问：重庆单轨列车穿行花海间，你对这样的列车了解多少？
- 答：了解很多，漏和这种列车是在一条轨道上行驶的，不能穿过多条空搜弯轨道，但也因此速度会要比普通的列车速度要斗闷快一些。
- 答：重庆单轨列车穿行花海间，我对这样的列车了解的不是太多，但是这是一种悬浮衡消列车，可以大大的减少阻力，提拍培高袭拦唯速度。
- 答：了解非常多，我觉得这样的列车对于城市非常好，因为它让城市居民非常方便。
问：重庆轻轨1号线、3号线，每列车大概有多少节车厢？一节车厢的容量是多少人？一个站台大概能容纳多少人？
- 答：一般4节车厢
一节大概可容纳100人
一个站台估计500人
问：重庆的轻轨为何穿楼而过？
- 答：因为这是轻轨建设之初的折中方案。
1998年5月，叶天义及其团队接到了某开发商的委托，要在现处李子坝轻轨则瞎站的位置设计一座居民楼。设计团队接手项目后发现，轨道交通2号线的设计线路也要从此地经过，并要设立站点。
如果不让轨道从楼中穿越而过，就只能轨道2号线改线或开发商易地建房，这都不太现实。于是，叶天义和设计团队经过商讨提出了一个大胆的想法：将两个项目合二为一。
这样的设计在国内外并无前车之鉴。有了想法，叶天义和设计团队便立刻开始查阅相关资料，进行各种实验来论证项目的可行性。经过半年的摸索研究，才敲定项目的实施方案。
在之后的一年半时间里，叶天义带领13人的团队全身心投入到设计工作中，经过6次大稿的反复修改和无数次细节的调整，最终完成了国内外首例“轻轨穿楼”的设计。
扩展资料
车站特点
重庆轨道交通2号线李子坝车站是国内第一座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站，于2004年3月建成，占地面积3100平方米，建筑面积6000平方米。该站位于嘉陵江畔的李子坝正街39号商住楼6-7层，因其“空中列车穿楼而过”成为蜚声中外的“网红车站”。
车站与商住楼同步设计、同步建设、同步投用，采用“站桥分离”的结构形式，轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置，有效解决两者结构传力及振动问题。同时，单轨列车采用低噪音、低振动的充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体，最大限度减蠢盯亏小了列车行驶带来的振动带神和噪音影响，使车站与商住楼能和谐共生，成功实现城市土地资源的集约利用。
参考资料来源：
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