一、雅典新机场的现代化消防工作（论文文献综述）
赵鹏[1]（2015）在《《FIDIC施工合同条件》下建设工程索赔与反索赔的研究》文中研究指明本论文主要是在目前行业大发展以及社会化分工越来越精细的环境下,对我国工程建设领域的现状进行调查、研究、分析,找出存在的问题以及存在的潜在性索赔与反索赔风险,并运用现代项目管理的各种技术手段与研究方法等进行索赔与反索赔研究。对索赔与反索赔的内涵、成立要件、证据、时效、工作内容以及工作方法等进行研究,同时对工期、费用索赔与反索赔的风险点进行识别研究,特别是对《FIDIC施工合同条件》（通用条款）中索赔与反索赔条款风险点进行识别研究,并通过合同设计,归纳出目前在《FIDIC施工合同条件》下几种合同形式中索赔与反索赔风险点的防控措施,接合工程现场管理在索赔与反索赔工作中的工作内容、重要性等提出相关见解,同时通过实际案例,研究索赔与反索赔的常用计算方法,以此达到使建设各方懂得索赔、不怕索赔、会索赔的目的。最后,对整个论文内容进行总结以及对未来索赔与反索赔发展趋势进行初步预测展望。
刘卿[2]（2009）在《内资BOT高速公路项目风险管理研究》文中研究说明改革开放以来我国经济飞速发展,基础设施特别是高速公路的建设无法满足经济发展需求,国家财政无力填补建设所需的巨大资金缺口,BOT作为一种应用于基础设施建设的融资方式于90年代初开始引入我国,现已广泛应用于港口、电厂、城市污水处理、高速公路、铁路的建设中,并取得一定成效。随着经济发展,我国民间资本日益雄厚,并有了投资基础设施建设的需求,内资BOT有了较高的呼声。国营企业、民营企业、个人投资越来越多参与到基础设施建设中。本文将以高速公路项目为切入点进行深入探讨。风险管理是项目得以成功的至关重要因素,是BOT高速公路项目应着重关注的问题。文中首先对BOT的起源、定义、发展现状、各利益相关方进行探讨,建立BOT融资的基本框架。在此基础上对风险管理的理论、风险管理过程进行介绍,将风险管理理论和内资BOT高速公路项目相结合,引出对内资BOT高速公路项目风险管理的研究。文中在对内资BOT高速公路项目风险特点认识的基础上,引入项目管理重要工具—WBS,将其和RBS相结合用于风险识别,分别从横观和纵观视角将复杂的内资BOT高速公路项目和风险因素分解,纵横叠合对内资BOT高速公路项目风险进行识别,并建立RBS—WBS矩阵,保证风险识别的全面性和可靠性,在一定程度上规避了其他方法笼统的通过主观识别风险的弊端。在风险识别基础上,进一步对风险评估进行了探讨。对现有的风险评估方法优缺点进行了介绍,引出本文所使用的BP神经网络方法。在对BP神经网络特点介绍的基础上,进一步对网络结构和算法进行了阐述,建了风险评价指标体系,并建立基于该指标体系的内资BOT高速公路风险评价BP神经网络法,通过BP神经网络的学习和训练对风险进行评价,将定性分析与定量分析相结合,进一步保证了风险评价的准确性和科学性。在风险应对方面,首先对风险应对策略进行介绍,进而全面系统地立足高速公路项目公司,着眼全局针对内资BOT高速公路项目中存在的各种风险因素一一给出相应的应对措施,以保证项目的顺利进行。
特木尔[3]（2007）在《中西部机场经营模式研究 ——呼和浩特机场经营模式选择》文中进行了进一步梳理研究我国中西部机场发展的背景,中国机场发展现状及十一五期间机场发展战略对中西部机场提出了要求,中西部机场的发展有着诸多优势,但也面临重大挑战。中西部机场目前存在很多问题,包括生产运营、财务管理等方面,为了应对将要到来的机场发展的新高潮,需要对中西部机场的经营管理模式进行深入研究。研究我国中西部机场发展现状,通过运用数据包络分析方法（DEA）对中西部机场运营绩效进行有效性评价,并结合财务分析方法,再采用聚类分析法将机场分类,发现不同类别机场存在的问题。通过对国内外机场的经营管理模式进行研究,归纳不同类型机场经营管理模式的差别,并进行借鉴学习。并通过对中西部机场经营模式的方案制定及选择,归纳出我国中西部机场可采用的经营管理模式,然后针对这些机场,根据其经营评价的结果,选择经营模式。最后,结合呼和浩特机场的实际情况,选择经营管理模式,提高机场运营效果。
邵强[4]（2004）在《基于空间结构理论的城市发展理论研究》文中进行了进一步梳理改革开放以来，我国的城市化伴随着经济与社会的发展，取得了长足进步。加强城市化进程，已成为中国经济发展与社会进步的强烈呼唤，成为调整经济结构和优化生产要素地域结构的必然选择，成为启动内需，拉动经济增长，改变通货紧缩局面的战略举措。但我们必须清醒地看到，我国城市发展与现代化建设要求相比，与国外先进水平相比，与人民群众的实际需求相比，还存在不少差距，有些矛盾还比较突出。主要表现在：城市化水平还比较低，明显滞后于工业化进程；城市的核心竞争力不够强，内聚力和辐射力不够大；城市经营观念不强，办法不多等等。所有这些，都是非常值得深入研究的问题。 针对上述问题，本文在总结前人研究成果的基础上，概述了区域经济发展理论、区域发展规划理论、产业集聚与区域竞争优势理论和现代主要的城市化理论；研究了空间结构理论在城市经营中的应用，对城市经营存在的问题进行了剖析，并相应提出对策；结合城市基础设施建设资金匮乏的实际，研究了各种融资方式；构建了城市核心竞争力评价指标体系，对提高城市核心竞争力提出了对策。 本文最后基于空间结构理论，进行了若干个计量问题研究，力保论文体现定性定量相结合的原则。
赵连茂[5]（2001）在《雅典新机场的现代化消防工作》文中研究表明 面积约400平方里,人口约320万的希腊首都雅典,不但是全国最大都市和地中海区域重要商业中心,而且是世界最着名欧洲仅有的古典文化中心,许多文化古迹已被联合国教科文组织列为世界文化遗产。至今仍保存完好的古希腊、古罗马、拜占雇时期的文化古迹和1896年第一届奥运会旧址,加之,希腊还是欧洲千岛之国,有千姿百态山脉和迷人的风景,因此,每年都吸引数以千万计各国游客和考古工作者前来参观和研究。为了满足日益繁忙的航空需要,
二、雅典新机场的现代化消防工作（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、雅典新机场的现代化消防工作（论文提纲范文）
（1）《FIDIC施工合同条件》下建设工程索赔与反索赔的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 论文结构 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 国外相关研究 |
| 2.2 国内相关研究 |
| 2.3 研究方法 |
| 第3章 现状分析与合同设计 |
| 3.1 本章引论 |
| 3.2 问卷设计 |
| 3.2.1 设计原则 |
| 3.2.2 设计程序 |
| 3.2.3 问卷类型 |
| 3.2.4 问卷内容 |
| 3.2.5 回答形式 |
| 3.2.6 调查方式 |
| 3.2.7 统计分析 |
| 3.2.8 样表设计 |
| 3.3 工程合同满意度调查与分析 |
| 3.3.1 本节引论 |
| 3.3.2 总承包人 |
| 3.3.3 专业分包人 |
| 3.3.4 劳务分包人 |
| 3.3.5 本节小结 |
| 3.4 索赔与反索赔 |
| 3.4.1 定义及意义 |
| 3.4.2 索赔成立要件 |
| 3.4.3 索赔程序及时效 |
| 3.4.4 索赔证据 |
| 3.4.5 索赔报告 |
| 3.4.6 索赔解决方案 |
| 3.4.7 索赔与反索赔工作内容 |
| 3.4.8 索赔与反索赔工作方法 |
| 3.5 索赔与反索赔风险点识别 |
| 3.5.1 工期索赔风险点识别 |
| 3.5.2 费用索赔风险点识别 |
| 3.5.3 《FIDIC施工合同条件》(通用条款)索赔风险点识别 |
| 3.5.4 《FIDIC施工合同条件》(通用条款)下承包人可向雇主索赔的主要合同条款 |
| 3.5.5 《FIDIC施工合同条件》(通用条款)下雇主可向承包人索赔的主要合同条款 |
| 3.5.6 《FIDIC施工合同条件》(通用条款)下特别关注条款 |
| 3.5.7 《FIDIC施工合同条件》(通用条款)下合同专用条款编制中的注意事项 |
| 3.6 《FIDIC施工合同条件》下的合同文件设计 |
| 3.6.1 《FIDIC施工合同条件》下合同组成及解释顺序 |
| 3.6.2 《FIDIC施工合同条件》下主要合同形式设计 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 《FIDIC施工合同条件》下工程索赔与反索赔实践 |
| 4.1 本章引论 |
| 4.2 索赔与反索赔的现场管理 |
| 4.2.1 工程现场管理中的合同解读 |
| 4.2.2 工程索赔与工程管理 |
| 4.2.3 工程反索赔与工程管理 |
| 4.2.4 工程现场签证 |
| 4.2.5 工程施工日志 |
| 4.2.6 工程师在工程索赔与反索赔中的作用 |
| 4.3 工程索赔与反索赔的计算方法 |
| 4.3.1 工期索赔计算方法 |
| 4.3.2 费用索赔计算方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.1.1 敢于索赔与反索赔 |
| 5.1.2 懂得合同管理重点 |
| 5.1.3 提高合同管理水平 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（2）内资BOT高速公路项目风险管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 论文的研究背景 |
| 1.1.2 论文的研究意义 |
| 1.2 论文的研究内容、方法和创新点 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 创新点 |
| 第2章 BOT项目风险管理理论基础及文献综述 |
| 2.1 BOT融资模式理论概述 |
| 2.1.1 BOT项目融资起源 |
| 2.1.2 BOT的定义 |
| 2.1.3 BOT模式的演变和形式 |
| 2.1.4 BOT模式的特点 |
| 2.1.5 BOT项目的利益相关方 |
| 2.2 风险管理理论 |
| 2.2.1 风险的概念 |
| 2.2.2 风险的特征 |
| 2.2.3 风险管理的概念 |
| 2.2.4 风险管理的过程 |
| 2.3 BOT项目风险管理文献综述 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 第3章 内资BOT高速公路项目风险识别 |
| 3.1 内资BOT高速公路项目风险的特点 |
| 3.2 基于 WBS-RBS的风险识别 |
| 3.2.1 风险识别的作用 |
| 3.2.2 WBS的基本概念 |
| 3.3 基于 WBS-RBS的内资BOT高速公路项目风险识别 |
| 3.3.1 基于WBS-RBS风险识别的原理 |
| 3.3.2 基于WBS-RBS的内资BOT高速公路项目风险识别 |
| 第4章 内资BOT高速公路项目风险评估 |
| 4.1 风险评估的概述 |
| 4.2 常用风险评估方法 |
| 4.2.1 故障树法(Fault Tree analysis) |
| 4.2.2 层次分析法(Analytic Hierarchy Process) |
| 4.2.3 蒙特卡洛模拟法(Monte Carlo simulation) |
| 4.2.4 模糊分析法(Fuzzy analysis) |
| 4.3 BOT项目风险评估的新方法—基于主成分分析法的人工神经网络 |
| 4.3.1 主成分分析法的基本原理 |
| 4.3.2 人工神经网络的概念和特点 |
| 4.3.3 BP神经网络的原理与网络结构 |
| 4.3.4 BP神经网络法在内资BOT高速公路项目风险评估中的应用 |
| 第5章 内资 BOT高速公路项目风险应对 |
| 5.1 内资 BOT高速公路项目风险应对策略的选择 |
| 5.1.1 风险回避 |
| 5.1.2 风险转移 |
| 5.1.3 风险减轻 |
| 5.1.4 风险自留 |
| 5.1.5 风险分担 |
| 5.2 内资BOT高速公路各风险应对 |
| 5.2.1 政治风险的应对 |
| 5.2.2 经济环境风险的应对 |
| 5.2.3 融资风险的应对 |
| 5.2.4 信用风险的应对 |
| 5.2.5 完工风险的应对 |
| 5.2.6 生产风险的应对 |
| 5.2.7 经营管理风险的应对 |
| 5.2.8 市场风险的应对 |
| 5.2.9 不可抗力风险的应对 |
| 5.2.10 环保风险的应对 |
| 结论 |
| 附录: 专家调查表 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）中西部机场经营模式研究 ——呼和浩特机场经营模式选择（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 课题意义 |
| 1.2 研究思路 |
| 第二章 中国中西部机场发展的背景 |
| 2.1 中国机场的发展概况及发展战略 |
| 2.1.1 中国机场的发展概况 |
| 2.1.2 “十一五”期间机场发展战略 |
| 2.2 中国民航发展对中西部机场提出的要求 |
| 2.2.1 中西部机场的发展机遇 |
| 2.2.2 研究中西部机场经营管理模式的意义 |
| 第三章 中国中西部机场发展现状及评价 |
| 3.1 中国中西部机场发展基本情况 |
| 3.1.1 中西部机场概况 |
| 3.1.2 中西部部分机场经营状况分析 |
| 3.2 中西部机场绩效评估 |
| 3.2.1 数据包络分析(Data Envelopment Analysis)方法介绍 |
| 3.2.2 基于DEA的中西部机场效率实证研究 |
| 3.2.3 中西部机场财务分析 |
| 第四章 国外机场经营管理模式研究 |
| 4.1 国外机场管理模式及融资渠道 |
| 4.1.1 机场的所有权和管理 |
| 4.1.2 机场融资渠道 |
| 4.2 国外机场的经营管理模式 |
| 4.2.1 国外一些机场经营管理模式 |
| 4.2.2 国外一些大型机场的经营管理模式 |
| 4.2.3 国外一些中小型机场的经营管理模式 |
| 4.3 国外机场经营管理模式总结 |
| 第五章 国内机场经营管理模式研究 |
| 5.1 国内机场经营管理模式分析 |
| 5.1.1 首都机场集团化模式 |
| 5.1.2 厦门机场投融资模式 |
| 5.1.3 临沂机场托管模式 |
| 第六章 中国中西部机场经营管理模式选择 |
| 6.1 机场经营管理的一般模式 |
| 6.1.1 集团化经营管理模式 |
| 6.1.2 模块化经营管理模式 |
| 6.1.3 多元化经营管理模式 |
| 6.1.4 专业化经营管理模式 |
| 第七章 呼和浩特机场经营管理模式选择 |
| 7.1 呼和浩特机场简介 |
| 7.2 呼和浩特机场经营管理评价 |
| 7.2.1 运用DEA对内蒙古机场集团的效率进行评价 |
| 7.2.2 呼和浩特机场经营管理综合评价 |
| 7.3 呼和浩特经营管理模式选择 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）基于空间结构理论的城市发展理论研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 空间结构理论的前期区位理论回顾 |
| 1.2.2 空间结构理论前期区位理论存在的缺陷 |
| 1.3 研究框架及主要创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.3.3 主要研究成果和创新点 |
| 第二章 基于空间结构理论的城市化理论 |
| 2.1 空间结构理论 |
| 2.1.1 空间结构理论内涵及发展背景 |
| 2.1.2 空间结构理论研究的基本问题 |
| 2.2 基于空间结构理论的区域理论 |
| 2.2.1 区域经济发展的理论及评价 |
| 2.2.2 区域发展规划理论及评价 |
| 2.3 基于空间结构理论的产业集聚与区域竞争优势理论 |
| 2.3.1 产业集聚的外部性与竞争优势 |
| 2.3.2 产业集聚获取竞争优势的几个条件 |
| 2.4 基于空间结构理论的现代主要的城市化理论 |
| 2.4.1 世界城市／全球城市(World City)理论 |
| 2.4.2 信息城市(Information City)理论 |
| 2.4.3 后福特城市(Flexible City)理论 |
| 2.4.4 学习城市(区域)(Learning City／Region)理论 |
| 2.4.5 智能社区(Smart Community)理论 |
| 2.4.6 经济反射能力中心(the Center of Economic Reflexivity)理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 空间结构理论在城市经营中的应用研究 |
| 3.1 空间结构理论与城市经济空间 |
| 3.1.1 现代城市经济空间理论 |
| 3.1.2 城市经济空间结构及布局调整 |
| 3.1.3 我国城市经济空间布局的调整思路和途径 |
| 3.2 城市经营的背景和内涵 |
| 3.2.1 城市经营的背景 |
| 3.2.2 城市经营的内涵 |
| 3.3 城市经营存在的主要问题分析 |
| 3.3.1 城市经营现实中存在的主要问题 |
| 3.3.2 城市经营中存在的理论问题 |
| 3.4 城市无形资产的经营 |
| 3.4.1 城市冠名权与广告权经营 |
| 3.4.2 城市形象与品牌的概念与要素 |
| 3.5 空间结构理论在城市经营的应用 |
| 3.5.1 城市经营要突出做到的四个方面 |
| 3.5.2 城市经营要处理好五个方面的关系 |
| 3.6 城市经营的重点剖析 |
| 3.6.1 城市高新技术产业的发展与运行机制 |
| 3.6.2 城市中小企业竞争力的提升战略 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 城市基础设施建设的融资方式研究 |
| 4.1 项目融资及证券融资 |
| 4.1.1 项目融资 |
| 4.1.2 证券融资 |
| 4.2 ABS融资 |
| 4.2.1 ABS融资方式的优势与现实的可行性 |
| 4.2.2 ABS融资方式的运作过程 |
| 4.2.3 ABS方式融资需要解决的问题 |
| 4.3 TOT方式融资 |
| 4.3.1 转让经营权的必要性 |
| 4.3.2 城市基础设施经营权转让的理论分析 |
| 4.3.3 城市基础设施收费权价格和转让期限的确定 |
| 4.4 BOT方式融资 |
| 4.4.1 运用BOT方式的必要性和可能性 |
| 4.4.2 BOT操作程序 |
| 4.4.3 国内外利用BOT的经验 |
| 4.4.4 运用BOT方式的关键问题 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 提高城市核心竞争力主要对策研究 |
| 5.1 城市核心竞争力的内涵 |
| 5.2 城市核心竞争力的构成要素及评价指标体系 |
| 5.2.1 构建城市核心竞争力评价指标体系的原则 |
| 5.2.2 城市竞争力的构成要素 |
| 5.2.3 城市核心竞争力评价指标体系 |
| 5.3 提高城市核心竞争力主要对策研究 |
| 5.3.1 城市核心竞争力分析 |
| 5.3.2 搞好都市圈建设、推进城市化发展 |
| 5.4 对南京投资环境的简要评价与建议 |
| 5.4.1 评价方法的引入 |
| 5.4.2 对南京投资环境的简要评价 |
| 5.4.3 对提升南京投资环境的建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 基于空间结构理论的若干计量问题研究 |
| 6.1 城市最佳规模的研究 |
| 6.2 经济区划理论及模型研究 |
| 6.2.1 经济区划理论 |
| 6.2.2 江苏经济区划案例分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 参考文献 |
四、雅典新机场的现代化消防工作（论文参考文献）
- [1]《FIDIC施工合同条件》下建设工程索赔与反索赔的研究[D]. 赵鹏. 清华大学, 2015(01)
- [2]内资BOT高速公路项目风险管理研究[D]. 刘卿. 山东大学, 2009(05)
- [3]中西部机场经营模式研究 ——呼和浩特机场经营模式选择[D]. 特木尔. 内蒙古大学, 2007(02)
- [4]基于空间结构理论的城市发展理论研究[D]. 邵强. 河海大学, 2004(03)
- [5]雅典新机场的现代化消防工作[J]. 赵连茂. 甘肃消防, 2001(01)