一、改性稀浆封层在广深高速公路养护中的应用（论文文献综述）
李岗[1]（2021）在《稀浆封层技术在公路养护中的应用》文中指出以某公路工程为例,对该公路养护中稀浆封层技术的应用进行分析,主要对该技术的透层施工,稀浆封层施工,质量控制措施等方面进行研究。研究结果表明,为使稀浆封层在公路养护中的作用得以全面发挥,要掌握稀浆封层的施工要点,以此来确保工程质量。
张成雪[2]（2021）在《开普封层材料组成优化与层间黏结性能研究》文中研究指明开普封层作为碎石封层和微表处结合的复合路面结构,是一种高效的路面养护方式,在性能方面结合了两者的优势,但在受到行车荷载作用时易与下承层产生滑移失去作用。部分再生沥青混合料RAP（Reclaimed Asphalt Pavement）被用于公路养护,在路面封层中的应用多见于碎石封层、微表处,但RAP由于性能不足利用率较低。因此,针对开普封层与下承层黏结失效及再生沥青混合料再生利用率较低的问题,将再生沥青混合料应用于开普封层中,进一步优化开普封层材料组成,并对其黏结性能进行了研究。根据经验计算法设计碎石封层材料用量,优化了现行养护技术规范热沥青用量的推荐值,在制作开普封层试件时:基质沥青用量范围定为1.2～1.4kg/m2,SBS改性沥青用量范围定为1.2～1.4kg/m2,橡胶沥青用量范围定为2.2～2.4kg/m2,改性乳化沥青用量范围定为2.0～2.2kg/m2。且通过层间拉拔、直剪、扭剪等试验,提出了制备开普封层车辙试件时的高温养生方式。结果表明,碎石覆盖率在88～92%范围内,且上下层组合方式为4.75～9.5mm碎石封层+MS-3型微表处时,开普封层层间黏结性能较优。在此基础上,为了充分利用再生沥青混合料RAP,增强沥青与石料的黏结和裹覆效果,提出了 RAP预裹覆技术,并采用正交试验确定此技术室内试验制备参数:基于确定的碎石质量,选取30%的RAP取代碎石与新石料在160℃下拌和90s后进行摊铺。通过分析RAP预裹覆开普封层的表面性能和黏结性能,说明RAP预裹覆技术的可行性。最后,借助PFC软件建立了开普封层路面结构的二维离散元模型,研究了不同轮胎接触压力和车速下,开普封层与下承层界面处的力学结构响应。对比分析了模拟计算得出的最大拉伸应力、最大剪切应力和试验得出的三种类型开普封层的抗拉强度、剪切强度,并推荐了合适的车速。结果进一步验证了 RAP预裹覆技术的可行性,并建议适当提高路面的限重限速:车辆实际运行过程中车速控制在60～80km/h。
于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮[3]（2020）在《中国路面工程学术研究综述·2020》文中指出改革开放40多年,中国公路建设取得了举世瞩目的成就,有力地支撑了国家社会经济的高速发展。近年来,与路面工程相关的新理论、新方法、新技术、新工艺、新结构、新材料等不断涌现。该综述以实际路面工程中所面临的典型问题、国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高被引论文的关键词为依据,系统分析了国内外路面工程7大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:智能环保路面技术、先进路面材料、先进施工技术、路面养护技术、路面结构与力学性能、固废综合利用技术及路面再生技术等。可为路面工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
陈定辉[4]（2020）在《纤维增强橡胶沥青封层在白改黑路面防裂中的研究与应用》文中认为水泥混凝土路面由于自身的物理特性,在使用一段时间后,路面就会出现许多病害,裂缝就是其中的一项主要病害,在对旧水泥混凝土路面进行白改黑的过程中,如果不采取有效的防治措施,这些裂缝又会很快反射到新铺筑的沥青混凝土面层上,减低路面的使用寿命。纤维增强橡胶沥青应力吸收层是一种通过吸收裂缝尖端的集中应力来延缓反射裂缝扩展的功能材料,目前国内对它的研究还比较少。因此,本文通过室内试验和理论分析对纤维增强橡胶沥青应力吸收层的路用性能进行研究,以期为该技术的推广应用提供技术支持。首先通过室内试验对纤维封层的路用性能进行了研究。通过板带拉伸试验以抗拉强度作为评价应力吸收层阻裂性能的指标,根据正交试验方法分析了乳化沥青用量、纤维用量以及纤维长度对应力吸收层阻裂性能的影响,根据试验结果得出橡胶沥青的用量对应力吸收层的抗拉性能影响最大,其次是纤维用量,纤维长度对应力吸收层抗拉强度的影响最小。由于该应力吸收层作为一种中间层铺筑在面层和基层之间,因此它还需要具备良好的层间结合能力,通过制作含有应力吸收层的复合试件,采用层间剪切试验对纤维增强橡胶沥青应力吸收层的层间结合能力进行了研究,根据试验结果得出橡胶沥青用量对层间剪切强度的影响最大,其次是碎石用量,然后是纤维用量,纤维长度对层间剪切强度的影响最小。同时,本文还选取了橡胶沥青应力吸收层、稀浆封层和纤维增强乳化沥青应力吸收层这几种应力吸收层材料,通过滚动疲劳加载试验与纤维增强橡胶沥青应力吸收层的疲劳性能进行了对比分析,根据试验结果得出在4种应力吸收层中,稀浆封层防治反射裂缝初裂的效果稍好,纤维增强乳化沥青应力吸收层在延缓裂缝扩展时的性能就更优,而纤维增强橡胶沥青应力吸收层在防治裂缝的产生以及延缓裂缝的扩展方面均表现出优良的效果。然后通过ABAQUS有限元数值模拟软件对设置有纤维增强橡胶沥青应力吸收层的路面结构其阻裂力学行为进行了分析,计算了路面结构在不同应力吸收层模量、不同应力吸收层厚度、不同轴载大小、不同面层模量和厚度条件下裂缝尖端应力强度因子的大小,根据应力强度因子大小分析不同因素对应力吸收层阻裂性能的影响。最后结合实体工程对纤维增强橡胶沥青应力吸收层的施工工艺进行了介绍并给出了施工注意事项,同时对纤维增强橡胶沥青应力吸收层的全寿命周期成本进行了分析,结论得出纤维增强橡胶沥青应力吸收层是一种很经济的防治反射裂缝的材料。
陈文浩[5]（2020）在《蒙东地区沥青路面预防性养护技术应用研究》文中指出随着近年来内蒙古自治区经济迅速发展,全区交通量呈现逐年增长态势,与日俱增的交通量对于公路养护单位的压力与挑战也越来越大。作为公路路面主要受力层,沥青面层直接承受车辆荷载和大气、温度、湿度等自然因素的耦合作用,容易产生早期病害,导致公路使用寿命减少、行车安全性下降。采取适时科学的维修养护就显得尤为必要,预防性养护作为一种早期主动性干预措施得到了世界各国广泛关注。论文针对内蒙古东北地区气候条件及能源运输、重载车辆较多导致干线公路病害严重的实际情况,结合沥青路面预防性养护技术的使用现状与发展趋势,在调查蒙东地区公路沥青路面现有病害种类及其成因,分析本地区公路沥青路面技术状况评定数据的基础上,依据路面损坏状态、路面行驶质量、路面结构强度等路况评定指标对其进行评估。结合国内外工程实例分析各种预防性养护措施的适用性,运用沥青路面的微表处、雾封层、开普封层等养护技术对不同路段进行养护作业,依托公路预防性养护工程的施工监控与室内外试验结果,对其进行了相应的评价。结果表明,预防性养护技术能有效抑制路面病害的发展,提高公路使用性能,降低了公路全寿命周期养护成本,有力地推动了当地经济的发展。
李贺川[6]（2020）在《电磁感应加热沥青混凝土梯度愈合与老化特性研究》文中研究表明由于交通荷载及气候环境的反复作用,沥青路面极易产生裂纹问题,而现有养护技术是在路面出现宏观裂纹以后进行被动维修,存在维修周期长、资源消耗大、成本高等缺点,亟待更为先进的养护技术。基于沥青本身具有一定的自愈合能力,通过感应加热可以提高沥青混凝土的自愈合性能,使沥青路面出现细微裂纹时就自动愈合,这已是近年来国内外正在积极倡导的先进养护理念。然而,现有研究主要关注感应加热后沥青混凝土整体性能的恢复,对感应加热这种梯度加热（加热效率随试件深度逐渐降低）所致的裂纹梯度愈合行为以及感应加热对路面不同深度的沥青胶结料老化影响缺乏深入研究,严重制约了感应加热自愈合沥青混凝土的制备与应用、愈合效果的优化和感应加热设备的设计。为此,本文制备了感应加热自愈合沥青混凝土,深入研究了在感应加热作用下的混凝土梯度加热特性以及感应加热所致的不同深度的沥青及沥青混凝土的梯度愈合行为,建立了沥青混凝土梯度愈合效果的预测方法,并探明了沥青胶结料在感应加热作用下的梯度老化行为。主要成果如下:（1）依据整体强度恢复,确定了基质沥青混凝土和SBS改性沥青混凝土的表层最佳感应加热愈合温度分别为100和130,建立了两种沥青混凝土表层为最佳愈合温度时内部温度随深度增加逐渐降低的分布图谱,为后续研究提供了依据,并基于感应加热设备的性能参数建立了感应磁场与感应温度梯度之间的关系。（2）根据沥青混凝土感应加热作用后的温度梯度分布,从沥青胶结料和沥青混凝土两个层面上研究了沥青混凝土感应加热作用下不同深度处的梯度愈合行为。通过流动行为因子、毛细流动性能和流变模型及参数研究了不同深度处沥青及沥青胶浆的自愈合性能,结果表明:感应加热后,沥青混凝土中基质沥青的流动行为因子和毛细流动活化能均与试件深度呈线性关系,随着试件深度增加,基质沥青的流动行为因子逐渐降低、毛细流动活化能逐渐升高;沥青的粘性指数与试件深度呈指数关系,随着深度增加,沥青的粘性指数逐渐增加,自愈合性能逐渐降低。（3）通过强度恢复试验和微米CT扫描试验研究了感应加热作用下基质沥青混凝土和SBS改性沥青混凝土不同深度处的强度恢复率和裂纹愈合率,其中,深度为40mm处的基质沥青混凝土和改性沥青混凝土的强度恢复率和裂纹愈合率分别比表层低35.9%、23.9%和22.8%、25.6%,建立了基质沥青混凝土和SBS改性沥青混凝土深度和愈合效率的关系模型,基于模型预测的愈合率与实测值误差在±5%以内;基于温度梯度分布和沥青自愈合起始温度确定了两种沥青混凝土的感应加热有效愈合深度分别为52.5mm和56.4mm。建立了沥青混凝土感应加热梯度愈合效果的预测方法,利用15mm厚的薄层试件,模拟了基质沥青混凝土和改性沥青混凝土在加热至五个特定温度后的愈合性能,根据沥青混凝土感应加热后的温度梯度分布图谱（确定五个特定温度对应的深度）,即可获得沥青混凝土在该温度梯度下的梯度愈合特性。（4）通过流变性能、化学结构和四组分分析研究了感应加热后沥青性能的变化,探明了多次感应加热对沥青老化程度的影响。研究发现,感应加热会导致沥青产生梯度老化现象。一次感应加热后,沥青的复数模量增大、相位角减小且变化程度随试件深度增加而降低,45mm厚小梁试件的上中下三层中沥青羰基因子分别为原样沥青的1.50倍、1.17倍和1.01倍,沥青四组分的变化幅度随试件深度增加略微增大,沥青自愈合的起始温度略微增加。十次感应加热后沥青发生严重老化,其羰基因子为原样沥青的11.74倍,沥青饱和分减少6.60%、芳香分降低7.37%、胶质增加6.74%、沥青质升高7.23%,沥青达到近牛顿流体的温度从35.8上升到48.7。但老化的沥青混凝土仍具有良好的感应加热自愈合性能,10次感应加热后,沥青混凝土的强度恢复率仍能达到58.3%。
伍勇辉[7]（2020）在《沥青路面就地热再生及超薄高性能磨耗层集成应用的实验研究》文中指出沥青路面就地热再生技术发展相对成熟,在全国范围内得到推广和应用,取得了良好的经济效益和社会效益。但是再生后的混合料相比新热拌沥青混合料会呈现更低的构造深度,影响道路使用性能,一些再生路面在使用不久后会出现剥落、网裂、贫油等不同类型的路面病害。传统超薄磨耗层能够改善沥青路面层的抗滑性能、修复轻微车辙和裂缝等路面病害,但是在病害的路面直接加铺超薄磨耗层易导致反射裂缝现象,破坏路面的连续性,同时降低超薄磨耗层的使用耐久性。本文探求一种处治旧路面病害的同时,又能够恢复路面使用性能的养护方法。即将超薄高性能磨耗层施用于就地热再生处治表面,两层在热态下实现有效粘结,同时一次压实成型,集成等效为具有足够厚度的热拌沥青混合料结构层。既拓展了沥青路面就地热再生处治技术的应用,又能保证再生修复旧面层各种功能性病害的同时,基本不改变原路面标高,实现对沥青面层的补强,提升道路整体使用性能,延长路面使用寿命。在对RAP的沥青、集料性能特征分析基础上,综合分析确定5%再生剂掺量时性能最优。对再生混合料路用性能进行评价。结果表明,随着新料比例增加,再生材料的高温稳定性降低,低温抗裂性能增强,抗水害能力增强。以层间热粘结技术为研究对象,基于对AC-13与SMA-10的不同层间组合进行剪切及拉拔试验分析,研究了集成面层与传统加铺的层间结合差异。结果表明,层间热粘结技术使集成面层的剪切和拉拔强度都优于传统加铺。随着热粘结温度的提升,集成面层获得更好的层间沥青粘结效果和更大的层间嵌入深度,剪切和拉拔强度也逐渐增大。传统加铺存在最佳乳化沥青洒布量使得剪切和拉拔强度最大。基于集成面层与传统加铺摊铺接触面冷热差异的不同,采用abaqus对其有效碾压时间进行对比分析。结果表明,集成面层超薄磨耗层加铺的有效碾压时间远大于传统超薄磨耗层,集成面层技术能够有效保证超薄磨耗层的压实度和空隙率。在再生材料配比设计和路用性能分析的基础上,选取不同新料掺拌比例的再生材料进行单一材料四点疲劳试验。采用双层小梁评价不同层间结合与旧料再生对整体结构的疲劳性能影响。结果表明,随着新料掺拌比例的增加,单一材料小梁与双层整体小梁的疲劳寿命逐渐增大,劲度模量降低。改善层间结合状况与进行旧料再生后,双层小梁疲劳寿命都能得到一定提升。
赵强[8]（2019）在《稀浆封层技术在公路养护工程中的应用》文中指出分析稀浆封层在公路工程中的应用,包括稀浆封层类型的选择、稀浆封层技术的工艺原理、施工前期准备工作、稀浆封层的具体实施要求。结果表明,通过应用稀浆封层技术,能够提高公路工程的使用质量,有效延长公路工程的使用寿命。
周启伟[9]（2019）在《树脂-乳化沥青共混物的制备及性能研究》文中指出十三五末期,随着我国高速路网的完善,高速公路将由快速发展的建设期进入大规模的养护阶段。高性能乳化沥青作为高速公路预防性养护技术的核心材料成为广大道路工程师竞相研究的热点。树脂类材料以其具有强度高、黏结力强、应用工艺相对简单而被广泛应用于热熔胶材料中,如何将树脂类材料应用于乳化沥青中,并提升乳化沥青的综合性能是当前高性能乳化沥青领域的新靶点。基于树脂材料的特性,本文分别采用两种不同类型的树脂材料对乳化沥青进行共混改性,提出了针对两种不同树脂的乳化沥青制备工艺,研究了树脂-乳化沥青共混物的宏观性能,同时采用微观手段分析了树脂-乳化沥青的细观特性及改性机理;最后进一步采用橡胶对共混物进行复合改性,并研究其宏观性能和细观特性;以期研究成果为树脂-乳化沥青共混物的工程应用提供科学的数据。主要研究内容及成果如下:（1）水性环氧树脂-乳化沥青共混物的制备及性能评价根据聚合物乳液共混理论,制备了双组份水性环氧树脂-乳化沥青共混物;基于拉拔试验、凝胶试验及动态热机械分析（DMA）试验评价了水性环氧树脂-乳化沥青共混物的黏结性能、凝胶热线和动态热力学特性,得出了共混物的最佳比例范围;并借助荧光显微镜和傅里叶红外变换光谱仪揭示了水性环氧树脂-乳化沥青共混物的微观相结构及共混机理;（2）增黏树脂-乳化沥青共混物的制备及性能评价根据相似相容原理制备了增黏树脂-乳化沥青共混物,基于沥青三大指标试验、拉拔强度试验、乳化沥青贮存稳定性试验、动态热机械分析（DMA）、动态剪切试验和多应力蠕变恢复试验（MSCR）试验评价了增黏树脂-乳化沥青共混物的常规性能、黏结性能、贮存稳定性、动态热力学特性、流变特性和抗变形能力;得出了共混物的最佳比例范围;并借助荧光显微镜和傅里叶红外变换光谱仪揭示了其增黏树脂-乳化沥青共混物的微观相结构及共混机理;（3）胶乳-水性环氧树脂-乳化沥青共混物性能评价采用两种不同胶乳对水性环氧乳化沥青共混物进行改性,基于拉伸试验、动态热机械分析（DMA）评价了两种胶乳对共混物拉伸性能、动态热力学特性的影响,得出了胶乳的最佳掺量,并借助荧光显微镜揭示了胶乳对共混物相结构的影响及三相共混物的强度形成机理;（4）SBS-增黏树脂-乳化沥青共混物性能评价基于沥青三大指标试验、乳化沥青贮存稳定性试验、动态热机械分析（DMA）及动态剪切试验和多应力蠕变恢复试验（MSCR）试验评价了 SBS-增黏树脂-乳化沥青的常规性能、贮存稳定性、动态热力学特性、流变特性及抗变形能力;并借助荧光显微镜揭示了SBS-增黏树脂-乳化沥青的三相结构和共混机理。
刘晗[10]（2019）在《基于渗透再生的沥青路面预防性养护技术研究》文中指出公路是我国交通运输系统的重要组成部分,对于国民经济的发展、现代化建设水平的提升有重大意义。其中沥青路面具有行车安全舒适、噪音低、抗磨性强、养护方便等优点,在公路建设中得到广泛应用。目前随着全国路面通车里程的迅速增长和道路服务期的延长,我国沥青路面的发展从建设高峰期逐渐转变成建设与养护并重的时期,沥青路面的养护日益重要。传统路面修复存在资源浪费、成本高、污染环境等问题,而基于渗透再生的预防性养护技术具有很多优势,该方法一方面可以节省资源;另一方面,可以利用有限养护资金有效延长路面使用寿命,从而达到修复路面早期病害的目的。基于此,论文对基于渗透再生的预防性养护技术的作用机理、应用方法及应用效果展开研究。论文首先总结了沥青路面早期病害的类型及原因,对沥青路面预防性养护技术的养护时机及常见养护措施进行了分析,以此提出基于渗透再生的预防性养护技术的适用条件;然后结合沥青老化及再生机理,提出再生剂的技术性能要求,并通过室内试验检测评价了三种再生剂（Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型）的渗透性能和抗老化性能,试验结果表明:渗透速率随渗透时间的延长而减小,同时Ⅰ型再生剂的渗透性及抗老化性均最佳。其次,论文对再生剂进行室内试验研究,即向老化改性沥青中以外掺法按不同质量比（2%、4%、6%、8%、10%）分别加入三种再生剂得到再生改性沥青,通过检测再生改性沥青的基本性能（针入度、软化点、延度）,并借助DSR、BBR仪器检测其流变性能,评价再生剂对老化改性沥青的再生效果,并确定三种再生剂的最佳用量。试验结果表明:再生剂对老化改性沥青具有明显的再生作用,再生后沥青针入度和延度均有所增加,软化点得到降低,最佳再生剂用量为68%;同时抗疲劳性能及低温抗裂性能得到提高,但高温抗变形能力下降。通过对改性沥青进行多次老化及再生试验,检测各阶段改性沥青的基本性能,发现二次再生沥青的基本性能稍弱于一次再生沥青的基本性能,验证了多次再生的可行性,并建议二次再生的再生剂用量在一次再生用量的基础上提高4%。最后,为验证再生剂的实际应用效果,论文结合昆山大直港桥和金鸡河大桥试验路,介绍了基于渗透再生的预防性养护技术的施工工艺及施工流程,并对试验路渗水及抗滑数据进行跟踪监测,回收再生前后沥青进行性能检测,试验结果表明:基于渗透再生的预防性养护技术能够改善沥青路面的路用性能,同时能够有效封闭路表裂缝,降低渗水系数,延长路面使用寿命,经济性高。
二、改性稀浆封层在广深高速公路养护中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、改性稀浆封层在广深高速公路养护中的应用（论文提纲范文）
（1）稀浆封层技术在公路养护中的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 公路养护中稀浆封层技术的应用要点 |
| 2.1 透层施工要点 |
| 2.1.1 路面清扫 |
| 2.1.2 沥青喷洒 |
| 2.1.3 注意事项 |
| 2.2 稀浆封层施工要点 |
| 2.2.1 前期准备 |
| 2.2.2 混合料拌制 |
| 2.2.3 摊铺 |
| 2.2.4 成型养护 |
| 2.3 质量控制措施 |
| 2.3.1 质量检验 |
| 2.3.2 质保措施 |
| 3 结语 |
（2）开普封层材料组成优化与层间黏结性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 开普封层国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 开普封层材料组成设计优化 |
| 2.1 碎石封层设计方法分析 |
| 2.1.1 理论计算法 |
| 2.1.2 经验计算法 |
| 2.2 碎石封层材料用量优化 |
| 2.2.1 试验仪器改进 |
| 2.2.2 原材料性能 |
| 2.2.3 材料用量优化 |
| 2.3 微表处配合比设计优化 |
| 2.3.1 技术指标的确定 |
| 2.3.2 材料用量的确定 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 开普封层与下承层层间黏结性能研究 |
| 3.1 开普封层材料设计 |
| 3.1.1 碎石封层与微表处的黏结性能 |
| 3.1.2 基于碎石覆盖率的碎石封层设计 |
| 3.2 试验方法 |
| 3.2.1 试验仪器 |
| 3.2.2 开普封层试件成型 |
| 3.2.3 黏结试验方法 |
| 3.3 碎石覆盖率及养生方式对层间黏结性的影响 |
| 3.3.1 试验条件 |
| 3.3.2 拉拔试验分析 |
| 3.3.3 直剪试验分析 |
| 3.3.4 扭剪试验分析 |
| 3.3.5 碎石覆盖率的确定 |
| 3.4 碎石封层与微表处组合方式对层间黏结的影响 |
| 3.4.1 试验条件 |
| 3.4.2 试验结果及分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 RAP预裹覆对开普封层黏结性能影响 |
| 4.1 RAP预裹覆技术 |
| 4.1.1 定义 |
| 4.1.2 预裹覆机理及优势分析 |
| 4.1.3 RAP沥青含量测定 |
| 4.2 预裹覆技术参数确定 |
| 4.2.1 常规预裹覆碎石封层 |
| 4.2.2 RAP预裹覆影响因素分析 |
| 4.2.3 RAP预裹覆碎石封层正交试验 |
| 4.2.4 RAP预裹覆技术参数的确定 |
| 4.3 RAP预裹覆技术对开普封层表面功能的影响 |
| 4.3.1 预裹覆开普封层试件制作 |
| 4.3.2 抗滑性能 |
| 4.3.3 渗水性能 |
| 4.4 RAP预裹覆技术对黏结性能的影响 |
| 4.4.1 试验条件及材料分析 |
| 4.4.2 试验结果及分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 界面黏结性能模拟分析 |
| 5.1 离散元颗粒流方法简介 |
| 5.2 路面结构层间模型建立 |
| 5.3 开普封层界面应力影响因素分析 |
| 5.3.1 轮胎接触压力和车速对界面拉应力的影响 |
| 5.3.2 轮胎接触压力和车速对界面剪应力的影响 |
| 5.3.3 层间黏结效果验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 进一步研究及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
（3）中国路面工程学术研究综述·2020（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0 引言（长沙理工大学郑健龙院士提供初稿） |
| 1智能环保路面技术 |
| 1.1 自净化路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.1.1 光催化技术 |
| 1.1.2 自清洁技术 |
| 1.1.3 其他自净化技术 |
| 1.1.4 自净化路面技术发展展望 |
| 1.2 凉爽路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.2.1 路面热反射技术 |
| 1.2.2 相变调温技术 |
| 1.2.3 其他路面调温技术 |
| 1.2.4 凉爽路面技术发展前景 |
| 1.3 自感知路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.3.1 基于外部手段的感知技术 |
| 1.3.2 基于感知元件的感知技术 |
| 1.3.3 基于自感知功能材料的感知技术 |
| 1.3.4 自感知技术发展前景 |
| 1.4 主动除冰雪技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 1.4.1 自应力弹性铺装路面 |
| 1.4.2 低冰点路面 |
| 1.4.3 能量转化型路面 |
| 1.4.4 相变材料融冰雪路面 |
| 1.4.5 主动融冰雪路面研究前景 |
| 1.5 自供能路面技术（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 1.5.1 道路压电能量采集技术 |
| 1.5.2 道路热电能量采集技术 |
| 1.5.3 光伏路面能量采集技术 |
| 1.5.4 路域能量采集技术发展前景 |
| 1.6 透水降噪路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.6.1 透水降噪路面材料组成设计 |
| 1.6.2 路面材料性能与功能 |
| 1.6.3 路面功能衰变与恢复 |
| 1.6.4 透水降噪路面发展前景 |
| 2先进路面材料 |
| 2.1 自愈合路面材料（由长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 2.1.1 基于诱导加热技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.2 基于微胶囊技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.3 其他自愈合路面材料 |
| 2.1.4 自愈合路面材料发展展望 |
| 2.2 聚氨酯混合料（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 2.2.1 聚氨酯硬质混合料 |
| 2.2.2 聚氨酯弹性混合料 |
| 2.2.3 多孔聚氨酯混合料 |
| 2.2.4 聚氨酯桥面铺装材料 |
| 2.2.5 聚氨酯混合料的服役性能 |
| 2.2.6 聚氨酯混合料发展前景 |
| 2.3 纤维改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.3.1 碳纤维 |
| 2.3.2 玻璃纤维 |
| 2.3.3 玄武岩纤维 |
| 2.3.4 合成纤维和木质纤维 |
| 2.3.5 纤维改性沥青发展前景 |
| 2.4 多聚磷酸改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.4.1 多聚磷酸改性剂的制备与生产 |
| 2.4.2 多聚磷酸改性沥青性能 |
| 2.4.3 多聚磷酸改性沥青混合料性能 |
| 2.4.4 多聚磷酸改性沥青改性机理 |
| 2.4.5 多聚磷酸改性沥青与传统聚合物改性沥青对比分析 |
| 2.4.6 多聚磷酸改性沥青技术发展展望 |
| 2.5 高模量沥青混凝土（长安大学王朝辉老师、长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 2.5.1 高模量沥青混凝土的制备 |
| 2.5.2 高模量沥青混凝土的性能 |
| 2.5.3 高模量沥青混凝土相关规范 |
| 2.5.4 高模量沥青混凝土发展前景 |
| 2.6 桥面铺装材料（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 2.6.1 浇注式沥青混凝土 |
| 2.6.2 环氧沥青混凝土 |
| 2.6.3 桥面铺装材料发展前景 |
| 3先进施工技术 |
| 3.1 装配式路面（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.1.1 装配式水泥混凝土铺面 |
| 3.1.2 地毯式柔性铺面 |
| 3.1.3 装配式路面发展前景 |
| 3.2 智能压实技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 3.3 自动驾驶车道建设技术（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.3.1 自动驾驶车道建设理念 |
| 3.3.2 自动驾驶车道建设要点 |
| 3.3.3 自动驾驶车道建设技术发展前景 |
| 3.4 大温差路面修筑技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 3.4.1 大温差作用下沥青路面性能劣化行为 |
| 3.4.2 大温差地区路面修筑技术要点 |
| 3.4.3 大温差地区路面设计控制 |
| 3.4.4 大温差地区路面修筑技术发展前景 |
| 4路面养护技术 |
| 4.1 路面三维检测技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.1.1 路面三维检测用于病害识别 |
| 4.1.2 路面三维检测用于表面构造分析 |
| 4.1.3 路面三维检测技术的发展前景 |
| 4.2 人工智能与大数据的智能养护（北京工业大学侯越老师提供初稿） |
| 4.3 功能性/高性能预防性养护技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.3.1 裂缝处治 |
| 4.3.2 雾封层 |
| 4.3.3 稀浆封层和微表处 |
| 4.3.4 碎石封层和纤维封层 |
| 4.3.5 薄层罩面和超薄罩面 |
| 4.3.6 预防性养护技术发展趋势 |
| 4.4 超薄磨耗层技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 4.4.1 国内外超薄磨耗层发展历史 |
| 4.4.2 国内外常见超薄磨耗层技术简介 |
| 4.4.3 超薄磨耗层材料与级配设计 |
| 4.4.4 存在问题及发展趋势 |
| 5路面结构与力学性能 |
| 5.1 基于数值仿真方法的路面结构力学分析（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 5.1.1 基于有限元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.2 基于离散元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.3 未来展望 |
| 5.2 路面多尺度力学试验与仿真（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.2.1 基于纳微观分子动力学模拟的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.2 基于细微观结构观测的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.3 未来展望 |
| 5.3 微观力学分析（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.3.1 分析微观力学模型 |
| 5.3.2 数值微观力学模型 |
| 5.3.3 未来展望 |
| 5.4 长寿命路面结构（长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 6固废综合利用技术 |
| 6.1 工业废渣（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.1.1 钢渣再利用 |
| 6.1.2 其他工业废渣 |
| 6.1.3 粉煤灰再利用 |
| 6.2 建筑垃圾（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.2.1 建筑固废再生骨料 |
| 6.2.2 建筑固废再生微粉 |
| 6.3 生物油沥青（长安大学张久鹏老师提供初稿） |
| 6.3.1 生物沥青制备工艺 |
| 6.3.2 生物沥青改性机理 |
| 6.3.3 生物沥青抗老化性能 |
| 6.3.4 生物沥青再生性能 |
| 6.3.5 生物沥青其他应用 |
| 6.3.6 生物沥青发展前景 |
| 6.4 废轮胎 |
| 6.4.1 大掺量胶粉改性技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 6.4.2 SBS/胶粉复合高黏高弹改性技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 6.4.3 温拌橡胶沥青（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 7路面再生技术 |
| 7.1 热再生技术（北京工业大学郭猛老师提供初稿） |
| 7.1.1 高RAP掺量再生沥青混合料 |
| 7.1.2 温拌再生技术 |
| 7.1.3 再生沥青混合料的洁净化技术 |
| 7.1.4 热再生技术未来展望 |
| 7.2 高性能冷再生技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 7.2.1 强度机理研究 |
| 7.2.2 路用性能研究 |
| 7.2.3 微细观结构研究 |
| 7.2.4 发展前景 |
（4）纤维增强橡胶沥青封层在白改黑路面防裂中的研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方案 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 纤维增强橡胶沥青封层路用性能研究 |
| 2.1 试验原材料 |
| 2.1.1 面层材料 |
| 2.1.2 应力吸收层材料 |
| 2.1.3 刚性基层材料 |
| 2.2 试验方案设计 |
| 2.2.1 板带拉伸试验 |
| 2.2.2 层间剪切试验 |
| 2.2.3 滚动荷载疲劳试验 |
| 2.3 试件制备 |
| 2.3.1 纤维沥青板带试件制备方法 |
| 2.3.2 层间剪切试件制备方法 |
| 2.3.3 滚动荷载试件制备方法 |
| 2.4 试验方法 |
| 2.4.1 板带拉伸试验方法 |
| 2.4.2 层间剪切试验方法 |
| 2.4.3 滚动疲劳荷载试验方法 |
| 2.5 路用性能评价指标 |
| 2.5.1 纤维增强橡胶沥青应力吸收层阻裂性能评价指标 |
| 2.5.2 纤维增强橡胶沥青应力吸收层层间结合性能评价指标 |
| 2.5.3 纤维增强橡胶沥青应力吸收层疲劳性能评价指标 |
| 2.6 试验结果及分析 |
| 2.6.1 板带拉伸试验结果及分析 |
| 2.6.2 层间剪切试验结果及分析 |
| 2.6.3 滚动荷载疲劳拉伸试验结果及分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 纤维增强橡胶沥青封层路面阻裂力学行为分析 |
| 3.1 断裂力学理论 |
| 3.1.1 裂缝的开裂模式 |
| 3.1.2 应力强度因子 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.2.1 基本假定 |
| 3.2.2 模型几何参数与材料参数 |
| 3.2.3 动态荷载的施加 |
| 3.3 不同因素对应力强度因子的影响 |
| 3.3.1 应力吸收层模量对应力强度因子的影响 |
| 3.3.2 汽车轴载对强度因子的影响 |
| 3.3.3 面层厚度对应力强度因子的影响 |
| 3.3.4 面层模量对应力强度因子的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 全寿命周期成本分析 |
| 4.1 全寿命周期成本 |
| 4.1.1 全寿命周期成本的概念 |
| 4.1.2 全寿命周期成本分析的理论 |
| 4.1.3 全寿命周期成本分析的方法 |
| 4.2 全寿命周期成本的运用 |
| 4.2.1 参数设置 |
| 4.2.2 折现方法 |
| 4.3 全寿命周期成本分析方法 |
| 4.3.1 全寿命周期成本的构成 |
| 4.3.2 公路全寿命周期成本的计算 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 试验路的施工工艺及方法 |
| 5.1 试验路工程概况及铺筑 |
| 5.1.1 实体工程概况 |
| 5.1.2 试验路段改造方案 |
| 5.2 施工工艺流程 |
| 5.2.1 施工准备 |
| 5.2.2 施工工艺及方法 |
| 5.2.3 施工质量检测 |
| 5.2.4 注意事项 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的成果 |
（5）蒙东地区沥青路面预防性养护技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 蒙东地区沥青公路路况调查分析 |
| 2.1 蒙东地区的气候、地理环境和交通状况 |
| 2.2 兴安盟地区沥青路面早期病害及成因分析 |
| 2.2.1 裂缝类 |
| 2.2.2 变形类 |
| 2.2.3 坑槽类 |
| 2.3 公路路况调查 |
| 2.3.1 基本状况 |
| 2.3.2 路面技术状况检测及评价 |
| 2.3.3 路面状况评价 |
| 2.4 沥青路面性能衰减的影响因素 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 预防性养护技术措施的选用和分析 |
| 3.1 预防性养护技术措施分析 |
| 3.2 预防性养护方案选择分析 |
| 3.3 预防性养护技术 |
| 3.3.1 裂缝灌封 |
| 3.3.2 坑槽修补 |
| 3.3.3 同步碎石封层 |
| 3.3.4 微表处 |
| 3.3.5 开普封层 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 开普封层施工效果及其评价 |
| 4.1 原材料的选择与使用 |
| 4.1.1 沥青 |
| 4.1.2 集料 |
| 4.2 施工工艺 |
| 4.2.1 同步碎石封层 |
| 4.2.2 微表处工艺 |
| 4.3 施工实施效果评价 |
| 4.3.1 开普封层中同步碎石封层实施效果对比 |
| 4.3.2 开普封层中微表处实施效果对比 |
| 4.3.3 开普封层实施前后效果对比 |
| 4.3.4 开普封层整体施工效果评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论及展望 |
| 1 结论 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）电磁感应加热沥青混凝土梯度愈合与老化特性研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 沥青路面病害的起因及其危害 |
| 1.3 沥青路面传统养护技术 |
| 1.4 沥青路面自愈合技术研究现状 |
| 1.4.1 沥青混合料自愈合概述 |
| 1.4.2 沥青混凝土自愈合技术 |
| 1.4.3 沥青路面感应加热自愈合技术研究现状 |
| 1.5 沥青路面感应加热自愈合技术存在的问题 |
| 1.6 研究内容及技术路线 |
| 第2章 原材料及试验方法 |
| 2.1 原材料及基本性能 |
| 2.1.1 沥青 |
| 2.1.2 集料及填料性能 |
| 2.1.3 钢纤维 |
| 2.2 感应加热沥青混凝土的制备与性能 |
| 2.2.1 沥青胶浆制备 |
| 2.2.2 感应加热沥青混合料的制备 |
| 2.2.3 感应加热沥青混合料的性能 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 沥青及胶浆基本实验 |
| 2.3.2 沥青混凝土基本试验 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 沥青混凝土感应加热温度梯度研究 |
| 3.1 表观温度梯度 |
| 3.1.1 感应加热速率 |
| 3.1.2 深度-温度关系 |
| 3.2 感应加热温度梯度模拟 |
| 3.2.1 AC/DC模块 |
| 3.2.2 梯度模拟 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 沥青及胶浆感应加热梯度愈合性能研究 |
| 4.1 沥青及胶浆流动行为因子分析及其梯度变化 |
| 4.1.1 沥青及胶浆流动行为因子测试 |
| 4.1.2 不同深度处沥青及胶浆流动行为因子变化 |
| 4.2 沥青及胶浆毛细流动性能分析及其梯度变化 |
| 4.2.1 沥青及胶浆毛细流动性能测试 |
| 4.2.2 不同深度处沥青及胶浆的毛细流动行为变化 |
| 4.3 沥青及胶浆流变模型和参数分析及参数梯度变化 |
| 4.3.1 沥青及胶浆流变模型和参数分析 |
| 4.3.2 不同深度处沥青及胶浆粘性指数梯度变化 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 沥青混凝土感应加热梯度愈合特性研究 |
| 5.1 沥青混凝土感应加热愈合特性分析 |
| 5.1.1 强度恢复率 |
| 5.1.2 断裂能恢复率 |
| 5.1.3 裂纹愈合率 |
| 5.2 沥青混凝土感应加热愈合特性模拟 |
| 5.2.1 烘箱模拟梯度加热 |
| 5.2.2 温度梯度下的愈合率 |
| 5.2.3 沥青混凝土感应加热作用的梯度愈合效果 |
| 5.2.4 梯度愈合率预测值与实测值的比较 |
| 5.3 沥青混凝土感应加热梯度愈合效果的预测方法 |
| 5.4 沥青混凝土感应加热有效愈合深度 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 沥青胶结料感应加热梯度老化现象研究 |
| 6.1 实验设计 |
| 6.1.1 样品的制备 |
| 6.1.2 感应加热试验 |
| 6.1.3 沥青胶结料提取 |
| 6.1.4 性能测试与表征 |
| 6.2 钢纤维的感应加热速率 |
| 6.3 沥青胶结料感应加热梯度老化分析 |
| 6.3.1 流变性能测试 |
| 6.3.2 化学结构分析 |
| 6.3.3 四组分分析 |
| 6.4 多次感应加热对沥青胶结料的老化影响 |
| 6.4.1 流变性能分析 |
| 6.4.2 化学结构分析 |
| 6.4.3 四组分分析 |
| 6.5 老化后沥青胶结料的自愈合性能 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 博士期间发表的论文、申请专利及参与的科研项目 |
（7）沥青路面就地热再生及超薄高性能磨耗层集成应用的实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 第二章 集成面层适用性与施工工艺分析 |
| 2.1 道路养护技术发展及应用现状 |
| 2.2 集成面层技术工作原理 |
| 2.3 集成面层技术的施工工艺研究 |
| 2.4 集成面层技术优势分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 实验材料选择及配合比设计 |
| 3.1 原材料的选择 |
| 3.2 SMA-10配合比设计 |
| 3.3 AC-13配合比设计 |
| 3.4 RAP料性质分析及配合比设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 集成面层层间热黏结性能试验研究 |
| 4.1 层间强度影响因素分析 |
| 4.2 热黏结嵌入深度的研究 |
| 4.3 层间热黏结性能评价 |
| 4.4 热粘结试验数据综合分析 |
| 4.5 摊铺散热温度的分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 就地热再生沥青混合料性能研究 |
| 5.1 就地热再生沥青混合料配合比设计 |
| 5.2 就地热再生再生混合料性能实验 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 基于不同层间接触的双层小梁疲劳试验 |
| 6.1 试验介绍 |
| 6.2 小梁疲劳实验方案 |
| 6.3 四点疲劳试验方案研究目的及内容 |
| 6.4 单一材料小梁四点疲劳试验 |
| 6.5 双层小梁四点疲劳试验 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 集成面层技术实施及应用效果 |
| 7.1 工程简介 |
| 7.2 原路面的性能评价 |
| 7.3 试验段工程实施方案 |
| 7.4 施工要求 |
| 7.5 现场施工工序 |
| 7.6 工后性能跟踪检测 |
| 7.7 经济效益分析 |
| 7.8 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1 结论 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 附件 |
| 致谢 |
| 附录 |
（8）稀浆封层技术在公路养护工程中的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 稀浆封层技术特点与要求 |
| 1.1 稀浆封层技术的特点 |
| 1.2 稀浆封层技术对路面的要求 |
| (1)路面具有较高的稳定性 |
| (2)路面具有较强的强度与刚度 |
| (3)路面的清洁度与平整度 |
| 2 稀浆封层技术的应用 |
| 2.1 稀浆封层类型的选择 |
| 2.2 稀浆封层技术的工艺原理 |
| 2.3 施工前期准备工作 |
| 2.4 稀浆封层的具体实施要求 |
| 3 稀浆封层技术的应用前景 |
| 4 结语 |
（9）树脂-乳化沥青共混物的制备及性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 改性乳化沥青研究现状 |
| 1.2.2 水性环氧树脂制备技术现状 |
| 1.2.3 水性环氧树脂改性乳化沥青应用现状 |
| 1.2.4 存在的不足 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 树脂-乳化沥青共混物制备工艺研究 |
| 2.1 聚合物共混理念和工艺 |
| 2.2 水性环氧树脂-乳化沥青共混物的制备 |
| 2.2.1 基础环氧增韧改性 |
| 2.2.2 水性环氧树脂乳液的制备 |
| 2.2.3 乳化沥青的制备 |
| 2.2.4 水性环氧树脂乳化沥青共混物的配伍性分析 |
| 2.2.5 水性环氧树脂-乳化沥青共混物的制备 |
| 2.3 增黏树脂-乳化沥青共混物的制备 |
| 2.3.1 增黏树脂基本特性 |
| 2.3.2 增黏树脂-乳化沥青共混物的制备 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 树脂-乳化沥青共混物宏观性能 |
| 3.1 水性环氧树脂-乳化沥青共混物宏观性能 |
| 3.1.1 力学性能 |
| 3.1.2 凝胶特性 |
| 3.2 增黏树脂-乳化沥青共混物宏观性能 |
| 3.2.1 常规性能 |
| 3.2.2 黏结性能 |
| 3.2.3 贮存稳定性 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 树脂-乳化沥青共混物细观特性 |
| 4.1 水性环氧乳化沥青共混物细观特性分析 |
| 4.1.1 相结构 |
| 4.1.2 动态热力学 |
| 4.1.3 共混机理 |
| 4.2 增黏树脂-乳化沥青共混物细观特性分析 |
| 4.2.1 相结构 |
| 4.2.2 动态热力学 |
| 4.2.3 流变特性 |
| 4.2.4 共混机理 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 胶乳-水性环氧树脂-乳化沥青共混物性能研究 |
| 5.1 胶乳的性能 |
| 5.1.1 胶乳的类型 |
| 5.1.2 合成胶乳的基本性能 |
| 5.2 胶乳对共混物拉伸性能的影响 |
| 5.2.1 胶乳改性共混物制备 |
| 5.2.2 拉伸试验结果及分析 |
| 5.3 胶乳对共混物相结构的影响 |
| 5.3.1 SBR胶乳对共混物相结构的影响 |
| 5.3.2 氯丁胶乳对共混物相结构的影响 |
| 5.4 胶乳对共混物动态热力学特性的影响 |
| 5.4.1 胶乳掺量对共混物动态热力学特性的影响 |
| 5.4.2 不同胶乳最佳掺量对共混物动态热力学特性的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 SBS-增黏树脂-乳化沥青共混物性能研究 |
| 6.1 原材料及制备 |
| 6.2 常规性能 |
| 6.3 贮存稳定性 |
| 6.4 相结构 |
| 6.5 动态热力学 |
| 6.6 流变特性 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 树脂-乳化沥青共混物在公路沥青路面养护中的应用 |
| 7.1 增黏树脂-乳化沥青微表处性能研究 |
| 7.1.1 配合比设计 |
| 7.1.2 路用性能对比 |
| 7.1.3 试验段铺筑及检测 |
| 7.2 水性环氧乳化沥青防护性封涂层性能研究 |
| 7.2.1 防护性封涂层的制备 |
| 7.2.2 防护性封涂层最佳配比 |
| 7.2.3 试验段铺筑及检测 |
| 7.3 本章小结 |
| 第八章 结论及展望 |
| 8.1 主要成果及结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 进一步研究的意义 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表论文和取得的学术成果 |
（10）基于渗透再生的沥青路面预防性养护技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面预养护技术研究现状 |
| 1.2.2 再生封层技术应用于沥青路面的研究现状 |
| 1.3 论文主要研究思路 |
| 1.3.1 论文研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 第二章 沥青路面早期病害及预防性养护技术 |
| 2.1 沥青路面早期病害类型及成因分析 |
| 2.1.1 变形类 |
| 2.1.2 裂缝类 |
| 2.1.3 水损坏 |
| 2.1.4 表面损害类 |
| 2.2 沥青路面预防性养护时机及养护措施 |
| 2.2.1 预防性养护时机 |
| 2.2.2 预防性养护措施 |
| 2.3 渗透再生技术的适用条件 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 再生剂作用机理及性能要求 |
| 3.1 老化及再生机理 |
| 3.1.1 老化机理 |
| 3.1.2 再生机理 |
| 3.2 再生剂的技术性能及技术指标 |
| 3.2.1 技术性能 |
| 3.2.2 技术指标 |
| 3.3 再生剂的渗透性能 |
| 3.4 再生剂的抗老化性能 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 再生剂对老化沥青性能影响的研究 |
| 4.1 试验材料准备 |
| 4.1.1 沥青及再生剂 |
| 4.1.2 再生改性沥青 |
| 4.2 再生改性沥青基本性能研究 |
| 4.2.1 针入度 |
| 4.2.2 软化点 |
| 4.2.3 延度 |
| 4.3 沥青流变性能研究 |
| 4.3.1 温度扫描试验研究 |
| 4.3.2 多应力重复蠕变恢复试验 |
| 4.3.3 线性振幅扫描试验研究 |
| 4.3.4 低温弯曲蠕变试验 |
| 4.4 二次老化与二次再生改性沥青性能研究 |
| 4.4.1 二次老化性能分析 |
| 4.4.2 二次再生性能分析 |
| 4.4.3 重复老化再生性能总体分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 渗透再生预防性养护技术的工程应用 |
| 5.1 项目依托工程情况 |
| 5.2 施工工艺 |
| 5.2.1 确定再生剂的最优洒布量 |
| 5.2.2 现场施工流程 |
| 5.3 表面性能检测 |
| 5.3.1 透水性能 |
| 5.3.2 抗滑性能 |
| 5.4 回收沥青性能检测 |
| 5.4.1 沥青回收方法 |
| 5.4.2 沥青回收步骤 |
| 5.4.3 性能检测方法 |
| 5.5 经济评价 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间的成果 |
四、改性稀浆封层在广深高速公路养护中的应用（论文参考文献）
- [1]稀浆封层技术在公路养护中的应用[J]. 李岗. 交通世界, 2021(21)
- [2]开普封层材料组成优化与层间黏结性能研究[D]. 张成雪. 西安科技大学, 2021(02)
- [3]中国路面工程学术研究综述·2020[J]. 于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮. 中国公路学报, 2020(10)
- [4]纤维增强橡胶沥青封层在白改黑路面防裂中的研究与应用[D]. 陈定辉. 重庆交通大学, 2020(01)
- [5]蒙东地区沥青路面预防性养护技术应用研究[D]. 陈文浩. 长安大学, 2020(06)
- [6]电磁感应加热沥青混凝土梯度愈合与老化特性研究[D]. 李贺川. 武汉理工大学, 2020(01)
- [7]沥青路面就地热再生及超薄高性能磨耗层集成应用的实验研究[D]. 伍勇辉. 华南理工大学, 2020(02)
- [8]稀浆封层技术在公路养护工程中的应用[J]. 赵强. 交通世界, 2019(34)
- [9]树脂-乳化沥青共混物的制备及性能研究[D]. 周启伟. 重庆交通大学, 2019(04)
- [10]基于渗透再生的沥青路面预防性养护技术研究[D]. 刘晗. 东南大学, 2019(06)
标签：沥青混凝土论文; 感应加热论文; 沥青路面施工技术规范论文; 橡胶沥青论文; 再生混凝土论文;