一、水泥混凝土路面加铺沥青面层裂缝处治的研究（论文文献综述）
王少萍[1]（2021）在《论市政道路沥青路面裂缝修补技术及效果评价》文中指出在众多的沥青混凝土路面病害类型中,路面开裂是常见的病害形式之一,为了延长沥青路面的使用寿命,提高路面的强度和刚度,提前开展路面裂缝处治意义重大。本文在考虑路面结构形式、交通量大小、服役年限等因素的基础上,对比了不同裂缝处治方式的效果,并基于此提出了"效率造价比"评价标准,为沥青混凝土路面裂缝病害的处治效果评价提供了统一标准。研究结果表明,采用"裂缝灌注+压缝带粘贴"组合工艺对应的处治效果最佳。
周淑芬,匡虹桥,游强盛,吴光华,黄俊文,王子轩[2]（2021）在《我国旧水泥混凝土路面改造技术决策初步研究》文中研究表明通过对旧水泥混凝土路面的改造技术进行深入研究,提出路面改建方案和加铺方案两种不同方案下各种改造技术的适用条件,厘清改造过程需关注的重难点问题,完善现有规范体系下我国旧混凝土路面改造技术的决策框图。可给类似改造项目的研究工作和工程实践提供重要参考。
朱庚申[3]（2020）在《水泥混凝土路面加铺及处治设计》文中认为为了分析旧水泥混凝土路面加铺沥青面层设计,依托某国道改扩建工程,首先对旧水泥混凝土路面进行路面损坏状况及承载能力检测,然后根据检测状况对具体病害制订了有针对性的处治设计方案。结果显示:旧水泥混凝土路面整体破损状况达到"差"级,且左幅路面破损率DR约为右幅的2倍;左右幅旧水泥混凝土路面承载能力均较好;板底脱空需采用注浆法进行处治,贯穿裂缝需制定有针对性的灌缝方案。破碎板处治时,若传力杆或拉杆损坏,需采用植筋法恢复处治;若下承层扰动或破损,需采用C15贫混凝土恢复补强。为保证旧水泥路面与加铺沥青结构层之间的粘结性能;当发现旧水泥路面表层刻槽磨损严重时,应采用精铣刨或抛丸处治,且应选取试验段进行橡胶沥青应力吸收层与旧水泥混凝土路面拉拔试验。工程运营两年的结果显示,加铺设计及处治方案精准可行,具有较好的推广使用价值。
于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮[4]（2020）在《中国路面工程学术研究综述·2020》文中认为改革开放40多年,中国公路建设取得了举世瞩目的成就,有力地支撑了国家社会经济的高速发展。近年来,与路面工程相关的新理论、新方法、新技术、新工艺、新结构、新材料等不断涌现。该综述以实际路面工程中所面临的典型问题、国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高被引论文的关键词为依据,系统分析了国内外路面工程7大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:智能环保路面技术、先进路面材料、先进施工技术、路面养护技术、路面结构与力学性能、固废综合利用技术及路面再生技术等。可为路面工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
元帅[5]（2020）在《不同夹层下旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构力学分析》文中进行了进一步梳理随着我国交通行业的迅猛发展和基础设施建设的加速推动,打造安全舒适的道路及环境设施成为了新时代对交通行业的新要求,在此背景下,水泥混凝土路面得以较快发展。水泥混凝土路面的迅速成长,促进了国民经济的高速发展,满足了人们的出行需求,但随着服役年限的增加,由于行车荷载日趋加重、环境变化等原因,水泥混凝土路面出现了服务性能下降的情况,特别是修建期较久的水泥混凝土路面,大多面临着进一步修复改造的情况。加铺沥青层罩面是旧水泥混凝土路面修复改造工程中较为普遍的施工方案,该方案不仅可以很好利用旧水泥混凝土路面的剩余结构承载力,同时还兼具沥青路面平整舒适的特点,是行之有效且经济合理的改造措施。但是,由于旧水泥混凝土路面存在各种结构性裂缝,该方案易导致复合路面产生反射裂缝现象。本课题根据有限元理论,选择Abaqus程序建立旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料结构模型,从荷载应力和温度应力的角度,分析应力吸收层厚度、模量及车载对加铺层层底力学性能的影响;同时分析加铺层厚度、模量及车载变化对土工合成材料最佳层位的影响。研究表明:考虑静荷载作用时,增加应力吸收层厚度能较大程度减轻加铺层层底承受的荷载应力;沥青混合料加铺层层底的荷载应力随着应力吸收层模量的增加而呈现上升趋势,同时车载的增加会使加铺层层底的荷载应力呈直线上升趋势;在静荷载作用下,土工合成材料夹层位于距路表3h/4-h/2时（h表示加铺层厚度）,加铺层层底的力学性能最佳,且加铺层厚度、模量及荷载的变化均不会影响土工合成材料夹层的最佳层位。本研究还根据热传导理论对旧水泥混凝土路面加铺沥青结构层进行了温度场仿真模拟。研究表明:在温度场中应力吸收层厚度的增加会使加铺层层底温度应力下降,而应力吸收层模量的增加则会使加铺层层底温度应力上升;土工合成材料夹层位于距路表3h/4-h/2时,加铺层层底的温度应力最小。另外,选取工程常用的玻纤格栅作为土工合成材料夹层进行了室内试验,通过改变玻纤格栅在沥青混合料中的位置,位置依次改变为距路面h、3h/4、h/2、h/4进行沥青混合料弯曲试验验证了软件模拟结果的可靠性,同时进行车辙试验进一步验证土工合成材料的最佳层位。
周健楠[6]（2020）在《高速公路半刚性基层沥青路面裂缝注浆技术研究》文中指出我国高速公路路面超过90%以上均为半刚性基层沥青路面,通常此类路面的设计使用年限为15年,大多数道路通车5年之内就产生程度较为明显的损坏或者病害,其中半刚性基层反射裂缝引起沥青路面裂缝是非常普遍的。国内外对半刚性基层结构导致的路面反射裂缝病害维修方法多是局限于封闭表面开裂,对于提高半刚性整体结构强度的工作开展较少;同时,道路维修的隐蔽性导致了学者们难以判断何种裂缝适合采用注浆技术,并且对基层补强后应用效果无法做出有效的评价,从而导致了半刚性基层注浆技术发展的滞后。因此,本文首先通过大量调研分析了辽宁省内服役的高速公路路面病害,建立了路表裂缝类型、损坏程度和基层病害的关系,利用FWD、3D-RADAR无损检测技术验证了这一相关性并提出了注浆处置的依据,同时对实施注浆技术维修的路段进行了效果评价,其次通过试验筛选出较理想的适合辽宁省注浆施工特点的注浆材料和注浆工艺,最后采用加速加载设备对注浆处置路段进行了长期性能模拟试验,主要得到结论如下:（1）半刚性基层沥青路面裂缝开裂处会导致路面丧失纵向传力作用,致使裂缝边缘路面在车辆荷载作用下竖向变形增大（较开裂前）,从而导致路面基层、沥青面层材料的疲劳寿命降低,一些情况还会在裂缝位置发生唧浆等病害。（2）调整基层注浆材料的配方并进行了相对应的基本性能测试,提出了适合不同技术要求的注浆材料的基本性能指标,确定了施工过程中各工序的控制要点、评价标准和验收标准。（3）利用FWD检测技术可分析弯沉值与距裂缝中心距离的关系,并提出了以原路面表面裂缝处弯沉差大于30（0.01mm）作为判断路段位置是否需要注浆处置依据,以裂缝位置注浆前后的弯沉平均值降低幅度大于30%作为效果评价指标。（4）利用3D-RADAR检测技术可判断路面结构内部损伤状态、识别结构开裂、沉陷等病害形式,并判断其严重程度;基于CMP（共中点）采集模式的3D-RADAR检测技术可通过计算介电常数判断结构层内部损伤和松散情况。（5）加速加载试验证明了在基层得到有效修补后竖向变形减弱,从而使得沥青面层层底弯拉应变减小,提高了整体路面的抗剪疲劳能力,延长了道路使用寿命。
王亨庭[7]（2019）在《基于离散元法的沥青路面横向裂缝处治力学响应分析》文中研究指明横向裂缝是沥青路面常见的损坏之一,对道路的使用功能及结构寿命产生严重的影响,因此,如何对横向裂缝进行处治是一个重要的课题,尤其对重度横向裂缝的处治,成为了技术难点。现有沥青路面重度横向裂缝的处治存在工艺不完善、材料使用较随意等问题,导致了裂缝处治易产生二次损坏。基于此,本文以能模拟出路面材料离散性和非均匀性的离散元为工具,研究开槽几何构造和修补材料模量对横向裂缝处治力学响应的影响,提出适宜的开槽几何构造和修补材料与旧路面的模量比范围,为沥青路面横向裂缝的处治提供依据。首先,建立了沥青混合料的二维离散元模型,获取了沥青混合料离散元模型的细观参数。在合理假设的前提下,将沥青混合料简化为由空隙、粗集料、沥青砂浆组成的结合体,采用PFC软件完成了沥青混合料二维离散元模型的建立。选择线性模型作为粗集料颗粒之间的接触模型,其他颗粒之间的接触采用Burgers接触模型结合最大粘结力的形式。通过沥青砂浆和沥青混合料的室内试验获取了沥青混合料的细观参数,运用FISH语言完成了接触参数的赋值和颗粒间施加最大粘结力的程序编写。通过沥青混合料室内试验的离散元模拟,验证了建模方法和细观参数的可靠性。其次,分析了不同开槽几何构造的横向裂缝处治在车轮荷载和温度荷载作用下的力学响应,对横向裂缝处治的开槽几何构造提出了建议。基于正交的思想,选择横向裂缝处治的槽壁、槽壁与修补材料连接处、修补材料底部的应力或变形为指标,分析了车轮通过裂缝处治一次,开槽几何构造因素对各个指标的影响规律,提出了车轮荷载作用下横向裂缝处治的适宜开槽几何构造,并采用室内试验进行了验证。采用正交试验的方法,以低温开裂对应的槽壁位移及裂纹扩展时长为指标,分析当槽壁由于降温而拉伸修补材料时槽的几何构造因素对指标的影响;以修补材料内部的最大剪应力和最大主应力为指标,分析当槽壁由于升温而挤压修补材料时,开槽几何构造因素对指标的影响规律。结合车轮荷载和温度荷载作用下的裂缝处治响应规律,对沥青路面横向裂缝处治的开槽几何构造提出了建议。最后,选择了几种合适的开槽形状,分析了车轮荷载作用下裂缝修补材料模量对沥青路面横向裂缝处治力学响应的影响规律,最终得到了修补材料与旧路面的模量比为0.141.76时横向裂缝处治的耐久性较好。
方一钱[8]（2019）在《旧CCP加铺厚沥青层的力学响应测试与数值模拟》文中进行了进一步梳理经过大规模路网建设后,广东省是我国修建水泥混凝土路面（CCP）最多的省份之一,许多高等级水泥混凝土路面面临大修,同时省养道路的城市化变革,也使许多水泥混凝土路面面临升级改造。破损CCP加铺半刚性基层沥青面层的大修工程中,出现较多的早期破坏,加铺厚沥青层（柔性基层沥青面层）取得了较好的应用效果。因此,结合广东省东莞市高温多雨重载的工程实际,建立路面结构温度场及路面在行车荷载和温度荷载作用下路面力学响应实测数据库,构建复合路面结构力学响应的新模型。研究厚沥青加铺层在行车荷载和温度荷载作用下的力学响应及破坏关键参数,分析各因素对路面结构耐久性的影响,为完善和优化广东省水泥混凝土路面加铺厚沥青路面的道路材料设计和提高加铺结构耐久性提供力学理论和技术依据。首先,本文以试验路段的技术调查数据为基础,分析了试验路段旧路面的病害情况,为破损水泥混凝土路面加铺厚沥青层的修复设计及结构的数值模拟分析提供数据和理论基础;综述了旧CCP加铺沥青层出现的常见病害,分析在车辆荷载和温度荷载对带有接（裂）缝处加铺层结构的力学响应及反射裂缝的破坏机理;进一步基于路面开裂的力学机理,分析了应力强度因子理论及内聚力模型的应用原理,给出了旧路面在加铺前的病害处治措施及其理论依据。针对复合路面结构力学响应的复杂性,在已有的研究工作基础上,收集分析已埋入试验路段的振弦式应变传感器和温度传感器监测的数据。获取路面结构内部的工作信息,建立路面结构温度场及路面在行车荷载和温度荷载作用下路面力学响应实测数据库,分析各因素对路面结构力学响应的一般规律,为结构的力学模型的建立和反演提供理论依据和参数依据,同时为定量化评价和优化路面结构层的设计及沥青路面材料的选取提供技术支持。论文在已有的研究工作基础上,基于试验路段路面结构技术状况,利用有限元软件ABAQUS建立三维几何模型,考虑旧路面的接缝及层间接触,对旧水泥路面加铺厚沥青层结构在车辆荷载和温度荷载作用下的力学响应进行数值模拟,分析了加铺结构最不利荷载位置,研究旧路面与加铺层的层间接触和旧路面间接缝的影响;基于广东省夏季高温天气计算分析了结构的温度场,基于施工过程的实际情况研究了结构在温度荷载和车辆荷载耦合作用下调平层厚度对结构受力特性的影响;根据旧路的检测结果,分析了旧基层和旧底基层破损对加铺结构力学响应的影响。
王虎[9]（2019）在《沥青路面高性能裂缝处治材料研发及应用》文中提出经过几十年大规模交通建设,沥青混凝土路面凭借着其自身优点所占比例逐渐增大,特别是半刚性基层沥青路面。半刚性基层沥青路面有着诸多优点,但是有一致命的缺陷那就是裂缝。随着我国经济的高速发展,许多高速都进行了改扩建,路面加铺等,但是原沥青路面存在较多的病害,裂缝是高速公路沥青路面一种常见的病害,随着交通量以及荷载的不断增加,裂缝问题日趋严重,尽管目前国内外已开发出不同类型的裂缝处治材料,但往往是治标不治本,耐久性差且失效率高,裂缝后期会继续发展。为从根本上解决裂缝后期反弹问题,本文参考国内外路面裂缝处治材料的标准,总结分析国内外密封胶发展现状,收集相关成熟规范文件,通过室内试验研究,结合福建省夏蓉高速漳州段高速公路改扩建实体工程进行验证,开发一种新型的沥青路面裂缝处治材料PAC-01,用来处治沥青路面的裂缝,解决裂缝处治问题给施工单位和养护单位带来的困扰。为防止裂缝再次在沥青面层中产生,通过对沥青路面裂缝产生机理分析,发现温度和荷载是沥青路面裂缝产生的主要影响因素,然后通过对国内外相关规范以及常见的裂缝材料失效模式分析,在国内外现有的的关于裂缝处治的技术标准研究基础上,进行总结和分析。初步提出了适应于裂缝处治材料的评价指标体系。以国内外裂缝处治材料的评价指标体系为主要参考指标,采用正交设计法结合极差和方差分析法进行了影响因素显着性分析,提出了裂缝处治材料用胶结料的最佳配比A3B2C1和A3B1C3,借助于双因素分析法,采用方差分析以及综合评分法研究建议裂缝处治材料用骨料的规格为0-3mm,骨料掺量75%。以优化出的胶结料和骨料进行混合料的性能验证,从材料性能和经济成本综合考虑,提出了裂缝处治材料最佳配比,通过后期的实体工程验证总结,并结合福建省的气候条件及施工要求,提出了裂缝处治材料的技术评价标准。最后,从材料要求、施工准备、施工工艺、施工质量管理及验收等方面,对新开发出的高性能裂缝处治材料PAC-01的施工提出了具体的作业指导。本文研究开发的高性能裂缝处治材料PAC-01具有高流动、耐高温、易变形及强粘结等特性,是一种新型的沥青路面裂缝处治材料,可以从根本上解决裂缝沥青路面上继续发展的可能,是未来沥青路面裂缝处治的发展方向,其应用前景十分广阔。
满新耀[10]（2018）在《广西地区高速公路水泥混凝土路面沥青加铺层预防性养护技术研究》文中研究说明水泥混凝土路面的养护维修可通过在旧水泥混凝土路面板上加铺沥青混凝土面层的方式进行改造,既充分利用了旧水泥混凝土面板的剩余寿命,快速恢复道路的通行能力与行驶质量,并且具有较好的经济效益,同时可以减少对交通与环境的干扰。但由于在沥青混凝土面层加铺前,旧水泥混凝土路面板就已经存在着面板接缝和许多不规则的裂缝,并且水泥路面上加铺沥青混凝土面层这种结构类型,与传统的半刚性基层、刚性基层沥青路面存在较大差异,沥青加铺层内应力分布相当复杂,使沥青加铺层较早的出现诸如裂缝、车辙、坑槽等病害。水泥混凝土沥青加铺层出现上述病害,并不意味着加铺层寿命的终结,及时对其进行合理的养护,便可恢复其路用性能。因此,对水泥路面沥青加铺层的主要病害进行调查研究,分析病害的形成机理,对其使用性能进行合理的评价,在最佳的养护时机制定科学的预防性养护方案,减缓加铺层路面病害的发展,不仅节约了路面养护成本,对公路建设可持续发展也显得尤为重要。本文基于对广西省典型高速公路桂柳高速与南柳高速的旧水泥混凝土路面沥青加铺层病害进行调查分析,提出了针对沥青加铺层路面典型病害—“3列5类8型”分类分级方法和加铺层病害进程分期分级方法,并提出了适合沥青加铺层路面主要病害的面积计量方法及权重系数的选取,为沥青加铺层病害等级评定和养护决策提供重要参考。在沥青路面使用性能评价的基础上,根据沥青加铺层在材料、结构受力方式、病害类型等特性,分析已有模型对于沥青加铺层使用性能评价的不足,提出采用加铺层损坏状况指数（OLCI）、加铺层车辙深度指数（RDI）、加铺层抗滑性能指数（SRI）、加铺层结构强度指数（OLSSI）对沥青加铺层路面使用性能进行评价,并推荐相应的分项评价指数的权重系数及计算公式。采用模糊层次熵多目标评价决策方法,利用熵权法确定各个分项评价指标的权重系数,进一步论证分项评价指数权重系数的科学性。针对水泥混凝土路面沥青加铺层早期出现的反射裂缝和车辙病害,结合沥青加铺层病害发育进程特点,确定了沥青加铺层预防性养护最佳时机,提出沥青加铺层养护时机的决策方法。最后针对广西地区桂柳高速旧水泥混凝土路面沥青加铺层两大主要病害:反射裂缝和车辙,结合现有的沥青混凝土路面预防性养护技术,决定采用沥青路面灌缝技术以及微表处车辙修复技术对桂柳高速典型路段进行预防性养护,为使达到较好的灌缝效果,本文研制了一种由SBS与橡胶粉对基质沥青复合改性的高粘弹灌缝材料。针对桂柳路车辙病害,进行微表处混合料的配合比设计,并简要介绍了微表处混合料的摊铺工艺。
二、水泥混凝土路面加铺沥青面层裂缝处治的研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、水泥混凝土路面加铺沥青面层裂缝处治的研究（论文提纲范文）
（1）论市政道路沥青路面裂缝修补技术及效果评价（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 裂缝处治技术 |
| 2.1 裂缝处治方式 |
| 2.2 裂缝处治技术要点 |
| 2.2.1 裂缝处治开槽及灌缝技术 |
| 2.2.2 沥青混凝土路面裂缝的压缝带处治技术 |
| 3 评价影响因素 |
| 3.1 路面结构类型 |
| 3.2 路段交通量 |
| 3.3 处治方式运营时间 |
| 4 评价方法 |
| 5 评价结果与分析 |
| 5.1 不同路面结构类型裂 |
| 5.2 相同运营时间各裂缝 |
| 6 结语 |
（2）我国旧水泥混凝土路面改造技术决策初步研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 旧水泥混凝土路面改造技术路线 |
| 2 旧路调查与评价 |
| 3 路面加铺 |
| 3.1 加铺层结构设计理论 |
| 3.1.1 有效厚度法 |
| 3.1.2 美国沥青协会的弯沉法 |
| 3.1.3 美国AASHTO经验法 |
| 3.1.4 基于断裂力学的沥青加铺层法 |
| 3.2 反射裂缝的处理 |
| 3.2.1 反射裂缝的成因和危害 |
| 3.2.2 反射裂缝的主要防治技术 |
| 3.2.2. 1 旧混凝土板的稳定技术 |
| 3.2.2. 2 板间应力集中消解技术 |
| 3.2.2. 3 耐疲劳、高韧性材料的应用 |
| 3.3 旧混凝土面板与沥青加铺层的层间结合性能分析 |
| 3.4 补强层和调平层的设置 |
| 4 路面改建 |
| 4.1 发裂再生 |
| 4.2 碎石化再生 |
| 5 改造决策实例 |
| 6 结语 |
（3）水泥混凝土路面加铺及处治设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 依托工程 |
| 2 旧路状况检测 |
| 2.1 路面损坏状况检测 |
| 2.2 旧路承载能力检测 |
| 3 病害处治设计 |
| 3.1 板底脱空处治 |
| 3.2 裂缝处治 |
| 3.3 破碎板处治 |
| 3.4 抗滑性能恢复处治 |
| 4 结论 |
（4）中国路面工程学术研究综述·2020（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0 引言（长沙理工大学郑健龙院士提供初稿） |
| 1智能环保路面技术 |
| 1.1 自净化路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.1.1 光催化技术 |
| 1.1.2 自清洁技术 |
| 1.1.3 其他自净化技术 |
| 1.1.4 自净化路面技术发展展望 |
| 1.2 凉爽路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.2.1 路面热反射技术 |
| 1.2.2 相变调温技术 |
| 1.2.3 其他路面调温技术 |
| 1.2.4 凉爽路面技术发展前景 |
| 1.3 自感知路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.3.1 基于外部手段的感知技术 |
| 1.3.2 基于感知元件的感知技术 |
| 1.3.3 基于自感知功能材料的感知技术 |
| 1.3.4 自感知技术发展前景 |
| 1.4 主动除冰雪技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 1.4.1 自应力弹性铺装路面 |
| 1.4.2 低冰点路面 |
| 1.4.3 能量转化型路面 |
| 1.4.4 相变材料融冰雪路面 |
| 1.4.5 主动融冰雪路面研究前景 |
| 1.5 自供能路面技术（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 1.5.1 道路压电能量采集技术 |
| 1.5.2 道路热电能量采集技术 |
| 1.5.3 光伏路面能量采集技术 |
| 1.5.4 路域能量采集技术发展前景 |
| 1.6 透水降噪路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.6.1 透水降噪路面材料组成设计 |
| 1.6.2 路面材料性能与功能 |
| 1.6.3 路面功能衰变与恢复 |
| 1.6.4 透水降噪路面发展前景 |
| 2先进路面材料 |
| 2.1 自愈合路面材料（由长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 2.1.1 基于诱导加热技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.2 基于微胶囊技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.3 其他自愈合路面材料 |
| 2.1.4 自愈合路面材料发展展望 |
| 2.2 聚氨酯混合料（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 2.2.1 聚氨酯硬质混合料 |
| 2.2.2 聚氨酯弹性混合料 |
| 2.2.3 多孔聚氨酯混合料 |
| 2.2.4 聚氨酯桥面铺装材料 |
| 2.2.5 聚氨酯混合料的服役性能 |
| 2.2.6 聚氨酯混合料发展前景 |
| 2.3 纤维改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.3.1 碳纤维 |
| 2.3.2 玻璃纤维 |
| 2.3.3 玄武岩纤维 |
| 2.3.4 合成纤维和木质纤维 |
| 2.3.5 纤维改性沥青发展前景 |
| 2.4 多聚磷酸改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.4.1 多聚磷酸改性剂的制备与生产 |
| 2.4.2 多聚磷酸改性沥青性能 |
| 2.4.3 多聚磷酸改性沥青混合料性能 |
| 2.4.4 多聚磷酸改性沥青改性机理 |
| 2.4.5 多聚磷酸改性沥青与传统聚合物改性沥青对比分析 |
| 2.4.6 多聚磷酸改性沥青技术发展展望 |
| 2.5 高模量沥青混凝土（长安大学王朝辉老师、长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 2.5.1 高模量沥青混凝土的制备 |
| 2.5.2 高模量沥青混凝土的性能 |
| 2.5.3 高模量沥青混凝土相关规范 |
| 2.5.4 高模量沥青混凝土发展前景 |
| 2.6 桥面铺装材料（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 2.6.1 浇注式沥青混凝土 |
| 2.6.2 环氧沥青混凝土 |
| 2.6.3 桥面铺装材料发展前景 |
| 3先进施工技术 |
| 3.1 装配式路面（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.1.1 装配式水泥混凝土铺面 |
| 3.1.2 地毯式柔性铺面 |
| 3.1.3 装配式路面发展前景 |
| 3.2 智能压实技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 3.3 自动驾驶车道建设技术（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.3.1 自动驾驶车道建设理念 |
| 3.3.2 自动驾驶车道建设要点 |
| 3.3.3 自动驾驶车道建设技术发展前景 |
| 3.4 大温差路面修筑技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 3.4.1 大温差作用下沥青路面性能劣化行为 |
| 3.4.2 大温差地区路面修筑技术要点 |
| 3.4.3 大温差地区路面设计控制 |
| 3.4.4 大温差地区路面修筑技术发展前景 |
| 4路面养护技术 |
| 4.1 路面三维检测技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.1.1 路面三维检测用于病害识别 |
| 4.1.2 路面三维检测用于表面构造分析 |
| 4.1.3 路面三维检测技术的发展前景 |
| 4.2 人工智能与大数据的智能养护（北京工业大学侯越老师提供初稿） |
| 4.3 功能性/高性能预防性养护技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.3.1 裂缝处治 |
| 4.3.2 雾封层 |
| 4.3.3 稀浆封层和微表处 |
| 4.3.4 碎石封层和纤维封层 |
| 4.3.5 薄层罩面和超薄罩面 |
| 4.3.6 预防性养护技术发展趋势 |
| 4.4 超薄磨耗层技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 4.4.1 国内外超薄磨耗层发展历史 |
| 4.4.2 国内外常见超薄磨耗层技术简介 |
| 4.4.3 超薄磨耗层材料与级配设计 |
| 4.4.4 存在问题及发展趋势 |
| 5路面结构与力学性能 |
| 5.1 基于数值仿真方法的路面结构力学分析（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 5.1.1 基于有限元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.2 基于离散元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.3 未来展望 |
| 5.2 路面多尺度力学试验与仿真（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.2.1 基于纳微观分子动力学模拟的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.2 基于细微观结构观测的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.3 未来展望 |
| 5.3 微观力学分析（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.3.1 分析微观力学模型 |
| 5.3.2 数值微观力学模型 |
| 5.3.3 未来展望 |
| 5.4 长寿命路面结构（长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 6固废综合利用技术 |
| 6.1 工业废渣（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.1.1 钢渣再利用 |
| 6.1.2 其他工业废渣 |
| 6.1.3 粉煤灰再利用 |
| 6.2 建筑垃圾（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.2.1 建筑固废再生骨料 |
| 6.2.2 建筑固废再生微粉 |
| 6.3 生物油沥青（长安大学张久鹏老师提供初稿） |
| 6.3.1 生物沥青制备工艺 |
| 6.3.2 生物沥青改性机理 |
| 6.3.3 生物沥青抗老化性能 |
| 6.3.4 生物沥青再生性能 |
| 6.3.5 生物沥青其他应用 |
| 6.3.6 生物沥青发展前景 |
| 6.4 废轮胎 |
| 6.4.1 大掺量胶粉改性技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 6.4.2 SBS/胶粉复合高黏高弹改性技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 6.4.3 温拌橡胶沥青（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 7路面再生技术 |
| 7.1 热再生技术（北京工业大学郭猛老师提供初稿） |
| 7.1.1 高RAP掺量再生沥青混合料 |
| 7.1.2 温拌再生技术 |
| 7.1.3 再生沥青混合料的洁净化技术 |
| 7.1.4 热再生技术未来展望 |
| 7.2 高性能冷再生技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 7.2.1 强度机理研究 |
| 7.2.2 路用性能研究 |
| 7.2.3 微细观结构研究 |
| 7.2.4 发展前景 |
（5）不同夹层下旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构力学分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 第二章 设置应力吸收层的加铺层力学性能研究 |
| 2.1 反射裂缝扩展机理及有限元分析方法简介 |
| 2.2 计算模型和参数 |
| 2.3 应力吸收层厚度对加铺层力学性能的影响 |
| 2.4 应力吸收层模量对加铺层力学性能的影响 |
| 2.5 不同车载对加铺层力学性能的影响 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 土工合成材料最佳层位的力学研究 |
| 3.1 土工合成材料简介及计算参数 |
| 3.2 不同加铺层厚度下土工合成材料最佳层位研究 |
| 3.3 不同加铺层模量下土工合成材料最佳层位研究 |
| 3.4 不同车载下土工合成材料最佳层位的研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 不同夹层下加铺层温度应力分析 |
| 4.1 温度场计算理论与方法 |
| 4.2 设置应力吸收层路面加铺层温度应力分析 |
| 4.3 土工合成材料不同层位下加铺层层底温度应力分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 土工合成材料最佳层位的试验研究 |
| 5.1 原材料与试样制备 |
| 5.2 最佳层位的小梁弯曲试验研究 |
| 5.3 最佳层位的车辙试验研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表的学术论文) |
| 附录B (攻读学位期间参与的科研项目) |
（6）高速公路半刚性基层沥青路面裂缝注浆技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 半刚性基层沥青路面裂缝病害现状和主要处置方式 |
| 1.3.2 半刚性基层注浆处置方式 |
| 1.3.3 半刚性基层内部病害的无损检测方法 |
| 1.3.4 问题的提出及研究意义 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 2 高速公路裂缝病害调研及无损检测技术的应用 |
| 2.1 高速公路路面裂缝病害调研 |
| 2.1.1 路面裂缝的基本形式 |
| 2.1.2 路面裂缝的特点及与基层的关系 |
| 2.2 高速公路裂缝病害无损检测技术的应用 |
| 2.2.1 落锤式弯沉仪(FWD)的工作原理 |
| 2.2.2 FWD检测技术的应用 |
| 2.2.3 3D-RADAR的工作原理 |
| 2.2.4 3D-RADAR检测技术的应用 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 半刚性基层注浆材料研究 |
| 3.1 注浆材料的研制 |
| 3.1.1 理想注浆液的一般要求 |
| 3.1.2 注浆液原材料技术指标 |
| 3.2 注浆材料试验研究 |
| 3.2.1 注浆材料基本性能试验 |
| 3.2.2 注浆材料应用性能试验 |
| 3.2.3 推荐注浆材料基本性能指标 |
| 3.3 注浆材料固化机理的微观分析研究 |
| 3.3.1 扫描电镜 |
| 3.3.2 能谱分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 半刚性基层注浆工艺及检测验收评价指标研究 |
| 4.1 注浆方案设计 |
| 4.1.1 设计基本原则 |
| 4.1.2 注浆前调查 |
| 4.1.3 注浆方案选择 |
| 4.2 注浆施工方法研究 |
| 4.2.1 孔位布设 |
| 4.2.2 钻孔 |
| 4.2.3 拌浆 |
| 4.2.4 注浆 |
| 4.3 注浆后检测项目及验收评价指标 |
| 4.3.1 路面弯沉检测 |
| 4.3.2 3D-RADAR检测 |
| 4.3.3 裂缝两侧抬升检测 |
| 4.3.4 基层注浆验收评价指标 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 注浆处置试验路段的应用效果评价及加速加载试验 |
| 5.1 注浆试验路段的确定 |
| 5.1.1 试验路段自然情况介绍 |
| 5.1.2 路面损坏调查 |
| 5.1.3 路况调查评价 |
| 5.2 现场注浆试验和应用效果评价 |
| 5.2.1 注浆处置措施的实施 |
| 5.2.2 注浆后应用效果评价 |
| 5.3 加速加载试验和结果分析 |
| 5.3.1 试验目的 |
| 5.3.2 试验内容 |
| 5.3.3 传感器布置方案 |
| 5.3.4 加载后传感器应变结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者介绍 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
（7）基于离散元法的沥青路面横向裂缝处治力学响应分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面裂缝的形成及扩展研究 |
| 1.2.2 裂缝处治技术的研究 |
| 1.2.3 离散元在沥青混合料中的应用研究 |
| 1.3 研究方案及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 沥青混合料二维离散元模型的构建 |
| 2.1 PFC2D简介 |
| 2.1.1 基本假定 |
| 2.1.2 计算原理 |
| 2.1.3 测量圆测量原理 |
| 2.2 沥青混合料基本组成的确定 |
| 2.2.1 材料性质 |
| 2.2.2 沥青混合料配合比设计 |
| 2.3 沥青混合料离散元模型的构建 |
| 2.3.1 建模思路 |
| 2.3.2 粗集料颗粒数的计算 |
| 2.3.3 颗粒排列方式的选择 |
| 2.3.4 建模过程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 沥青混合料离散元细观参数的确定 |
| 3.1 细观接触模型的选择 |
| 3.1.1 接触模型的选择 |
| 3.1.2 线性模型 |
| 3.1.3 Burgers模型结合最大粘结力的接触方式 |
| 3.2 模型参数的确定 |
| 3.2.1 基本参数的确定 |
| 3.2.2 集料间线性模型参数的确定 |
| 3.2.3 Burgers模型参数的确定 |
| 3.2.4 最大粘结力的确定 |
| 3.3 模型验证与参数调整 |
| 3.3.1 动态参数及模型的验证 |
| 3.3.2 静态参数及模型的验证与调整 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 车轮荷载下横向裂缝处治的力学响应分析 |
| 4.1 分析模型 |
| 4.1.1 模型尺寸的确定 |
| 4.1.2 分析模型 |
| 4.2 分析方案 |
| 4.3 车轮荷载下四边形槽横向裂缝处治力学响应分析 |
| 4.3.1 因素水平和评价指标 |
| 4.3.2 正交表设计及模拟结果 |
| 4.3.3 正交试验结果分析 |
| 4.4 车轮荷载下四边形槽与U形槽裂缝处治的力学响应对比 |
| 4.5 分析结果室内试验验证 |
| 4.5.1 试件成型 |
| 4.5.2 试验过程及结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 温度作用下横向裂缝处治的力学响应分析 |
| 5.1 模型及参数 |
| 5.1.1 模型及模型基本参数 |
| 5.1.2 加载速度的确定 |
| 5.2 分析方案 |
| 5.3 低温条件下四边形槽横向裂缝处治的力学响应分析 |
| 5.3.1 连接界面较差时裂缝处治的力学响应分析 |
| 5.3.2 连接界面较好时裂缝处治的力学响应分析 |
| 5.3.3 不同界面情况的裂缝处治力学响应对比 |
| 5.4 高温条件下四边形槽横向裂缝处治的力学响应分析 |
| 5.4.1 破坏过程 |
| 5.4.2 高温条件下不同开槽几何构造的裂缝处治力学响应分析 |
| 5.5 温度作用下四边形槽与U形槽裂缝处治的力学响应对比 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 修补材料模量对横向裂缝处治的影响分析 |
| 6.1 横向裂缝处治开槽几何构造的建议 |
| 6.2 分析模型 |
| 6.3 修补材料模量对横向裂缝处治力学响应的影响 |
| 6.3.1 修补材料模量对槽壁最大剪应力的影响 |
| 6.3.2 修补材料模量对裂缝正上方修补材料受力情况的影响 |
| 6.3.3 修补材料模量对修补材料底部力学响应的影响 |
| 6.4 修补材料适宜模量比范围的确定 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
（8）旧CCP加铺厚沥青层的力学响应测试与数值模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的目的与意义 |
| 1.2 国内外沥青加铺层研究概况 |
| 1.2.1 沥青加铺层设计研究现状 |
| 1.2.2 沥青加铺层模拟研究现状 |
| 1.2.3 沥青加铺层力学监测研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 第二章 旧CCP路面加铺沥青层的破坏机理 |
| 2.1 试验路段检测与评价 |
| 2.1.1 道路概况 |
| 2.1.2 试验路面破损状况 |
| 2.1.3 旧水泥面板钻芯检测与评价 |
| 2.2 旧水泥路面加铺沥青层的破坏分析 |
| 2.2.1 旧水泥路面的破坏分析 |
| 2.2.2 沥青加铺层的破坏分析 |
| 2.3 路面裂缝的力学原理 |
| 2.3.1 应力强度因子理论 |
| 2.3.2 内聚力模型原理 |
| 2.4 旧水泥路面加铺沥青层前的病害处治 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 加铺层结构的力学性能测试研究 |
| 3.1 振弦式应变传感器的原理及埋设 |
| 3.1.1 振弦式应变传感器原理 |
| 3.1.2 振弦式应变传感器的埋设 |
| 3.2 路面结构温度场监测研究 |
| 3.3 路面结构应变监测研究 |
| 3.3.1 同一天温度应变变化规律 |
| 3.3.2 不同日期温度应变变化规律 |
| 3.4 行车荷载对路面结构各结构层应变的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 沥青加铺层结构的数值模拟研究 |
| 4.1 数值模拟模型 |
| 4.1.1 试验路结构形式 |
| 4.1.2 路面结构参数 |
| 4.1.3 荷载位置选取 |
| 4.1.4 模型验证 |
| 4.2 层间接触强度对加铺层力学响应的影响 |
| 4.2.1 表面内聚力行为 |
| 4.2.2 层间接触强度对加铺结构力学响应的影响 |
| 4.3 温度场计算 |
| 4.4 调平层厚度对加铺层结构受力特性的影响 |
| 4.4.1 调平层厚度对上面层受力特性的影响 |
| 4.4.2 调平层厚度对下面层受力特性的影响 |
| 4.4.3 调平层厚度对调平层受力特性的影响 |
| 4.4.4 调平层厚度对旧水泥路面层受力特性的影响 |
| 4.5 旧基层和底基层模量对加铺层结构受力特性的影响 |
| 4.5.1 旧基层弹性模量对加铺层结构受力特性的影响 |
| 4.5.2 旧底基层弹性模量对加铺层结构受力特性的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间科研成果 |
| 致谢 |
（9）沥青路面高性能裂缝处治材料研发及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 沥青路面裂缝的分类与处治研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面裂缝的分类与产生机理 |
| 1.2.2 沥青路面裂缝处治现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 裂缝处治材料评价指标体系与性能要求 |
| 2.1 相关标准规范 |
| 2.1.1 国外标准 |
| 2.1.2 国内标准 |
| 2.2 现有裂缝处治材料评价指标 |
| 2.2.1 沥青基类 |
| 2.2.2 高分子聚合物 |
| 2.2.3 贴缝胶 |
| 2.2.4 有机硅密封胶与抗裂贴 |
| 2.3 现有裂缝处治材料的失效模式 |
| 2.4 裂缝处治材料性能要求 |
| 2.4.1 流动性能 |
| 2.4.2 高温性能 |
| 2.4.3 变形性能 |
| 2.4.4 粘结性能 |
| 2.4.5 裂缝处治材料性能的影响因素 |
| 2.5 裂缝材料评价指标提出 |
| 2.5.1 现有裂缝材料评价体系分析 |
| 2.5.2 裂缝材料评价指标提出 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 裂缝处治材料PAC-01 的胶结料选择及优化 |
| 3.1 原材料比选 |
| 3.1.1 基础胶 |
| 3.1.2 改性剂 |
| 3.1.3 增韧剂 |
| 3.1.4 抗车辙剂 |
| 3.2 胶结料用外加剂的优化研究 |
| 3.2.1 研究方法 |
| 3.2.2 试验指标及标准 |
| 3.2.3 试验结果分析 |
| 3.2.4 分析结论 |
| 3.3 胶结料性能评价 |
| 3.3.1 针入度 |
| 3.3.2 延度 |
| 3.3.3 粘度 |
| 3.3.4 软化点 |
| 3.3.5 PAC-01 两种配比胶结料的对比 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 裂缝处治材料PAC-01 配比确定与性能评价 |
| 4.1 骨料的选择 |
| 4.2 骨料对PAC-01 路用性能的优化研究 |
| 4.2.1 骨料参数选取 |
| 4.2.2 优化分析方法 |
| 4.2.3 PAC-01 试样的制备 |
| 4.2.4 试验结果分析 |
| 4.2.5 本节小结 |
| 4.3 PAC-01 配比方案 |
| 4.4 PAC-01 混合料性能评价 |
| 4.4.1 流动度 |
| 4.4.2 贯入度 |
| 4.4.3 低温应变 |
| 4.4.4 拉拔强度 |
| 4.4.5 抗滑性能 |
| 4.5 PAC-01 配比确定 |
| 4.6 裂缝材料评价技术标准 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 裂缝处治材料PAC-01 施工工艺 |
| 5.1 施工工艺流程 |
| 5.2 施工准备工作 |
| 5.2.1 材料准备 |
| 5.2.2 施工设备 |
| 5.2.3 人员配制 |
| 5.2.4 检测仪器 |
| 5.2.5 施工组织结构 |
| 5.2.6 试验路铺筑 |
| 5.3 现场施工工艺 |
| 5.3.1 处治段落标识 |
| 5.3.2 清理开槽 |
| 5.3.3 灌封材料现场制备 |
| 5.3.4 现场灌封 |
| 5.3.5 表面处理及开放交通 |
| 5.3.6 后期检测 |
| 5.4 施工质量管理与验收 |
| 5.4.1 材料质量控制 |
| 5.4.2 现场施工关键控制 |
| 5.4.3 裂缝处治质量验收 |
| 5.5 实体工程铺筑应用 |
| 5.5.1 项目背景 |
| 5.5.2 病害调查分析 |
| 5.5.3 试验段施工 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（10）广西地区高速公路水泥混凝土路面沥青加铺层预防性养护技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外沥青路面预防性养护研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 国外沥青路面预防性养护研究进展 |
| 1.2.2 国内沥青路面预防性养护研究进展 |
| 1.2.3 沥青加铺层预防性养护技术研究 |
| 1.3 广西地区高速公路水泥路面沥青加铺层应用概况 |
| 1.3.1 桂柳高速公路水泥路面沥青加铺层应用概况 |
| 1.3.2 南柳高速公路水泥路面沥青加铺层应用概况 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 沥青加铺层病害形成机理与分类分级 |
| 2.1 反射裂缝形成机理 |
| 2.1.1 交通荷载 |
| 2.1.2 温度变化 |
| 2.2 车辙形成机理 |
| 2.2.1 材料特性 |
| 2.2.2 温度与交通荷载 |
| 2.3 坑槽形成机理 |
| 2.3.1 水损害作用 |
| 2.3.2 交通荷载引起的冲刷作用 |
| 2.4 沥青加铺层结构调查 |
| 2.5 沥青加铺层病害调查 |
| 2.5.1 反射裂缝 |
| 2.5.2 车辙 |
| 2.5.3 坑槽与松散 |
| 2.6 沥青加铺层病害分类分级 |
| 2.6.1 现行沥青路面病害分类分级方法 |
| 2.6.2 沥青加铺层典型病害分类分级方法的提出 |
| 2.6.3 沥青加铺层主要病害计量方法及权重系数选取 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 沥青加铺层使用状况评价体系 |
| 3.1 沥青加铺层使用性能评价方法提出 |
| 3.1.1 现行模型对沥青加铺层使用性能评价的不足 |
| 3.1.2 沥青加铺层使用性能评价模型建立 |
| 3.2 基于熵权法沥青加铺层使用性能评价模型 |
| 3.2.1 沥青加铺层使用性能单项评价 |
| 3.2.2 沥青加铺层使用性能综合评定 |
| 3.2.3 熵权法确定分项评价指数权重 |
| 3.2.4 基于熵权法赋权的模糊综合评价实例 |
| 3.2.5 评价模型的适用性分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 沥青加铺层预防性养护 |
| 4.1 加铺层病害养护时机确定 |
| 4.1.1 基于反射裂缝演变的养护时机确定 |
| 4.1.2 基于车辙演变的养护时机确定 |
| 4.2 高粘弹填缝材料及施工工艺 |
| 4.2.1 高粘弹填缝料技术性能 |
| 4.2.2 填缝料灌缝工艺 |
| 4.3 微表处修复技术 |
| 4.3.1 改性乳化沥青技术性能 |
| 4.3.2 微表处混合料配合比设计 |
| 4.3.3 微表处混合料施工工艺 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、水泥混凝土路面加铺沥青面层裂缝处治的研究（论文参考文献）
- [1]论市政道路沥青路面裂缝修补技术及效果评价[J]. 王少萍. 绿色环保建材, 2021(09)
- [2]我国旧水泥混凝土路面改造技术决策初步研究[J]. 周淑芬,匡虹桥,游强盛,吴光华,黄俊文,王子轩. 城市道桥与防洪, 2021(08)
- [3]水泥混凝土路面加铺及处治设计[J]. 朱庚申. 北方交通, 2020(11)
- [4]中国路面工程学术研究综述·2020[J]. 于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮. 中国公路学报, 2020(10)
- [5]不同夹层下旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构力学分析[D]. 元帅. 长沙理工大学, 2020(07)
- [6]高速公路半刚性基层沥青路面裂缝注浆技术研究[D]. 周健楠. 沈阳建筑大学, 2020(04)
- [7]基于离散元法的沥青路面横向裂缝处治力学响应分析[D]. 王亨庭. 哈尔滨工业大学, 2019(02)
- [8]旧CCP加铺厚沥青层的力学响应测试与数值模拟[D]. 方一钱. 广东工业大学, 2019(02)
- [9]沥青路面高性能裂缝处治材料研发及应用[D]. 王虎. 重庆交通大学, 2019(06)
- [10]广西地区高速公路水泥混凝土路面沥青加铺层预防性养护技术研究[D]. 满新耀. 长安大学, 2018(01)