与人才支撑方面的问题 |
| 第三章 中国西部地区现代物流业发展的SWOT分析 |
| 第一节 中国西部地区现代物流业发展的优势条件分析 |
| 一、西部地区物流业发展的现有基础优势 |
| 二、西部地区物流业发展的资源优势 |
| 三、西部地区物流业发展的政策优势 |
| 四、西部地区物流业发展的地缘优势与亲缘优势 |
| 五、西部地区物流业发展的潜在市场空间巨大 |
| 六、西部地区已经形成了一定规模的现代物流中心城市 |
| 七、西部地区后发优势凸显 |
| 第二节 中国西部地区现代物流业发展的劣势条件分析 |
| 一、西部地区自然地理条件比较恶劣 |
| 二、国家及地方政府发展政策资源的稀缺 |
| 三、西部地区物流业市场集中度较低 |
| 四、西部地区现代物流业发展整体落后 |
| 五、西部地区现代物流业发展体制不健全 |
| 六、西部地区物流业人力资源匮乏 |
| 第三节 中国西部地区现代物流业发展的机遇条件分析 |
| 一、西部地区宏观经济快速稳定发展为物流业提供了保障 |
| 二、区域经济一体化为西部地区物流业提供了广阔的发展空间 |
| 三、经济全球化为西部地区物流业发展提供了国际视野 |
| 四、国家物流发展规划及省级物流发展规划为西部地区物流业提供了依据 |
| 五、扩大内需为西部地区物流业发展提供了有利时机 |
| 六、"兴边富民"行动促进边境地区物流业发展 |
| 第四节 中国西部地区现代物流业发展的挑战因素分析 |
| 一、西部地区物流业发展的内部挑战因素分析 |
| 二、西部地区物流业发展的外部挑战因素分析 |
| 第四章 中国西部地区现代物流业发展的基本思路 |
| 第一节 西部地区现代物流业发展的功能定位 |
| 一、现代物流业的功能定位 |
| 二、影响西部地区现代物流业发展功能定位的主要因素 |
| 三、西部地区现代物流业发展功能定位应遵循的基本原则 |
| 四、西部地区现代物流业发展的功能定位 |
| 第二节 中国西部地区现代物流业发展的总体思路与目标 |
| 一、西部地区现代物流业发展的总体思路 |
| 二、西部地区现代物流业发展的战略定位 |
| 三、西部地区现代物流业发展的目标要求 |
| 第三节 中国西部地区现代物流业的发展阶段 |
| 一、第一阶段:"十二五"期间(2010-2015年) |
| 二、第二阶段:"十三五"期间(2015-2020年) |
| 三、第三阶段:"十四五"期间(2020-2025年) |
| 第五章 中国西部地区现代物流业发展的体系构建 |
| 第一节 构建中国西部地区现代物流业发展的架构体系 |
| 一、西北地区现代物流业的基本构架及发展重点 |
| 二、西南地区现代物流业的基本构架及发展重点 |
| 三、西北地区与西南地区现代物流业的衔接带 |
| 第二节 促进中国西部地区现代物流业发展的政策体系 |
| 一、改善西部地区物流业发展的宏观环境 |
| 二、增强西部地区现代物流业发展的微观条件 |
| 三、构建西部地区现代物流业发展的财税政策体系 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
| 后记 |
（7）借鉴美国西部大开发的经验 加速我国西部大开发的进程（论文提纲范文）
| 美国西部大开发的历程 |
| 我国西部大开发的壮举 |
| 交通先行和工程建设须克服的困难 |
| 我国高原工程机械的开发 |
| 西部大开发之交通运输10年成果 |
| 公路建设方面 |
| 水运建设方面 |
| 桥梁建设方面 |
| 隧道建设方面 |
| 结束语 |
（8）临夏回族自治州特色经济研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究意义 |
| 1.2 研究方法、内容与创新 |
| 1.2.1 研究方法 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.2.3 主要创新 |
| 1.3 研究概况 |
| 第二章 民族地区特色经济发展理论及模式 |
| 2.1 民族地区特色经济发展的相关理论 |
| 2.1.1 比较优势理论 |
| 2.1.2 竞争优势理论 |
| 2.1.3 非均衡发展理论与均衡发展理论 |
| 2.1.4 可持续发展理论 |
| 2.1.5 后发优势理论 |
| 2.2 西部民族地区特色经济发展的一些经验模式 |
| 2.2.1 云南的歌舞模式 |
| 2.2.2 新疆的石油模式 |
| 2.2.3 青海的创意经济模式 |
| 2.2.4 宁夏的影视文化和伊斯兰模式 |
| 2.2.5 广西山水+民俗文化旅游模式 |
| 2.2.6 内蒙古的牛羊模式 |
| 第三章 临夏回族自治州特色经济发展现状 |
| 3.1 临夏回族自治1990—2008年的农业(个案)及工业发展(个案) |
| 3.2 临夏回族自治州经济发展现状 |
| 3.2.1 经济发展速度 |
| 3.2.2 经济发展水平 |
| 3.3 临夏州经济发展存在的问题 |
| 3.3.1 发展速度慢 |
| 3.3.2 临夏州农民人纯收入增长缓慢 |
| 第四章 临夏回族自治州特色经济发展条件与思路 |
| 4.1 基础条件的SWOT分析 |
| 4.1.1 优势(S)分析 |
| 4.1.2 劣势(W)分析 |
| 4.1.3 机遇(O)分析 |
| 4.1.4 威胁(T)分析 |
| 4.2 临夏回族自治州发展特色经济的思路 |
| 4.2.1 临夏回族自治州特色经济发展思路 |
| 第五章 临夏回族自治州特色农业经济发展战略与模式 |
| 5.1 临夏回族自治州特色农业经济发展的产业基础 |
| 5.1.1 特色农业发展 |
| 5.1.2 渔业的发展 |
| 5.1.3 养殖业的发展 |
| 5.1.4 林业的发展 |
| 5.2 临夏回族自治州特色农业发展存在问题 |
| 5.2.1 信息方面的问题 |
| 5.2.2 科技方面的问题 |
| 5.2.3 空间布局方面的问题 |
| 5.3 临夏回族自治州特色农业经济发展思考研究 |
| 5.3.1 对把临夏建成我国同中东食品贸易的加工业基地问题的对策研究 |
| 5.3.2 以创意农业促推临夏回族地区经济发展 |
| 5.3.3 临夏州农民增收问题研究 |
| 5.3.4 临夏州东乡县农民增收问题研究 |
| 5.3.5 临夏州农民专业合作经济组织发展现状及思考 |
| 5.3.6 临夏州农业龙头企业发展现状与思考 |
| 5.3.7 临夏州农业产业化发展现状及思考 |
| 5.3.8 临夏州羊产业发展现状及思考 |
| 第六章 临夏回族自治州特色旅游经济发展战略与模式 |
| 6.1 临夏回族自治州民族旅游经济发展的必然选择 |
| 6.1.1 临夏回族自治州旅游资源 |
| 6.1.2 临夏回族自治州旅游经济发展现状 |
| 6.2 临夏旅游经济发展的RMP分析 |
| 6.2.1 旅游资源(R)分析 |
| 6.2.2 旅游市场(M)分析 |
| 6.2.3 旅游产品(P)分析 |
| 6.3 特色旅游经济发展的对策分析 |
| 6.3.1 临夏回族自治州刘家峡区域旅游的现状及对策 |
| 6.3.2 临夏回族自治州伊斯兰风情旅游的现状及对策 |
| 6.3.3 临夏回族自治州古动物生态旅游的现状及对策 |
| 第七章 临夏回族自治州特色工业经济发展战略与模式 |
| 7.1 特色工业的现状 |
| 7.2 临夏特色工业经济发展中制约因素 |
| 7.3 临夏回族自治州特色工业经济发展研究 |
| 7.3.1 从广河县回族特色工业经济发展看临夏回族自治州发展特色工业经济的策略 |
| 7.3.2 临夏回族自治州发展水产养殖现状及思考 |
| 7.3.3 扶持壮大支柱产业 加快临夏地区发展 |
| 7.3.4 抓好畜产品精深加工 获取畜产品最大利润 |
| 7.3.5 临夏发展清真食品HALAI现状及思考 |
| 7.3.6 临夏回族自治州发展砖雕产业的现状和思考 |
| 第八章 临夏回族自治州民间商贸经济发展战略与模式 |
| 8.1 临夏回族自治州民间商贸经济的形成与特点 |
| 8.1.1 民间商贸经济的历史追述 |
| 8.1.2 民间商贸经营的特点 |
| 8.1.3 特色民间商贸与"河州模式"形成的机理 |
| 8.2 临夏回族自治州民间商贸经济发展现状 |
| 8.2.1 发展取得的成就 |
| 8.2.2 发展面临的制约和存在问题 |
| 8.3 临夏回族自治州民间商贸发展对策 |
| 第九章 临夏回族自治州特色经济与国家特殊扶持政策 |
| 9.1 加大民族区域自治法的落实力度 促进临夏特色经济发展 |
| 9.2 实施特殊扶持政策加快特困县—东乡族县特色经济发展 |
| 9.3 加大对临夏州工业企业的扶持力度,促进临夏特色经济发展 |
| 主要参考文献 |
| 附录;攻读学位期间的科研成果 |
| 后记 |
（9）中国少数民族地区跨国运输通道研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 导论 |
| 一、论文选题意义 |
| 二、基本概念与论文结构 |
| 三、相关研究综述 |
| 四、研究方法与可能的创新点 |
| 第一章 跨国运输通道 |
| 第一节 跨国运输通道的性质 |
| 一、跨国运输通道的内涵与外延 |
| 二、交通运输业是物质生产部门 |
| 三、明确交通运输业的物质生产性质的意义 |
| 第二节 跨国运输通道的特征 |
| 一、运输的国际性与复杂性 |
| 二、运输线路的不可分割性 |
| 三、具有规模效益和投资乘数效应 |
| 四、具有社会公益性 |
| 第三节 我国历史上形成的跨国运输通道 |
| 一、丝绸之路 |
| 二、茶马古道 |
| 三、云南与东南亚的国际通道 |
| 第二章 民族地区跨国运输通道形成的条件与现状 |
| 第一节 跨国运输通道形成的一般条件 |
| 一、边境地区商品经济发展的水平 |
| 二、边境口岸与腹地联系的紧密度 |
| 三、地缘政治经济化与地缘经济趋势增强 |
| 四、通道的安全性 |
| 第二节 民族地区跨国运输通道形成的特殊条件 |
| 一、国家的对外开放政策 |
| 二、西部大开发战略的实施 |
| 三、国家民委的兴边富民行动 |
| 四、边境地区存在众多的跨界民族 |
| 第三节 民族地区跨国运输通道的现状分析 |
| 一、东北民族地区的跨国运输通道 |
| 二、西北民族地区的跨国运输通道 |
| 三、西南民族地区的跨国运输通道 |
| 第四节 民族地区跨国运输通道的类型 |
| 一、按运输对象可分为资源能源型、工业产品型和劳务型 |
| 二、按运输方式可分为公路、铁路和管道运输 |
| 三、按物流形态可分为输入型、输出型和双向型 |
| 第三章 跨国运输通道在民族经济外向拓展中的作用 |
| 第一节 发展跨国运输通道是民族经济外向拓展的必然要求 |
| 一、民族经济落后的原因分析 |
| 二、改变民族经济的落后局面必须主动向外拓展 |
| 三、民族经济外向拓展的区位优势 |
| 四、周边环境的改善有利于民族经济外向拓展 |
| 五、充分利用跨国运输通道向外拓展民族经济 |
| 第二节 跨国运输通道是民族经济外向拓展的桥梁 |
| 一、引导民族经济外向拓展 |
| 二、边境贸易的重要纽带 |
| 三、民族经济利用外资的平台 |
| 四、民族经济开拓国际市场的媒介 |
| 五、促进民族经济对邻国资源的开发利用 |
| 六、利于民族地区引进先进技术和人才 |
| 第四章 民族地区发展跨国运输通道的有利条件和不利因素 |
| 第一节 我国边境地区交界地带的类型 |
| 一、按经济发展水平划分 |
| 二、按自然地理条件划分 |
| 第二节 邻国交通运输状况与发展跨国运输通道的关联度 |
| 一、东北地区三个邻国的交通运输概况 |
| 二、西北地区五个邻国的交通运输概况 |
| 三、西南地区六个邻国的交通运输概况 |
| 第三节 边境口岸建设对发展跨国运输通道的影响 |
| 一、民族地区边境口岸的带状分布利于发展跨国运输通道 |
| 二、口岸的对应性特征利于发展跨国运输通道 |
| 第四节 民族地区跨国运输通道存在的问题 |
| 一、过境运输的局限性 |
| 二、对区域经济的促进大于对民族经济的促进 |
| 三、部分跨国运输通道存在安全隐患 |
| 四、口岸功能的弱化影响跨国运输通道的发展 |
| 第五章 发展民族地区跨国运输通道的思路 |
| 第一节 强化民族经济内生力量加大外向拓展力度 |
| 一、内生与外拓的辩证关系 |
| 二、提高少数民族劳动者参与跨国运输通道建设的比例 |
| 三、利用两种资源和两个市场发展跨国运输通道 |
| 四、使跨国运输通道建设的成果更多惠及少数民族劳动者 |
| 五、跨国运输通道的养护需要民族地区劳动者的积极参与 |
| 第二节 发挥口岸优势并提升口岸功能 |
| 一、发挥重点口岸的地域优势构建边境交通的枢纽 |
| 二、拓展口岸城市的外向性 |
| 三、提升口岸城市的物流功能 |
| 第三节 向跨国经济通道的方向发展 |
| 一、相关理论 |
| 二、跨国运输通道向经济带发展 |
| 三、跨国经济通道的典型南宁——新加坡经济走廊 |
| 四、跨国经济通道为区域经济一体化服务 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文目录 |
（10）中国边境口岸城市发展模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 导论 |
| 一、选题意义 |
| 二、国内外相关研究动态 |
| 三、主要内容及技术线路图 |
| 四、研究方法、创新与不足之处 |
| 第一章 边境口岸城市的界定 |
| 第一节 边境口岸城市的涵义 |
| 一、边境口岸城市的含义 |
| 二、边境口岸城市的成因 |
| 第二节 内陆中心城市、沿海城市与边境口岸城市比较 |
| 一、内陆中心城市特点及经济功能 |
| 二、沿海港口城市的类型及特点 |
| 三、边境口岸城市特征 |
| 第二章 中国边境口岸城市发展状况分析 |
| 第一节 中国边境口岸城市分布 |
| 一、中国边境地区区域概况 |
| 二、中国边境口岸城市的分布 |
| 第二节 中国边境口岸城市发展现状 |
| 一、边境口岸城市的城市建设 |
| 二、边境口岸城市的对外贸易 |
| 三、边境口岸城市的产业结构 |
| 第三节 边境口岸城市发展对区域经济的影响分析 |
| 一、边境口岸城市发展推动其城市化进程 |
| 二、带动中国边境地区经济和社会的超前发展 |
| 三、在推动区域经济合作中发挥重要作用 |
| 第三章 中国边境口岸城市发展模式选择 |
| 第一节 中国边境口岸城市发展的选择依据 |
| 一、区域经济一体化与边境口岸城市 |
| 二、次区域经济合作与边境口岸城市 |
| 三、边境口岸城市发展SWOT分析 |
| 第二节 国外成功发展经验借鉴 |
| 一、墨西哥边境口岸城市发展之路 |
| 二、新加坡、马来西亚、印尼三国边境城市利用地缘优势共同开发 |
| 第三节 中国边境口岸城市发展模式选择及对策研究 |
| 一、中国边境口岸城市发展模式选择 |
| 二、中国边境口岸城市发展对策研究 |
| 第四章 实证研究——满洲里市发展模式研究 |
| 第一节 满洲里市发展状况分析 |
| 一、满洲里市发展历史与现状 |
| 二、满洲里市发展特点 |
| 三、存在的主要问题及原因分析 |
| 第二节 满洲里市发展模式选择的依据 |
| 一、边境贸易对满洲里市发展的贡献分析 |
| 二、满洲里市发展的条件分析 |
| 第三节 满洲里市发展模式选择及建议 |
| 一、满洲里市发展模式选择——跨境经济合作带动模式 |
| 二、满洲里市发展对策建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
| 后记 |
四、西部大开发与我省大商贸中心的建设（论文参考文献）
- [1]青海省旅游小城镇的发展路径研究[D]. 曹瑞. 青海师范大学, 2019(01)
- [2]省人民政府办公厅关于印发贵州省贯彻落实《西部大开发“十三五”规划》实施方案的通知[J]. 贵州省人民政府办公厅. 贵州省人民政府公报, 2017(07)
- [3]云南省人民政府关于印发滇中城市经济圈一体化发展总体规划（2014-2020年）的通知[J]. 云南省人民政府. 楚雄彝族自治州人民政府公报, 2014(06)
- [4]省人民政府印发《关于加快大数据产业发展应用若干政策的意见》、《贵州省大数据产业发展应用规划纲要（2014-2020年）》的通知[J]. 贵州省人民政府. 贵州省人民政府公报, 2014(03)
- [5]“中部崛起”背景下湖北省县域经济组团发展研究[D]. 胡灿伟. 华中农业大学, 2011(04)
- [6]中国西部地区现代物流业发展研究[D]. 范晓林. 中央民族大学, 2011(10)
- [7]借鉴美国西部大开发的经验 加速我国西部大开发的进程[J]. 邹十践. 交通世界（建养.机械）, 2010(11)
- [8]临夏回族自治州特色经济研究[D]. 李占魁. 兰州大学, 2010(07)
- [9]中国少数民族地区跨国运输通道研究[D]. 黄云. 中央民族大学, 2010(02)
- [10]中国边境口岸城市发展模式研究[D]. 李慧娟. 中央民族大学, 2010(05)