问：简述制动车失效的故障现象及主要原因怎么写
- 答：一、引言 随着动车组大规模推广使用，部分动车组设备已经进入故障多发期。故障排除系统智能化 设计，为动车故障的排查和解决提供了有力的保障，但在动车组运行过程中，仍需要随车机械 师通过携带终端查找常见故障，以便降低动车故障发生频率，为动车组安全运行提供有效帮 助。动车组制动系统是动车机组中技术含量最高、对列车安全运行影响最大的技术装备之一， 下面以制动系统为例说明动车组随车机械师在随车过程中遇到的常见故障及处理措施。 二、动车组制动系统常见故障及处理措施 动车制动系统常见故障有制动控制装置传输不良、制动控制装置故障、制动控制装置速度 发电机断线、制动力不足、制动不缓解、监控显示器显示抱死、列车紧急制动不能复位、监控 器等控制设备无电、压力表显示总风压力低于 590kPa 等。 （一）制动控制装置传输不良（故障代码 052）。当光连接器连接插头松动，接触不良或 终端装置接口板卡出现故障时，制动系统装置就会出现传输不良的的故障，导致在检测时制动 力不足，出现此故障时，可能导致紧急制动，但不影响运行，随车机械师可在列车运行的状态 下进行故障排查和处理。处理措施：在 MON 监视屏上“司机模式”页面，触按“光传输状态”进 入 MON“光传输状态”页面，确认故障车位置。前方停车站停车后，随车机械师在故障车运行 配电盘进行制动控制装置 NFB 断开→再投入操作。通知司机，确认故障是否恢复。司机在 MON 监视屏“司机模式”页面，触按“光传输状态”键，进入“光传输状态”页面，确认故障恢复 情况。
- 答：这个制动系统失灵的原因有很多，比如
1)制动油压力不足。(制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞)
2)制动系统内有空气
3)制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污
4)制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏
问：高速动车组制动系统的特点是什么？典型制动系统有哪些主要部件组成
- 答：CRH5型动车组制动系统组成： CRH5型动车组制动系统主要由供风系统、制动指令及传输系统、制动 控制单元、防滑控制装置、基础制动装置、撒砂装置、乘客紧急制动系统、停 放制动、备用制动系统及动力制动装置等子系统或部件组成。
- 答：CRH5型动车组制动系统组成： CRH5型动车组制动系统主要由供风系统、制动指令及传输系统、制动 控制单元、防滑控制装置、基础制动装置、撒砂装置、乘客紧急制动系统、停 放制动、备用制动系统及动力制动装置等子系统或部件组成。
问：高铁的刹车系统是什么样的，靠什么刹车的？
- 答：高铁是如何制动的？国内的高铁刹车时优先采用再生制动，就是将电机转变为发电机，通过电能降速将电力返给触电网，非常环保的制动方式，盘式制动是电网故障紧急制动时才使用的。有盘型涡轮制动装置电阻制动装置
- 答：列车制动装置由装在机车上的供风系统和自动制动阀、分装在机车和车辆上的制动机和基础制动装置，以及贯通全列车的制动管（又称刹车管）组成。
整个制动系统中充以压缩空气进行制动，制动时，先是动车优先实施再生制动，每个车厢都有加速刹车系统，加速时一起加速，刹车时一起刹车。在刹车时会优先使用再生制动，就是把发动机反转成发电机，把提供动能变为提供电能；当制动力不足时，相邻拖车再实施空气制动，如果还不足，动车再实施空气制动。
扩展资料：
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
参考资料： - 答：首先弄清楚，高铁指的是高速铁路，应该说动车组如何刹车。
列车上都安装了卫星通信装置，由全线总调度室主电脑每隔几秒通过卫星转播安全信号，当有状况时用卫星同步向所有列车下达刹车指令，机车电脑在接到信号后，规定时间内没检测到手动刹车操作，就转入自动刹车程序。
对于隧道内接不到信号的问题，可以在每列车的车尾安装定向天线，本车刹车时向后发出刹车信号，后车在车头有接收天线。
"和谐号"CRH3型动车组最高时速为350公里，如此高的速度会使列车的抓地力减小，可在每节车箱的顶部安装由电脑控制的风翼（减速板），当检测到车轮压力非正常下降时，适当升起风翼（减速板），用高速时的风阻将列车压回地面。
制动盘和制动夹钳根据车型不同而不同，CRH2 动轴两轮盘，拖轴两轮盘两轴盘；CRH5 动轴上两个轴盘，拖轴上三个轴盘，每个轴盘一个制动夹钳(两个闸片)。
制动时，先是动车优先实施再生制动，当制动力不足时，相邻拖车再实施空气制动，如果还不足，动车再实施空气制动。
扩展资料：
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
参考资料： - 答：和汽车一样的！只是有很多刹车皮分布在每节车厢
