问：如何做好铁路专用线车辆防溜工作
- 答：但随着铁路相继实施的六次提速调图,旅客列车速度的大幅橘改度提高,重载货物列车的大面积开行,全路运输安全面临新的形式和要求,相继发生和出现一些新的问题和隐患,特别是近期全路范围内发生多起由于专用线管理问题出现的事故,充分暴露出在专用线安全管理方面存在的问题。专用线车辆防溜安全已经成为专用线安全管理和要重点防范的问题之一。目前专用线车辆防溜方面存在的主要问题专用线是为了方便厂矿企业等单位货物运输需要而修建的直接与车站到发线相连接的线路。长期以来,由于其不同于站内线路,在管理上存在较多结合部,且要求较低,线路标准不高等因素的影响,造成在专用线车辆防溜方面存在较多的隐患和问题。1专用线设备条件由于专用线的建设既要考虑厂矿企业所处的位置,又要便于在站内接轨的条件,致使专用线在选线,建设方面存在较多的困难条件散余、技术标准低。1.1专用线的线路标准低,线路的纵断面普遍坡度较大,在山区丘陵地带尤为明显,向站内方向形成长大下坡道;线路的曲线半径圆掘判较小,有些货
问：为什么要"防溜"?防止车辆溜飘逸的措施有哪些?
- 答：防溜是为了防止车辆溜逸。
起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。
汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大升李迅，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保吵此证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
注意事项
1、停车后必须拉紧手刹
汽车停稳之后第一时间要拉紧手刹，防止溜车。因为不拉手刹造成的溜车撞车事故，轻则撞车撞墙、重则车毁人亡。扰孝
2、停车尽量远离斜坡
为了防止溜车，我们停车尽量不要选择斜坡的位置，尽量选择平坦的路段。
3、在斜坡可以带挡停车
手动挡车辆停车时，除了要拉手刹，还可以挂上挡位，利用发动机阻力制动，与手刹组成双保险。 - 答：防溜是为了防止车辆溜逸。
汽车起步时：
起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒。
当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
汽车上陡坡时：
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制饥庆动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。
汽车接近坡顶时：
在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生顷肢神交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
正确的操作方法：
有手制动起步方法。
保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低雀亏头下看。
其操作顺序是左脚踏档，左脚慢慢踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。
注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。
关键点是松手制动的时机。
若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。
最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 - 答：防溜是桐桥脊为了防止车辆溜逸 坡度 大风 都有可能出现溜逸 车辆溜逸后溜消早到线路上就可能造成与运行或者停留车辆冲突 发生事故 你想啊 撞客车上得啥样子....
我在的车站防溜主要就是在两侧车辆上下铁鞋 把手闸打死~ 某局渗些专用线还要下防溜枕木 - 答：溜车了撞在人身上或者撞在别人的车上你不得负责人呀。拉起手刹或者挂在档上都可以防溜车。
问：铁路发生车辆溜逸有哪些原因
- 答：铁路车辆车轮与轨道之间的摩擦力比较小，车辆溜放过程中主要受基本阻力（车轴与轴瓦间、车轮与轨面间滚动摩擦、车轮与轨面间滑动摩擦等）、风阻力、曲线阻力和道岔阻力的影响。但这些力相对于车辆本身的重力的1%左右。当车辆停在坡度较大的坡道上（例如驼峰）时，会由于自身重力的作用造成物旦销溜车，下雨天轨面湿滑，更容易溜车。另外，在坡度较小的坡道上，如果风迟悉力过大，也会发生溜逸。因此，现在车站罩游设计都有要求，停车较为频繁的车站坡度不能大于千分之一。
