一、航标系统人事用工制度改革初探（论文文献综述）
孔涛[1]（2020）在《中国北方海区航标巡检问题研究》文中研究表明
付仁州[2]（2020）在《x航海保障中心职工培训现状分析及对策研究》文中研究表明自党的十八大报告明确提出了“海洋强国”战略以来,我国有关海洋开发利用工作进入到新的发展时期,对于航海保障中心而言需要对航运经济的发展起到职能作用,这对中心的职工工作水平和发展能力提出了更高的战略诉求。目前,航海保障中心的工作需要按照海事系统“革命化、正规化、现代化”要求开展,并按部党组要求配置人力资源管理体系及海事队伍素质保持制度,履职单位负责的技术支持与服务保障业务,以此确保对“海洋强国”战略所需衔接的各战略体系进行对接。因此,本文的研究对象X航海保障中心作为交通运输部直属事业单位,不仅需要在专业上推进既有工作的完善与优化,同时还需加强在职工培训方面的升级管理,以此确保后续工作的改革深化,才能保障战略性提升的人力资源专业队伍与发展所需进行对接。而结合目前X航海保障中心的培训现状来看,当前职工的培训工作在亟待提升的需求方面实则还与其人事制度、绩效考核等部分工作落实的运行基础密不可分,需要找出契合的或创造恰当的运行路径,从人力资源管理工作的整体性上分析和更新,才能找出合理的改进策略以确保落实。对此,本文展开了系统化的研究,通过分析即存的培训需求不到位、培训内容缺乏针对性、缺少有效的培训过程管理、培训资源有限、培训评估流于形式五个问题及其所致原因,通过对比国内外实践经验与策略的优劣势及适用性探讨了解决思路。最终,研究提出了具体改进对策,即:加大培训需求分析力度,分析组织、岗位、职工个人需求;统筹战略创新培训内容,围绕组织战略合理设置培训课程,结合发展需求创新培训内容;建立健全培训管理制度体系,基于过程管理升级培训制度,开发人才成长性管理系统;加大培训投入力度,优化培训资源,建设现代化培训系统,按需求配置海洋人才培训资源;建立长效的培训评估机制,健全结果评估与改进环节,提高独立管理水平。以此,希望可以为今后我国航保事业的高速发展提供更加创新的培训观点和实践思路,同时也为今后此领域中的相关研究提供研究参考和理论依据。
刘玉娟[3]（2020）在《X公司多元用工的薪酬激励研究》文中提出随着我国单位行政体制改革的不断深入,事业单位员工激励机制创新成为体制改革的重要内容之一。但是学术界此方面的研究并不多,无论是理论研究还是实践研究内容非常有限,当前此方面的研究主要集中在企业领域,对企业的激励机制改革进行了全面分析,这些研究没有对事业单位员工激励起到有效的作用。根据马斯洛的需求层次理论,个体的需求有一个从低到高的过程,只有不断的激励才能够推动个体需求层次不断提升,才能发挥个体的潜能。所以应该对事业单位激励体系和机制进行深入的分析与研究,找到其中的不足之处,进一步的调整和完善,提升激励体系的效用,更好的发挥激励功能,充分调动事业单位员工的积极性与主动性。本文重点探讨事业单位薪酬制度对组织内部员工的激励作用机制,选取X公司作为案例研究对象,结合X公司当前人员构成、薪酬结构及其福利水平,实事求是,以便能够找到一套完善的薪酬激励机制,充分发挥激励机制对员工的激励作用,调动员工工作的积极性与主动性,自觉或自发地为组织的目标实现努力。本文主要共分为个六部分,第一部分是绪论,简单的介绍了本论文研究的背景、意义、方法、思路、整体框架等等。第二部分重点介绍了国内外多元化用工、激励、薪酬方面的相关理论基础,为本文奠定了扎实的理论基础。第三部分重点介绍了对X公司的组织结构、人员结构特征以及当前运行的薪酬及其福利体系,并阐述了该单位激励机制存在的主要缺陷及其背后潜藏的成因。第四部分确定X公司员工激励机制优化的总体原则,为薪酬体系的调整及其优化确定了指引的方向,然后,通过对X公司内部不同类别的员工进行问卷调查,旨在发现员工对于薪酬激励的不同层次的重视程度,并在此基础上根据一定的标准和程序,以薪酬制度、内部公平性、福利内容及任务绩效四方面调整为主,提出了具体的优化措施,实现组织成员对组织的忠诚度和吸引外部优秀人才。第五部分明确了 X公司实施薪酬激励变革过程中需要建立的环境、制度、组织以及文化方面具体的保障措施,充分为薪酬激励机制发挥作用提供了重要支持和保证。第六部分为研究结论与展望,通过对X公司薪酬激励问题的研究,对薪酬激励体制内部因素进行了结构型的优化调整,希望能够为研究对象同类型的事业单位薪酬激励体系优化调整提供借鉴及参考,并对本研究存在的局限做出说明。
赵晓楠[4]（2020）在《Y航标处航海保障公共服务能力提升策略研究》文中指出航海保障作为海上运输的先导性、基础性工作,对保障船舶航行安全、促进航运经济发展、维护海洋权益和实行海上安全监管具有十分重要的作用。伴随国民经济的快速发展,“一带一路”等国家战略,打造山东半岛蓝色经济区、建设黄河三角洲高效生态经济区等区域发展战略全面推进,Y作为“一带一路”国家战略重点建设港口,Y航标处辖区港口的建设步伐不断加快,航标管理的规模持续增长,航标管理的任务日趋繁重。随着Y航标处航海保障公共服务日益完善,干部职工队伍日益壮大,管理模式不断创新和规范,Y航标处在地方经济建设中将发挥更重要的作用。这些不仅为Y航标处事业发展提供了广阔的空间,带来了前所未有的机遇和挑战,同时也对航海保障工作提出了新挑战和新要求。文章按照“理论研究-现状分析-问题剖析-经验借鉴-对策建议”的研究思路展开,采用文献研究、比较分析、实地调研、个案研究等方法,对航海保障公共服务能力提升相关理论知识、Y航标处实际工作情况、国内外航标管理机构相关经验等资源进行整合,对地方航海保障现状与航标用户需求进行统筹分析,提出提高Y航标处航海保障公共服务能力的对策,进而不断优化辖区航海保障服务,提升航标综合管理水平和助航服务能力。文章从Y航标处航海保障公共服务的现状入手,分析不足之处并总结问题原因。目前主要存在制度体系不够完善、航标综合助航服务系统不能完全满足发展需要、技术装备老旧落后、事业发展后备人才不足等问题。文章进而研究了国内外在提升航海保障公共服务能力方面的有益探索,总结取得的经验,并以此为基础,提出提升Y航标处航海保障公共服务能力的对策建议。文章认为,目前一是要健全提升航海保障管理效能的新机制,转变管理理念,提高公共服务水平,创新航海保障服务模式,进一步完善制度体系。二是要完善航标综合助航服务系统,提高综合助航服务智能化程度,加强航标应急反应能力建设,推进航标效能改造升级。三是要提升基础设施和装备水平,加强航标保养基地、码头和船舶建设,培育创新驱动发展新动力,加快航标新能源、新材料的应用推广。四是要打造专业的航海保障队伍,分析人员需求,合理引进人员,健全管理机制,激发队伍活力,加强教育培训提升人员素质。这四个方面的建设建议,为Y航标处航海保障公共服务能力的的提升提供了借鉴。
段孝翔[5]（2019）在《基层航标站发展若干问题研究》文中进行了进一步梳理为更好地发挥基层航标管理站（以下统称航标站）在航标建设、养护"最后一公里"的作用,分析我国当前沿海航标站存在的一些问题,结合当前我国海事系统航保体制改革,认为可以采取以下措施进一步提升我国基层航标站的建设和管理:合理规划布局站点,推动海事航保系统资源共享共建;进一步加强航标站制度建设、分类管理;对部分航标站实行法人化管理;加强对租赁船舶的管理;创新基层人员管理等措施。
姜晓琳[6]（2018）在《北海航海保障中心服务型海事建设研究》文中提出服务型海事是我国服务型政府建设的一部分,它在具有普遍的前提下,本文关键研究服务型海事的特殊性。在海事服务的实践中发现海事管理影响海事服务效能的各种因素,在理论上寻找解决问题的方法,理论的立足点是新公共管理、服务型政府理论。本文将选取北海航保中心的服务型海事建设为研究对象,在大量阅读文献的基础上,以新公共管理理论、新公共服务理论为支撑和借鉴发达国家和地区先进海事管理模式和实践经验为指导,分析了北海航海保障中心在服务型海事建设过程中取得的成绩和现存的问题,以及为适应新时期发展必须进一步深化服务型海事建设的可行性和必要性。在对北海航保中心服务型海事建设进行深入调研的基础上,提出了进一步深化服务型海事建设的对策。本文涵盖以下四个方面:第一方面,新公共管理理论、新公共服务理论以及服务型政府理论的综述;第二方面,北海航保中心公共管理建设为例,分析了近几年北海航海保障中心在建设服务型海事过程中取得的成就及仍然存在的一些问题和新形势下进一步深化服务型海事建设的必要性;第三方面,部分发达国家和地区服务型海事建设方面的先进理念及实践经验;第四方面,以服务型政府为主线,结合北海航海保障中心的实际情况,提出了深化服务型海事建设的对策建议。通过分析对比发达国家和地区的管理模式和实践经验,对目前北海航海保障中心服务型海事的建设基础上,本文建议北海航海保障中心首先应该深化“服务型海事”理念,提升服务水平,其次要加强信息化建设,推进“智慧航保”,再次要优化人力资源,强化队伍建设,最后通过推动科技创新全面提升服务型建设水平。
杨荻[7]（2018）在《北海航海保障中心航标业务发展战略研究》文中提出随着海洋强国战略的深入推进,港口群建设规模不断扩大,环渤海区域经济飞速发展,港口船舶流量也持续增加,这对北方海区航海保障工作提出了更高的要求。航标为水上活动提供辅助航行的信息,帮助船舶安全、快速、准确的抵达终点,是航海保障工作中必不可少的一部分。经过几十年的发展,北方海区航标布局日趋合理,综合助航服务体系逐步形成,但是也存在着一些突出问题,比如人员结构失衡、设备设施老化等等,这些问题已经成为制约航标行业发展的瓶颈,影响了航标对外提供助航服务的质量和水平,急需解决。本文以北海航海保障中心航标业务为研究对象,运用PEST和波特五力模型等分析方法,结合目前航标行业形势对北海航海保障中心的外部环境进行分析和研究;又从机构设置、通航环境、人力资源、硬件条件、管理体制机制以及核心竞争力等方面对北海航海保障中心的内部环境进行剖析。在此基础上,采用SWOT分析方法分析出北海航海保障中心航标业务具有经验丰富、用户满意度高、科技创新成果众多、资质唯一、法规健全等优势,也存在着服务对象和方式传统、人员结构失衡、设备设施老化等劣势,并面临着宏观环境好、“政事分开”有利的机会,以及事业单位改革和没有行政执法权的威胁,在此基础上,提出了4种备选战略,经过对比分析发现北海航海保障中心的航标业务应实施SO增长型战略。最后,对战略的实施提出了人尽其才、装备齐全、科技创新、健全机制、综合服务、内部控制等6个方面的保障措施。
周挺之[8]（2018）在《政府编制管理生效了吗 ——以东华省航道系统为考察对象》文中研究表明航道是公益性的交通基础设施,有数据表明我国航道通航里程居世界首位,而东华省是水运大省,内河运输是东华省综合交通运输系统的重要组成部分,加强航道建设是进一步发展东华省内河运输的基础,对东华省经济发展起着无可替代的重要作用。管人和治事是政府最基本的两项职能,管人是为了更好地治事,实现“以事定人、人事相宜”,且编制管理是我国公共部门人员规模调控的主要手段。近年来,东华省航道系统建设力度持续加大,因此编制人员是对航道建设的人才保障和智力支持。基于此,有必要对东华省航道系统人员编制管理状况予以深入研究,为各地航道系统和政府内设机构人员编制管理提供有效的参考依据。本文从以法约尔管理理论和帕金森定律为主要理论的组织内部视角和以巴纳德组织理论等为主要理论的组织外部视角出发,认为航道建设维护资金、航标更新座数、船闸过船船次、客运周转量和货运周转量、东华省航道系统人员编制规模与东华省航道建设维护资金占东华省政府一般公共服务支出的比例以及东华省航道系统人员编制规模与其在东华省人员编制规模中的占比可能会对东华省航道系统编制内外人员的数量产生影响。并通过文献研究法、座谈会法、个人深度访谈法以及描述性分析、多元回归分析、自相关性分析等统计分析法,对东华省航道系统编制人员的管理方面进行数据分析后发现,存在机构改革和编制管理相关政策的调整直接影响东华省航道系统人员编制数量,且编制管理不尽科学导致编外人员迅速增多;编制人员数量与工作量（航道资金、航标更新座数、船闸过船船次、客运周转量、货运周转量）之间不存在显着性,编制人员数量模与人员占例显着相关;编外人员数量与货运周转量和客运周转量显着相关,而与航道资金、航标更新座数和船闸过船船次之间不存在显着性等现象。基于此,笔者结合东华省航道系统的实际情况,有针对性地提出加强编外人员管理;加强人员编制法定化建设;淡化编制的“身份”属性;研究制定部门编制的配置标准等对策建议。希望在检测我国事业单位人员编制改革的落实完成是否有效之余,能够为各省航道系统和一级政府职能部门的人员编制管理与改革制度完善提供决策性参考建议,从人员编制上为促进航道系统健康发展提供基础保障。
李赟[9]（2018）在《北海航保中心航标人员培训问题研究》文中研究表明航海保障事业以保障海上航行安全为使命,涉及航标、海事测绘、海上通信等业务,其中航标业务为航保系统的主体业务,航标人员的培训工作应该成为保障航海保障事业可持续发展的重要保障。航标人员培训就是指单位从航标人员工作职责的要求入手结合航标人员实际中的个体素质,遵照分级分类的原则,对航标人员进行的有系统性和针对性的培训。做好航标人员培训工作,不仅能够全面提升航标人员综合素质,而且将有力促进航标事业的可持续发展。本文运用文献研究、调查研究、比较研究、系统研究等方法,综述了国内外相关研究概况,研究分析了北海航保中心航标人员培训工作中存在的主要问题,以及产生这些问题的原因,学习借鉴了国内外成功的航标人员培训经验,并提出了完善航标人员培训的对策建议。本研究立足于航海保障服务事业的现实需要,对航标人员总结培训实践活动,创新培训思路和举措具有一定借鉴意义,有利于各航标处转变培训理念,进一步强化和完善航标人员培训举措,充分发挥航标管理的专业优势和人才优势,全面推动航标事业科学发展,在国家战略中更好地发挥航标管理机构应有的作用。文章主要从五个部分进行阐述分析:第一部分绪论,介绍北海航保中心培训研究的背景和意义,国内外公共部门人员培训研究现状,以及本文的主要研究思路和方法;第二部分介绍相关的概念及其基本理论;第三部分主要介绍北海航保中心航标人员培训的现状,包括北海航保中心及其人员概况,航标人员培训情况分析,以及北海航保中心培训存在的问题及其原因分析;第四部分主要介绍国内外其他航标机构人员培训的经验借鉴和对我们开展培训的经验启示;第五部分主要介绍北海航保中心培训问题的对策,针对航标人员培训中存在的问题,从提高对航标人员培训的重视程度,强化航标人员培训需求分析,丰富培训内容和培训方式,建立培训评估、激励和成果转化机制,完善培训保障条件等方面,提出对策建议;第六部分是结论,主要论述本文的结论以及对未来的展望。
董良贤[10]（2017）在《公办高校编外用工管理体制的问题及对策研究 ——以华侨大学为例》文中研究说明自20世纪90年代以来,随着科教兴国战略的提出和不断推进。高等教育发展已经成为国家科技创新驱动战略的重要组成部分。伴随着高等教育事业的蓬勃发展,公办高校也迎来了一个快速发展的时期。与此同时,公办高校编制外用工的规模也随之越来越大,高校的编制资源越来越匮乏,使用编外人员在高校工作已经成为一种趋势,不仅在学校的辅助教学、行政、后勤方面,甚至在学校的一些科研教学岗位,编外人员也越来越多,他们在这些岗位上发挥着越来越大的作用,他们已经成为高校发展的一支重要的力量。伴随着日渐增多的编外人员的进入,公办高校的人事部门面临的管理问题越来越复杂,怎样管理好编外教职工,需要我们构建比较系统的人力资源管理体系,建立合理的人事资源考核体系,进而激发编外人员的工作积极性,由于政府对编外人员的制度规定不是很健全,政策不是很明朗,也没有投入更大的精力去完善编外人员的管理制度,所以整个高校的人事管理存在着很大的问题,编外教师的招聘制度也面临着一定的挑战。本文就高校编外人员管理的问题,通过对华侨大学的编制外用工情况的调查,对华大的编外人员的管理进行研究和调查,并研究分析整个用工过程中出现的问题,从中总结出改进和解决这些问题的对策建议,希望通过对华侨大学具体事例的分析研究可以为其他公办高校的人事管理部门提供一些参考和帮助。
二、航标系统人事用工制度改革初探（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、航标系统人事用工制度改革初探（论文提纲范文）
（2）x航海保障中心职工培训现状分析及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究现状评价 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 2.研究基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 航海保障 |
| 2.1.2 职工培训 |
| 2.1.3 航海保障中心的职工培训 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 人力资本理论 |
| 2.2.2 职业生涯规划理论 |
| 2.2.3 社会学习理论 |
| 2.2.4 员工培训与开发相关的理论 |
| 3.X航海保障中心职工培训现状分析 |
| 3.1 背景介绍 |
| 3.1.1 X航海保障中心简介 |
| 3.1.2 X航海保障中心职工培训现状特征 |
| 3.2 X航保中心职工培训问题分析 |
| 3.2.1 主要问题情况 |
| 3.2.2 原因分析 |
| 4.国内外实践经验的分析与探讨 |
| 4.1 国外航海保障培训实践分析及其经验 |
| 4.1.1 实践的整体策略及其优劣势与适用性 |
| 4.1.2 培训经验总结及其保障措施 |
| 4.2 国内航海保障培训实践分析及其经验 |
| 4.2.1 实践的整体策略及其优劣势与适用性 |
| 4.2.2 培训经验总结及其保障措施 |
| 5.X航海保障中心职工培训对策研究 |
| 5.1 加大培训需求分析力度 |
| 5.1.1 组织需求分析 |
| 5.1.2 岗位需求分析 |
| 5.1.3 职工个人需求分析 |
| 5.2 统筹战略创新培训内容 |
| 5.2.1 围绕组织战略合理设置培训课程 |
| 5.2.2 结合发展需求创新培训内容 |
| 5.3 建立健全培训管理制度体系 |
| 5.3.1 基于过程管理升级培训制度 |
| 5.3.2 开发人才成长性管理系统 |
| 5.4 加大培训投入力度,优化培训资源 |
| 5.4.1 建设现代化培训系统 |
| 5.4.2 按专业配置海洋人才培训资源 |
| 5.5 建立长效的培训评估机制 |
| 5.5.1 健全结果评估与改进环节 |
| 5.5.2 提高独立管理水平 |
| 6.结论 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.1.1 结论 |
| 6.1.2 主要观点 |
| 6.2 展望 |
| 6.2.1 展望未来 |
| 6.2.2 局限性 |
| 6.2.3 下一步方向 |
| 参考文献 |
| 附录一 |
| 附录二 |
（3）X公司多元用工的薪酬激励研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.3 研究思路与研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线图 |
| 1.5 本文的重难点与创新点 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 多元用工模式 |
| 2.2 激励相关理论基础 |
| 2.3 薪酬相关理论基础 |
| 3 X公司多元用工的薪酬激励现状分析 |
| 3.1 X公司简介 |
| 3.2 X公司薪酬激励现状分析 |
| 3.3 X公司薪酬激励存在问题分析 |
| 4 X公司多元用工的薪酬激励方案优化 |
| 4.1 方案优化指导原则和目标 |
| 4.2 人才激励因素分析 |
| 4.3 方案优化内容 |
| 5 薪酬激励方案优化有效激励的保障措施 |
| 5.1 环境保障 |
| 5.2 制度保障 |
| 5.3 组织保障 |
| 5.4 文化保障 |
| 6 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结果 |
| 6.2 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 附录：攻读硕士学位期间发表的部分学术论着 |
（4）Y航标处航海保障公共服务能力提升策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路、技术路线与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 航标 |
| 2.1.2 公共服务能力 |
| 2.1.3 航海保障公共服务能力 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 新公共服务理论 |
| 2.2.2 风险管理理论 |
| 2.2.3 绩效管理理论 |
| 3 Y航标处航海保障公共服务能力现状研究 |
| 3.1 Y航标处航海保障公共服务能力现状 |
| 3.1.1 公共服务保障能力现状 |
| 3.1.2 公共服务投入能力现状 |
| 3.1.3 公共服务供给能力现状 |
| 3.2 出现的主要问题 |
| 3.2.1 制度体系建设不够完善 |
| 3.2.2 航标综合助航服务系统不能完全满足发展需要 |
| 3.2.3 技术装备老旧落后 |
| 3.2.4 事业发展后备人才不足 |
| 3.3 存在问题的原因分析 |
| 3.3.1 制度建设存在滞后性 |
| 3.3.2 航标综合助航服务系统与港口建设不相适应 |
| 3.3.3 技术装备建设缺乏资金保障 |
| 3.3.4 人才队伍建设规划缺乏科学性 |
| 4 国外与国内其它航标管理机构航海保障公共服务能力提升的经验借鉴 |
| 4.1 国外航标管理机构航海保障的举措 |
| 4.1.1 美国海岸警卫队(USCG): 加强标准化与规范化管理 |
| 4.1.2 日本海上保安厅(JCG): 重视培训,应用新技术 |
| 4.1.3 澳大利亚海事安全局(AMSA): 航标维护引入市场竞争 |
| 4.2 国内其它地区航标管理机构航海保障的举措 |
| 4.2.1 香港海事处: 航标专项维护外包 |
| 4.2.2 青岛航标处: 大力倡导技术创新 |
| 4.2.3 上海航标处: 推广应用新材料浮标 |
| 4.3 经验借鉴 |
| 4.3.1 重视标准与规范化管理 |
| 4.3.2 注重航海保障人才培养 |
| 4.3.3 创新航标维护保养模式 |
| 4.3.4 加强科技创新能力 |
| 5 进一步提升Y航标处航海保障公共服务能力的对策分析 |
| 5.1 健全提升航海保障管理效能的新机制 |
| 5.1.1 转变管理理念,提高公共服务水平 |
| 5.1.2 创新航海保障服务模式 |
| 5.1.3 进一步完善制度体系 |
| 5.2 完善航标综合助航服务系统 |
| 5.2.1 提高综合助航服务智能化程度 |
| 5.2.2 加强航标应急反应能力建设 |
| 5.2.3 推进航标效能改造升级 |
| 5.3 提升基础设施和装备水平 |
| 5.3.1 加强航标保养基地、码头和船舶建设 |
| 5.3.2 培育创新驱动发展新动力 |
| 5.3.3 加快航标新能源、新材料的应用推广 |
| 5.4 打造专业的航海保障队伍 |
| 5.4.1 分析人员需求合理引进人员 |
| 5.4.2 健全管理机制激发队伍活力 |
| 5.4.3 加强教育培训提升人员素质 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（5）基层航标站发展若干问题研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 航标站存在的共性问题 |
| 1.1 规划布局不尽合理 |
| 1.2 岗位设置不科学 |
| 1.3 无事业单位独立法人资格 |
| 1.4 部分航标站管理制度不规范 |
| 1.4.1 部分航标站租赁大量船舶 |
| 1.4.2 部分航标站空编严重 |
| 1.4.3 部分航标站雇佣大量社会化用工人员 |
| 1.4.4 新招录大学生流动性强 |
| 2 建议 |
| 2.1 合理规划布局站点，推动海事航保系统资源共享共建 |
| 2.2 进一步加强航标站制度建设，进行分类管理 |
| 2.3 赋予部分航标站事业单位法人资格 |
| 2.4 加强对租赁船舶的管理 |
| 2.5 创新基层人员管理 |
（6）北海航海保障中心服务型海事建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 一、研究背景和意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、研究方法和创新之处 |
| 第一章 相关概念和理论基础 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 第二节 理论基础 |
| 第二章 北海航海保障中心服务型海事建设现状分析 |
| 第一节 北海航海保障中心基本情况分析 |
| 第二节 北海航海保障中心在服务型海事建设情况 |
| 第三章 西方发达国家航海保障机构海事服务的先进经验及借鉴 |
| 第一节 西方发达国家航海保障机构海事服务的先进经验 |
| 第二节 西方发达国家航海保障机构海事服务对我们的启示 |
| 第四章 加强北海航海保障中心服务型海事建设的对策和建议 |
| 第一节 深化“服务型海事”理念,提升服务水平 |
| 第二节 加强信息化建设,推进“智慧航保” |
| 第三节 优化人力资源,强化队伍建设 |
| 第四节 推动科技创新,提高技术装备水平 |
| 结论和不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）北海航海保障中心航标业务发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 论文研究的思路和方法 |
| 1.3 论文研究的内容与框架 |
| 第二章 航标业务发展战略制定的理论基础 |
| 2.1 航标业务的相关界定 |
| 2.2 航标发展历程 |
| 2.3 战略管理过程 |
| 第三章 北海航海保障中心航标业务发展的外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治法律环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 竞争环境分析 |
| 3.2.1 行业内现有竞争者 |
| 3.2.2 潜在的进入者 |
| 3.2.3 来自替代品的压力 |
| 3.2.4 供应商的议价能力 |
| 3.2.5 购买者的议价能力 |
| 第四章 北海航海保障中心航标业务发展的内部环境分析 |
| 4.1 北海航海保障中心概况 |
| 4.1.1 航标管理机构设置及职责 |
| 4.1.2 管理体制机制分析 |
| 4.1.3 行业法规标准分析 |
| 4.1.4 人力资源分析 |
| 4.1.5 基础设施分析 |
| 4.2 核心竞争力分析 |
| 4.2.1 以用户满意为宗旨 |
| 4.2.2 专业的航标管理和服务能力 |
| 4.2.3 科技创新成果众多 |
| 4.2.4 专业的航标技术人才 |
| 第五章 北海航海保障中心航标业务的战略选择与制定 |
| 5.1 北海航海保障中心航标业务综合环境SWOT分析 |
| 5.1.1 优势分析 |
| 5.1.2 劣势分析 |
| 5.1.3 机会分析 |
| 5.1.4 威胁分析 |
| 5.2 基于SWOT矩阵的战略选择 |
| 5.2.1 备选战略 |
| 5.2.2 备选战略的评价和选择 |
| 5.3 北海航海保障中心航标业务发展战略的制定 |
| 5.3.1 指导思想 |
| 5.3.2 战略目标 |
| 5.3.3 发展战略 |
| 第六章 北海航海保障中心航标业务发展战略实施及控制 |
| 6.1 合理引进人员,健全人才管理机制 |
| 6.2 加强航标基地和船艇建设,提供基础装备支撑 |
| 6.3 完善科技创新体系,推进信息化建设 |
| 6.4 巩固现有航标系统,健全航标管理维护机制 |
| 6.5 创新航标服务形式,构建综合信息服务体系 |
| 6.6 规范运行机制,加强内部管理控制 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）政府编制管理生效了吗 ——以东华省航道系统为考察对象（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 传统政府规模研究 |
| 1.2.2 政府编制规模研究 |
| 1.2.3 政府编制规模影响因素研究 |
| 1.2.4 行政事业编制配置及总量调控模型和方法研究 |
| 1.2.5 综述评论 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 研究内容与思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路和技术路线 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 文献研究法 |
| 1.5.2 座谈会法 |
| 1.5.3 个人深度访谈法 |
| 1.5.4 统计分析法 |
| 第二章 理论解释框架与研究假设 |
| 2.1 核心概念 |
| 2.1.1 编制 |
| 2.1.2 人员编制 |
| 2.1.3 编外人员 |
| 2.2 理论分析框架 |
| 2.2.1 组织内部视角 |
| 2.2.2 组织外部视角 |
| 2.2.3 分析框架 |
| 2.3 研究假设 |
| 2.4 研究样本与数据来源 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 统计分析与研究发现 |
| 3.1 描述性分析 |
| 3.2 回归分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 结论与讨论 |
| 4.1 加强编外人员管理 |
| 4.2 加强人员编制法定化建设 |
| 4.3 淡化编制的“身份”属性 |
| 4.4 研究制定部门编制的配置标准 |
| 4.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）北海航保中心航标人员培训问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 培训 |
| 2.1.2 航标人员 |
| 2.1.3 航标人员培训 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 培训需求分析理论 |
| 2.2.2 学习型组织理论 |
| 2.2.3 培训评估模型 |
| 第3章 北海航保中心航标人员培训现状分析 |
| 3.1 北海航保中心航标人力资源现状分析 |
| 3.1.1 北海航保中心概况 |
| 3.1.2 北海航保中心航标人员概况 |
| 3.2 北海航保中心航标人员培训所采取的举措 |
| 3.2.1 采取多种方式开展培训 |
| 3.2.2 编写航标人员培训教材 |
| 3.2.3 建设航标人员培训基地 |
| 3.3 北海航保中心航标人员培训存在的不足 |
| 3.3.1 培训内容缺乏系统性和针对性 |
| 3.3.2 培训方式相对落后 |
| 3.3.3 缺乏有效的培训评估、激励和成果转化机制 |
| 3.3.4 培训保障条件不完善 |
| 3.4 北海航保中心航标人员培训存在不足的原因分析 |
| 3.4.1 对航标人员培训工作重视不够 |
| 3.4.2 缺乏培训需求调查分析 |
| 3.4.3 航标技术迅猛发展 |
| 第4章 国外与国内其它航标机构人员培训的经验借鉴 |
| 4.1 国外航标机构人员培训概况 |
| 4.1.1 国际航标协会:加强对航标从业人员培训指导 |
| 4.1.2 美国:依托国家助航设备学校进行培训 |
| 4.1.3 新加坡:有针对性对航标从业人员培训 |
| 4.2 国内其他航标机构人员培训概况 |
| 4.2.1 厦门航标处:重视航标人员梯队建设 |
| 4.2.2 宁波航标处:创造良好培训环境 |
| 4.3 经验启示 |
| 4.3.1 丰富航标人员培训内容和培训方式 |
| 4.3.2 加强航标人员培训成果应用 |
| 4.3.3 提升航标人员培训保障条件 |
| 第5章 完善北海航保中心航标人员培训的对策建议 |
| 5.1 高度重视航标人员的培训 |
| 5.1.1 提高领导对培训工作重视程度 |
| 5.1.2 航标人员要在思想上重视培训 |
| 5.2 强化航标人员培训需求分析 |
| 5.2.1 严格航标人员培训需求分析流程 |
| 5.2.2 从多个层面做好航标人员培训需求分析 |
| 5.3 形成完善的航标人员培训内容 |
| 5.3.1 丰富培训内容 |
| 5.3.2 建立航标人员分类培训机制 |
| 5.4 采用多样化的航标人员培训方式 |
| 5.4.1 探索运用先进的培训方式 |
| 5.4.2 建立岗位练兵长效机制 |
| 5.5 建立科学的培训评估、激励和成果转化机制 |
| 5.5.1 落实人员培训效果评估长效机制 |
| 5.5.2 建立航标人员培训激励机制 |
| 5.5.3 建立培训成果转化机制 |
| 5.6 形成完善的培训保障条件 |
| 5.6.1 完善培训师资队伍 |
| 5.6.2 加强培训经费保障 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 员工培训调查问卷 |
| 致谢 |
（10）公办高校编外用工管理体制的问题及对策研究 ——以华侨大学为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 背景和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究主要内容及拟解决的关键问题 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 拟解决的主要问题 |
| 1.4 研究的方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究的方法 |
| 1.4.2 研究的技术路线 |
| 1.5 研究特色及创新点 |
| 第2章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关的概念 |
| 2.1.1 事业单位 |
| 2.1.2 公办高校 |
| 2.1.3 人事代理、项目管理制及临时聘用人员 |
| 2.1.4 后勤服务社会化 |
| 2.2 激励理论 |
| 2.2.1 公平理论 |
| 2.2.2 需求层次理论 |
| 2.2.3 激励-保健理论 |
| 2.3 契约理论 |
| 2.3.1 劳动契约 |
| 2.3.2 心理契约 |
| 第3章 公办高校编外人员管理存在的问题及成因分析 |
| 3.1 存在的问题 |
| 3.1.1 编内遍外待遇差异巨大，编外人员稳定性差 |
| 3.1.2 缺乏有效的激励晋升机制 |
| 3.1.3 合同签订不规范，聘用手续不健全 |
| 3.1.4 聘用主体不规范，难以明确多头用工的管理职责 |
| 3.1.5 存在一定程度的用工风险 |
| 3.2 存在问题的原因 |
| 3.2.1 政府投入不足编制管理落后 |
| 3.2.2 高校管理体制的问题 |
| 3.2.3 法律上缺乏相应的依据，劳动纠纷争议事件频发 |
| 3.2.4 劳动力市场供大于求竞争激烈，导致求职人员不理性 |
| 第4章 案例分析：华侨大学编外人员管理 |
| 4.1 华侨大学概况 |
| 4.2 编外用工现状 |
| 4.2.1 雇佣形式和形成背景 |
| 4.2.2 岗位特点及人数规模以及分布情况 |
| 4.3 华侨大学编外用工管理体制 |
| 4.3.1 招聘体系 |
| 4.3.2 薪酬待遇体系 |
| 4.3.3 管理考核体系 |
| 4.4 华侨大学编外用工存在的问题 |
| 4.4.1 归属感缺失 |
| 4.4.2 公平性感知 |
| 4.4.3 晋升空间有限 |
| 第5章 解决公办高校编制外用工管理问题的对策 |
| 5.1 政府层面对改进事业单位编外用工管理的措施 |
| 5.1.1 法律层面 |
| 5.1.2 加快事业单位人事制度改革进程 |
| 5.1.3 规范管理劳动力市场 |
| 5.2 公办高校对编外人员管理的改进措施探索 |
| 5.2.1 加强教育，提高业务素质 |
| 5.2.2 建立激励机制给非编员工开辟晋升通道 |
| 5.2.3 完善用工制度、规范用工流程，降低用工风险 |
| 5.2.4 加强精神激励增进员工归属感，弥补物质上的匮乏 |
| 5.2.5 科学设置岗位，明确岗位职责，构建科学的岗位薪酬体系 |
| 5.3 编外人员自身应该重视的问题 |
| 5.3.1 做好职业生涯规划，不断充实自己提升自己的价值 |
| 5.3.2 加强自身维权意识 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 个人简历 |
四、航标系统人事用工制度改革初探（论文参考文献）
- [1]中国北方海区航标巡检问题研究[D]. 孔涛. 天津大学, 2020
- [2]x航海保障中心职工培训现状分析及对策研究[D]. 付仁州. 辽宁师范大学, 2020(07)
- [3]X公司多元用工的薪酬激励研究[D]. 刘玉娟. 三峡大学, 2020(07)
- [4]Y航标处航海保障公共服务能力提升策略研究[D]. 赵晓楠. 大连海事大学, 2020(03)
- [5]基层航标站发展若干问题研究[J]. 段孝翔. 水运管理, 2019(08)
- [6]北海航海保障中心服务型海事建设研究[D]. 姜晓琳. 青岛大学, 2018(02)
- [7]北海航海保障中心航标业务发展战略研究[D]. 杨荻. 河北工业大学, 2018(02)
- [8]政府编制管理生效了吗 ——以东华省航道系统为考察对象[D]. 周挺之. 华南理工大学, 2018(12)
- [9]北海航保中心航标人员培训问题研究[D]. 李赟. 大连海事大学, 2018(01)
- [10]公办高校编外用工管理体制的问题及对策研究 ——以华侨大学为例[D]. 董良贤. 华侨大学, 2017(01)