一、关于第五次提速调图后宣传思想工作的实践与思考（论文文献综述）
王占柱[1]（2008）在《客车提速对车站运输组织工作的影响及对策研究》文中研究指明快速化、高速化是铁路现代化的重要标志。近十年来,通过既有线路的六次大提速,我国铁路已经站在世界既有线提速的最高点,既有线改造提速能力已基本释放。由于这种铁路既有线提速的模式全部利用旧线,其走向基本不变,这给提速区段的车站作业组织工作带来了诸多影响。因此针对提速给车站带来的影响进行探讨,并提出相应的对策显得尤为重要。论文以中国铁路既有线路的六次大提速为背景,通过比较研究、定性分析和定量分析相结合来正确认识提速给车站作业组织带来的影响。首先详细阐述了我国铁路客运近年来的发展概况,回顾了历次大提速后列车运行最高速度以及提速线路里程的变化情况,并总结了客运提速的意义。第二部分对客车提速给车站作业组织带来的影响进行了较全面的分析。首先应用比较分析方法,通过比较提速前后车站列车到发的情况,分析客车提速对列车到发的影响。其次应用定性分析与定量分析相结合的方法,分析客车提速对客运站生产管理和站内设施设置的影响。最后应用系统分析的方法,分析客车提速对车站技术作业以及车站站内安全的影响。第三部分则在以上分析的基础上,提出加强对列车技术作业过程的控制、车站客运组织工作和提速区段车站工作人员的有效管理,对站内设施进行合理改造,加大科技投入等对策,以消除或降低提速给车站组织作业带来的影响。
刘志军[2]（2007）在《以健全提速安全保障体系为重点 确保铁路运输安全持续稳定》文中提出总结铁路第六次大面积提速调图取得的阶段性成果,深入分析提速安全面临的新情况和新变化,动员全路干部职工深入探索提速安全规律,加快健全提速安全保障体系,深化安全基础建设,确保第六次大面积提速持续安全稳定,为全面深入推进和谐铁路建设、实现铁路又好又快发展创造良好环境。
耿国彪,李志强[3]（2007）在《春天在钢轨上加速——全国第六次铁路大提速采访纪实》文中研究表明春天,浩大的封面被汽笛打开了我们看见一道崭新的风景……多年以来,速度一直是人类的向往,在生活的时间单位中,是速度拉长和扩展着我们的视野。4月18日零时,中国铁路第六次大面积提速调图全面实施。
铁正轩[4]（2007）在《全面实施第六次大面积提速调图 促进经济社会又好又快发展》文中认为透视中国铁路第六次大面积提速调图我国铁路实施的第六次大面积提速调图,京哈、京沪、京广、陇海、沪昆（浙赣段）、胶济线等既有干线有6003km达到了时速200km,部分有条件区段列车运行速度可达250km/h。这次大提速,不仅标志着我国铁路既有线提速跻身世界铁路先进行列,而且在许多方面实现世界铁路首创。一是在繁忙干线实施时速200km提速,提速线路延展里程一次达到6003km,部分区段达到时速250km,无论是一次提速到时速200km线路里程总量,
陈建[5]（2005）在《思想政治工作"同步提速"的实践与思考》文中提出铁路第五次提速调图作为铁路跨越式发展战略的重要举措,是运输生产力领域的一场革命,是企业、社会、人与自然统筹协调发展的有效实践。思想政治工作作为提速调图过程中的思想基础和政治保证,始终融入并贯穿于整个提速调图和铁路跨越式发展的实践过程之中,实现了思想政
裴季壮[6]（2005）在《巧于融入——铁道部机关党建工作纪实》文中研究指明铁道部机关党委在部机关有地位、有权威、有威信。部党组书记、部长刘志军同志两次面对中央国家机关工委领导,连讲三遍非常满意。部党组成员、政治部主任何洪达同志在一次调研会上讲到了"三个满意",即部党组对机关党的工作比较满意,认为能够把握大局,围绕中心,发挥作用,工作得力;机关各部门对机关党委的工作
王新桥[7]（2004）在《关于第五次提速调图后宣传思想工作的实践与思考》文中指出在新的历史时期,随着企业改革发展步伐的加快,企业所处的主客观环境发生了多方面多层次的深刻变化,这对企业思想政治工作来说,既是千载难逢的契机,又是前所未有的挑战,只有加强和改进才是发展的唯一选择。 近几年来,铁路通过四次大面积提速调图,面貌发生了巨大变化,展现出了勃勃生机和旺盛活力。提速所产生的影响和带来的变化,大大超过了提速本身,它不仅推动了铁路基础设施的改善、技术进步的加快和服务质量的提高,而且带来了干部职工思想观
刘涟清,杜光远[8]（2004）在《以提速调图为契机 拓展铁路运输市场》文中研究说明上海局在部党组领导下,紧紧抓住第五次大提速的契机,用心经营,精细管理,精心组织,强化营销,大力拓展铁路运输市场,取得了良好的社会效益和经济效益。仅新图实施后的第一个月,即4月18日至5月17日,全局发送旅客1589.5万人,与2002年（2003年因SARS影响,没有可比性）同口径同比多发送181.3万人,增长12.9％。11趟直达特快列车发送旅客19.5万人,运能综合利用率达到80.2％,高于全路平均水平10个百分点;完成货物发送1 388万吨,同比增长2.26％。 认真总结这次成功经验,对我们在第六次大提速以及今后的运输经营工作中,更加自觉娴熟地运
广铁集团公司党委宣传部 广东 广州 510100[9]（2004）在《从第五次大提速看如何做好重点宣传工作》文中认为一、第五次提速调图宣传的实践证明:做好重点宣传工作,必须有高度的政治敏感性、政治责任感和大局观 第五次提速调图宣传一开始,我们就坚持从政治的高度,准确定位。集团公司党委指导思想十分明确,按照部党组和刘部长的指示,把提速调图宣传的目标定位为"既要把新一轮大面积提速调图的效应发挥出来,又要扩大铁路跨越式发展的社会影响"。集团公司召开党委办公会,要求各级组织务必按照部党组的部署要求,把提速调图宣传作为重要的政治任务,作为贯彻各项工作的主线;务必取得提速调图宣传工作的预期效果,确保第五次提速调图工作实现"安全、平稳、有序"的目标;务必通过提速调图宣传,树立铁路贯彻"三个代表"重要思想,落实科学发展观,推进跨越式
刘生[10]（2004）在《对思想政治工作"同步提速"的几点思考》文中认为铁路的思想政治工作作为提速调图过程中的思想基础和政治保证,始终融入这一伟大生产变革,贯穿于整个第五次提速调图过程和铁路跨越式发展的实践之中。不仅实现了"同步提速",而且赋予了思想政治工作新的内涵和新的特征。 一、正确把握提速调图的时代性与思想政治工作前瞻性同步发展的关系 提速调图过程中的思想政治工作的前瞻性,就是在"三个代表"重要思想指导下,以科学的发展观和方法论为思想武器,以践行铁路跨越式发展战略为载体,去教育人、启发人、塑造人,解决人的立场和思想问题,促使职工的思想观念从对跨越式发展战略认识上的谬误和偏见中解放出来,不断
二、关于第五次提速调图后宣传思想工作的实践与思考（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、关于第五次提速调图后宣传思想工作的实践与思考（论文提纲范文）
（1）客车提速对车站运输组织工作的影响及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 铁路提速概述 |
| 1.1.1 中国铁路客运发展概述 |
| 1.1.2 我国铁路的历次提速 |
| 1.1.3 我国铁路提速的意义 |
| 1.2 铁路提速对运输组织的影响 |
| 1.3 本文研究的主要内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法和技术路线 |
| 第2章 对车站作业组织的影响分析 |
| 2.1 对编组站行车组织工作的影响分析 |
| 2.1.1 阶段到发不均衡 |
| 2.1.2 流线与运行线结合不紧密 |
| 2.1.3 交换车增加 |
| 2.1.4 驼峰解体作业繁忙程度不均衡 |
| 2.1.5 站场压力增大 |
| 2.1.6 第六次提速调图后沈阳南站货物列车到发影响分析 |
| 2.2 对车站列车技术作业的影响分析 |
| 2.2.1 对旅客列车的技术作业的影响 |
| 2.2.2 对货物列车在站技术作业的影响 |
| 2.2.3 第六次提速对长春站技术作业的影响 |
| 第3章 客车提速对车站站内安全的影响分析 |
| 3.1 提速后站台、正线不安全因素分析 |
| 3.1.1 对站台的安全影响分析 |
| 3.1.2 对正线的安全影响分析 |
| 3.2 客车提速对各生产部门协调的影响 |
| 3.2.1 运输组织协调的影响分析 |
| 3.2.2 对设备维护与运输组织的影响分析 |
| 3.3 密集到达与作业时间标准改变的影响分析 |
| 3.3.1 车流密集到达时的不安全因素分析 |
| 3.3.2 列车技术作业时间标准改变的不安全因素分析 |
| 第4章 对客运站生产管理的影响分析 |
| 4.1 对客流组织的影响 |
| 4.1.1 客车提速后客流的变化特征 |
| 4.1.2 对客流组织的影响分析 |
| 4.2 对客运工作的影响分析 |
| 4.2.1 对车站售票的影响分析 |
| 4.2.2 对客运服务的影响分析 |
| 4.2.3 对行包运输的影响分析 |
| 4.2.4 对旅客乘降的影响分析 |
| 4.3 客车提速对沈阳北站、长春站生产管理的影响 |
| 第5章 对站内设施的影响分析 |
| 5.1 提速对站台设置的影响 |
| 5.2 对到发线的影响分析 |
| 5.2.1 对站内正线的影响分析 |
| 5.2.2 对线路数量及长度设置的影响分析 |
| 5.3 对其它设施的影响分析 |
| 5.3.1 提速对跨线设备、进出站检票口及候车室设置的影响 |
| 5.3.2 提速对客车技术整备所的影响分析 |
| 5.4 客车提速对沈阳站和长春站站内设施的影响 |
| 第6章 提速后加强车站运输生产管理对策建议 |
| 6.1 加强对车站列车技术作业过程的控制 |
| 6.1.1 加强对货物列车及车辆在站技术作业过程的控制 |
| 6.1.2 加强对旅客列车在站技术作业的控制 |
| 6.2 加强客运站生产管理工作 |
| 6.2.1 售票处工作组织 |
| 6.2.2 旅客乘降工作组织 |
| 6.2.3 客运服务工作 |
| 6.2.4 行包运输工作 |
| 6.3 加强安全技术管理 |
| 6.3.1 提高职工的业务技能素质 |
| 6.3.2 增强车站职工的思想素质 |
| 6.3.3 完善安全、技术管理 |
| 6.4 对站内设施进行合理改造 |
| 6.4.1 站内正线设置 |
| 6.4.2 站内正线道岔设置 |
| 6.4.3 站内站台设置 |
| 6.4.4 站内到发线设置 |
| 6.4.5 站内跨线设备、进出站口及候车室设置 |
| 6.5 加大科技投入，提高车站作业组织的现代化水平 |
| 6.5.1 加大科技投入 |
| 6.5.2 实现车站的综合自动化 |
| 6.6 其他措施 |
| 6.6.1 降低客货列车速度差 |
| 6.6.2 重新查定车站能力 |
| 结论 |
| 1.论文的主要工作及结论 |
| 2.需要进一步研究的内容 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 研究生期间参加的科研活动 |
（2）以健全提速安全保障体系为重点 确保铁路运输安全持续稳定（论文提纲范文）
| 1 第六次大面积提速调图取得圆满成功, 铁路运输安全工作跨上新的平台 |
| 2 充分认识确保提速持续安全稳定的极端重要性, 切实增强抓好提速安全工作的 |
| 3 加快建设和完善全覆盖、立体化、高可靠的提速安全保障体系, 为提速持续安全稳 |
| 3.1 加快建设和完善提速安全检查监测保障体系 |
| 3.2 加快建设和完善固定设备维修保障体系 |
| 3.3 加快建设和完善移动设备维修保障体系 |
| 3.4 加快建设和完善货运安全保障体系 |
| 3.5 加快建设和完善行车组织指挥和应急救援保障体系 |
| 3.6 加快建设和完善规章制度保障体系 |
| 3.7 加快建设和完善治安防范保障体系 |
| 3.8 加快建设和完善职工培训保障体系 |
| 4 大力加强领导干部作风建设, 为确保提速持续安全稳定提供强有力的组织保证 |
（4）全面实施第六次大面积提速调图 促进经济社会又好又快发展（论文提纲范文）
| 透视中国铁路第六次大面积提速调图 |
| 建立完善六大体系保障提速安全 |
| 编制最新列车运行图凸显运输能力最大化 |
| 以人员“提素”保证列车提速 |
| 继续执行铁路提速不提价政策 |
四、关于第五次提速调图后宣传思想工作的实践与思考（论文参考文献）
- [1]客车提速对车站运输组织工作的影响及对策研究[D]. 王占柱. 西南交通大学, 2008(06)
- [2]以健全提速安全保障体系为重点 确保铁路运输安全持续稳定[J]. 刘志军. 铁道经济研究, 2007(04)
- [3]春天在钢轨上加速——全国第六次铁路大提速采访纪实[J]. 耿国彪,李志强. 绿色中国, 2007(11)
- [4]全面实施第六次大面积提速调图 促进经济社会又好又快发展[J]. 铁正轩. 中国铁路, 2007(05)
- [5]思想政治工作"同步提速"的实践与思考[J]. 陈建. 理论学习与探索, 2005(01)
- [6]巧于融入——铁道部机关党建工作纪实[J]. 裴季壮. 紫光阁, 2005(02)
- [7]关于第五次提速调图后宣传思想工作的实践与思考[J]. 王新桥. 理论学习与探索, 2004(S1)
- [8]以提速调图为契机 拓展铁路运输市场[J]. 刘涟清,杜光远. 理论学习与探索, 2004(S1)
- [9]从第五次大提速看如何做好重点宣传工作[J]. 广铁集团公司党委宣传部 广东 广州 510100. 理论学习与探索, 2004(S1)
- [10]对思想政治工作"同步提速"的几点思考[J]. 刘生. 理论学习与探索, 2004(S1)