一、城市建设技术创新（论文文献综述）
北京市海淀区人民政府[1]（2021）在《北京市海淀区人民政府关于印发《北京市海淀区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的通知》文中进行了进一步梳理海政发[2021]8号各镇政府、街道（地区）办事处,各委、办、局,区属各单位:经区政府研究同意,现将《北京市海淀区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》印发给你们,请认真贯彻执行。特此通知。2021年3月22日北京市海淀区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（2021年1月经海淀区第十六届人民代表大会第七次会议批准）
王秀芳[2]（2021）在《钱学森社会主义国家建设思想研究》文中认为从莫尔、圣西门、傅里叶,到马克思、恩格斯、列宁,社会主义的发展实现了从空想到科学,从理论到实践的巨大飞跃,但是从巴黎公社起义失败到苏东剧变的发生,也充分表征了社会主义建设任务的艰巨性和复杂性。纵观社会主义走过的五百年历程,其中不乏思想家、政治家为此所提出的真知灼见,但是以科学家视角探索社会主义建设和国家管理的理论却少之又少。钱学森社会主义国家建设思想是钱学森创立的,关于中国应该如何充分利用现代科学技术推动21世纪社会主义国家建设的观点和主张。这一学说是以马克思主义理论为指导,以系统工程和定性到定量的综合集成法为方法支撑,以推动人的全面发展为宗旨,以促进21世纪中国社会主义建设协调发展和高效管理为重点所进行的理论探索,是钱学森晚年学术思想的精华。钱学森社会主义国家建设思想是一个涉及多学科的重要研究课题,是一个内容极其广泛的理论学说,本论文在辩证唯物主义和历史唯物主义的研究方法指导下,以《钱学森书信》及其补编（15卷）以及《钱学森文集》（6卷）等为主要文本依据,综合运用文献研究、历史与逻辑相统一等多种方法,从广泛分散在书信、文集、讲话中提取钱学森关于社会主义建设和国家管理的观点,在全面展现这一宝贵精神财富的真实面貌基础上,对这一理论进行概括总结、演绎分析。钱学森对于中国社会主义国家建设的规划主张始终围绕着三个问题进行:如何实现现代科学技术为社会主义建设服务的问题;如何实现社会主义建设为人民服务的问题;如何实现社会主义建设内部各系统互相服务的问题。世界社会形态和三次社会革命观点,不但发展了马克思主义世界历史学说,深刻揭示了中国与世界发展的不同步问题,并以此为出发点,钱学森对于21世纪中国如何推进社会主义建设和国家管理进行了深入探索。四大领域九大建设主张对于新时代五位一体建设、教育发展和国防建设,尤其是对于创建健康中国、绿色中国、科技强国、教育强国等有重要启示与借鉴价值。社会工程和定性到定量综合集成法的倡导,对于推进信息革命背景下国家治理体系从任务能力型到系统效能型转变有重要意义。虽然钱学森社会主义国家建设思想不是尽善尽美的理论学说,但至少为当今社会主义建设提供了一种思路、一种方法、一种路径,而且经过实践的检验,其中的诸多理论学说已经得到了认可并被付诸于社会主义建设实践之中,虽说其中的有些观点、理论尚存在争议,但依然不能掩盖这一思想所散发的光芒。
杜海龙[3]（2020）在《国际比较视野中我国绿色生态城区评价体系优化研究》文中认为人类文明进入生态文明,城市作为人类文明的载体也进入崭新阶段。伴随着世界城镇化发展,城市人口需求面临的挑战不断增加,绿色生态化成为全球城镇化发展趋势。中国的城镇化是一场引领全球的规模最大、速度飞快的城镇化,当前中国的城镇化已经由高速发展转向高质量发展的新时代,这项运动不仅决定着中国的历史进程,更深刻影响着21世纪人类的发展。当今世界正处于百年未有之大变局,国际秩序迎来历史转折,全球治理体系正发生深刻变革,应对气候变化成为全球首要挑战之一,绿色生态城市成为全球城镇化发展的理想目标。建立绿色生态城市的标准体系,为全球城市绿色生态化发展提供中国范式和标准引领,是国家核心竞争力的体现,事关人类共同命运。本文系统梳理了绿色生态城市的相关概念,辨析了绿色生态城市的内涵,论述了绿色生态城市的基本特征,完善了绿色生态城市的理论体系,并初步构建了“绿色生态城市系统模型”。基于绿色生态城市系统模型设计了ESMF比较矩阵,依托矩阵对英国、美国、德国、日本及中国的绿色生态城区评价标准开展了全面系统化的比较,寻求借鉴与启示。通过总结我国绿色生态城区发展现状及现存问题,结合我国城市发展新变化、新城新区新需求、城市更新领域等多方面的新挑战,明确我国绿色生态城区评价体系的优化方向。在完善理论工具、全面比较借鉴和充分发掘问题三项基础工作之后,集合生态学、城市学和系统学的工具模型建立了绿色生态城区“钻石”评价模型,对我国现有绿色生态城区评价体系在价值导向、体系结构、评价内容和评价方法四方面进行了优化,并通过典型案例验证了相关评价模型和评价体系优化的适用性。全文共七章,内容介绍如下:第一章:结合人类文明发展,中国及全球城镇化发展阶段,当今世界格局巨变等现实需求,论述了开展绿色生态城市标准体系建设的必要性。综述了国内外绿色生态城市及其评价标准的研究现状,明确了研究目的、研究内容和研究技术路线。第二章:对绿色生态城市相关概念进行梳理,就绿色生态城市的内涵与基本特征进行辨析,论述了绿色生态城市的理论基础,应用系统工程的方法论从目标准则、结构组织、运行机制三个维度构建了“绿色生态城市系统模型”。第三章:在“绿色生态城市系统模型”的基础上,从层次分析出发设计构造了ESMF比较矩阵,从宏观环境、评价体系、机制保障和模式特征四个维度对英国BREEAM Communities,美国LEED-ND、LEED-Cities and Communities,德国DGNB UD,日本CASBEE UD、CASBEE Cities,中国绿色生态城区评价标准GBT51255-2017展开全面系统化对比,通过比较研究寻求启示与借鉴,用于指导我国绿色生态城区评价体系的优化。第四章:全面总结我国绿色生态城区发展现状及现存问题,结合我国城市发展的主体、模式和逻辑变化的时代背景,深入剖析我国新城新区建设和城市更新领域对绿色生态城区发展提出的新挑战,以问题和挑战为导向明确我国绿色生态城区评价体系的优化方向。第五章:提出我国绿色生态城区评价体系的优化原则和优化目标,建立了绿色生态城区“钻石”评价模型。在现有国家评价体系基础上,补充完善了“城区治理”、“生活质量”、“创新智能”和“过程管理”四方面评价内容;在评价方法上细化城区类别与指标权重;在评价结果的表达上,提供了直观的得分罗盘图、钻石模型雷达图。第六章:以中新天津生态城等城区为实例,验证以上评价内容的补充完善、评价方法的优化提升和“钻石”评价模型的适用性。第七章:总结了本文的主要工作,并展望绿色生态城区建设及评价标准下一步的发展方向。
滕羽[4]（2020）在《城市公安机关智慧警务建设的重点和路径研究》文中研究指明党的十九大报告明确指出,要打造共建共治共享的社会治理格局,提高社会治理社会化、法治化、智能化、专业化水平。同时,大数据时代的到来,意味着社会治理环境日益复杂多变,传统国家治理能力受到挑战,但不断迭代升级的技术创新又为治理能力的提升和治理体系的完善提供了强大驱动力。作为维护社会稳定和公共安全的重要力量,公安机关也积极拥抱创新技术。自实施公安大数据战略以来,各地公安机关在进行智慧警务建设的实践过程中取得了一定成果,但总体上缺乏较为系统的理论指导体系。为此,本文通过遵循党和中央的部署,结合近些年来城市公安机关智慧警务建设的实践探索,在开放的复杂巨系统理论、整体性政府理论的指导下,运用案例分析法、实证调查法、比较分析法等研究方法展开系统性研究,旨在对城市公安机关智慧警务建设进行理论上的系统梳理分析,对城市公安机关智慧警务建设的理论和实践问题进行探索。首先,将城市公安机关智慧警务建设作为一项系统工程,以系统的视角理解智慧警务的概念缘起、内涵、实现过程,在理论上明确智慧警务建设的内涵与重点内容;其次,为了充分了解实践中我国城市公安机关智慧警务建设的重点和具体实施方案,本文对上海市、浙江杭州市、新疆克拉玛依市公安机关智慧警务建设的基础现状、重点内容、地方实践特色进行实地调研和深入分析、总结;再次,通过运用比较分析法,深入分析出选取的典型城市公安机关在智慧警务建设过程中存在的优势和遭遇的困境,进而系统性总结出城市公安机关智慧警务建设的关键环节;最后,在充分学习和借鉴国内外先进经验和做法的基础上,并结合建设的重点、优势、困境与关键环节,明确了城市公安机关智慧警务建设的价值导向,提出了城市公安机关智慧警务建设的实施路径,即加强顶层设计,形成“上下一盘棋”;全面推进智能感知端建设,确保要素收集全域化;全面深化框架结构体系,厘清各层级权责关系;强化大数据系统建设与深度应用;强化数据安全防护能力;深化体制机制改革,再造警务流程;创新智能化队伍管理体系;推进战产学研深度融合。
黄金[5]（2020）在《ASD理论视角下淮安市推行智慧交通建设的动力研究》文中研究指明智慧交通作为智慧城市建设的重要环节,它的提出、应用和不断发展,不仅有助于解决城市交通问题,而且有助于我国交通强国战略的落实,是提升政府治理能力,实现国家治理现代化的重要手段。但目前我国各地推行智慧交通建设存在进程缓慢、覆盖范围不广、涉及内容不深、跨领域关联度不高和关键技术依赖进口等困境,解决这些问题的关键不仅是要解决信息共享和核心技术研发等问题,更重要的是解决地方政府动力不足的问题。本文基于ASD理论视角,搭建制度结构、环境选择和行动者偏好三维动力因素解释框架,以淮安智慧交通建设为例,分析淮安市推行智慧交通建设的动态过程,并厘清其中各种动力因素的作用以及互动关系,主要围绕以下内容展开论述:首先从研究背景及意义入手,设计适合的研究方法、阐述研究的主要内容、拟解决的问题以及研究创新与不足,并对国内外与智慧交通、政府创新和政府创新动力相关的研究进行综述,以了解相关研究的最新进展和不足。第一章是概念界定及理论基础,明确地方政府和政府创新概念,并论述智慧交通作为一项政府创新的涵义,介绍需要用到的理论基础行动者—系统—动力学理论,并分析该理论与本研究的契合性。第二章是阐述案例研究的设计及案例发展过程。首先确定案例研究方法、选取依据和研究步骤,再基于笔者通过访谈和实地调研获取的资料对案例进行解释性描述。第三、四和五章,从制度结构动力因素、环境选择动力因素和行动者偏好动力因素三个维度来具体分析在淮安智慧交通建设的不同阶段,有哪些因素发挥驱动作用,以及它们彼此之间存在怎样的互动关系。通过对淮安推行智慧交通建设实践过程的分析,发现淮安在政策导向、地方政府间竞争和学习以及企业领导的行动偏好下完成智慧交通项目的引入和设立。然后,淮安为满足民众出行需求、经济发展需求和城市交通治理能力需求,以及政治精英偏好的驱动下实现智慧交通项目的调整和细化。最后,淮安在地理位置、自然资源、信息技术和国内外智慧化背景的环境优势下,通过行动者的“双向互动”完成智慧交通项目的优化和完善。最后,结论与启示部分试图提出以下结论:地方政府推行智慧交通建设是在输入、转化和输出阶段中通过三个维度动力因素之间的互动完成的。输入阶段,以外部合法性诉求为基础条件,发挥企业领导作为行动者的主动作用完成智慧交通项目的规划设计和资金、技术支持的获取。转化阶段,政治精英的行动偏好强化了政府的内部效率性诉求,突破建设困境完成智慧交通项目的调整。输出阶段,借助环境选择动力因素的有利条件,以政治精英和企业领导为主的行动者形成合力推动智慧交通项目的优化。交通强国和交通治理现代化是我国城市交通发展的目标,因此未来我国会在更大范围内推广智慧交通建设,本文从制度层面、环境层面和行动者层面给出淮安推行智慧交通建设的优化路径,为其他地区推行智慧交通建设提供学习经验。
刘建,龚小强,任心欣,刘程飞,吴凌壹,吴亚男[6]（2020）在《深圳市海绵城市的建设与创新》文中进行了进一步梳理简述了中国深圳市海绵城市建设情况,总结了深圳市海绵城市建设经验与教训,结合政策文件和工程案例,论述了深圳市海绵城市创新成果.组织创新主要包括组建市级、区级海绵城市建设工作领导小组、成立海绵城市建设技术联盟和设立院士工作站;管理创新包括制度和标准的制订等内容;技术创新主要讨论了海绵城市设施创新和海绵介质土创新.考虑到海绵城市设施的应用范围,分别介绍了适用于建筑小区、城市道路、地铁车辆段和城市更新项目的创新型海绵城市设施案例.这些案例包括深圳大学土木结构实验楼海绵城市设施、南山区登良路海绵城市设施、深圳地铁6号线长圳车辆段海绵城市设施,以及光明区甲子塘村城中村综合整治项目海绵城市设施.
恽璐[7]（2020）在《常州市新北区海绵城市建设中的政府职能研究》文中指出海绵城市是推动城市发展理念全面转变和实现新型城镇化不可或缺的组成部分。现阶段,政府在城市规划建设中仍处于主导低位,海绵城市建设的推广主要依赖于政府各项职能的有效发挥。常州市新北区将海绵城市建设提升到了政治日程,始终围绕“创新、协调、绿色、开放、共享”五大原则,秉承了中央工作会议精神,展开了城市转型建设和升级建设,以实现美丽新北建设的目标。海绵城市建设不仅能改善居民居住环境,促进绿色文明的全面发展,同时还与服务型政府建设有直接关系,在城市工程建设中,发挥了政府、社会民众、企业等多元主体的力量,围绕社会效益和群众利益的目标,各方主体保持了目标一致性,共同为海绵城市建设贡献力量。海绵城市作为一项系统工程,需要政府在规划设计、政策支持、资金保障、监督管理等方面有效发挥职能作用,在海绵建设中始终践行绿色可持续发展的理念。通过问卷调查及访谈,发现常州市新北区在海绵城市建设中政府履职取得了以下成就:组建领导机制,成立了区海绵城市建设工作领导小组统筹规划建设工作;明确总体规划和建设目标;提供专项资金并严格管理;加强监督推进项目建设。目前还存在的主要问题有:政策法规和标准体系有待完善;早期城市规划不合理;投融资模式单一;监管执行力不足。造成这些问题的原因包括:海绵建设理念相对滞后;缺少科学完善的顶层设计;保障机制不健全;民主参与流于形式。借鉴国内外有益经验,结合本地实际,优化新北区海绵城市建设中政府职能的对策包括完善法规政策,加强制度保障;优化顶层设计,注重标准落到实地;夯实技术基础,强化人才保障;完善评估与监督机制,注重绩效评价;普及生态理念,注重协同治理。
孟婕[8]（2020）在《智慧城市建设是否促进了制造业集聚？》文中指出智慧城市是信息化时代城市发展的新形态与新趋势,城市作为要素、企业、产业的载体,其系统的配置与组织是经济活动的核心,把脉智慧城市对我国发展至关重要。同时我国制造业一直存在“大而不强”的问题,中央政府一直提倡“去产能”、“提升产业结构,推进供给侧改革”,信息技术与制造业进行融合产生新用途与新业态,通过原料产品供应智能配置、生产消费数据智能处理、产品个性化定制、智能物流等方式将大大推进制造业智能化进程,进而改变制造业集聚形式、重塑新时代制造业空间分布。因此,在智能化制造的初期阶段,厘清智慧城市这一重要政策对于制造业集聚的作用,发现存在的问题,可以更好地“掌舵”智慧城市发展以及制造业集聚方向。本文利用工企数据库、百度地图后台数据库、城市统计年鉴中的数据,构造了尽量外生的指标用以衡量制造业集聚,以便更好的估计智慧城市试点对制造业集聚的影响。第一,本文采用双重差分法进行实证分析,并通过平行趋势检验、动态效应研究、反事实检验、PSM-DID、随机抽样回归等方法严格检验了智慧城市试点作用于制造业集聚是否符合双重差分模型给定的假设。从相关检验结果来看,第一批智慧城市试点具有自然实验属性,利用双重差分法可以较好的估计出其对制造业集聚的效果,智慧城市试点显着促进了我国制造业集聚。第二,智慧城市试点通过提高城市技术创新和信息化水平从而影响制造业空间集聚。本文利用中介效应模型、门槛效应模型来测度智慧城市对制造业空间集聚的作用机制,利用中介效应模型发现智慧城市试点显着提升了城市技术创新水平,但是技术创新存在“专利泡沫”,对制造业存在挤出效应,从而使制造业趋于分散。进一步利用门槛效应模型,本文发现技术创新存在双门槛效应,技术创新对制造业集聚的作用呈倒U型,在整体技术创新水平较低时,智慧城市试点带来的技术创新较为高端,技术创新较弱的地区无法提供相应技术转化的配套人才与设施,造成资源配置效率降低,使得制造业分散;对于中等创新水平的地区来说,智慧城市试点带来的技术创新可进行有效转化,进一步的知识溢出促进了制造业集聚;对于技术创新水平过高的地区,由于存在智慧城市建设这一新型市场竞争,进而通过增加相关专利以释放专业性信号,造成“专利泡沫”的现象,并且资源错配与主动抑制知识溢出使得地区制造业趋于分散。进一步,利用中部和东部的分样本验证了这一结论。智慧城市试点显着促进了城市信息化水平,并且信息化水平增强了知识溢出范围,产生市场邻近效应而促进制造业集聚。第三,智慧城市试点对制造业集聚的作用存在异质性。首先,智慧城市试点对不同行业制造业集聚作用存在异质性。智慧城市试点对制造业集聚的促进作用主要体现在高技术含量行业上,对低技术含量行业促进效果并不显着。其次,智慧城市试点对不同特征城市的制造业集聚作用也存在异质性。智慧城市的建设自然离不开人力、财力的投入,从而城市人力、财力的差异可能将使智慧城市试点效果产生差异。从不同人力层次来看,智慧城市试点对高人力资本城市制造业集聚促进效果较好,而对对低人力资本城市制造业集聚不存在显着效果。从不同财力层次来看,智慧城市试点对制造业集聚的促进作用在高财力地区高于低财力地区,具体来说,智慧城市试点显着促进了低金融发展地区、高金融发展地区制造业集聚,且后者的促进效果优于前者;智慧城市试点显着促进了低财政支出地区、高财政支出地区制造业集聚,且后者效果优于前者。再者,从不同产业结构、城市规模来看,智慧城市试点存在“边际效益递减”现象,即智慧城市试点对制造业集聚的促进效果在低级产业结构城市优于高级产业结构城市、在小规模城市优于大规模城市。最后,本文根据以上分析提出相应的政策建议,一是智慧城市建设以应用为导向进行开发,提高“智慧创新”水平;二是要加强专项人才培养,注入“智慧资金”;三是要结合城市发展特征,有序推进智慧建设;四是要发展创新城市模式,“治疗”城市“顽疾”。
董寒凝[9]（2020）在《基于系统动力学的海绵城市建设风险动态演化研究》文中认为城市雨洪管理已经成为当前国际社会普遍关注和重视的一大课题。传统的雨洪管理模式在导致经济损失的同时,还对公共健康和城市安全造成了威胁。作为传统雨洪管理的替代方法,海绵城市通过利用土壤和植被的自然过程恢复景观的水文和生态功能。在国务院提出《关于推进海绵城市建设的指导意见》之后,相关法律法规及规范导则纷纷出台,大量项目投入建设,但在建设过程中暴露出了建设经验不佳、制度不完善、公众认知度较低等一系列问题,产生了部分海绵设施日渐衰败、预期效果不理想及群众热情下降等诸多风险后果。在这一背景下,全面系统地探究海绵城市的建设风险演化问题,加强风险防控成为海绵城市研究的重点。基于此,研究遵循“理论分析—机理剖析—模型模拟”的研究思路,首先对现有的文献进行整理与总结,界定了海绵城市建设风险概念,并通过扎根理论识别各风险因素,将其归纳为法规、管理、资金、技术、社会五个系统,挖掘各系统之间的内在联系。由于海绵城市建设过程中涉及的因素繁多,且各个因素在生命全周期过程中呈现动态变化,所以研究运用系统动力学构建了海绵城市建设风险的五个子系统模型,并利用熵值法和G1法综合集权的方式进行权重赋值,分析建设过程中相关因素的动态变化所带来的整体风险变化及各风险因素在全生命周期内的动态演化,据此提出风险防控建议,以期降低海绵城市的建设风险。结果表明:（1）法规、管理、资金、技术与社会五个系统中,海绵城市对于管理风险的敏感度最高,其次是技术风险,在未来的发展中需要进行重点关注;（2）在全生命周期演进过程中各风险随时间的发展态势有所不同,管理风险一直保持着较高的风险水平,法规风险在启动阶段有着较高的风险水平,技术与社会风险水平随着全生命周期的推进而不断攀升,风险管控重点应因时制宜;（3）对各子系统之间的作用机理进行模拟分析,管理风险对技术、资金及社会风险有着较为直接的影响,凸显了完善管理机制体制的重要性;（4）进一步的风险因素敏感性分析中,“缺乏国家层面法规”、“地方政府重视度不足”、“运维资金不足”、“规划设计技术不佳”和“公众对海绵城市不理解”等因素对海绵城市的建设有着较为明显的影响,应在风险防控过程中予以重点关注。
刘兵兵[10]（2020）在《哈尔滨市智慧城市建设评价与对策研究》文中研究指明2008年IBM最先提出“智慧星球”这一理念,紧接着提出“智慧的城市”愿景,引发了全球智慧城市建设热潮。智慧城市运用现代科技手段使城市生活更加便利,是一种促进城市规划、管理、建设和服务智慧化的新理念和新模式。近年来,我国城镇化步伐快速推进,交通拥堵、环境污染、能源紧张、城市治安、就医困难等城市管理问题日益突显。随着人民经济水平的提升,更加宜居、便捷、安全的城市生活成为人民的新追求,也对基础设施的便捷性、智慧性有了更多的需求,人们向往资源节约、环境友好、智慧互通的城市生活。在日益成熟的人工智能、大数据、云计算等现代信息技术的推动下,智慧城市作为城市发展的一种新模式,成功驶入城市建设的轨道,受到了国家的高度重视。哈尔滨自2013年成为全国智慧城市试点开始,积极践行国家号召,现已初见成效,但仍有厄需完善和改进的地方。本文首先对智慧城市建设的背景进行简要分析总结,在明确研究目的和研究意义基础上,对国内外智慧城市和智慧城市评价体系的相关文献进行了梳理,并进行总结。在文献研究基础上,界定智慧城市的内涵、特征和建设目标,以城市管理理论、可持续发展理论、利益相关者理论作为本文的理论基础。在此基础上,依据指标体系构建的思路和原则,构建智慧城市评价指标体系。运用本文所构建的评价指标体系对四个样本城市进行横向分析,对2014-2017年哈尔滨市智慧城市建设进行纵向评价分析。目前哈尔滨市存在经济发展缓慢、科学技术水平偏低、环境水平有待提高、信息基础设施薄弱等问题。最后,结合理论分析和实证研究提出提升哈尔滨市智慧城市建设的对策建议。
二、城市建设技术创新（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、城市建设技术创新（论文提纲范文）
（1）北京市海淀区人民政府关于印发《北京市海淀区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的通知（论文提纲范文）
| 序言 |
| 目录 |
| 第一章开启现代化建设新征程 |
| 第一节历史性跨越的五年 |
| 第二节把握战略机遇期 |
| 第三节科学谋划新发展 |
| 一、二〇三五年远景目标 |
| 二、指导思想 |
| 三、基本要求 |
| 四、“十四五”发展目标 |
| 第二章高标准服务国家和首都大局 |
| 第一节优化提升首都核心功能 |
| 一、强化“四个中心”功能建设 |
| 二、增强重点区域功能承载力 |
| 三、打造具有全球影响力的功能性平台 |
| 第二节着力提升三山五园首都功能 |
| 一、增强政治中心功能保障能力 |
| 二、打造首都文化中心功能金名片 |
| 三、提高国际交往服务保障能力 |
| 四、服务支撑国际科技创新中心建设 |
| 第三节纵深推进非首都功能疏解 |
| 一、系统推进疏解整治促提升 |
| 二、有序推进存量空间资源再利用 |
| 三、着力打造极具魅力的城市活力中心 |
| 第四节深度融入京津冀协同发展 |
| 一、全力支持城市副中心和雄安新区建设 |
| 二、加强“三城一区”及周边城区对接协作 |
| 三、构建跨区域创新链产业链供应链 |
| 第三章加快建设国际科技创新中心核心区 |
| 第一节加快提升原始创新策源能力 |
| 一、加强基础前沿研究和核心技术攻关 |
| 二、培育和集聚高水平研发创新平台 |
| 第二节充分激发创新主体活力 |
| 一、进一步强化企业创新主体地位 |
| 二、充分释放首都高校院所活力 |
| 三、深入实施“创新合伙人”计划 |
| 第三节打造国际一流的人才高地 |
| 一、造就国际一流的人才梯队 |
| 二、全面激发人才发展活力 |
| 三、营造具有竞争力的人才发展环境 |
| 第四节加快建设科创金融试验区 |
| 一、完善全创新链金融服务体系 |
| 二、完善金融改革创新政策体系 |
| 三、全力打造金融科技创新高地 |
| 第五节全面升级创新雨林生态 |
| 一、提高科技成果孵化转化能力 |
| 二、提升知识产权服务效能 |
| 三、增强高品质专业化服务供给 |
| 第六节建设科技创新治理试验区 |
| 一、深入推进科技体制改革 |
| 二、创新科技资源配置模式 |
| 三、完善科技成果转化机制 |
| 四、探索开放创新体制机制 |
| 第四章着力构建创新引领的现代化产业体系 |
| 第一节加速发展数字经济 |
| 一、提升新一代信息技术产业竞争力 |
| 二、加快培育数字经济新业态 |
| 三、超前布局数字经济新基建 |
| 四、加强新场景应用项目建设 |
| 五、推动数字经济与实体经济融合 |
| 第二节加快培育医药健康产业 |
| 一、打造生物医药研发竞争优势 |
| 二、加快高端医疗器械创新发展 |
| 三、积极培育健康服务新业态 |
| 第三节积极壮大战略性新兴产业 |
| 一、做强做优战略性新兴产业 |
| 二、前瞻性布局抢占未来产业制高点 |
| 三、推进重大科技成果转化落地 |
| 第四节优化提升现代服务业 |
| 一、推动现代服务业高质量发展 |
| 二、激活消费经济新动能 |
| 第五节培育壮大高精尖产业主体 |
| 一、打造世界一流的头部企业和总部企业 |
| 二、支持独角兽和隐形冠军企业做大做强 |
| 三、引导中小企业向“专精特新”发展 |
| 第六节推动产业空间布局优化 |
| 一、加强科学城南北区域联动发展 |
| 二、打造专业化特色产业集聚区 |
| 三、加快多节点融合型创新功能载体建设 |
| 第五章加快构建高品质新型城市形态 |
| 第一节高质量推进分区规划实施 |
| 一、强化全域国土空间管控 |
| 二、探索减量发展路径 |
| 三、打造新型城市形态典范区域 |
| 第二节高标准建设科学城北区 |
| 一、高标准配置基础设施和服务设施 |
| 二、打造一批功能复合的现代园区 |
| 三、加强与周边区域的功能协同 |
| 第三节有序推进城市有机更新 |
| 一、分级分类实施城市更新行动 |
| 二、扎实推进老旧小区改造 |
| 三、健全城市更新工作机制 |
| 第四节推动乡村振兴融入科学城发展 |
| 一、深入推进高水平新型城镇化 |
| 二、持续推进美丽乡村建设 |
| 三、推动美丽乡村与科学城功能融合 |
| 第六章全面推进城市治理现代化建设 |
| 第一节建设“智慧海淀” |
| 一、加强新型基础设施建设 |
| 二、推动“城市大脑”建设升级 |
| 三、加快推进“数字政务”建设 |
| 四、着力推进“经济大脑”建设 |
| 五、加快传统基础设施数字转型 |
| 第二节建设“畅通海淀” |
| 一、构建立体高效的综合交通体系 |
| 二、改善重点区域的交通通达性 |
| 三、完善静态交通和绿色出行系统 |
| 四、提高智能交通治理能力 |
| 第三节建设“平安海淀” |
| 一、维护政治安全社会稳定 |
| 二、健全城市应急管理体系 |
| 三、建设可信安全基础设施 |
| 四、加强重点领域安全监管 |
| 第四节建设“和谐海淀” |
| 一、加快推进市域社会治理体制现代化建设 |
| 二、构建共建共治共享的基层社会治理格局 |
| 三、完善多元化纠纷解决机制 |
| 第五节建设“法治海淀” |
| 一、深化法治政府建设 |
| 二、推进法治社会建设 |
| 第七章全力打造高颜值生态环境 |
| 第一节强化大气污染综合防治 |
| 一、积极应对气候变化 |
| 二、深化大气污染多领域治理 |
| 三、完善大气污染治理工作机制 |
| 第二节推进水生态系统建设 |
| 一、强化水资源保护利用 |
| 二、加大水环境建设力度 |
| 三、构建水生态格局 |
| 四、建设水安全保障体系 |
| 第三节深化土壤和固废污染防治 |
| 一、持续强化土壤污染源头管控 |
| 二、不断深化土壤环境风险防控 |
| 三、大力提升固体废物治理水平 |
| 第四节持续扩大绿色生态空间 |
| 一、加快森林城市建设 |
| 二、以科技提升生态品质 |
| 三、提升生态服务功能 |
| 第五节坚持和完善生态文明制度 |
| 一、健全生态环境保护制度体系 |
| 二、完善生态环境保护治理体系 |
| 三、践行生态文明建设理念 |
| 第八章全方位提升社会民生福祉 |
| 第一节统筹人口与城市协调发展 |
| 一、强化人口规模调控与结构优化 |
| 二、提升人口服务和管理水平 |
| 第二节建成现代化教育强区 |
| 一、提升教育发展支撑能力 |
| 二、构建高质量教育体系 |
| 三、深化教育体制机制改革 |
| 第三节深化“健康海淀”建设 |
| 一、健全公共卫生应急管理体系 |
| 二、完善医疗卫生服务体系 |
| 三、健全“大健康”发展格局 |
| 四、深化医药卫生体制改革 |
| 第四节健全就业社保体系 |
| 一、推进高质量充分就业 |
| 二、完善社会保障体系 |
| 第五节积极应对人口老龄化 |
| 一、推进多层次养老服务体系建设 |
| 二、促进为老服务高质量发展 |
| 第九章着力建设全国一流的文化强区 |
| 第一节弘扬社会主义核心价值观 |
| 一、筑牢社会主义意识形态高地 |
| 二、加强新时代精神文明建设 |
| 第二节加强历史文化保护与传承 |
| 一、擦亮“三山五园”金名片 |
| 二、加强“两带”保护利用 |
| 三、留住独特的城市记忆 |
| 第三节深度挖掘文化科技融合新动力 |
| 一、大力培育文化科技融合新业态 |
| 二、以科技赋能文化创新发展 |
| 第四节完善现代公共文化服务体系 |
| 一、提升公共文化服务水平 |
| 二、持续办好群众性文化品牌活动 |
| 三、推动公共文化服务数字化转型 |
| 第五节建设世界级历史文化旅游胜地 |
| 一、促进“三山五园”旅游融合发展 |
| 二、挖掘文化遗产赋能高品质旅游 |
| 第十章全面深化改革和扩大开放 |
| 第一节推进全面深化改革 |
| 一、激发市场主体活力 |
| 二、探索土地供给制度改革 |
| 三、完善新型城镇化体制机制 |
| 四、深化财政管理改革 |
| 五、打造国际一流营商环境 |
| 第二节持续扩大对外开放 |
| 一、加快北京自贸区科技创新片区建设 |
| 二、推进国家服务业扩大开放综合示范区建设 |
| 三、依托“三平台”推进更高水平开放 |
| 第三节积极深化区域合作 |
| 一、加快融入国内大循环体系 |
| 二、扎实推进扶贫协作和对口支援工作 |
| 第十一章健全规划实施保障措施 |
| 第一节加强党的全面领导 |
| 第二节强化组织实施保障 |
| 一、加强规划统筹协调 |
| 二、做好规划衔接落实 |
| 三、健全央地协同机制 |
| 四、多渠道动员公众参与 |
| 第三节强化重大项目支持 |
| 一、争取国家和北京市重大项目落地 |
| 二、建立区级重大项目储备库 |
| 第四节做好规划体检评估 |
| 一、建立规划体检评估机制 |
| 二、加强规划实施监督考核 |
（2）钱学森社会主义国家建设思想研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题背景与意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、研究思路 |
| 四、研究方法、意义、不足 |
| 第一章 钱学森社会主义国家建设思想的发展轨迹 |
| 第一节 钱学森社会主义国家建设思想形成的历史逻辑 |
| 一、资本主义的入侵催生了近代国家观念和科技救国思潮的产生 |
| 二、二十世纪以来国际形势复杂多变 |
| 三、新中国成立后中国社会主义建设的探索实践 |
| 第二节 钱学森社会主义国家建设思想形成的思想渊源与影响因素 |
| 一、钱学森社会主义国家建设思想形成的思想渊源 |
| 二、钱学森社会主义国家建设思想形成的影响因素 |
| 第三节 钱学森社会主义国家建设思想的形成过程 |
| 一、萌生阶段(1930-1955):在救国思想主导下,初步接触科学社会主义理论和努力掌握专业知识 |
| 二、发展阶段(1956-1981):在毛泽东思想指导下,系统学习马克思主义理论和系统工程思想逐步成熟 |
| 三、成熟阶段(1982-1996):在邓小平理论的影响下,开始用社会工程思想思考社会主义建设问题 |
| 四、完善阶段(1997-2009):在三个代表、科学发展观影响下,以“钱学森之问”为标志继续思考国家重点领域的发展问题 |
| 本章小结 |
| 第二章 钱学森关于时代发展特征的分析 |
| 第一节 对时代发展特征的把握分析(一):“科学技术”视角 |
| 一、现代科学技术体系不断发展 |
| 二、当今世界科技发展呈现“大科学”发展态势 |
| 三、把握产业革命才能推动社会不断发展 |
| 第二节 时代发展特征的把握分析(二):“世界社会形态”视角 |
| 一、世界社会形态是世界历史发展到信息革命时代的阶段性特征 |
| 二、信息化、差异化、资本化是时代发展的重要趋势 |
| 三、钱学森对和平与发展时代主题的解读 |
| 第三节 对中国发展的历史方位和重大任务的认识 |
| 一、第一次社会革命奠定了当前中国发展的制度优势、思想优势 |
| 二、第二次社会革命亟需解决社会主义建设中不协调发展的问题 |
| 三、主动为第三次社会革命作准备 |
| 第四节 中国社会主义国家建设的战略对策 |
| 一、 “时代差”决定了中国社会主义发展的任务是极其艰巨的 |
| 二、科技立国重要性日益凸显 |
| 三、用系统视角分析时代问题 |
| 第五节 钱学森社会主义国家建设思想的总体内容 |
| 一、基本理念与创新主张 |
| 二、方法支撑和具体运用 |
| 三、主要框架及基本内容 |
| 本章小结 |
| 第三章 钱学森关于社会主义物质文明建设的理论探索 |
| 第一节 钱学森对社会主义物质文明建设的创新探索 |
| 一、瞄准新兴产业革命推动国家产业不断升级 |
| 二、加强三大经济学研究助推经济社会健康发展 |
| 三、运用系统工程提高经济管理水平 |
| 四、创造性地提出人民体质建设主张 |
| 第二节 社会主义物质文明建设(一):大力开展“科技经济建设” |
| 一、科技是21 世纪社会主义物质文明建设的核心 |
| 二、发挥社会主义国家优势大力推进科技经济建设 |
| 三、建设主动型“宏观控、微观放”的科技经济管理体制 |
| 四、依靠伦理、管理、法理规约科技经济行为 |
| 第三节 论社会主义物质文明建设(二):重视发展“人民体质建设” |
| 一、从整体的角度规划人民体质建设 |
| 二、深入研究人体科学 |
| 三、推进医学改革 |
| 四、关心重视老龄人口 |
| 本章小结 |
| 第四章 钱学森关于社会主义精神文明建设的理论探索 |
| 第一节 对社会主义精神文明建设的创新探索 |
| 一、钱学森论加强社会主义精神文明建设的主要内容及必要性 |
| 二、钱学森论精神文明建设的必要性 |
| 三、研究社会主义精神财富创造事业的学问 |
| 第二节 社会主义精神文明建设(一):思想建设是“主观表现” |
| 一、思想指导:充分发挥马克思主义哲学的指导作用 |
| 二、 理论研究:思维科学、系统科学、社会科学加行为科学是关键 |
| 三、技术手段:思想政治社会工程 |
| 第三节 社会主义文化建设是“客观表现” |
| 一、 “中国文化是强大的国力” |
| 二、传统文化的扬弃主张 |
| 三、建设21 世纪中国特色社会主义新文化 |
| 四、21 世纪中国社会主义文化建设的主张 |
| 本章小结 |
| 第五章 钱学森关于社会主义政治文明建设的理论探索 |
| 第一节 钱学森对社会主义政治文明建设的创新探索 |
| 一、较早进行了社会主义政治文明理论研究 |
| 二、利用各种机会,积极宣传社会主义政治文明建设主张 |
| 三、主张建立行政科学理论体系 |
| 第二节 社会主义政治文明建设(一):政体建设 |
| 一、对社会主义政治文明建设的看法与主张 |
| 二、行政机构必须因时因事进行调整 |
| 三、建立充分利用信息技术的行政工作体系 |
| 四、总体设计部:现代国家智库建设的雏形 |
| 五、中央科学技术委员会:加强科学技术的综合管理 |
| 第三节 社会主义政治文明建设(二):法律建设 |
| 一、法治以实现对社会和国家的最佳治理为目的 |
| 二、构建完善的社会主义法制系统工程 |
| 三、建立完善的社会主义法治系统工程 |
| 第四节 社会主义政治文明建设(三):民主制度建设 |
| 一、为完善基本民主制度献计献策 |
| 二、探索落实民主集中制的方法路径 |
| 三、开展人民政协学研究助力协商民主 |
| 第五节 社会主义政治文明建设(四):党的建设 |
| 一、钱学森对加强党员队伍建设的建议和主张 |
| 二、钱学森关于领导科学及领导干部的培养主张 |
| 本章小结 |
| 第六章 钱学森关于地理建设的理论探索 |
| 第一节 钱学森提出地理建设的过程及基本主张 |
| 一、钱学森提出地理建设的过程 |
| 二、地理建设的主要内涵 |
| 三、地理建设的理论依据 |
| 第二节 基础设施建设:国土工程 |
| 一、把交通建设作为地理建设之本 |
| 二、在“尊重”和“创造”基础上开展水利建设 |
| 三、发展沙产业、林产业、草产业为代表的知识密集型产业 |
| 四、加快现代城市建设 |
| 五、推进重点地区发展 |
| 第三节 地理建设(二):生态环境保护 |
| 一、国家再生资源委员会:规划资源回收利用 |
| 二、利用现代科学技术:开发利用新能源和可再生能源 |
| 三、灾害学研究:科学防治自然灾害 |
| 四、城市学研究:山水城市发展主张 |
| 本章小结 |
| 第七章 钱学森关于教育、科技、外交、国防发展的理论探索 |
| 第一节 加快教育事业发展 |
| 一、教育是第一位的大事 |
| 二、教育是一个系统工程 |
| 三、进行全面的教育改革 |
| 四、开展大成智慧教育 |
| 第二节 推动科学技术发展 |
| 一、党要不断提升科技领导力 |
| 二、社会科学也是第一生产力 |
| 三、面向群众开展科普宣传 |
| 第三节 积极践行和平外交政策 |
| 一、平等是外交的基础 |
| 二、坚持独立自主原则 |
| 三、贯彻世界范围内的群众路线 |
| 四、大力维护国家安全 |
| 第四节 推进国防与军队现代化建设 |
| 一、认真研究21世纪国防建设重点问题 |
| 二、加强战略战术运用确保打赢现代战争 |
| 三、顺应国际军事变革推进军队现代化建设 |
| 本章小结 |
| 第八章 钱学森社会主义国家建设思想的总体评价与当代价值 |
| 第一节 钱学森社会主义国家建设思想的贡献 |
| 一、以系统理论创新分析社会主义国家建设和发展问题 |
| 二、深入阐明了科学技术推动国家进步发展的作用机理 |
| 三、为解决中国社会主义国家治理中的难点和热点献计献策 |
| 四、解读和发展了科学社会主义学说中的某些重要论断和观点 |
| 五、提出并尝试破解21 世纪马克思主义哲学的科学发展问题 |
| 第二节 钱学森社会主义国家建设思想的特点 |
| 一、科学家的理想性与问题本身的复杂性 |
| 二、技术方法的科学性与具体场景的适用性 |
| 三、学理上的逻辑性与实践中的有限性 |
| 第三节 钱学森社会主义国家建设思想的评价 |
| 一、性质上:它属于科学社会主义理论的重要组成部分 |
| 二、阶段性:它是还不成熟、不完善的社会主义建设理论 |
| 三、实践上:钱学森社会主义国家建设思想是宝贵的精神财富 |
| 第四节 钱学森社会主义国家建设思想的教育启示 |
| 一、树立求真求实态度,认真研究国家发展中的各类问题 |
| 二、汲取人物思想智慧,助力推动思政教育创新发展 |
| 三、注重资源开发利用,挖掘展现先进群体精神风貌 |
| 四、贯彻立德树人方针,实现高等教育道德性与知识性逻辑的统一 |
| 五、加强思想政治教育引导,强化科学家队伍的国家观教育 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（3）国际比较视野中我国绿色生态城区评价体系优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.4 名词界定 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 本文创新 |
| 第2章 绿色生态城市理论研究及系统模型 |
| 2.1 概念梳理 |
| 2.2 内涵辨析 |
| 2.3 特征论述 |
| 2.4 理论基础 |
| 2.5 系统模型 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 绿色生态城区评价标准国际比较研究 |
| 3.1 ESMF比较矩阵 |
| 3.2 英国BREEAM Communities |
| 3.3 美国LEED ND、LEED Cities and Communities |
| 3.4 德国DGNB UD |
| 3.5 日本CASBEE UD、CASBEE Cities |
| 3.6 中国绿色生态城区评价标准 |
| 3.7 宏观环境与评价体系的比较小结 |
| 3.8 机制保障比较 |
| 3.9 模式特征比较 |
| 3.10 本章小结 |
| 第4章 我国绿色生态城区发展现状与挑战 |
| 4.1 我国绿色生态城区发展现状 |
| 4.2 我国绿色生态城区现存问题 |
| 4.3 我国绿色生态城区现实挑战 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 我国绿色生态城区评价体系优化 |
| 5.1 评价体系现存问题 |
| 5.2 评价体系优化思路 |
| 5.3 钻石评价模型 |
| 5.4 评价体系结构 |
| 5.5 评价内容优化 |
| 5.6 评价方法优化 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 评价体系优化实证 |
| 6.1 中新天津生态城案例验证 |
| 6.2 其他比较案例验证 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论创新与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 中新天津生态城国标(GBT51255-2017)评价验证 |
| 后记 |
| 读博士学位期间的主要工作 |
（4）城市公安机关智慧警务建设的重点和路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 智慧警务在全球范围内的探索实践 |
| 1.1.2 智慧警务受到我国从中央到地方各级政府部门的高度重视 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国内文献综述 |
| 1.3.2 国外文献综述 |
| 1.3.3 研究评述 |
| 1.4 研究的基本构思 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究的主要内容与理论 |
| 1.5 研究的创新点 |
| 1.6 研究的难点 |
| 2 城市公安机关智慧警务建设相关理论概述 |
| 2.1 智慧警务的概念分析 |
| 2.1.1 智慧警务的概念缘起 |
| 2.1.2 智慧警务的内涵 |
| 2.1.3 本文对智慧警务概念内涵的界定 |
| 2.2 智慧警务建设的理论分析 |
| 2.2.1 智慧警务建设的内涵 |
| 2.2.2 智慧警务建设的重点内容 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 城市公安机关智慧警务建设实证分析 |
| 3.1 上海市公安机关智慧警务建设案例分析 |
| 3.1.1 上海市公安机关智慧警务建设基础及现状 |
| 3.1.2 上海市公安机关智慧警务建设的重点 |
| 3.1.3 上海市公安机关智慧警务建设的特色实践 |
| 3.2 杭州市公安机关智慧警务建设案例分析 |
| 3.2.1 杭州市公安机关智慧警务建设基础及现状 |
| 3.2.2 杭州市公安机关智慧警务建设的重点 |
| 3.2.3 杭州市公安机关智慧警务建设的特色实践 |
| 3.3 克拉玛依市公安机关智慧警务建设案例分析 |
| 3.3.1 克拉玛依市公安机关智慧警务建设基础及现状 |
| 3.3.2 克拉玛依市公安机关智慧警务建设的重点 |
| 3.3.3 克拉玛依市公安机关智慧警务建设的特色实践 |
| 4 城市公安机关智慧警务建设现实状况理性评价 |
| 4.1 城市公安机关智慧警务建设优势分析 |
| 4.1.1 顶层设计架构体系完善 |
| 4.1.2 智能感知体系完备健全 |
| 4.1.3 警企研合作模式成熟可靠 |
| 4.1.4 智能化警务系统平台实战应用能力强 |
| 4.1.5 警务新媒体矩阵体系完备 |
| 4.1.6 形成“三化融合”的警务机制 |
| 4.1.7 公安队伍数据素养高 |
| 4.2 城市公安机关智慧警务建设困境分析 |
| 4.2.1 数据驱动警务的效能提升受限 |
| 4.2.2 数据安全与技术风险的保护制度不健全 |
| 4.2.3 智慧警务实践成果可持续发展动力不足 |
| 4.3 城市公安机关智慧警务建设的关键环节 |
| 4.3.1 加强顶层设计与统筹规划 |
| 4.3.2 加强新一代信息基础设施建设 |
| 4.3.3 激活数据驱动警务能力 |
| 4.3.4 强化智慧警务制度体系建设 |
| 4.3.5 优化警企研合作创新模式 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 城市公安机关智慧警务建设的价值导向与路径选择 |
| 5.1 城市公安机关智慧警务建设的价值导向 |
| 5.1.1 力求警务管理系统实现蜕变 |
| 5.1.2 推动公安机关组织机构的优化 |
| 5.1.3 深化警务模式变革,创新管理服务方式 |
| 5.1.4 集约广汇警务数据资源,完善数据治理体系 |
| 5.1.5 推动警务管理应用系统互联网化 |
| 5.2 城市公安机关智慧警务建设的路径选择 |
| 5.2.1 加强顶层设计,形成“上下一盘棋” |
| 5.2.2 全面推进智能感知端建设,确保要素收集全域化 |
| 5.2.3 全面深化框架结构体系,厘清各层级权责关系 |
| 5.2.4 强化大数据系统建设与深度应用 |
| 5.2.5 强化数据安全防护能力 |
| 5.2.6 深化体制机制改革,再造警务流程 |
| 5.2.7 创新智能化队伍管理,提升智能化管理专业水平 |
| 5.2.8 推进战产学研深度融合,加快推进智慧警务更新升级 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（5）ASD理论视角下淮安市推行智慧交通建设的动力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景与研究意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| 三、研究方法与研究内容 |
| 四、研究创新与研究不足 |
| 第一章 概念界定和理论基础 |
| 第一节 概念界定 |
| 一、地方政府 |
| 二、地方政府创新 |
| 三、智慧交通 |
| 四、智慧交通与政府创新的关系 |
| 第二节 行动者—系统—动力学理论 |
| 一、行动者—系统—动力学理论的特点及基本原理 |
| 二、理论与本研究的契合性分析 |
| 第三节 基于智慧交通建设的ASD分析框架 |
| 一、制度结构动力 |
| 二、行动者偏好动力 |
| 三、环境选择动力 |
| 四、三个维度的互动关系 |
| 第二章 案例研究设计及描述 |
| 第一节 案例引入 |
| 一、单案例研究设计 |
| 二、案例选取依据 |
| 三、案例分析结构 |
| 第二节 案例描述 |
| 一、输入阶段:引入并成立智慧交通项目 |
| 二、转化阶段:调整并细化智慧交通项目 |
| 三、输出阶段:优化并完善智慧交通项目 |
| 第三节 案例小结 |
| 第三章 外部合法性诉求和企业领导偏好下的智慧交通输入 |
| 第一节 外部合法性诉求 |
| 一、纵向政策导向与地方执行弹性 |
| 二、横向府际间竞争与学习 |
| 第二节 企业领导的行动偏好 |
| 一、提升企业竞争力的意识 |
| 二、履行社会责任的意识 |
| 第三节 淮安市智慧交通创新项目的输入 |
| 一、行动者联合制度结构动力作用下规划的制定 |
| 二、行动者联合制度结构动力作用下资金、技术支持的获取 |
| 第四章 内部效率性诉求和政治精英偏好下的智慧交通转化 |
| 第一节 内部效率性诉求 |
| 一、满足人民群众的出行需求 |
| 二、追求经济发展的需求 |
| 三、提升城市交通治理能力的需求 |
| 第二节 政治精英的行动偏好 |
| 一、领导者的社会责任感 |
| 二、领导者的创新意识 |
| 三、领导者的专业知识背景 |
| 第三节 淮安市智慧交通创新项目的转化 |
| 一、行动者偏好加强制度结构动力作用下困境的突破 |
| 二、行动者偏好加强制度结构动力作用下项目的调整 |
| 第五章 环境选择和行动者互动下的智慧交通输出 |
| 第一节 环境选择的动力因素 |
| 一、地理位置与自然环境 |
| 二、信息技术环境 |
| 三、国内外建设环境 |
| 第二节 行动者的互动作用 |
| 一、政治精英与企业领导偏好的冲突与妥协 |
| 二、行动者“双向互动”模式下智慧交通建设的完成 |
| 第三节 淮安市智慧交通创新项目的输出 |
| 一、 环境选择基础上行动者促进“烟囱式”转向“整体式”建设 |
| 二、环境选择基础上行动者促进成果的优化 |
| 第六章 结论与启示 |
| 第一节 输入、转化和输出阶段动力因素的驱动作用 |
| 一、输入阶段:政府合法性诉求和企业领导偏好的作用 |
| 二、转化阶段:政府效率性诉求和政府官员偏好的作用 |
| 三、输出阶段:环境选择和行动者互动的作用 |
| 第二节 制度结构、环境选择和行动者偏好的互动 |
| 一、行动者主动联合制度结构实现项目输入 |
| 二、行动者偏好加强制度结构实现项目转化 |
| 三、行动者借助环境选择动力实现项目输出 |
| 四、三维动力互动下的循环反馈机制 |
| 第三节 淮安推行智慧交通建设的启示 |
| 一、制度层面:完善智慧交通建设的制度设计 |
| 二、环境层面:促进适应性变革,打造开放环境 |
| 三、行动者层面:以人为本,推进多元主体合作建设 |
| 参考文献 |
| 附录 :访谈问题设置 |
| 附录一 :针对政府官员的访谈 |
| 附录二 :针对企业领导的访谈 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
| 致谢 |
（6）深圳市海绵城市的建设与创新（论文提纲范文）
| 1 海绵城市建设规模及效果 |
| 2 深圳市海绵城市建设经验 |
| 2.1 规范和政策文件 |
| 2.2 标准体系 |
| 2.3 项目全生命周期的管理 |
| 2.4 海绵城市建设举措 |
| 2.4.1 成立海绵办，统筹协调海绵城市建设 |
| 2.4.2 多尺度融合，打造海绵城市空间格局 |
| 2.4.3 立足规划引领，加强顶层设计 |
| 2.4.4 充分整合资源，打造海绵城市经济 |
| 2.4.5 促进社会参与，实现共治共享 |
| 2.4.6 合理安排资金，加强绩效考核 |
| 3 深圳市海绵城市创新 |
| 3.1 组织管理创新 |
| 3.2 技术创新 |
| 4 案例分析 |
| 4.1 深圳大学土木结构实验楼海绵城市设施 |
| 4.1.1 工程概况 |
| 4.1.2 海绵城市创新设计 |
| 4.1.3 效果及经验 |
| 4.2 登良路海绵城市设施 |
| 4.2.1 工程概况 |
| 4.2.2 海绵城市创新设计 |
| 4.2.3 效果及经验教训 |
| 4.3 长圳车辆段海绵城市设施 |
| 4.3.1 工程概况 |
| 4.3.2 海绵城市设施创新设计 |
| 4.3.3 效果与经验 |
| 4.4 甲子塘村城中村综合整治项目海绵城市建设 |
| 4.4.1 工程概况 |
| 4.4.2 统筹源头-过程-末端的治理体系 |
| 1)源头减排 |
| 2)过程控制 |
| 3)末端治理 |
| 4.4.3 保障长久效益的创新管理措施 |
| 结语 |
（7）常州市新北区海绵城市建设中的政府职能研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究动态与评析 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.4 研究难点和创新点 |
| 2 海绵城市建设政府职能基础理论概述 |
| 2.1 海绵城市建设中的政府职能界定 |
| 2.2 理论基础 |
| 3 常州市新北区海绵城市建设政府履职调研与成效 |
| 3.1 常州市新北区海绵城市建设政府履职调研 |
| 3.2 常州市新北区海绵城市建设政府履职的基本成效 |
| 4 常州市新北区海绵城市建设政府履职问题与成因 |
| 4.1 常州市新北区海绵城市建设政府履职存在的主要问题 |
| 4.2 常州市新北区海绵城市建设政府履职问题的成因 |
| 5 海绵城市建设中政府履职的国内外经验借鉴 |
| 5.1 国外政府履职的经验借鉴 |
| 5.2 国内其他城市政府履职的经验借鉴 |
| 6 优化常州市新北区海绵城市建设中政府职能的对策 |
| 6.1 完善法规政策,加强制度保障 |
| 6.2 优化顶层设计,注重标准落到实地 |
| 6.3 夯实技术基础,强化人才保障 |
| 6.4 完善评估与监督机制,注重绩效评价 |
| 6.5 普及生态理念,注重协同治理 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（8）智慧城市建设是否促进了制造业集聚？（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路与内容 |
| 1.4 研究重点与创新 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 智慧城市的概念综述 |
| 2.2 产业集聚的文献综述 |
| 2.3 智慧城市建设效果的文献综述 |
| 2.4 简要评述 |
| 第3章 理论分析与研究假设 |
| 第4章 变量选择与数据 |
| 4.1 变量的选择 |
| 4.1.1 被解释变量:制造业集聚度 |
| 4.1.2 核心解释变量:智慧城市试点城市 |
| 4.1.3 中介变量 |
| 4.1.4 控制变量 |
| 4.2 数据说明 |
| 4.2.1 数据来源与处理说明 |
| 4.2.2 变量说明与统计描述 |
| 第5章 实证分析 |
| 5.1 模型设定 |
| 5.2 基本估计结果 |
| 5.2.1 基本回归 |
| 5.2.2 动态效应与平行趋势检验 |
| 5.2.3 反事实检验 |
| 5.2.4 PSM-DID |
| 5.2.5 稳健性检验 |
| 5.3 机制分析 |
| 5.3.1 政策的信息化效应 |
| 5.3.2 政策的创新效应 |
| 第6章 异质性分析 |
| 6.1 智慧城市对不同技术度制造业集聚的作用 |
| 6.2 基于城市特征的异质性分析 |
| 第7章 结论与对策建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 对策建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）基于系统动力学的海绵城市建设风险动态演化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 可持续雨洪管理成为全球课题 |
| 1.1.2 “海绵城市”应运而生 |
| 1.1.3 风险动态演化机理亟待研究 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法与研究思路 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究思路和研究框架 |
| 第二章 海绵城市建设风险理论基础及文献综述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 海绵城市 |
| 2.1.2 全生命周期 |
| 2.1.3 海绵城市建设风险 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 事故致因理论 |
| 2.2.2 系统论 |
| 2.2.3 反馈控制理论 |
| 2.2.4 系统分析的实验方法 |
| 2.3 国内外研究综述 |
| 2.3.1 海绵城市建设问题的研究现状 |
| 2.3.2 项目风险动态演化研究现状 |
| 2.3.3 研究现状评述 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于扎根理论的海绵城市建设风险识别 |
| 3.1 风险识别方法的选择 |
| 3.1.1 传统风险识别方法 |
| 3.1.2 扎根理论概述 |
| 3.2 海绵城市建设的风险识别 |
| 3.2.1 原始资料收集 |
| 3.2.2 风险识别 |
| 3.2.3 识别结果 |
| 3.3 海绵城市风险因素的作用机理 |
| 3.3.1 法规风险作用机理分析 |
| 3.3.2 管理风险作用机理分析 |
| 3.3.3 资金风险作用机理分析 |
| 3.3.4 技术风险作用机理分析 |
| 3.3.5 社会风险作用机理分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于系统动力学的海绵城市建设风险模型构建 |
| 4.1 风险演化研究方法的选择 |
| 4.2 系统动力学相关原理 |
| 4.2.1 系统动力学介绍 |
| 4.2.2 系统动力学研究问题的主要步骤 |
| 4.3 绘制系统动力学的因果回路图及存量流量图 |
| 4.3.1 因果回路图 |
| 4.3.2 存量流量图 |
| 4.4 熵权和G1集成赋权方法 |
| 4.4.1 常用的赋权方法介绍 |
| 4.4.2 集成赋权方法 |
| 4.5 仿真分析及雷达图 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 实证研究——以浙江省海绵城市建设为例 |
| 5.1 研究区域概况 |
| 5.1.1 研究区域建设概况 |
| 5.1.2 研究区域建设问题分析 |
| 5.2 基于集成赋权法的海绵城市建设风险因素赋值 |
| 5.2.1 边界风险因素打分 |
| 5.2.2 集成赋权法 |
| 5.2.3 建立各子系统方程 |
| 5.3 实证结果分析 |
| 5.3.1 法规风险全生命周期仿真分析 |
| 5.3.2 管理风险全生命周期仿真分析 |
| 5.3.3 资金风险全生命周期仿真分析 |
| 5.3.4 技术风险全生命周期仿真分析 |
| 5.3.5 社会风险全生命周期仿真分析 |
| 5.3.6 海绵城市建设风险全生命周期仿真分析 |
| 5.3.7 全生命周期关键风险因素雷达图 |
| 5.4 海绵城市建设风险防控建议 |
| 5.4.1 强化律法约束,提升法制水平 |
| 5.4.2 健全体制机制,提高建设效率 |
| 5.4.3 揽才引智,促进技术革新 |
| 5.4.4 创新融资渠道,鼓励资本投入 |
| 5.4.5 深入宣传,引导社会参与 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 海绵城市建设风险非结构性访谈提纲 |
| 附录2 海绵城市建设风险因素专家打分表 |
| 附录3 主观赋权法专家打分调查表 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 3 参与编写的书籍 |
| 4 参与的科研项目及获奖情况 |
| 学位论文数据集 |
（10）哈尔滨市智慧城市建设评价与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和问题提出 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 |
| 1.3.1 国外相关研究 |
| 1.3.2 国内相关研究 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 |
| 1.4 研究内容、研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 论文创新之处 |
| 第2章 相关概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 智慧城市的内涵 |
| 2.1.2 智慧城市的特征 |
| 2.1.3 智慧城市的建设目标 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 城市管理理论 |
| 2.2.2 可持续发展理论 |
| 2.2.3 利益相关者理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 哈尔滨市智慧城市建设评价体系构建 |
| 3.1 构建评价指标体系的必要性与原则 |
| 3.1.1 构建指标体系的必要性 |
| 3.1.2 指标体系构建原则 |
| 3.2 评价指标体系的选取 |
| 3.2.1 设计思路 |
| 3.2.2 指标的确定 |
| 3.2.3 评价指标释义 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 哈尔滨市智慧城市建设水平评价实证分析 |
| 4.1 数据来源和方法选择 |
| 4.1.1 数据来源 |
| 4.1.2 主成分分析法 |
| 4.2 四个智慧城市试点建设水平横向比较 |
| 4.2.1 样本选择原因 |
| 4.2.2 四个智慧城市建设水平横向对比结果 |
| 4.2.3 横向对比综合分析结果 |
| 4.3 哈尔滨市智慧城市建设的纵向评价 |
| 4.3.1 哈尔滨市智慧城市建设现状 |
| 4.3.2 基础设施指标对比分析 |
| 4.3.3 智慧经济指标对比分析 |
| 4.3.4 科技创新指标对比分析 |
| 4.3.5 智慧生态指标对比分析 |
| 4.3.6 智慧民生指标对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 哈尔滨市智慧城市建设的对策建议 |
| 5.1 强化顶层设计和规划引领 |
| 5.1.1 科学完善顶层设计 |
| 5.1.2 因地制宜发展智慧产业 |
| 5.2 加强对智慧城市建设的技术支持 |
| 5.2.1 完善大数据平台和信息基础设施建设 |
| 5.2.2 加强区域合作和技术创新 |
| 5.3 完善智慧城市建设的保障措施 |
| 5.3.1 加强政策和资金保障 |
| 5.3.2 完善人才培养和引进机制 |
| 5.3.3 提升信息安全保障能力 |
| 5.4 鼓励多元利益相关者参与建设 |
| 5.4.1 引导多方广泛参与 |
| 5.4.2 强化宣传推广与培训 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、城市建设技术创新（论文参考文献）
- [1]北京市海淀区人民政府关于印发《北京市海淀区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的通知[J]. 北京市海淀区人民政府. 北京市海淀区人民政府公报, 2021(02)
- [2]钱学森社会主义国家建设思想研究[D]. 王秀芳. 兰州大学, 2021(09)
- [3]国际比较视野中我国绿色生态城区评价体系优化研究[D]. 杜海龙. 山东建筑大学, 2020(04)
- [4]城市公安机关智慧警务建设的重点和路径研究[D]. 滕羽. 中国人民公安大学, 2020(12)
- [5]ASD理论视角下淮安市推行智慧交通建设的动力研究[D]. 黄金. 华东政法大学, 2020(04)
- [6]深圳市海绵城市的建设与创新[J]. 刘建,龚小强,任心欣,刘程飞,吴凌壹,吴亚男. 深圳大学学报(理工版), 2020(04)
- [7]常州市新北区海绵城市建设中的政府职能研究[D]. 恽璐. 中国矿业大学, 2020(01)
- [8]智慧城市建设是否促进了制造业集聚？[D]. 孟婕. 江西财经大学, 2020(12)
- [9]基于系统动力学的海绵城市建设风险动态演化研究[D]. 董寒凝. 浙江工业大学, 2020(03)
- [10]哈尔滨市智慧城市建设评价与对策研究[D]. 刘兵兵. 哈尔滨师范大学, 2020(01)
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