一、清洁汽油及发展前景（论文文献综述）
张浩[1]（2021）在《基于煤基合成柴油与活化热氛围调控的内燃机高效清洁燃烧技术研究》文中认为随着燃油耗法规和污染物排放法规的日益严格,能源与环境的可持续发展成为全球关注的焦点。中国具有缺油、少气、多煤的能源结构特点,根据我国的资源分布情况发展替代燃料可以充分发挥我国地域辽阔和资源多样性的优势,因此清洁替代燃料的开发及合成技术得到了各界的关注。同时,内燃机各种新型燃烧模式对燃料特性以及分子结构提出了新的要求,传统燃油的理化性质难以与新型燃烧模式的需求相匹配。因此,根据新型燃烧模式的需求通过替代燃料灵活调整缸内活化热氛围、优化发动机燃烧过程至关重要,近年来通过油机协同技术实现内燃机高效清洁燃烧逐渐成为研究热点。本研究基于国家自然科学基金以及吉林省自然科学基金项目,针对煤基合成柴油在压燃式发动机上的应用问题,基于燃料理化特性与燃烧模式协同配合的思想,探究煤基合成柴油/丁醇混合燃料活性控制燃烧以及双燃料喷射活化分层燃烧、煤基合成柴油/汽油双燃料喷射活化分层燃烧对于压燃式发动机燃烧过程以及排放污染物的影响。配合进气参数和喷油参数等燃烧边界条件调整,探索通过燃料理化特性以及活化热氛围调整实现压燃式发动机高效清洁燃烧的潜力,确定与燃料特性以及燃烧模式相匹配的燃烧边界条件控制策略。同时利用光学可视化研究与数值模拟分析的手段,探究燃料理化特性与燃烧边界条件对于混合气形成、燃烧过程、火焰发展及污染物生成历程的影响机理与作用机制。研究中以一台电控高压共轨四气门柴油机为基础,基于开放式ECU搭建了具有进气道喷射以及缸内直喷两套燃油喷射系统的热力学发动机试验测试平台。自行设计搭建二级模拟增压系统以及冷却EGR系统实现进气参数的灵活调节,基于电涡流测功机、燃烧分析仪、高响应的瞬态排放分析仪构建了发动机燃烧及排放测控系统,实现了压燃式发动机的燃烧与排放实时测试与分析。基于一台四冲程单缸立式水冷发动机和高速摄像机搭建了光学可视化测试平台,实现了压燃式发动机缸内火焰发展历程的采集和分析。基于本研究中所采用的热力学发动机耦合煤基合成柴油化学反应机理搭建可实现煤基合成柴油/汽油双燃料喷射活化分层燃烧三维模拟仿真平台,为从化学反应动力学角度深入分析压燃式发动机燃烧过程创造了条件。主要研究内容及结论如下:1、试验研究了燃用煤基合成柴油与国VI石化柴油对压燃式发动机燃烧过程及污染物排放的影响,研究发现相对于低芳烃含量的国VI石化柴油,煤基合成柴油具有较高的反应活性、十六烷值过高,在压燃式发动机中燃用煤基合成柴油滞燃期缩短,预混合燃烧比例减小、预混合燃烧与扩散燃烧边界明显。由于扩散燃烧比例高,燃烧持续期延长,因此相对于燃用石化柴油,燃用煤基合成柴油能够降低发动机的NOx排放但其颗粒物质量排放有所增加。2、针对纯煤基合成柴油燃烧存在的预混合燃烧比例不足的问题,采用煤基合成柴油/丁醇混合燃料活性控制以及双燃料喷射活化分层的燃烧方式灵活调控缸内活化热氛围进而改善发动机性能,研究发现两种燃烧模式均有利于提高预混合燃烧比例、改善混合气形成,有利于降低颗粒物排放。其中煤基合成柴油/丁醇活性控制与活化分层燃烧中通入EGR能够显着降低引入丁醇带来的高NOx排放,缓解NOx排放与颗粒物排放的trade-off关系。丁醇汽化潜热较大以及燃烧相位推迟等因素导致煤基合成柴油/丁醇活性控制燃烧的热效率相对于纯煤基合成柴油燃烧较低。相对于煤基合成柴油/丁醇活性控制燃烧模式,进气道喷射丁醇、缸内直喷煤基合成柴油的活化分层燃烧模式能够调整燃料缸内空间分布实现混合气反应活性的分层,从而更加灵活的调控缸内活化热氛围以达到更高的预混燃烧比例,因此活化分层燃烧过程中燃烧持续期更短、热效率水平与纯煤基合成柴油燃烧相当。但活化分层模式在进气和压缩冲程中残留在活塞环与缸套之间的丁醇燃料难以完全燃烧会产生较高的HC和CO排放。通过优化燃油喷射策略以及EGR率,活化分层燃烧模式下丁醇比例为30%时的排放最优点相对于燃用纯煤基合成柴油的排放最优点NOx排放降低了49.5%,颗粒物排放降低了40.9%。3、利用基于光学发动机的可视化平台,对煤基合成柴油/丁醇混合燃料活性控制以及双燃料喷射活化分层燃烧模式下的火焰发展历程以及缸内温度场分布进行研究,发现煤基合成柴油/丁醇混合燃料活性控制以及双燃料喷射活化分层燃烧均能够有效降低压燃式发动机燃烧过程中的火焰面积和火焰自然发光度,缸内平均温度降低、温度场分布更加均匀,有利于降低碳烟KL因子进而抑制碳烟生成,其中活性控制燃烧效果更好。活化分层燃烧模式中进气道预喷的丁醇在压缩过程中开始低温反应先期形成了利于着火的自由基,能够加快煤基合成柴油的后期扩散燃烧速度。相对于活性控制燃烧仅在缸壁周围形成火焰团,煤基合成柴油/丁醇活化分层燃烧过程在气缸中心区域和缸壁周围均形成了明显的火焰团。4、为提高缸内燃烧反应活性梯度实现燃烧放热规律的灵活调控,进一步提高热效率实现高效清洁燃烧,采用反应活性及汽化潜热更低的汽油作为进气道喷射燃料,基于双燃料喷射热力学发动机对煤基合成柴油/汽油双燃料喷射活化分层燃烧模式进行了试验研究。研究表明,在进气道预喷汽油的双燃料喷射活化分层燃烧模式中,缸内直喷高反应活性的煤基合成柴油代替石化柴油能够增大混合气反应活性梯度,有利于进一步提高发动机指示热效率,同时有助于降低压力升高率峰值进而拓展活化分层燃烧模式的负荷范围。煤基合成柴油/汽油双燃料喷射活化分层燃烧模式中需结合发动机工况选择最佳的直喷时刻和汽油比例,在保证压力升高率不超限的基础上获得较高的热效率。通过燃油喷射策略优化,相对于石化柴油/汽油活化分层燃烧模式,采用煤基合成柴油/汽油活化分层燃烧模式使发动机指示热效率提高2%,同时压力升高率峰值和NOx排放分别降低了46.1%和20.1%。相对于纯煤基合成柴油直喷燃烧模式,煤基合成柴油/汽油活化分层燃烧模式的指示热效率提高了6.7%、颗粒物质量排放降低了19.8%而NOx排放变化不大。5、基于数值模拟分析平台,针对煤基合成柴油/汽油双燃料喷射活化分层燃烧模式下的燃料蒸发、雾化混合、燃烧过程及主要污染物生成历程进行了研究。结果表明,煤基合成柴油/汽油双燃料喷射活化分层燃烧模式中提高汽油比例有利于减少扩散燃烧比例从而使温度场分布更加均匀,当汽油比例超过一定限度时可以从温度场分布中明显观察到汽油自燃的过程。活化分层燃烧模式中在气缸中预混的汽油会提前进行低温反应为直喷燃料着火储备一定比例的活性自由基,有利于促进高温反应进行,抑制碳烟前驱物生成。提前喷油能够加速燃烧过程同时改善温度场分布的均匀性,早喷能够显着改善缸内油气混合情况从而抑制碳烟排放。
闫昕[2]（2021）在《影响烷基化生产装置运行因素分析及对策》文中进行了进一步梳理近年来,国际社会对环境保护和能源短缺问题日益重视,石化行业正面临前所未有的冲击,炼厂企业必须响应环保政策,实现资源充分利用。烷基化油是石油炼制工业中的一种重要的清洁汽油组分,是异丁烷与丁烯在强酸的催化下发生加成反应,生成的以异辛烷为主的饱和烷烃产品。烷基化装置可以将炼厂液化气转化为优质清洁的烷基化油,加之近年来油品升级脚步的加快,市场对烷基化油的需求量将会越来越大。本文依据20万吨/年烷基化油的产量,以延安某炼化企业混合碳四为原料,对硫酸法烷基化工艺进行了详细研究,对原料组成中的组分及杂质影响因素,预处理工艺及产品分馏工艺中的操作压力、塔板数、进料位置、回流比、采出量等影响因素,以及烷基化反应工艺中的温度及跑酸等影响因素进行了深刻分析。在此基础上提出改进生产工艺,实现过程和产品的双优化对策,首先通过实验使用外标法和归一法分析烷基化生产装置原料组成,再运用Aspen Plus流程模拟软件对整个工艺进行优化分析,获得最优产品质量和最佳生产过程。基于流程特点和物质性质选取了合适的单元模块和物性方法（其中烃相混合物选用BWR-LS,酸烃混相选择ELECNRTL）,对整个工艺流程进行初步模拟,通过不断调试,结果显示流程收敛,得到了产量更高的烷基化油。对流程中各工段进行优化分析,重点对脱轻烃塔、脱正丁烷塔和脱异丁烷塔进行了灵敏度分析。原料经过脱轻烃塔预处理后基本不含碳三以下组分,二甲醚及丁二烯的质量分数依次降低到5.26mg/L和69.8mg/L;烷基化反应工段优化设计后,反应器进出口温度稳定在10℃左右,反应器压力1.5～2MPa,循环异丁烷的的质量流量为7.33×103kg/h,达到设计要求;脱正丁烷塔经过优化后的最佳操作参数为理论塔板数20,第10块板液态进料,回流比为1.7,塔顶采出率为76kmol/h。脱异丁烷塔操作参数最佳为理论塔板数为100,进料板位置为第60块,回流比为2.09,塔顶采出量为453.11kmol/h。在各工段优化的基础上再次进行全流程模拟,最终所得烷基化油产量为2.66×104kg/h,其中三甲基戊烷占92%,二甲基己烷占3.95%,经计算研究法辛烷值（RON）为95.7,马达法辛烷值（MON）为96.2。按年操作时数8500小时计算,本流程烷基化油优化后的设计规模为22.6万吨/年。
王乔[3]（2021）在《含氧混合燃料预混层流火焰特性研究及化学动力学分析》文中研究说明燃料燃烧在未来相当长时期内仍将是能源利用的主要形式,先进动力装置的开发对于能源高效利用与环境可持续发展至关重要。在发动机燃料设计的研究中,含氧燃料被认为是一类理想的替代燃料,在实际应用中,含氧燃料往往与汽油、柴油燃料以不同方式混合应用于发动机中。系统的对燃料基础燃烧特性以及化学反应动力学的研究是进行燃烧技术开发的必要前提。以往的研究大都针对单质燃料,而针对混合燃料的研究十分有限,关于混合燃料各组分之间在燃烧反应中的耦合作用以及竞争/促进机制的研究仍无定论。层流燃烧是研究燃烧机理的重要内容,它是发展与验证燃料燃烧化学反应动力学机理的重要手段。本研究在国家自然科学基金项目的资助下,面向内燃机燃料设计和高效清洁燃烧技术开发的需求,针对含氧混合燃料燃烧应用中的基础性问题开展研究。以目前极具应用前景的三种含氧燃料:聚甲氧基二甲醚（PODE）、碳酸二甲酯（DMC）、正丁醇（NB）,以及商用92#汽油为研究对象,采用试验和模拟相结合的方法系统的研究了不同官能团含氧燃料、烃类燃料及两者的混合燃料的预混层流火焰特性以及燃烧化学反应动力学。探索了含氧燃料分子结构对层流燃烧特征（火焰传播、层流火焰速度、Markstein长度、火焰不稳定性、火焰化学结构等）的影响,提出了用于表征实际燃料层流燃烧特征的模型燃料配方方案,研究确定了含氧燃料掺混对烃类燃料层流燃烧速度和火焰不稳定性的影响程度和范围,揭示了燃料分子结构对层流燃烧特征影响的内在热力学机制和动力学机制。研究中基于球形膨胀火焰与高速纹影测试方法,设计搭建了燃料预混层流燃烧试验平台,并开发了火焰图像处理算法,实现了宽范围初始条件下燃料/空气混合气预混层流燃烧特征的试验测量。基于化学动力学软件Chemkin-Pro搭建了可燃混合气的火焰化学分析平台,实现了含氧混合燃料化学反应简化机理的构建,以及层流火焰化学结构的模拟分析。研究结果表明:1、含氧燃料分子结构对层流燃烧特性有显着影响。相同条件下,三种含氧燃料的层流燃烧速度由大到小依次为:PODE3>NB>DMC,这一结果的动力学机制来源于燃料特异性的初始裂解反应路径和由此产生的不同反应活性的中间产物。不同含氧燃料的层流火焰不稳定性亦有较大差异,PODE3的火焰稳定性优于DMC和NB,这是由于其更快的火焰速度和更强的火焰拉伸。2、以正庚烷、异辛烷和甲苯为代表性组分构建的三组分模型燃料（TRF）能够在整个当量比范围内准确表征实际燃料的层流燃烧特性,且性能优于正庚烷和异辛烷组成的二组分模型燃料（PRF）。确定模型燃料配方方案时应以实际燃料的热值、H/C比和分子量为目标参数,同时兼顾实际燃料中各个族系组分比例。3、掺混不同含氧燃料对烃类燃料层流燃烧特性的影响不同。掺混PODE3和NB能够提高烃类燃料的层流燃烧速度,而掺混DMC使得烃类燃烧的层流燃烧速度降低。混合燃料的层流燃烧速度基本随着含氧燃料的体积掺混比线性变化。本研究中涉及的三种含氧燃料的层流火焰稳定性优于烃类燃料（TRF）,当掺混比例较小,含氧燃料对烃类燃料火焰稳定性的影响不大,当掺混比例达到50%时,含氧燃料有助于提高烃类燃料的层流火焰稳定性。4、混合燃料之间的交叉反应是通过各燃料组分燃烧物种池之间的相互作用而产生的。含氧燃料特殊的燃烧反应路径能够增加层流火焰中活性物种的浓度,特别是含氧物种HO2、HCO和CH2O等。这些物种能够对烃类燃料的消耗反应路径产生影响,进而影响层流燃烧特性和燃烧产物等。5、基于可迁移性的燃烧核心机理和燃料特异性燃烧反应机理相结合的方法可以快速构建混合燃料的燃烧反应机理。研究中所采用的组合机理简化方法可以准确的提取燃料燃烧反应主要特征,所发展的混合燃料简化机理可以准确模拟PODE3/DMC/NB/TRF混合燃料的层流燃烧特性、自燃着火特性以及污染物生成特性。
于凡[4]（2021）在《燃料特性对双燃料发动机燃烧及排放的影响》文中研究指明为保障国家的能源安全,我国积极实施能源多元化战略来调整能源结构、构建多种能源形式相互转化的体系,同时为应对超高效率、近零排放的需求,针对内燃机先进燃烧模式的特点应用与之匹配的清洁替代燃料实现高效清洁燃烧势在必行。本文采用热力学试验和模拟仿真的手段研究了煤基合成柴油/汽油双燃料发动机的燃烧过程及污染物生成历程,并与传统石化柴油/汽油双燃料发动机进行了对比。针对煤基合成柴油/汽油双燃料发动机存在的问题,进一步采用正丁醇和聚甲基二甲醚（PODE）两种含氧燃料作为煤基合成柴油的添加剂调整直喷燃料理化特性探索其降低污染物排放的潜力。并通过燃料特性与燃烧边界条件协同控制探索含氧燃料添加剂对于降低双燃料发动机污染物的潜力。主要研究内容及结论如下:（1）通过仿真计算的手段研究了煤基合成柴油作为直喷燃料对双燃料喷射发动机燃烧及排放的影响规律。结果表明,直喷煤基合成柴油能在传统石化柴油的基础上继续提高热效率。此外在煤基合成柴油/汽油发动机的燃烧过程中存在明显高反应活性燃料的预混压燃和低反应活性燃料的多点自燃为主导的两阶段燃烧现象。在双喷射模式下直喷煤基合成柴油相较直喷柴油的燃烧持续期更短、低反应活性燃料的多点自燃占比更大,微粒排放量高于传统石化柴油,NOx排放量低于传统石化柴油。在煤基合成柴油/汽油双燃料发动机热效率最高的汽油比例下,提前直喷燃料的喷油正时使得第二阶段放热逐渐占据主导,指示热效率提高,NOx排放量明显升高,微粒排放量变化不大。（2）在仿真计算的基础上,试验研究了在煤基合成柴油中添加正丁醇和聚甲基二甲醚对双燃料喷射发动机燃烧及排放的影响规律。结果表明,在双燃料发动机上使用正丁醇和聚甲基二甲醚作为直喷燃料添加剂均可以有效降低污染物排放量,其中添加聚甲基二甲醚后微粒、NOx和HC排放均有所降低。添加正丁醇后微粒和CO排放量降低,其中降低微粒效果比聚甲基二甲醚更明显,NOx变化不大。（3）在研究直喷燃料中正丁醇掺混比对污染物生成的影响规律时发现,随直喷燃料中正丁醇掺混比增加,HC排放略微增加、NOx排放增加、CO和微粒排放降低。（4）通过燃料特性和燃烧边界条件协同控制探索高效清洁燃烧时发现,喷油正时6.5℃ABTDC～7℃ABTDC、直喷燃料中正丁醇掺混比25%～30%区域为最优区域。在此区域内指示热效率超过52%,压力升高率低于15 bar/°CA,与相同喷油正时的煤基合成柴油相比,在微粒质量浓度降低50%～55%、CO排放量降低10%～20%、HC排放量增加20%～25%,NOx增加40%～45%。
来飞[5]（2020）在《消费者对农林生物质乙醇汽油的购买意愿研究 ——以北京市为例》文中研究指明生物质能源等可再生能源的强劲的发展潜力不仅引起政策制定者的重视,消费者们也开始关注,了解消费者对生物质燃料的偏好及观念有助于改变传统消费选择。当前国外关于生物质能源购买意愿的研究较多,涉及到使用方式、混合方式等,但国内关于生物质能源购买意愿的研究较为笼统,针对生物质乙醇汽油的研究很少。购买意愿相对主观,与文化、地域等有着密切的联系,国外消费者对生物质乙醇汽油购买意愿的研究对国内指导意义相对较小,需要在我国本土展开对乙醇汽油购买意愿的案例研究,以探究中国消费者对生物质乙醇汽油的态度、购买意愿及其影响因素。基于此,本文研究消费者对农林生物质乙醇汽油的购买意愿现状,并运用结构方程模型探究影响农林生物质乙醇汽油消费者行为的因素,以此为依据为企业制定合理的生产和营销策略提供支持,为消费者提供良好的消费空间,为政府制定乙醇汽油政策提供决策参考,最终实现生物质乙醇汽油生产和销售的良性循环。本文主要研究结论如下:（1）研究发现北京市消费者对生物质乙醇汽油的购买意愿受到功能价值、社会价值、情感价值、功能风险、财务风险和心理风险六个因素的影响,且重要程度排列为:功能价值（0.564）>情感价值（0.278）>社会价值（0.087）;财务风险（-0.496）>功能风险（-0.364）>心理风险（-0.117）;在感知利得与感知利失的影响中,感知利得对消费者的影响要更为明显;（2）不同性别、年龄、学历、家庭年收入和家庭汽车数量的消费群体特征对农林生物质乙醇汽油产品态度及购买意愿存在差异。女性对乙醇汽油的购买意愿更强烈;年龄在18-25岁之间及55岁以上受访者对农林生物质乙醇汽油的购买意愿要强烈一些;大学及研究生以上学历的受访者对生物质乙醇汽油的认知更客观,购买意愿也相对较低;中低收入群体的购买意愿相对高于高收入群体;汽车数量越多的家庭更愿意体验购买生物质乙醇汽油。（3）本文提出从消费者、企业和政府三个层面出发,就推动农林生物质乙醇汽油产业发展及提升消费者对生物质乙醇汽油的购买意愿提出建议。
段薇薇[6]（2018）在《韩城市年产1万吨甲醇汽油建设项目投资决策分析》文中研究表明甲醇清洁燃料是国际上公认的高清洁燃料。推广大比例甲醇汽油是现今中国能源战略性调整的重点,使用该项目中的甲醇汽油能够替代石油能源50%以上,可缓解我国石油的进口压力,为保护国家能源安全和环境的可持续发展做出巨大贡献。虽然我国发展甲醇汽油的前景很好,但仍存在如甲醇汽油生产的工艺路线确定、产业链互动及销售网络搭建等诸多问题,大规模生产及推广甲醇汽油面临巨大挑战。因此,甲醇汽油建设项目的投资决策分析成为解决以上问题的关键所在。本文以韩城市年产1万吨甲醇汽油建设项目为研究对象,在文献综述和理论概述的基础上,重点分析了韩城市年产1万吨甲醇汽油建设项目开发的可行性,通过对项目的周边环境及市场进行调查,对项目从投资机会、开发策划及经济效益评价等多方面进行分析评价。首先,在大的宏观背景下对甲醇汽油的市场环境进行分析,制定该项目的市场发展规划,在此基础上对项目的开发方案进行确定。其次,基于市场调查及数据分析,对项目进行投资估算、资金筹措、投资使用计划、销售收入估算等投资决策指标的确定,以此进行项目的经济及社会效益评价,明确了项目的盈利能力。最后,对项目的开发风险及项目的不确定性进行了分析,提出了风险应对对策。据此,从以上几个方面分析得出结论:韩城市年产1万吨甲醇汽油建设项目具备巨大的经济效益和社会效益,且其风险是可控的,可对该项目进行投资。
陈子瞻[7]（2016）在《煤制油气产业竞争力分析》文中进行了进一步梳理煤炭是中国最主要的能源矿产资源,在中国能源矿产资源储量中的占比超过95%,这样的能源禀赋决定了中国能源消费以煤炭为主导地位。但是近年来中国大部分地区,尤其是北方地区因煤炭燃烧产生了严重的环境问题,致使“去煤化运动”的提案呼之欲出,旨在通过将煤炭等量代换成等热值的石油或者天然气资源,通过降低煤炭消费的比例,以降低二氧化碳排放量和减少燃煤导致的空气污染。煤制油气是一门将煤炭在特定的条件和容器内直接气化,生成天然气的工艺技术。本文基于调研得到的煤制油气、煤化工企业的生产数据、财务数据和环境数据,对煤制油气产业的成本、环境影响、市场条件和产业集群进行了深入分析,探索煤制油气在中国经济、环境和社会的可行性,并提出了大力加强煤制油气产业的相关建议。本研究通过多个实际案例分析煤制油气企业的总成本,包括生产成本、管理成本、税费成本和财务成本。当国际油价达到50美元/桶的时候,煤制油气便可以实现盈亏平衡,高于这个价格便可以实现盈利。煤制天然气的全成本约为2.32元/立方米,在目前的天然气市场价格下,只有微弱的利润。根据规模经济理论,只有当一个产业达到一定规模以后,才能降低成本,才具有一定的竞争力。根据迈克尔·波特的产业集群理论,在一个特定的区域聚集了相关的企业,企业间共享区域公共设施、市场环境和外部经济,降低信息交流和物流成本,形成区域集聚效应、规模效应、外部效应和区域竞争力。煤制油气本质上是煤化工产业的一个分支,应与煤制甲醇、煤制烯烃和火电等传统煤化工产业集聚在一起,形成煤炭产业集群,共享煤炭资源,共用如公路、共用管道等基础设施,并形成上下游产业。笔者认为大力发展煤制油气是中国能源安全工程的重要内容之一,如此可在一定程度上缓解中国原油市场对国外的依赖。同时,研究表明煤制成品油气相对于石油提取的成品油和常规天然气,具有更好的燃油经济性和排放清洁度,是一种相对更清洁更高效的能源。发展煤制油气产业是生态文明建设的重要途径。间接煤制油工艺对原料煤品质要求较低,中国煤类结构复杂,褐煤、低阶煤含量多,应优先发展间煤制油,尤其是接煤制油产业。
王黎明[8]（2016）在《车用替代燃料区域发展模式对中国碳排放强度影响研究》文中提出在当前中国经济、能源、环境之间矛盾比较突出的背景下,能源消费引起的二氧化碳排放,尤其是交通运输领域能源消费产生的碳排放,对中国实现低碳经济发展目标有重要影响。发展车用替代燃料的对于提高能源安全、大气污染治理和经济结构转型有着重要意义。为促进车用替代燃料科学发展,本文依据各种替代燃料能源资源分布特征,同时结合技术、经济、政策等因素,提出了中国车用替代燃料区域发展模式,并预测了不同情景下发展车用替代能源对中国温室气体排放目标的影响。本文研究内容主要包括两个方面。一是对中国车用替代燃料发展现状进行总结,并对中国车用替代能源的资源特征进行研究,调查了煤炭、天然气、液化石油气和生物质能等资源的储量、分布以及生产利用状况,总结得出我国车用替代能源资源特征有:种类多、储量较大;分布不均,地区差异明显;开发利用程度参差不齐;能源转化效率普遍较低;新型替代能源产业化水平不高。再以这种差异化的资源特征为主要参考因素,同时结合技术现状、经济发展、经济与政策等因素,建立层次分析模型,得出中国车用替代燃料区域发展模式。第二个方面是对中国当前碳排放强度特点和碳排放强度发展趋势进行了分析。几年来中国碳排放强度呈波动下降趋势,与发达国家以及其他主要发展中国家差距不断缩小,但绝对数量依然较大,碳减排压力持续存在。建立碳排放综合指标分配模型,将中国2030年碳排放强度下降目标分摊至各省,并建立替代燃料发展综合情景,预测在车用替代燃料综合发展情景下碳减排总量及对各省减排目标的影响。结果显示发展车用替代燃料将对中国道路交通领域碳减排贡献率达到百分之十左右,各省差异较为明显。
秦静[9]（2011）在《农村能源系统评价指标与方法研究》文中进行了进一步梳理能源是人类生存的物质基础和社会发展的动力,随着人们对各种能源的需求量不断地增加,能源问题已经成为国内外学术界和各国政府共同关注的焦点。能源评价涉及经济、社会、政治、环境、科技等多个方面的内容,也是学术界在能源问题方面研究的热点,不同领域、不同学科的专家与学者从各种角度对能源进行了相关研究。农村能源评价问题是发展中国家比较突出的问题,作为一个重要的研究领域,越来越引起人们的重视。我国关于农村能源评价方面的研究较多,但目前在评价指标体系和定量方法的研究方面还很欠缺。随着我国快速工业化以及城市化进程的加速,农民对高品位能源的需求量不断地增加,农村用能商品化、多元化、清洁化、安全化、优质化的发展趋势日益明显。因此,从综合的角度研究农村能源评价问题就成为所关注的重点。农村能源系统庞大复杂,具有多属性特征,故使得农村能源评价工作仍面临着诸多问题。作者广泛查阅了国内外专家学者的研究,对相关领域大量文献进行了深入的分析梳理,通过归纳总结已有研究成果发现：已有的农村能源评价研究存在着评价对象较为单一、研究层次简单、涉及的评价内容不够全面等局限性。本文结合我国农村能源的发展状况及趋势,以系统分析为基本手段,以能源系统为对象,建立农村用能评价体系,研究农村能源的评价问题。首先,基于农村能源开发利用全过程分析的角度,对农村能源的多种属性进行了系统的归纳和研究；其次,按照农村能源的属性特征搭建了指标体系的一般框架；再次,梳理和对比已有农村能源评价体系大的研究成果,比较全面地构建了农村能源系统评价指标体系,并提出了指标具体的量化方法；最后,对指标体系进行了实证分析。主要内容摘要如下：（1）能源系统基本概念梳理及特征结构分析。了解和认识能源系统是对农村能源系统进行评价的基础。本文结合已有的能源系统的相关概念,对能源系统及其有关的重要概念进行了分析。从它与国民经济和人类发展的关系的角度,阐述了能源系统与经济、环境、社会之间的内在逻辑关系,梳理了能源系统的基本特征。以能源开发利用的物质流和能量流为主线,提出4级能源框架结构。最后指出了对能源系统进行评价的必要性,已有的能源系统评价的内容及其可借鉴的启示等一般性问题。（2）农村能源系统分析研究。农村能源系统是能源系统的子系统,除了具有能源系统的共性,还有其自身的特性。本文综合我国农村能源发展历程和农村能源问题的现实解读,分析总结了农村能源系统的特点、结构。基于农村能源开发利用的全过程分析,从生活逻辑出发,通过对其结构特点认真梳理和归纳总结,从不同的角度认识农村能源的属性特征,提炼了农村能源系统的“一般属性、可获得性、商品性、清洁性、替代性、安全性、社会性”多种属性特征。据此,对农村能源系统进行了初步分类。（3）农村能源系统评价内容及指标体系构建。农村能源系统评价是个庞大复杂的工作,对国内外比较成熟及代表性的研究成果进行分析和阐释是必不可少的内容。本文在梳理和评述国内外已有的能源评价体系的基础上,兼顾生活需求、经济发展和生态保护多个方面,以农村能源系统分类为依据,提出了评价农村能源系统的思路,确立了分析框架,对其所涉及的相关内容进行了全面、深入地分析。最终,经过筛选和提炼构成了农村能源系统评价指标体系共114个指标。（4）指标数据获取和量化方法研究。确定了评价指标后需要相关的数据支撑,数据的真实性、可靠性和代表性对评价结果的准确性具有重要的影响。本文通过对大量已有成果的梳理和学习,咨询经济、数学、生态等相关学科的专家,给出了各指标数据的获取方式和量化方法。对区域、国家尺度的案例评价具有一定的理论与实践价值。（5）指标体系的局部实证分析。本文以甘肃省定西市安定区为研究案例,对农村能源系统评价指标体系的可获得性主题进行了局部的实证分析,得出了一些有启示性的结论。这为优化当地的农村能源结构与保护生态环境,打破制约当地能源资源无法有效利用的瓶颈,提供了理论依据和实际参考。（6）研究总结和展望。本文在对农村能源系统评价问题进行比较全面系统的梳理和实际案例分析的基础上,得出了主要的研究结论。对于“指标体系评价方法”、“提供全面的实证分析”本研究的不足和有待加强的地方,笔者列为未来深入探索和研究的方向。总之,本研究搭建了农村能源系统评价的基本框架,构建了农村能源系统评价指标体系,对提出的新指标阐释了其概念和计算方法,整个指标体系既有继承又有所创新,以期抛砖引玉。为我国农村能源系统评价理论的完善提供参考；在实践上,为缓解农民生活能源短缺、保护农村生态环境和提高农民生活水平提供对策和建议。
吴晓东[10]（2010）在《第15章 新型催化材料》文中指出15.1新型催化材料产业背景及其重要地位催化剂的发现往往能推动化学工业跳跃式的发展,如合成氨催化剂、石油炼制催化剂和三大合成材料的聚合催化剂等。展望21世纪,催化技术也在能源清洁生产、利用和大气污染治理等方面发挥关键作用。催化技术中催化剂是灵魂,而催化材料一般来说又是催化剂的主要成份,有时其本身就是催化剂。美国BCC公司的研究报告显示,2006年全球能源和环境催化剂市场份额达到122亿美元,预计2012年将达到185亿美元,年均增长率为7.4%。
二、清洁汽油及发展前景（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、清洁汽油及发展前景（论文提纲范文）
（1）基于煤基合成柴油与活化热氛围调控的内燃机高效清洁燃烧技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 内燃机新型燃烧模式的研究进展 |
| 1.2.1 均质压燃技术(HCCI) |
| 1.2.2 预混合压燃技术(PCCI) |
| 1.2.3 基于双燃料喷射的反应活性控制压燃技术(RCCI) |
| 1.3 内燃机替代燃料技术的研究进展 |
| 1.3.1 醇类燃料发展现状 |
| 1.3.2 煤基合成燃料(CTL)发展现状 |
| 1.4 发动机光学诊断技术的研究进展 |
| 1.4.1 光学发动机国内外研究进展 |
| 1.4.2 光学测试方法国内外研究进展 |
| 1.5 论文的基本思路与主要研究内容 |
| 1.5.1 基本思路和方案 |
| 1.5.2 主要研究内容 |
| 第2章 试验研究平台建立及测试分析方法 |
| 2.1 热力学试验平台及测控系统 |
| 2.1.1 试验台架 |
| 2.1.2 试验发动机 |
| 2.1.3 缸压采集及燃烧数据分析 |
| 2.1.4 污染物排放测试系统 |
| 2.2 光学可视化平台及测试方法 |
| 2.2.1 光学发动机及其测试平台 |
| 2.2.2 高速摄像及图像处理方法 |
| 2.2.3 双色法及亮温标定 |
| 2.3 数值模拟仿真平台 |
| 2.3.1 三维仿真模型的建立 |
| 2.3.2 网格划分和求解器设置 |
| 2.3.3 计算模型选择 |
| 2.3.4 化学反应机理介绍及模型验证 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 缸内直喷煤基合成柴油及其丁醇混合燃料对燃烧及排放影响的试验研究 |
| 3.1 煤基合成柴油与石化柴油燃烧过程及污染物排放对比分析 |
| 3.1.1 试验方案 |
| 3.1.2 燃烧过程对比分析 |
| 3.1.3 污染物排放对比分析 |
| 3.2 煤基合成柴油/丁醇活性控制燃烧热力学研究 |
| 3.2.1 燃烧过程对比分析 |
| 3.2.2 污染物排放对比分析 |
| 3.2.3 燃油喷射策略的影响 |
| 3.2.4 EGR的影响 |
| 3.3 煤基合成柴油/丁醇活性控制燃烧可视化研究 |
| 3.3.1 试验方案及试验燃料 |
| 3.3.2 丁醇比例对火焰发展及碳烟生成历程的影响 |
| 3.3.3 喷油定时对火焰发展及碳烟生成历程的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 煤基合成柴油/丁醇双燃料喷射活化分层对发动机燃烧及排放影响的试验研究 |
| 4.1 进气道喷射丁醇比例及EGR对活化分层燃烧的影响 |
| 4.1.1 试验方案 |
| 4.1.2 燃烧过程对比分析 |
| 4.1.3 污染物排放对比分析 |
| 4.2 煤基合成柴油/丁醇活化分层燃烧边界条件优化 |
| 4.3 煤基合成柴油/丁醇活化分层燃烧可视化研究 |
| 4.3.1 试验方案 |
| 4.3.2 进气道喷射丁醇比例对火焰发展及碳烟生成历程的影响 |
| 4.3.3 直喷时刻对火焰发展及碳烟生成历程的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 双燃料喷射模式直喷燃料特性及燃烧边界条件调控实现高效清洁燃烧试验研究 |
| 5.1 煤基合成柴油/汽油与石化柴油/汽油活化分层燃烧模式对比 |
| 5.1.1 试验方案 |
| 5.1.2 直喷燃料特性对燃烧过程的影响规律分析 |
| 5.1.3 直喷燃料特性对污染物排放的影响规律分析 |
| 5.2 喷油策略对煤基合成柴油/汽油活化分层发动机燃烧及排放的影响 |
| 5.2.1 低负荷下直喷时刻对燃烧及排放的影响 |
| 5.2.2 高负荷下直喷时刻对燃烧及排放的影响 |
| 5.2.3 喷射策略优化研究 |
| 5.3 EGR对煤基合成柴油/汽油活化分层发动机燃烧及排放的影响 |
| 5.3.1 试验方案 |
| 5.3.2 燃烧过程的影响 |
| 5.3.3 污染物排放的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 煤基合成柴油/汽油双燃料喷射活化分层燃烧机理研究 |
| 6.1 汽油比例对煤基合成柴油/汽油活化分层燃烧的影响 |
| 6.1.1 汽油比例对混合气形成及燃烧过程的影响 |
| 6.1.2 汽油比例对污染物生成历程的影响 |
| 6.2 直喷时刻对煤基合成柴油/汽油活化分层燃烧的影响 |
| 6.2.1 直喷时刻对混合气形成及燃烧过程的影响 |
| 6.2.2 直喷时刻对污染物生成历程的影响 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 全文总结与工作展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 本文主要创新点 |
| 7.3 工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（2）影响烷基化生产装置运行因素分析及对策（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 研究现状及发展前景 |
| 1.2.1 烷基化油市场分析 |
| 1.2.2 装置及运行工艺现状与发展前景 |
| 1.3 目前存在问题 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 烷基化生产装置及影响因素分析 |
| 2.1 反应原理 |
| 2.2 装置介绍 |
| 2.2.1 装置概况 |
| 2.2.2 烷基化工艺流程 |
| 2.3 烷基化生产装置影响因素 |
| 2.3.1 原料影响因素 |
| 2.3.2 脱轻烃塔影响因素 |
| 2.3.3 烷基化反应影响因素 |
| 2.3.4 产品分馏部分影响因素 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 烷基化原料组成分析 |
| 3.1 实验方法 |
| 3.2 实验设备及材料 |
| 3.2.1 实验设备 |
| 3.2.2 实验材料 |
| 3.3 实验结果及分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 运行工艺优化设计 |
| 4.1 原料预处理部分 |
| 4.1.1 加氢反应器氢气进料量的影响 |
| 4.1.2 脱轻烃塔操作压力的影响 |
| 4.1.3 脱轻烃塔塔板数的影响 |
| 4.1.4 脱轻烃塔进料位置的影响 |
| 4.1.5 脱轻烃塔回流比的影响 |
| 4.1.6 脱轻烃塔采出量的影响 |
| 4.1.7 原料预处理工段优化结果 |
| 4.2 烷基化反应部分 |
| 4.3 产品分馏部分 |
| 4.3.1 塔板数的影响 |
| 4.3.2 进料位置的影响 |
| 4.3.3 回流比的影响 |
| 4.3.4 塔顶采出量的影响 |
| 4.3.5 塔内温度分布 |
| 4.3.6 产品工段优化结果 |
| 4.4 优化效果 |
| 4.4.1 优化后装置运行效果 |
| 4.4.2 经济效益 |
| 4.4.3 技术指标提升 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间获得的学术成果 |
（3）含氧混合燃料预混层流火焰特性研究及化学动力学分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 主要符号对照表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 内燃机面临的挑战及应对思路 |
| 1.2.1 内燃机与燃料联合优化的研究进展 |
| 1.2.2 基于燃料设计与燃料组分重构的燃烧技术 |
| 1.3 含氧燃料的研究现状分析 |
| 1.3.1 聚甲氧基二甲醚(PODE) |
| 1.3.2 碳酸二甲酯 |
| 1.3.3 丁醇 |
| 1.4 预混层流火焰速度的试验测量方法 |
| 1.5 本文研究内容及意义 |
| 第2章 研究平台介绍及测试方法分析 |
| 2.1 基于球形火焰传播法的层流燃烧速度基本理论 |
| 2.1.1 层流火焰速度定义 |
| 2.1.2 火焰拉伸的影响及外推模型的选择 |
| 2.1.3 试验提取层流火焰速度的不确定性来源 |
| 2.1.4 火焰不稳定性 |
| 2.2 层流燃烧试验平台与试验流程 |
| 2.2.1 定容燃烧弹 |
| 2.2.2 试验流程 |
| 2.3 试验数据处理方法 |
| 2.4 计算模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 不同官能团含氧燃料预混层流燃烧特性的对比研究 |
| 3.1 不同燃料火焰传播特性和层流火焰速度对比 |
| 3.1.1 火焰传播特性 |
| 3.1.2 层流火焰速度 |
| 3.2 绝热火焰温度 |
| 3.3 敏感性分析 |
| 3.4 反应路径分析 |
| 3.5 Markstein长度与火焰不稳定性分析 |
| 3.5.1 Markstein长度 |
| 3.5.2 火焰胞状不稳定性分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 汽油及其模型燃料预混层流燃烧特性研究 |
| 4.1 汽油模型燃料组分及配比 |
| 4.1.1 实际燃料组分及理化特性分析 |
| 4.1.2 模型燃料组分选取 |
| 4.1.3 模型燃料组分配方 |
| 4.2 模型燃料组分的层流燃烧速度测量 |
| 4.2.1 正庚烷 |
| 4.2.2 异辛烷 |
| 4.2.3 甲苯 |
| 4.3 PRF/TRF/汽油层流燃烧速度对比 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 含氧混合燃料预混层流火焰特性研究 |
| 5.1 含氧燃料掺混对碳氢燃料层流火焰传播的影响 |
| 5.1.1 火焰传播速度 |
| 5.1.2 层流火焰速度 |
| 5.2 绝热火焰温度 |
| 5.3 含氧燃料掺混对层流火焰化学结构的影响 |
| 5.3.1 详细机理验证 |
| 5.3.2 敏感性分析 |
| 5.3.3 交叉反应的影响 |
| 5.4 含氧燃料掺混对火焰不稳定性的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 含氧混合燃料化学反应简化机理构建 |
| 6.1 含氧混合燃料化学反应动力学机理构建 |
| 6.1.1 核心机理 |
| 6.1.2 含氧燃料详细机理简化 |
| 6.1.3 TRF机理 |
| 6.1.4 机理合并 |
| 6.2 机理验证 |
| 6.2.1 层流火焰速度 |
| 6.2.3 着火延迟期 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 全文总结及工作展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及成果介绍 |
| 致谢 |
（4）燃料特性对双燃料发动机燃烧及排放的影响（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 内燃机高效清洁燃烧模式 |
| 1.2.1 内燃机新型高效清洁燃烧模式的提出 |
| 1.2.2 HCCI燃烧模式的研究及发展现状 |
| 1.2.3 RCCI燃烧模式研究及发展现状 |
| 1.3 煤基合成柴油的研究现状 |
| 1.3.1 煤基合成柴油的特性 |
| 1.3.2 煤基合成柴油的国内外研究 |
| 1.4 燃料设计的研究现状 |
| 1.4.1 燃料设计概念的提出 |
| 1.4.2 含氧燃料的研究 |
| 1.4.2.1 醇类 |
| 1.4.2.2 醚类燃料 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第2章 三维仿真平台和试验平台的建立 |
| 2.1 三维数值仿真平台的建立 |
| 2.1.1 三维几何模型建立 |
| 2.1.2 化学反应动力学模型的建立 |
| 2.1.3 计算网格划分及求解器设置 |
| 2.1.4 控制方程与计算模型 |
| 2.1.4.1 基本控制方程 |
| 2.1.4.2 湍流模型 |
| 2.1.4.3 喷雾模型及燃烧模型 |
| 2.1.5 边界条件与初始条件 |
| 2.1.6 数值仿真模型的验证 |
| 2.2 试验平台的搭建 |
| 2.2.1 发动机燃油喷射控制系统 |
| 2.2.2 燃烧采集分析系统 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 煤基合成柴油/汽油双燃料发动机数值模拟 |
| 3.1 直喷煤基合成柴油对双燃料发动机燃烧和排放的影响 |
| 3.1.1 直喷煤基合成柴油对燃烧的影响 |
| 3.1.2 直喷煤基合成柴油对排放的影响 |
| 3.2 喷油正时对双燃料发动机燃烧和排放的影响 |
| 3.2.1 喷油正时对燃烧的影响 |
| 3.2.2 喷油正时对排放的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 含氧燃料改善煤基合成柴油/汽油双燃料发动机性能研究 |
| 4.1 不同官能团的含氧燃料对双燃料发动机燃烧和排放的影响 |
| 4.1.1 不同官能团的含氧燃料对燃烧的影响 |
| 4.1.2 不同官能团的含氧燃料对排放的影响 |
| 4.2 正丁醇掺混比对双燃料发动机燃烧及排放的影响 |
| 4.2.1 正丁醇掺混比对燃烧的影响 |
| 4.2.2 正丁醇掺混比对排放的影响 |
| 4.3 燃烧边界条件优化 |
| 4.4 本章总结 |
| 第5章 全文总结及工作展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 未来工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（5）消费者对农林生物质乙醇汽油的购买意愿研究 ——以北京市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 目的与意义 |
| 1.3 内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 思路与技术路线 |
| 2 国内外研究综述 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 生物质能源 |
| 2.1.2 生物质乙醇汽油 |
| 2.1.3 购买意愿 |
| 2.2 国内外研究现状 |
| 2.2.1 生物质能产业研究 |
| 2.2.2 消费者购买意愿相关研究 |
| 2.3 研究评述 |
| 3 农林生物质乙醇汽油的推广与现状 |
| 3.1 国外农林生物质乙醇汽油的推广与现状 |
| 3.1.1 美国生物质乙醇产业发展现状及政策借鉴 |
| 3.1.2 巴西生物质乙醇产业发展现状及政策借鉴 |
| 3.1.3 欧盟生物质乙醇产业发展现状及政策借鉴 |
| 3.2 中国农林生物质乙醇汽油的推广与发展 |
| 3.2.1 中国生物质乙醇汽油产业链现状 |
| 3.2.2 现有产业模式 |
| 3.2.3 各国政策对我国发展农林生物质乙醇汽油市场的若干启示 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 农林生物质乙醇汽油消费者购买意愿影响因素测度研究 |
| 4.1 结构方程模型概述 |
| 4.1.1 结构方程模型概念界定 |
| 4.1.2 模型优势分析及建模步骤 |
| 4.2 生物质乙醇汽油消费者购买意愿影响因素体系构建 |
| 4.2.1 概念界定及理论基础 |
| 4.2.2 变量分析及研究假设 |
| 4.2.3 设计测量问项 |
| 4.3 消费者对生物质乙醇汽油购买意愿影响因素实证分析 |
| 4.3.1 研究对象 |
| 4.3.2 数据获取 |
| 4.3.3 描述性统计分析 |
| 4.3.4 居民建议及意见 |
| 4.3.5 调查问卷信度和效度分析 |
| 4.3.6 结构方程模型结果分析 |
| 4.3.7 人口统计变量影响分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 生物质乙醇汽油产业的政策和建议 |
| 5.1 针对消费者层面的政策建议 |
| 5.1.1 培养消费者绿色消费理念 |
| 5.1.2 广泛推进农林生物质乙醇汽油宣传 |
| 5.1.3 进一步为消费者和企业畅通互动交流渠道 |
| 5.2 针对生产企业层面的政策建议 |
| 5.2.1 拓宽企业原料供应渠道 |
| 5.2.2 生产企业拓展融资渠道 |
| 5.2.3 提高企业自主创新能力 |
| 5.3 针对政府层面的建议 |
| 5.3.1 丰富财政支持手段 |
| 5.3.2 重视创新技术研发 |
| 5.3.3 健全乙醇汽油市场保障机制 |
| 5.3.4 加强可再生能源宣传 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 创新之处 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 生物质乙醇汽油购买意愿问卷 |
| 个人简介 |
| 导师简介 |
| 获得成果目录 |
| 致谢 |
（6）韩城市年产1万吨甲醇汽油建设项目投资决策分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究综述总结 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 论文的技术路线 |
| 2 甲醇汽油建设项目投资决策基本理论概述 |
| 2.1 甲醇汽油建设项目投资决策基本概念 |
| 2.1.1 甲醇汽油 |
| 2.1.2 投资决策 |
| 2.2 甲醇汽油建设项目投资决策的主要内容 |
| 2.3 甲醇汽油建设项目投资决策的一般方法 |
| 2.3.1 非贴现的投资方法(又称静态投资方法) |
| 2.3.2 贴现的投资方法(又称动态投资法) |
| 2.3.3 投资方法决策的综合分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 韩城市年产1万吨甲醇汽油建设项目的市场分析及开发方案 |
| 3.1 项目投资背景分析 |
| 3.1.1 项目概况 |
| 3.1.2 项目建设背景分析 |
| 3.2 项目的市场分析 |
| 3.2.1 市场发展前景 |
| 3.2.2 项目的市场竞争力分析 |
| 3.2.3 市场发展规划 |
| 3.3 项目的SWOT分析 |
| 3.3.1 优势 |
| 3.3.2 劣势 |
| 3.3.3 机会 |
| 3.3.4 威胁 |
| 3.4 项目开发方案 |
| 3.4.1 项目选址分析 |
| 3.4.2 项目经营形式及生产方案 |
| 3.4.3 项目工艺技术方案 |
| 3.4.4 设备方案 |
| 3.4.5 工程建设方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 韩城市年产1万吨甲醇汽油建设项目的投资决策指标分析 |
| 4.1 投资估算 |
| 4.2 投资使用计划 |
| 4.3 销售收入估算 |
| 4.3.1 基于一元线性回归模型的产品售价确定 |
| 4.3.2 销售收入 |
| 4.4 总成本费用估算 |
| 4.5 项目利润计算及现金流量测算 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 韩城市年产1万吨甲醇汽油建设项目的经济及社会效益评价 |
| 5.1 项目预期盈利能力评价 |
| 5.1.1 净现值 |
| 5.1.2 财务内部收益率 |
| 5.1.3 动态投资回收期 |
| 5.1.4 投资利润率 |
| 5.2 项目偿债能力分析 |
| 5.3 项目预期社会效益及环境效益评价 |
| 5.3.1 社会效益 |
| 5.3.2 环境效益 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 韩城市年产1万吨甲醇汽油建设项目的风险因素及不确定性分析 |
| 6.1 项目风险分析 |
| 6.1.1 市场风险因素分析 |
| 6.1.2 社会风险因素分析 |
| 6.1.3 技术风险因素分析 |
| 6.1.4 财务风险和管理风险因素分析 |
| 6.2 项目风险应对对策 |
| 6.2.1 市场风险对策 |
| 6.2.2 技术风险对策 |
| 6.2.3 财务风险和管理风险对策 |
| 6.3 不确定性分析 |
| 6.3.1 盈亏平衡分析 |
| 6.3.2 财务敏感性分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附表 |
（7）煤制油气产业竞争力分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1. 选题依据及项目支撑 |
| 1.1.1. 选题依据 |
| 1.1.2. 项目依托 |
| 1.2. 研究目的任务和主要创新点 |
| 1.3. 主要研究内容 |
| 1.4. 相关文献综述 |
| 2. 煤制油气的发展历程 |
| 2.1. 煤制油发展历史 |
| 2.1.1. 直接煤制油发展历史 |
| 2.1.2. 间接煤制油发展历史 |
| 2.2. 煤制气发展历史 |
| 2.3. 两种液化工艺和煤制气工艺特征 |
| 2.4. 煤制油气技术未来发展趋势 |
| 3. 煤制油气成本分析 |
| 3.1. 煤制油成本及构成分析 |
| 3.1.1. 煤制油的总成本构成 |
| 3.1.2. 项目投资及折旧成本 |
| 3.1.3. 营业收入 |
| 3.2. 煤制油成本与成品油价格对比 |
| 3.3. 影响煤制油企业成本及收益的因素 |
| 3.4. 煤制气成本及构成分析 |
| 3.4.1. 煤制气的成本构成 |
| 3.4.2. 项目投资及折旧成本 |
| 3.4.3. 营业收入 |
| 3.5. 天然气市场与价格 |
| 3.6. 目前煤制天然气产业存在的问题 |
| 4. 煤制油气环境影响力分析 |
| 4.1. 煤制油气对环境的影响因素 |
| 4.2. 煤制油气及煤化工产业主要污染物分析 |
| 4.3. 煤制油气的环保投资分析 |
| 4.4. 煤制油气产业布局与当地生态容量 |
| 5. 煤制油气与水资源利用 |
| 5.1. 内蒙古的水资源分布和用水量配给 |
| 5.2. 新疆的水资源分布和用水量配给 |
| 5.3. 煤制油气的水资源消耗与布局 |
| 6. 煤制油气产业集群 |
| 6.1. 资源型产业集群理论 |
| 6.2. 煤炭资源分布 |
| 6.3. 煤制油气、煤化工产业煤炭消耗量 |
| 6.4. 煤制油气产业布局分析 |
| 6.4.1. 中国煤制油气及煤化工政策与规划概况 |
| 6.4.2. 中国煤制油气及煤化工发展现状 |
| 6.4.3. 中国煤制油气产业空间布局 |
| 6.5. 产品消费市场与需求 |
| 7. 煤制油气产业的竞争优势研究 |
| 7.1. 波特竞争理论 |
| 7.1.1. 企业战略、结构和同业竞争 |
| 7.1.2. 生产要素和技术可行性 |
| 7.1.3. 市场需求条件 |
| 7.1.4. 相关支持产业 |
| 7.1.5. 机会与政府 |
| 7.2. 煤制油与石化产业投资强度对比 |
| 7.3. 煤制油气与煤炭其他用途对比 |
| 7.3.1. 煤制油气与煤化工的关键参数对比 |
| 7.3.2. 煤制油气与火力发电的转换效率对比 |
| 7.4. 煤制油气的比较优势 |
| 7.4.1. 煤制油气的产品性能 |
| 7.4.2. 煤制油气产业发展前景 |
| 7.5. 煤制油气SWOT分析 |
| 8. 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（8）车用替代燃料区域发展模式对中国碳排放强度影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 能源部门面临巨大挑战 |
| 1.1.2 温室气体排放量持续增加 |
| 1.1.3 发展低碳能源技术是实现温室气体减排的有效手段 |
| 1.2 车用替代燃料发展现状 |
| 1.2.1 替代燃料介绍 |
| 1.2.2 发展现状 |
| 1.2.3 产业政策 |
| 1.3 碳排放强度与相关研究 |
| 1.3.1 碳排放强度研究 |
| 1.3.2 中国碳排放强度总体状况 |
| 1.3.3 中国碳排放强度的国际比较 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.4.1 研究意义 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第二章 方法与模型介绍 |
| 2.1 碳排放量的计算 |
| 2.2 碳排放强度的计算 |
| 2.3 碳排放下降潜力分析 |
| 2.4 地区碳排放承诺额度分配模型 |
| 2.4.1 相关研究 |
| 2.4.2 分配原则 |
| 2.4.3 综合指标分配模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 中国车用替代燃料发展模式 |
| 3.1 替代燃料资源区域特征与供应潜力分析 |
| 3.1.1 天然气 |
| 3.1.2 生物液体燃料 |
| 3.1.3 煤基燃料 |
| 3.2 替代燃料路线选择 |
| 3.2.1 层次分析法介绍 |
| 3.2.2 层次结构模型 |
| 3.2.3 评估因子介绍 |
| 3.2.4 构造判断矩阵和一致性检验 |
| 3.2.5 权重计算 |
| 3.3 结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 车用替代燃料情景分析 |
| 4.1 情景设置 |
| 4.1.1 基准情景假设 |
| 4.1.2 参考情景 |
| 4.2 情景分析 |
| 4.2.1 天然气情景 |
| 4.2.2 生物液体燃料情景 |
| 4.2.3 煤基液体燃料情景 |
| 4.3 结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 车用替代燃料发展情景下碳排放分析 |
| 5.1 区域碳排放强度 |
| 5.1.1 区域碳排放强度计算 |
| 5.1.2 碳排放强度差异分析 |
| 5.2 交通运输领域温室气体排放目标 |
| 5.2.1 碳排放政策及目标分析 |
| 5.2.2 地区碳减排承诺额度分配 |
| 5.2.3 交通运输领域二氧化碳排放量 |
| 5.3 考虑煤电联产等技术的碳排放 |
| 5.4 理想情景下对“2030 年碳减排目标”的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 主要研究内容与结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间学术成果 |
（9）农村能源系统评价指标与方法研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 Abstract 目录 图目录 表目录 第1章 |
| 绪论 1.1 |
| 研究背景 1.2 |
| 问题的提出和研究目的 1.3 |
| 研究意义 1.4 |
| 研究进展综述 1.5 |
| 研究思路和方法 1.6 |
| 研究内容与框架 第2章 |
| 能源系统概论 2.1 |
| 系统 2.2 |
| 能源系统 2.3 |
| 能源系统的特点 2.4 |
| 能源系统的开发利用 2.5 |
| 能源系统的评价 第3章 |
| 农村能源系统分析 3.1 |
| 概念、特征和结构 3.2 |
| 农村能源及开发利用 3.3 |
| 农村能源系统的属性分类 第4章 |
| 农村能源系统的评价及指标体系 4.1 |
| 能源评价体系概述 4.2 |
| 农村能源系统的评价 4.3 |
| 评价指标体系的确立 第5章 |
| 农村能源系统指标评价方法 5.1 |
| 一般属性指标评价 5.2 |
| 可获得性指标评价 5.3 |
| 经济性指标评价 5.4 |
| 清洁性指标评价 5.5 |
| 替代性指标评价 5.6 |
| 安全性指标评价 5.7 |
| 社会性指标评价 5.8 |
| 支撑体系指标评价 第6章 |
| 安定区农村可再生能源的可获得性评价 6.1 |
| 研究区概况 6.2 |
| 可再生能源潜力估算 6.3 |
| 可再生能源分布特点 6.4 |
| 结论与建议 第7章 |
| 全文总结及展望 7.1 |
| 全文总结 7.2 |
| 研究创新 7.3 |
| 研究不足及展望 参考文献 在学期间的研究成果 致谢 |
四、清洁汽油及发展前景（论文参考文献）
- [1]基于煤基合成柴油与活化热氛围调控的内燃机高效清洁燃烧技术研究[D]. 张浩. 吉林大学, 2021
- [2]影响烷基化生产装置运行因素分析及对策[D]. 闫昕. 西安石油大学, 2021(09)
- [3]含氧混合燃料预混层流火焰特性研究及化学动力学分析[D]. 王乔. 吉林大学, 2021(01)
- [4]燃料特性对双燃料发动机燃烧及排放的影响[D]. 于凡. 吉林大学, 2021(01)
- [5]消费者对农林生物质乙醇汽油的购买意愿研究 ——以北京市为例[D]. 来飞. 北京林业大学, 2020(02)
- [6]韩城市年产1万吨甲醇汽油建设项目投资决策分析[D]. 段薇薇. 西安建筑科技大学, 2018(12)
- [7]煤制油气产业竞争力分析[D]. 陈子瞻. 中国地质大学(北京), 2016(08)
- [8]车用替代燃料区域发展模式对中国碳排放强度影响研究[D]. 王黎明. 上海交通大学, 2016(01)
- [9]农村能源系统评价指标与方法研究[D]. 秦静. 兰州大学, 2011(07)
- [10]第15章 新型催化材料[A]. 吴晓东. 中国新材料产业发展报告（2009）, 2010