一、入世后中小货代企业运营模式的调整（论文文献综述）
陈森歆[1]（2021）在《PT公司服务运营管理优化研究》文中认为
张育诚[2]（2020）在《中美贸易摩擦背景下T货代公司发展战略研究》文中指出近些年来随着我国经济持续快速的发展,我国对外贸易进出口形势大幅改善。在此背景下,创立于美国洛杉矶的T货代公司认准时机将业务转移到中国,并在大连成立分公司。该公司从事国际货运代理业务,以美国、加拿大航线货运代理为主营项目。在2018年开始的中美贸易摩擦之前,中国已经成为美国第二大贸易伙伴和出口市场以及第一大进口来源地。同时,美国也是中国第一大贸易伙伴和出口市场以及第四大进口来源地,显而易见双方互为重量级贸易伙伴。2018年3月初,美国宣布就自中国进口的铝和钢铁制品分别征收10%和25%的进口关税,之后宣布将对500亿美元中国商品加征关税,标志着中美贸易摩擦的全面开始。截止2020年1月,中美双方签署了第一阶段经贸协议。T货代公司的发展战略面临极大的挑战,与此同时也带来了一些机会。本文是以T货代公司为研究对象,首先对T货代公司内部环境进行了全面的分析,然后通过PEST分析法和波特五力模型对T货代公司所处的外部环境进行综合分析,总结出了T货代公司内部的优势、劣势以及当前遇到的机会与威胁,即T货代公司的内部优势为品牌认可度高、与船公司合作密切、拥有紧密的代理网络布局以及网络信息技术资源等;劣势在于企业规模小,公司培训不完善等等。随后结合中美贸易摩擦事件对T货代公司产生的各方面影响,综合运用SWOT的分析方法,为T货代公司制定适合的发展战略——ST战略,即在美、加航线上利用自身优势进行差异化战略,提升服务品质的同时提高利润率;在非美、加航线上采用联盟战略和产品多样化战略,在丰富T货代公司的代理网络的同时,开发更多的空运和铁路运输等业务,以扩大自身的产品范围。文章的最后,为T货代公司发展战略的执行提出了相应的保障措施。希望通过本文,能给T货代公司管理者提供参考,同时也希望能够对类似T货代公司的企业以启发借鉴。
张鸿博[3]（2018）在《港口货运代理企业的竞合发展研究》文中研究说明随着我国入世后进出口贸易及港口物流产业的开放壮大,具有雄厚实力的外资货运代理企业进入中国市场与我国企业直接竞争,这对我国港口货运代理企业提出更高要求,相应的港口货运代理企业所面临的竞争压力也越来越激烈。然而,对于我国港口货运代理企业自身,同时又存在着企业不能清楚认识到自身所处的恶劣市场环境及偏差运营方式的问题,导致港口货运代理企业整体运营出现状况,业务量勉强保持持平甚至滑落。在此情形下,通过研究港口货运代理企业竞合发展模式,构建港口货运代理企业竞合发展体系,对于港口货代企业不断完善自身运营方式,推动企业经济的快速发展,有着非常重要的现实意义。本文以港口货运代理企业竞合发展为研究对象,通过对港口物流系统主体的分析,进一步探讨港口物流系统与货运代理企业间的合作机制与合作动因,并利用SWOT战略分析方法分析港口货运代理企业竞合发展的战略与定位,讨论港口货代企业竞合驱动因素和有利条件。随后,本文从港口货运代理企业竞合博弈一体化发展的横向、纵向角度出发,通过竞合发展评价指标选择和区位商分析的方法,确定港口货代企业竞合发展评价矩阵和评价矩阵的指标权重,并利用多层次动态灰色综合评价方法确定各评价灰类,构建了港口货代企业竞合发展体系模型。本文以天津港货代企业为例进行实证分析,从天津港众多货代企业中选取两家比较典型的货代企业作为竞合发展评价对象,通过层次分析法和评分法来确定两家货代企业的评价矩阵,将评价矩阵数据带入模型进行横向、纵向评价指标计算,对得到的两家货代企业横向、纵向竞合有效度值进行分析,为天津港货运代理企业竞合发展提供一定的参考建议。
李辰[4]（2015）在《中小货运代理企业向第三方物流企业转型策略研究 ——以友航（厦门）公司为例》文中指出伴随着经济全球化的发展,我国物流业迎来了前所未有的发展机遇,但是传统的国际货运代理行业由于面临上游航运公司等多种行业的激烈竞争,市场的发展空间不断受到挤压,严重制约了货运代理企业的发展。因此如何在纷繁复杂的国际货运环境中求生存和求发展,就成了中小国际货运代理企业所面临的重要挑战。第三方物流是信息化、系统化、标准化要求较高的行业,它具有运用自身网络覆盖全、人员素质高等优点,在延伸现有业务,为客户提供更多物流服务内容的同时,可以增强自身的赢利空间,正成为中小国际货运代理企业未来成长的新方向。本文首先通过对中小货运代理企业的现状来分析其面临的危机,同时探讨和学习国外第三方物流企业的发展经验,总结出我国中小货运代理企业向第三方物流企业转型的可行性和必然性,为我国中小货运代理企业进行转型发展提出有效的启示和指导。其次以友航公司为例,运用IFE、SWOT和波特五力等分析法对友航公司进行客观的剖析和研究。最后在对友航公司进行分析的基础上,对友航公司的整体战略进行规划,提出以东南亚航线的中小型进出口商为目标市场,利用航线和合作网络的优势为顾客提供差异化综合物流服务的业务层战略规划,从优化组织结构、人力资源与激励机制、信息化建设和企业品牌建设等四个层面建立一个有效的战略支撑体系,并运用平衡计分卡理论与方法对战略的执行过程实施控制和改进,并且重视转型之后的持续改善和跟进,确保发展战略的顺利实现。
任博华[5]（2014）在《国际货运代理企业竞争优势形成研究》文中指出伴随国际物流服务的急速发展,国际货运代理（Freight Forwarders）的地位与作用愈加突出,它们的竞争优势不仅关系到该类企业自身的发展实力,也开始影响甚至决定其服务对象或服务对象所在供应链的效率与效益,已然成为全球供应链与价值链的重要环节,因此,对货运代理竞争优势的研究具有突出的实践意义。当然,作为独立的行业存在,货运代理具有一定的特殊性,加之目前,其服务内容、经营范围、盈利模式亦发生了巨大的变化,因此,除企业竞争优势的一般性问题外,对货运代理所特有或专属的竞争优势理论问题的探讨,同样具有理论价值。全球国际货代业的发展已有几百年。我国从1840年开始至今也有近200年的历史,其间经历了功能缺失、企业赢弱、国有垄断等非正常的发展阶段,只是近半个世纪才开始逐步建立、恢复和形成了“市场化”的国际货运代理行业。特别是在近30年的全球经济发展过程中,国内外货代企业的业务相继出现从传统的报关代理,逐步向国际多式联运与国际3PL服务领域渗透与转变,只是国外企业的转型速度与程度远甚于我国货代企业。对国际货运代理竞争优势研究的国外成果相对稀缺,而国内大量的研究以定性分析为主,多数是对行业内企业的一般性对策建议。因此,对这一问题的研究需要在一般企业竞争优势研究的基础上,根据该行业企业的特殊性提出适用的研究框架。在企业竞争优势来源研究的成果中,以Porter为代表的产业基础观点及其价值链分析法拥有着持续的影响,而资源与能力理论新的视角与结论,对企业竞争优势问题的研究,无疑起到了重要的补充与贡献：一是资源与能力观的研究视角是从企业内部切入（in-outside）,与产业基础理论从产业角度,即企业外观察分析的路径（out-inside）形成了互补；二是资源与能力观的研究成果使价值链分析这项尝试内部分析的工具与方法具备了更为简洁和直观的应用可能性,即在实施价值链上的战略业务分析时,只需考虑资源与能力两个维度对不同的企业进行比较,从而判断竞争优势的有无及原因。然而,资源与能力理论在实际应用中却面临资源与能力的界线与构成之争,因此,在分析企业竞争优势来源与演化时,难免出现混淆二者地位与作用的困境,进而影响该理论对现实中企业竞争优势形成分析与解释的应用性。本文尝试使用物质-意识原理对资源与能力观及价值链理论进行整合式的新解与应用：对资源与能力进行了本质性界定,并从企业实践性的角度出发,认为资源具有物质性,由人力、资金、物料、信息与客户构成,而企业能力具有意识性,它必须通过识别与运用资源得以体现；资源与能力在以组织结构或业务单元为基础生成的价值链上分布与结合,从而创造出顾客价值。以此为基础,本文构建了国际货运代理企业竞争优势形成分析的理论框架：根据国际货代企业的实践属性,即一般代理性质与3PL性质,提出相对应的资源与能力构成内容,认为代理性质下,重要资源为人力与资金资源；3PL性质下,重要资源为物料与信息资源；两种性质下,客户资源的重要性视具体业务而论。能力则重点体现在对应的重要资源方面,即代理性质下,识别与运用人力与资金资源的能力尤为重要,3PL性质下,识别与运用物料与信息的能力必须匹配。在对国际商贸活动的一般业务流程分析后,从中整理出货运代理企业在进出口业务流程中的业务内容及获利方式,从而得出国际货运代理企业作为一般代理及3PL服务商的价值链模型。根据优势比较结果,划分出优势与劣势企业,在优势与劣势企业各自价值链基础上,分析比较它们的资源与能力构成、关系及作用结果的演化,进而得出竞争优势如何形成的结论。当然,在进行竞争优势比较时,首先需要明确竞争优势的含义及衡量标准。本文基于资源-能力视角,在对竞争优势定义已有研究基础上提出了竞争优势的定义,即企业通过对资源与能力的培育与运用,创造并实现的多于竞争对手的顾客价值。国际货运代理企业的竞争优势便是该行业内的企业通过对资源与能力的培育与运用,创造并实现的多于同业其他竞争对手的顾客价值。不过,对于企业而言,无论顾客价值的内涵与表现如何,只有当其转变为企业的收入,才能视为企业现实的竞争优势。因此,本文使用企业营业利润作为衡量竞争优势的标准。本文选择作为案例研究的对象企业为DL地区的四家国际货运代理公司——ZJ、ZC、JT、AD,它们的性质、业务、规模相近,但经过了2009-2012四年的发展,截至2013年初,它们却呈现了不同的经营状况与市场绩效,有的依然保持市场领先地位和稳定的增长态势；有的实现了突破式的发展,一跃跻身更为靠前的排名；有的则在1-2年之内,痛失行业佼佼者的地位；更有甚者,面临惨淡经营、难以为继的局面。为何会出现这样的变化?要回答这个问题,就需要对四家货代企业竞争优势的形成探索、分析与解释。本文运用国际货运代理企业竞争优势分析的框架进行案例分析与解释。在案例分析过程中,根据案例企业的实际情况,通过对不同性质与优劣势企业的组内与组间比较,即相同业务类型与不同业务类型企业价值链上资源构成与分布的比较与探讨,以及对重要资源的选择、单位贡献率及边际贡献率的控制,推知比较了四家企业的能力,从而解释了案例企业竞争优势形成中资源与能力的作用与关系。在竞争优势持续性的问题上,认为代理型货代企业保持优势,短期内可以通过客户选择来实现服务的集约化,从而获得竞争优势；长期则需要企业从传统货代向3PL转型去塑造和赢得竞争优势,即货运代理企业从单纯经营传统业务向国际3PL服务商转型是必然的趋势,并对这一过程中竞争优势形成的资源与能力跃进关系做了进一步的探索。鉴于国际货运代理企业的功能及特征,提出不同业务下,重要资源对货代企业竞争优势形成的一般性作用的推论。国际货运代理业务具有显着的涉外性,因此,该类企业竞争优势的形成与培育不是仅靠企业自身就能实现和完成的,制度支持同样重要。特别是本国政府有关政策及管理措施的作用举足轻重,结合案例分析结论,对政府未来可行的政策提供了建议,从而完成了国际货代企业竞争优势形成研究的实践性“任务”：政府应当以为货代企业创造良好的生存与发展环境为首要政策目标,需要在立法层面明确国际货代企业的性质及责任、规范海关作业与管理标准、建立高效“大通关”体系以及推进行业协会建设等四个与货代行业直接相关的领域,发挥政策规制、引导和扶持的作用。此外,还要进一步的完善货代人才培养、企业融资渠道多元化、物流基础设施建设、持续有效的经济干预等方面的政策。在案例的延伸思考部分,本文结合组织学习、组织记忆等理论,对企业实践中的“能力一般”问题做了进一步的探讨,阐明基于资源-能力视角对组织知识新的理解,提出组织规模、结构、文化对企业意识反应影响与作用的几点见解。本研究的贡献体现在三个方面,即在物质-意识原理下认知并运用企业竞争优势来源的相关理论奠定对企业竞争优势形成分析的一般性理论基础、构建了货运代理企业竞争优势分析框架、使用案例分析的方法分析解释货运代理竞争优势形成的要素基础与过程。本研究与洛克的《人类理解论》绝无一点可比拟之处,但作者却梦想着能够怀抱与大师一样的情怀,深切希望“在通往知识的道路上,担当一个小小的劳动者”。因此,在研究的准备及开展过程中,从梳理竞争优势及相关着述、到回顾货代的发展、记录它们的过去与现在,从选取研究对象企业,到不断地接触、发掘它们的“主题故事”,努力做到用心、用力。尽管如此,由于个人能力与精力的局限,仍留下了许多的研究不足。当然,本文的研究不足也是十分明显的,主要表现以下四个方面：首先,在对企业实践性问题的探讨不够深入,而且将企业里人的主体实践性等同于企业的实践性尚缺乏系统的分析与足够深厚的理论支撑。其次,对于资源与能力结合方式研究的不够细致,资源构成的分析有些粗糙,没有向更深层次去探析,因此,能力与不同层次资源间关系的研究是缺失的。再者,由于研究内部化的研究视角,缺少了对竞争优势影响的外部因素的分析,特别是对制度因素的分析,这对研究结论的说服力是有影响的。最后,对于货代企业竞争优势形成的分析与研究,本文使用了案例法,尽管研究对象的选择基本符合案例研究的要求,但由于样本数量的局限,使得研究结论的解释性受到了影响,目前的研究结论在多大程度上适用于其他货代企业,尚不明确。不足的存在虽是研究成果不够成熟与完美的缺憾,但或将成为未来研究可能的空间与方向。
任博华,谢戈辉,刘芳[6]（2013）在《我国加入WTO后政策变化对货代业的影响及对策研究》文中研究表明2001年我国加入WTO后,进出口贸易额实现大幅增长。随着我国货代市场的逐步开放,吸引了大批外商投资,货代业呈现出前所未有的良好发展态势。随着政策环境变化,我国货物贸易总额逐年激增,有实力的外资企业大量涌入我国货代等相关行业,货代市场竞争格局发生深刻变化,货代企业数量大幅增长,但也挤压了我国传统货代企业的利润空间。提出积极拓展企业发展空间,充分发挥行业协会作用等对策建议。
闫晓沛[7]（2011）在《MT国际货运代理公司的竞争战略研究》文中进行了进一步梳理国际货运代理业是中国对外贸易的重要支持行业。近30年来,中国政府改革开放政策的实行和2001年中国加入WTO使我国对外贸易交流获得了飞速的发展,国内的货运代理行业也得到了蓬勃的发展,大量的货代企业如雨后春笋般在各大沿海港口城市冒出来。到2005年已将货代物流业全部对外开放。因此,形成了由市场主导的中资、中外合资、外商独资及本土民营等多种所有制企业同等竞争的局面,广大中小型货代企业正面临着前所未有的困难。MT公司是一家典型的中小型货代企业,以海运、空运进出口货物的国际运输代理业务为主。面对当前前有强敌,后有追兵的市场形势,如何突围出来形成竞争优势,找到在激烈的竞争中立足并不断前进的竞争战略,显得尤为重要。本文以企业战略管理理论为指导,对MT公司的外部环境、内部环境进行分析,归纳出该公司的自身的优势与劣势以及在外部环境中需要面对的机会和威胁,通过分析认为MT公司面对的威胁大于机会,但也具有同规模企业不具备的优势,得到公司应该利用优势,规避威胁的战略指导。在此基础上,明确了企业的战略意图和企业宗旨。而公司的竞争战略则选择差异化集中策略,聚焦中美航线的中小型进出口商为目标市场,利用在美国的关联公司为顾客提供差异化综合物流服务。为保障该竞争战略的顺利实施,MT公司应注意战略领导能力的建立,营销渠道的拓展,品牌宣传,现代化信息系统的建设以及专业物流人才的培养和引进等重要环节。
任卫东[8]（2010）在《中国货运代理业的服务创新研究》文中研究指明国际货运代理由来已久,对于国际贸易来说,货代是不可或缺的。国际贸易的双方经常依赖于国际货代。由于货代对于相关业务的熟悉,贸易双方可以将不属于核心业务的工作交给货代,而专注于自己的最擅长的工作,所以随着我国与各国的国际贸易的发展和加深,我国国际货运近年来发展蓬勃,对国民经济产生了重大推动作用。但是随着国际贸易的发展与信息化建设程度的加深,以及我国加入WTO的深化,全球金融危机的影响,国际货代行业发生了巨大的变化,其赖以为续的基础被动摇,以往盈利的模式面临着新的挑战,经营的环境有了巨大的改变。传统的价格竞争手段过于单一,使得整个行业的收益受到损害。面对新的时代变化,中国货运代理企业必须寻求一条新的创新和发展的道路,才能促进行业的深入发展,提高自身的市场竞争力,为中国经济建设和发展发挥更大的作用。本文从物流和供应链理论出发,深入分析了国际货代的本质特征,并结合服务管理的相关思想,指出集成创新服务是中国货运代理业未来发展的重要方向。为此论文介绍了已有的一些服务创新,货代企业的信息化,以及货代业与金融之间的集成。本文重点分析了货运代理业务与物流金融之间的集成创新服务,从理论上分析和讨论了中国货运代理集成创新的未来发展道路,同时也希望本文能对中国货运代理业的实践和发展做出有益的贡献,引起相关的实践者在中国货运代理业的发展问题上新的思考。由此可见,论文具有较重要的理论和现实意义。论文首先讨论了国际货代发展现状及面临的问题。界定了国际货代与第三方物流的概念,指出货代是第三方物流的一部分。探讨了国际货代在贸易中的价值,接着讨论了国际货代创新的趋势,即国际货代的信息化,与质量管理的集成。指出国际货代当前最应发展的方向是与金融的集成。接着提出了一种国际货代与物流金融集成的服务创新方案,提出了国际货代,供应商,零售商,银行之间的三种结构,国际货代扮演的三种角色,分别讨论了三种情况下国际货代对系统的影响,得出结论认为国际货代应该积极提供金融服务,主动提供融资,指出这是国际货代行业发展的重要趋势。
周长海[9]（2009）在《青岛W国际货运代理有限公司发展战略研究》文中指出海运国际货运代理行业是一个成熟的产业,市场化程度高,进入壁垒不高。而且我国加入WTO后,货运代理等服务市场逐步放开,国外的跨国公司凭借先进的服务理念、管理方式与运作技术,纷纷抢滩中国外贸运输市场,货运代理市场呈现出空前激烈的竞争态势。2008年以来美国金融危机逐步恶化,引起全球经济和世界贸易滑坡,航运市场的寒流对青岛海运货运代理企业的发展更为不利。随着青岛外贸环境恶化,青岛货代市场出现以下新情况：（1）产能过剩。不少海运货代客户倒闭,客户弃货,甚至大量的弃货堆积并产生法律纠纷,运费收不回来,导致部分货代企业没有业务可做。（2）恶性竞争更为严重。海运货代企业属于劳动密集型企业,本来利润就不高,受经济危机影响,在市场运作中,货代公司互相压价,价格战愈演愈烈。（3）由于企业货源减少,而不少海运货代企业无法承受巨大的劳动成本,一部分企业采取裁员、降薪等方式应对危机。特别大部分中小海运货代企业由于规模小,实力较弱,公司业务量下降较快,甚至面临生死考验。青岛W国际货运代理有限公司作为青岛中小货运代理公司的典型代表,在以上背景下应该怎样面对激烈的竞争和恶劣的经济形势,应该采取何种发展战略?怎样实施这些战略?这将决定W公司能否继续生存和发展。为使W国际货运代理有限公司在复杂恶劣的经济形势下,更好地生存和发展,为其决策提供可参考性方案。本文就此进行了一定的研究。本文首先从成长性、经营业务、财务状况、人力状况、企业文化几个方面分析了青岛W国际货运代理有限公司现状,其后从宏观经济环境和行业环境两个方面分析W国际货运代理有限公司面临的外部环境,运用波特五力模型和SWOT法对W国际货运代理有限公司进行战略分析。最后,确定W国际物流公司应实施低成本战略,市场细分战略,联合合作策略,创新战略和人才战略,来应对不利的市场环境。鉴于当前经济形势特殊性,本论文既有应对当前局面的短期视角,又具有保持公司长期可持续发展的长远目光。
孙悦[10]（2009）在《航空货运代理企业基于业务流程再造的风险控制研究》文中提出国际货运代理行业的兴起是国际贸易发展到一定程度必然的产物。航空运输特别是货物运输成为现代经济的一个标志性产业。国际航空货运进出口货物,需要办理一定的手续。由此,发货人、收货人必须通过空运货代办理航空货运业务。随着国际贸易和国际航空货运业务的发展,空运货代逐步成为一个行业。空运货代几乎是整个航空货运价值链中与托运人和航空公司唯一的接触点,是整个航空运输环节中不可缺少的环节。目前,国际空运货代巨头已经全面进入我国,市场竞争进入白热化,空运货代发展到今天已经是一个比较成熟的产业,其中存在的各样风险不容小视。本文以国际航空货运代理企业为对象,研讨该行业基于业务流程再造的风险防控方式,主要包括以下几方面内容:（1）阐述论文研究的背景、对象、目的和意义,对航空货运、国际货运代理和航空货代等研究的相关领域的进展进行综述与回顾。概述航空货运和空运货代的定义、特征、提供的服务及发展现状。（2）提出建立健全营销体系,通过健全人力资源机制和防止营销人员流失两方面防控航空货运代理企业营销风险。针对操作层面改进出口业务交货流程,防控航空货运代理企业误收危险品的风险。（3）阐述货运代理企业海外代理网络建设基本理论,根据案例中企业的实际情况,将选择企业海外代理的方法流程化、程序化,进而防控来自合作伙伴的风险。（4）将企业应收账款管理理论及防控财务风险的方法应用到航空货运代理企业,将案例企业的财务风险防控流程化。综上所述,国际航空货运代理企业在激烈的行业竞争面前,只有严格控制来自内部,来自合作伙伴及来自客户三方的风险,将控制风险的过程流程化,责任到每个部门,才能保障企业的正常营运及健康发展。
二、入世后中小货代企业运营模式的调整（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、入世后中小货代企业运营模式的调整（论文提纲范文）
（2）中美贸易摩擦背景下T货代公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 困内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究综述 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 2 概念界定与主要分析工具 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 中美贸易摩擦 |
| 2.1.2 货运代理行业 |
| 2.2 主要分析工具 |
| 2.2.1 PEST分析 |
| 2.2.2 波特五力模型 |
| 2.2.3 SWOT分析 |
| 3 T货代公司内外部环境分析 |
| 3.1 货代公司内部环境分析 |
| 3.1.1 T货代公司简介 |
| 3.1.2 产品经营结构 |
| 3.1.3 人力资源分析 |
| 3.1.4 信息网络化技术支持 |
| 3.1.5 总公司的业务支持 |
| 3.2 宏观环境分析 |
| 3.2.1 政策环境 |
| 3.2.2 经济环境 |
| 3.2.3 社会文化环境 |
| 3.2.4 技术环境 |
| 3.3 行业环境分析 |
| 3.3.1 现有竞争者间的抗衡 |
| 3.3.2 潜在竞争者进入的威胁 |
| 3.3.3 供应商议价能力 |
| 3.3.4 买方议价实力 |
| 3.3.5 相关服务替代品的威胁 |
| 3.4 中美贸易摩擦 |
| 3.4.1 中美贸易摩擦历史背景 |
| 3.4.2 中美贸易摩擦的原因 |
| 3.4.3 2018年中美贸易摩擦的经过 |
| 3.4.4 中美贸易摩擦的走势及预期 |
| 4 中美贸易摩擦对T货代公司的影响 |
| 4.1 T货代公司业务的影响 |
| 4.1.1 关税上升与订单量减少 |
| 4.1.2 客户工厂转移 |
| 4.1.3 贸易条款的转变 |
| 4.1.4 船公司提高运价 |
| 4.1.5 船公司调整运力 |
| 4.2 T货代公司财务的影响 |
| 4.2.1 净利润和年营业额的影响 |
| 4.2.2 客户存在潜在的财务风险 |
| 4.2.3 企业资金流压力增加 |
| 4.3 T货代公司人才建设的影响 |
| 4.3.1 优秀的高层管理者需求增加 |
| 4.3.2 非美航线业务的销售人员需求增加 |
| 5 T货代公司发展战略方案 |
| 5.1 战略目标 |
| 5.2 SWOT矩阵 |
| 5.2.1 T货代公司的优势 |
| 5.2.2 T货代公司的劣势 |
| 5.2.3 机会 |
| 5.2.4 威胁 |
| 5.2.5 SWOT矩阵 |
| 5.2.6 基于QSPM的发展战略综合评估 |
| 5.3 战略选择 |
| 5.3.1 差异化战略突出美国线市场优势 |
| 5.3.2 联盟战略提升非美航线市场业务量 |
| 5.3.3 产品多样化战略扩大业务范围 |
| 5.4 战略控制 |
| 5.4.1 制定效益标准 |
| 5.4.2 衡量实际条件与评价实际效益 |
| 5.4.3 纠正措施和权变计划 |
| 6 T货代公司战略保障措施 |
| 6.1 加强公司人才梯队建设 |
| 6.1.1 避免人才流失 |
| 6.1.2 完善培训体系 |
| 6.1.3 重视人才内部培养和外部引进 |
| 6.2 优化业务流程与加强市场营销 |
| 6.3 加强财务管理 |
| 6.4 加强信息网络化建设 |
| 6.4.1 完善物流信息网络化系统 |
| 6.4.2 完善客户档案信息化系统 |
| 6.4.3 建设大数据分析及预测系统 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（3）港口货运代理企业的竞合发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 货运代理企业发展国内外研究现状 |
| 1.2.2 企业竞合发展国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及框架结构 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 港口物流系统定义与特征 |
| 2.1.1 港口物流系统定义及要素 |
| 2.1.2 港口物流系统特征 |
| 2.2 港口货运代理企业定义与业务范围 |
| 2.2.1 港口货运代理企业定义 |
| 2.2.2 港口货运代理企业的业务范围 |
| 2.3 竞合研究相关基础理论 |
| 2.3.1 竞合理论 |
| 2.3.2 灰色综合评价方法 |
| 2.3.3 SWOT分析方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 港口货运代理企业竞合发展的运营分析 |
| 3.1 港口物流系统主体分析 |
| 3.2 港口物流系统与货运代理企业的角色分析 |
| 3.2.1 港口物流系统与货代企业的合作机制 |
| 3.2.2 港口物流系统与货代企业的合作动因 |
| 3.3 港口货运代理企业竞合发展SWOT运营分析 |
| 3.3.1 港口货代企业竞合驱动因素 |
| 3.3.2 港口货代企业竞合有利条件 |
| 3.3.3 SWOT战略模型分析 |
| 3.4 港口货运代理企业竞合发展运营策略选择 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 港口货运代理企业竞合体系模型的构建 |
| 4.1 港口货运代理企业竞合评价指标选择 |
| 4.2 港口货运代理企业区位商分析 |
| 4.3 港口货运代理企业竞合博弈 |
| 4.3.1 横向竞合博弈 |
| 4.3.2 纵向竞合博弈 |
| 4.4 竞合体系模型的构建 |
| 4.4.1 港口货代企业竞合评价矩阵 |
| 4.4.2 评价矩阵指标权重确定 |
| 4.4.3 基于多层次动态灰色评价法的竞合体系模型 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 实证研究 |
| 5.1 天津港货运代理企业现状分析 |
| 5.2 天津港货运代理企业竞合发展评价实证分析 |
| 5.2.1 数据搜集及整理 |
| 5.2.2 天津港货代企业指标权重确定 |
| 5.2.3 天津港货代企业竞合评价分析 |
| 5.3 天津港货运代理企业竞合发展策略建议 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者攻读学位期间发表论文清单 |
| 致谢 |
（4）中小货运代理企业向第三方物流企业转型策略研究 ——以友航（厦门）公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 相关研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路 |
| 1.4 研究方法与创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 创新之处 |
| 第2章 中小货运代理企业及第三方物流发展现状 |
| 2.1 中小货运代理发展现状 |
| 2.1.1 中小货运代理概述 |
| 2.1.2 货运代理企业发展的环境分析 |
| 2.1.3 货运代理企业的发展出路 |
| 2.2 第三方物流的发展现状 |
| 2.2.1 第三方物流内涵 |
| 2.2.2 国外第三方物流发展的现状及启示 |
| 2.2.3 我国第三方物流市场的历史及现状 |
| 第3章 中小货运代理企业向第三方物流转型内在要求 |
| 3.1 转型的必然性分析 |
| 3.2 转型的可行性分析 |
| 3.3 转型面临的障碍分析 |
| 第4章 友航公司发展现状 |
| 4.1 友航公司简介 |
| 4.2 友航公司业务概况 |
| 4.2.1 公司经营业务分析 |
| 4.2.2 公司业务流程概况 |
| 4.2.3 公司单据流转业务概况 |
| 4.2.4 公司实际操作业务概况 |
| 4.3 友航公司经营现状分析 |
| 4.4 友航公司人力资源概况 |
| 4.5 友航公司财务业务概况 |
| 4.6 友航内部因素评价矩阵（IFE矩阵） |
| 4.6.1 内部优势与劣势分析 |
| 4.6.2 IFE矩阵分析 |
| 第5章 友航公司由货物代理向第三方物流转型分析 |
| 5.1 竞争环境分析——波特五力竞争模型分析 |
| 5.2 友航公司的 SWOT 分析 |
| 5.2.1 企业优势 |
| 5.2.2 企业劣势 |
| 5.2.3 企业机会 |
| 5.2.4 威胁因素 |
| 第6章 友航公司向第三方物流转型的发展战略规划及实施 |
| 6.1 战略制定的框架及制定思路 |
| 6.1.1 三层面战略体系 |
| 6.1.2 战略规划总体框架 |
| 6.2 整体战略规划 |
| 6.3 业务层战略规划 |
| 6.4 友航公司向第三方物流转型的战略规划 |
| 6.4.1 业务集中于目标市场 |
| 6.4.2 业务集中于优势航线 |
| 6.4.3 差异化服务 |
| 6.5 友航公司向第三方物流转型的策略实施 |
| 6.5.1 组织结构优化 |
| 6.5.2 人力资源与激励机制优化 |
| 6.5.3 信息化建设 |
| 6.5.4 品牌建设 |
| 6.6 友航公司向第三方物流的转型策略控制 |
| 6.6.1 平衡计分卡的目标 |
| 6.6.2 基于平衡计分卡的薪酬设计 |
| 6.6.3 战略反馈与学习 |
| 6.7 本章小结 |
| 第7章 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）国际货运代理企业竞争优势形成研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 图目录 |
| 表目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究结构与主要内容 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.4 研究贡献与创新 |
| 2 研究综述 |
| 2.1 货运代理企业竞争优势的专门研究 |
| 2.2 企业竞争优势来源的一般性研究 |
| 2.2.1 企业竞争优势的定义 |
| 2.2.2 产业组织理论的研究 |
| 2.2.3 资源基础论与能力学说的研究 |
| 2.2.4 研究成果评析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 国际货运代理的界定与发展 |
| 3.1 国际货运代理的定义 |
| 3.2 国际货运代理的发展概况 |
| 3.3 发达国家货运代理企业发展历程与趋势 |
| 3.4 我国国际货运代理的发展 |
| 3.5 国际货运代理业的行业政策 |
| 3.5.1 国际货运代理业的政策环境 |
| 3.5.2 国际货代业主要政策及变化 |
| 3.5.3 政策变化对货运代理市场的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 国际货代企业竞争优势形成的分析框架 |
| 4.1 研究框架构建的哲学依据：物质-意识原理 |
| 4.2 企业竞争优势形成分析的一般框架 |
| 4.2.1 物质-意识原理下资源能力观的理解与应用 |
| 4.2.2 物质-意识原理下价值链的理解与应用 |
| 4.2.3 企业竞争优势形成的一般性分析框架 |
| 4.3 国际货运代理企业业务与性质 |
| 4.3.1 国际货运代理的业务及类型 |
| 4.3.2 国际货运代理的性质 |
| 4.4 国际货代企业竞争优势形成分析的框架 |
| 4.4.1 国际货运代理资源与能力的构成 |
| 4.4.2 国际货运代理企业价值链模式 |
| 4.4.3 国际货运代理企业竞争优势形成的分析框架 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 案例研究问题与背景 |
| 5.1 研究问题 |
| 5.2 研究设计 |
| 5.2.1 研究对象及选择的理由 |
| 5.2.2 调查设计与数据收集 |
| 5.3 案例背景 |
| 5.3.1 ZJ国际货运有限公司 |
| 5.3.2 ZC国际货运有限公司 |
| 5.3.3 JT国际货运代理有限公司 |
| 5.3.4 AD国际货运代理有限公司 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 案例分析、结论与启示 |
| 6.1 四家企业竞争优势比较结果 |
| 6.2 四家企业价值链分析 |
| 6.2.1 四家企业的业务链与价值链 |
| 6.2.2 小结 |
| 6.3 两个层面的比较 |
| 6.4 结论与启示 |
| 6.4.1 结论 |
| 6.4.2 研究启示 |
| 6.5 结论与启示的实践应用 |
| 6.5.1 货代企业的经营对策 |
| 6.5.2 货代行业发展的政策建议 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 研究不足与展望 |
| 7.1 研究不足 |
| 7.2 研究展望 |
| 在学期间科研成果 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（6）我国加入WTO后政策变化对货代业的影响及对策研究（论文提纲范文）
| 一、概念的界定 |
| (一) 货代业 |
| (二) 货代业政策 |
| 二、我国加入WTO后货代业政策环境的变化 |
| (一) 逐步履行入世承诺, 有步骤地开放货代市场 |
| (二) 多次调整外商投资国际货运代理业相关管理规定 |
| 1.外商投资国际货代企业的方式。 |
| 2.申请设立外商投资国际货代企业的中外合营者的条件。 |
| 3.外商投资货代企业的经营范围。 |
| 4.外商投资国际货代企业设立第二家货运代理企业的要求。 |
| 5.外商投资国际货代企业设立分公司的要求。 |
| 6.国际多式联运的限制条件。 |
| (三) 入世后关税壁垒降低 |
| (四) 审批方式由限制性审批经营资格变为注册登记, 企业数量快速增长 |
| 三、政策环境的变化对我国货代业的影响 |
| (一) 关税下调, 我国货物贸易总额逐年激增 |
| (二) 限制条件逐步放宽, 外资企业大量涌入我国货代相关行业 |
| (三) 独资条件放宽, 使我国货代市场竞争更趋激烈 |
| (四) 挤压了我国传统货代企业的利润空间 |
| 四、加快发展我国货代业的对策建议 |
| (一) 积极拓展企业发展空间 |
| (二) 充分发挥行业协会作用 |
（7）MT国际货运代理公司的竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 图表目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景和意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于战略的理论 |
| 1.2.2 关于竞争战略的理论 |
| 1.2.3 关于国际货运代理业发展的理论 |
| 1.3 研究内容、方法和路线 |
| 第二章 国际货运代理与MT 公司简介 |
| 2.1 国际货运代理介绍 |
| 2.1.1 国际货运代理的概念 |
| 2.1.2 国际货运代理业务范围 |
| 2.1.3 国际货运代理的工作职能 |
| 2.2 MT 公司简介 |
| 2.3 MT 公司现有业务介绍 |
| 2.4 公司经营状况 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 MT 公司的外部环境分析 |
| 3.1 公司的宏观环境 |
| 3.1.1 法律与政策环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会文化环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业及竞争环境分析 |
| 3.2.1 国际货运代理行业的发展 |
| 3.2.2 国内本土货代企业的特点 |
| 3.2.3 竞争环境分析 |
| 3.3 MT 公司的机会分析 |
| 3.4 MT 公司的威胁分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 MT 公司的内部环境分析 |
| 4.1 公司的资源 |
| 4.1.1 实物资源 |
| 4.1.2 网络资源 |
| 4.1.3 财务资源 |
| 4.1.4 人力资源 |
| 4.2 公司的能力 |
| 4.2.1 公司基础管理能力 |
| 4.2.2 公司中美线服务能力 |
| 4.2.3 公司客户资源开发能力 |
| 4.3 公司竞争地位分析 |
| 4.4 MT 公司的优势分析 |
| 4.5 MT 公司的劣势分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 MT 公司战略的制定 |
| 5.1 SWOT 分析 |
| 5.2 战略意图 |
| 5.3 企业宗旨 |
| 5.4 战略选择 |
| 5.5 战略实施保证 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）中国货运代理业的服务创新研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 我国货代业的发展现状 |
| 1.1.2 国际货代面临的问题 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于我国货运代理的文献综述 |
| 1.2.2 关于第三方物流的研究 |
| 1.2.3 关于物流和金融集成服务的研究 |
| 1.3 本文研究的目的和意义 |
| 2 国际货代在贸易中的价值分析 |
| 2.1 国际货代的定义 |
| 2.2 中国货代业的发展阶段 |
| 2.3 第三方物流行业 |
| 2.3.1 物流与第三方物流的定义 |
| 2.3.2 第三方物流业的特性 |
| 2.3.3 物流和第三方物流企业的价值 |
| 2.4 国际货代与第三方物流的联系 |
| 2.4.1 货运代理的具体业务范围 |
| 2.4.2 第三方物流的具体业务范围 |
| 2.5 国际货代与第三方物流的区别 |
| 2.5.1 货代与客户的关系 |
| 2.5.2 第三方物流经营者与客户的关系 |
| 2.6 国际货代的本质 |
| 3 国际货代的集成创新服务 |
| 3.1 加入世贸组织后中国国际货代业面临的变化 |
| 3.2 国际货代业的信息化发展 |
| 3.2.1 应用软件类 |
| 3.2.2 应用技术类 |
| 3.2.3 供应链上企业利用信息系统协同与整合 |
| 3.3 国际货代的集成创新服务 |
| 3.3.1 第三方物流企业集成创新服务的启示 |
| 3.3.2 国际供应链的发展趋势和国际货运代理业的机会 |
| 3.4 国际货代与物流金融的结合 |
| 3.4.1 物流金融的概念 |
| 3.4.2 货代业中物流金融的分类 |
| 4 国际货代与金融的集成创新的理论分析 |
| 4.1 国际货代业的三种系统结构 |
| 4.1.1 传统结构 |
| 4.1.2 参与结构 |
| 4.1.3 联动结构 |
| 4.2 模型描述与假设 |
| 4.2.1 市场需求的假设及模型分析 |
| 4.2.2 商业银行的利益决策模型与假设 |
| 4.2.3 零售商的最优订货决策模型与假设 |
| 4.2.4 供应商和货代的收益模型与假设 |
| 4.3 货代企业的系统价值分析 |
| 4.3.1 货代企业对传统结构的价值影响 |
| 4.3.2 货代企业对参与结构的价值影响 |
| 4.3.3 货代企业对联动结构的价值影响 |
| 4.4 货代企业在供应链系统中的作用分析 |
| 5 国际货代提供集成创新服务实例——怡亚通 |
| 5.1 背景描述 |
| 5.2 产业基础:一站式供应链管理服务 |
| 5.3 核心价值:怡亚通的供应链产融服务 |
| 5.3.1 物流金融方案的收费方式 |
| 5.3.2 怡亚通供应链解决方案的利润来源之高速资金流通 |
| 5.3.3 怡亚通供应链解决方案的利润来源之息差收入 |
| 5.3.4 怡亚通供应链解决方案的利润来源之衍生金融交易 |
| 5.4 怡亚通物流金融的资金来源 |
| 6 国际货代提供集成创新服务实例二—UPS |
| 6.1 乐步公司背景 |
| 6.2 乐步面临融资问题 |
| 6.3 乐步困境分析 |
| 6.4 UPS提供的货代与金融集成的创新服务 |
| 6.5 创新集成方案的优势 |
| 6.6 案例分析 |
| 7 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）青岛W国际货运代理有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 本文的研究结构和方法 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文贡献与不足 |
| 2 相关理论概述 |
| 2.1 企业战略管理理论 |
| 2.1.1 企业战略的定义 |
| 2.1.2 企业战略管理的内容 |
| 2.1.3 企业战略定位的理论与方法 |
| 2.2 企业竞争战略 |
| 2.2.1 三大基本战略的特点分析 |
| 2.2.2 三种基本竞争战略的不同实施条件 |
| 2.2.3 三种竞争战略面临的不同风险 |
| 2.3 货运代理概述 |
| 2.3.1 国际货运代理的概念及其特征 |
| 2.3.2 国际货运代理的作用和职能 |
| 2.3.3 我国货运代理的发展历程 |
| 2.3.4 货运代理公司与船公司的关系 |
| 2.4 第三方物流概述 |
| 2.4.1 第三方物流的定义 |
| 2.4.2 第三方物流的特征 |
| 2.4.3 第三方物流与供应链的关系 |
| 3 W国际货代公司现状分析 |
| 3.1 W公司经营现状 |
| 3.1.1 成长性分析 |
| 3.1.2 经营业务分析 |
| 3.1.3 财务状况分析 |
| 3.1.4 人力资源分析 |
| 3.1.5 企业文化分析 |
| 3.2 W公司的主要竞争对手 |
| 3.2.1 W公司的主要竞争对手 |
| 4 青岛W国际货运代理有限公司面临的外部环境分析 |
| 4.1 宏观经济环境分析 |
| 4.1.1 国内宏观环境分析 |
| 4.1.2 国际经贸环境分析 |
| 4.2 行业环境分析 |
| 4.2.1 海运市场分析 |
| 4.2.2 青岛货代分析 |
| 5 青岛W国际货运代理有限公司战略分析与战略选择 |
| 5.1 W公司战略分析 |
| 5.1.1 波特五力分析 |
| 5.1.2 SWOT分析 |
| 5.2 W国际货运代理公司战略选择 |
| 5.2.1 低成本战略 |
| 5.2.2 细分市场市场战略 |
| 5.2.3 联合合作策略 |
| 5.2.4 创新战略 |
| 5.2.5 实施人才战略 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）航空货运代理企业基于业务流程再造的风险控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外的研究现状和发展动态 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 第二章 航空货运与空运货代概述 |
| 2.1 航空货运概述 |
| 2.2 空运货代概述 |
| 第三章 航空货运代理企业内部风险防控 |
| 3.1 航空货运代理企业内部营销体系层面防控人员流失风险 |
| 3.2 航空货运代理内部操作层面防控误收危险品风险 |
| 第四章 航空货运代理企业海外代理网络建设风险防控 |
| 4.1 航空货运代理企业海外代理网络的基本分析 |
| 4.2 航空货运代理企业海外代理网络的发展现状及存在风险 |
| 4.3 航空货运代理企业海外代理网络风险的识别 |
| 4.4 航空货运代理企业海外代理网络的风险度量与评价 |
| 4.5 航空货运代理企业海外代理网络的风险控制与防范 |
| 第五章 航空货运代理企业财务风险防控 |
| 5.1 航空货运代理企业资金现状及存在的问题 |
| 5.2 持有应收账款需要付出的代价 |
| 5.3 应收账款风险控制分析 |
| 5.4 航空货运代理企业财务风险防控体系 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究工作及结论 |
| 6.2 创新性 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
四、入世后中小货代企业运营模式的调整（论文参考文献）
- [1]PT公司服务运营管理优化研究[D]. 陈森歆. 广东工业大学, 2021
- [2]中美贸易摩擦背景下T货代公司发展战略研究[D]. 张育诚. 大连海事大学, 2020(03)
- [3]港口货运代理企业的竞合发展研究[D]. 张鸿博. 西安工程大学, 2018(02)
- [4]中小货运代理企业向第三方物流企业转型策略研究 ——以友航（厦门）公司为例[D]. 李辰. 集美大学, 2015(01)
- [5]国际货运代理企业竞争优势形成研究[D]. 任博华. 东北财经大学, 2014(06)
- [6]我国加入WTO后政策变化对货代业的影响及对策研究[J]. 任博华,谢戈辉,刘芳. 对外经贸, 2013(02)
- [7]MT国际货运代理公司的竞争战略研究[D]. 闫晓沛. 华南理工大学, 2011(12)
- [8]中国货运代理业的服务创新研究[D]. 任卫东. 复旦大学, 2010(03)
- [9]青岛W国际货运代理有限公司发展战略研究[D]. 周长海. 中国海洋大学, 2009(02)
- [10]航空货运代理企业基于业务流程再造的风险控制研究[D]. 孙悦. 重庆交通大学, 2009(S2)
标签：企业运营模式论文; 国际货运代理企业论文; 货代企业论文; 国际货代论文; 战略分析论文;