一、以第五次大提速为契机全面优化旅客运输产品（论文文献综述）
王洁[1]（2021）在《IMCI集团发展战略研究》文中研究指明
邱华栋[2]（2020）在《北京传(下)》文中研究指明第七章:清京师八旗内城与民人外城清朝的北京以及附近地区,从行政区划上来说,分为京师、顺天府和京县三个层次。京师是首都的意思,指的就是北京城区,从外向内,包括了近郊、外城、内城、皇城和宫城,一圈套一圈。顺天府,在清代管辖有二十四个州县。首先下辖了两个京县,也就是直辖县,这两个县的地位比一般的县要高,分别是大兴和宛平,大兴在东,宛平在西。其余
高加[3]（2016）在《精益生产在C公司客车检修系统中的应用研究》文中进行了进一步梳理精益生产是制造业管理理念的一次变革,遍布世界各地的企业正在大力推行精益生产并进行持续不断的予以改进。在这样的背景下,铁路车辆检修企业也纷纷投入了大量资源来探索推行精益生产的有效方法,以提升企业客车检修的生产水平,降低检修的生产成本,提高检修的生产效率，提升企业效益,以致能够更加主动的抢占有限的市场份额,虽然各企业逐步开始在局部尝试推行精益生产,但结果往往却是收效甚微。这主要是铁路客车检修自身生产的特殊性所决定的,铁路客车的检修是按照固定的检修规程进行生产组织,具有部件大批量加工制造、按照固定节拍生产的特征,同时还具有一般售后服务维修企业的生产不确定性、部件检修更换的随机性性等诸多特征,通过以上的论述可以得出铁路客车的检修生产属性同时兼顾了生产企业和售后服务企业共同的生产特征,这也决定了精益生产在铁路客车检修领域的应用和实施不能照搬现有的某一个行业的模式,因此在推行精益生产过程中遇到了较多的困难。本文主要介绍了精益生产相关的理论基础和相关内容,介绍客车检修企业所处的行业发展环境以对C公司客车检修系统生产组织现状。采用精益生产的价值流图分析法,系统的识别和研究目前C公司客修系统中存在的主要问题,阐述推行精益生产的必要性。利用精益生产价值流图分析法对客车检修系统进行工艺生产流程的优化改造,减少生产中的不增值时间浪费,达到节拍均衡、在制品流转顺畅的生产局面。其次,为保证精益生产的顺利实施,通过优化安全库存管理和物流配送管理,为客车检修精益化生产提供有力的支持。同时,结合精益生产5S管理、TPM等先进思想,对检修车间的现场管控制度改进,进一步提高精益化管理水平。本文力求将精益生产相关思想与铁路客车检修实际相融合,建立一种适用于铁路客车检修的精益化生产方式,以期能为客车检修领域的管理人员提供些许帮助。
周宁[4]（2012）在《北车柴油机公司企业战略研究》文中研究说明二十世纪中、后期,新一轮经济全球化的潮流势不可挡地席卷着整个世界。以致当下,无论身处何地,人们都无法回避这样一个现实,即大到国家,小到企业,甚至我们每个人都自觉或者不自觉地都被这股潮流裹挟其中了。或许这是社会发展的一个必然阶段,但对于正处于改革开放进程中的中国来说,确是一个需要认真面对的课题。其中,值得思考的迫切问题在于,随着中国经济持续高速地增长和市场竞争环境的不断变化,中国企业如何继续提升自身核心竞争力,走上战略管理的发展之路呢?当今世界,对深处于全球化竞争环境当中的企业来说,忽视对战略的研究或者战略上出现失误,都可能致使企业陷入困境,甚至失败,这一点己被许多典型案例所证实。进入战略管理新时代,不仅是经济发展的必然要求,同时也意味着企业将面对更大的挑战与考验。因此,企业必须积极加强对战略的研究,并随时根据环境的变化适时调整,合理匹配资源,不断创新商业模式,以获得可持续的竞争优势,推动企业健康发展,从而实现企业的既定使命和愿景。本文研究的对象为北车柴油机公司,是2010年由中国北车股份公司的子公司——大连机辆公司中分离业务而设立的,是目前中国北车股份公司唯一的柴油机研发、制造、销售和服务平台,承担着实现北车股份公司将柴油机业务发展成为集团公司的支柱板块的重任。为此,本文在新公司开始独立运营的初期,运用战略管理的理论和方法,旨在为北车柴油机公司研究和制定可行的公司发展战略。在对企业战略管理相关学说理论进行概括梳理的基础上,本文运用战略管理的一般方法,对公司的外部环境（PEST）及所在产业的现状及其发展趋势做了分析判断,认为目前世界经济已经步入了新一轮“康德拉季耶夫周期”的初期阶段,与此同时,不可逆转的全球化潮流对世界的政治、经济格局产生了巨大的影响,企业面对的竞争环境更加复杂,生存压力增大；从公司所处的产业和市场情况看,我国的内燃机产业尚处于成长期,在未出现关键替代技术的情况下,仍有较大发展空间；在公司内部经营分析中,本研究认为公司在产品研发和公司管理方面有比较好的基础,但面对来自国际、国内更加激烈的市场竞争压力,以及在拓宽应用领域时市场和技术上的壁垒,显现出了技术集成能力和关键人才储备不足、企业信息化程度不高的软肋。为实现公司的使命及战略目标,本文运用SWOT矩阵分析模型,对公司现有在资源和能力上的优势与劣势、所面临的机遇与挑战进行分析匹配,并最终确定了公司的总体战略思路：采取积极的竞争战略,利用国家和集团公司在政策和资金方面的支持,全力开拓国内、外销售市场,迅速做大产业规模；快速实施基于PLM/ERP为核心的信息化战略,支持公司运营和管理效率的提升；致力于培养核心竞争能力,整合优化价值链,实现品质提升和精益制造,逐步提升差异化程度,营造竞争优势地位。
郭玉华[5]（2011）在《中国铁路货运营销理论与发展》文中研究表明改革开放以来,随着计划经济向市场经济的转变,我国各种交通运输方式均取得了长足发展,彼此间竞争性格局逐步形成,交通运输市场不断发育与完善。市场营销学作为一门建立在经济科学、行为科学和现代管理理论基础上的应用科学,得到了各类运输企业的高度关注。面对日益激烈的市场竞争,运输企业纷纷通过制定营销战略、采取有效的营销策略来提高自身竞争能力。铁路作为国民经济的基础产业和我国综合运输体系的骨干,近二十年来,在向市场迈进和参与竞争的过程中,初步建立了自身的营销工作体系。但由于受运能紧张状况和政企分开改革的制约,我国铁路运输市场营销,特别是铁路货运市场营销工作还存在着货运经营性取向不突出、市场分析工作薄弱、运输产品体系不完善、货运计划与市场衔接不紧密、对市场需求变化反应不灵活、货运营销战略不清晰、策略不到位等诸多问题,与当前及今后铁路企业分开改革、客货分线运输、运能逐步释放、铁路货运逐步由内部生产型向外部营销型转变的自身重大形势和货运市场需求多样化、个性化、物流化的外在形势极不相称,将严重制约铁路货运的全面协调可持续发展。究其原因,主要是我国目前尚缺乏针对铁路行业特征的铁路货运营销理论体系的系统深入研究。因此,结合铁路现实和未来发展趋势,开展铁路货运营销理论与实践的研究具有长远的战略意义和重大的现实意义。有鉴于此,本文以提高铁路货运核心竞争力为出发点,通过理论分析和实践总结,对铁路货运营销理论和发展问题进行了系统研究和深入探索。论文主要研究结论与创新点有：（1）系统构建了铁路货运营销的基本理论架构,阐述了铁路货运营销的概念和特征,从内在动力和外在动力两个角度分析了铁路货运营销体系的形成机理,从活动、资源和功能等方面阐释了铁路货运营销体系的构成要素,根据铁路货运行业生产与消费不能分离等特征重构了客户关系管理、运输产品、运输组织、运输服务、分销与促销等营销子系统,建立了基于顾客供应链管理的铁路货运营销战略,并从目标、战略、实施、支撑等四个层面规划设计了其实施路线。（2）分析了我国铁路货运市场调查与预测的目标、内容和流程,制定了铁路货运市场调查与预测方案和相关工作机制,运用动态灰色预测法、Holt-Winters指数平滑法对我国铁路货运量进行了中长期和短期预测分析。从货物品类、组织形式、服务水平、时效性要求和区域性差别等方面建立了基于整体产品理念的典型铁路货运产品谱,构造了以O-D对类型与货物类型为特征的二维货运产品体系,探讨了质量功能展开法在铁路货运产品质量控制中的应用。（3）提出了基于中国铁路货运客户结构特征的大客户战略和客户忠诚度建设战略,运用客户生命周期理论,分析了铁路大客户生命周期及其价值,采用数据挖掘技术构建了基于客户生命周期的潜在型大客户发展和保持模型,并进行了实例测算。（4）基于供应链一体化管理理论,在分析国外铁路货运业务流程的基础上,建立了铁路货运业务流程再造模型,系统分析与诊断了铁路货运业务流程状况,从需求受理、资源配置、电子商务和客户服务中心等方面提出了铁路货运业务流程优化的相关策略。（5）系统阐述了铁路货运营销体系下的运输组织优化策略的目标领域、基本途径和支撑要素,深入分析了面向生产的生产规模化、经营集约化和面向服务的运输便捷化、服务物流化运输组织优化途径；提出了通过固定设施布局优化、移动设备运用集约化和车流径路优化提高铁路货运生产集约化程度的策略,建立了基于机会成本的铁路货运径路优化模型,为运力紧张时车流调整和运力宽松时车流回归提供了理论支撑；提出了适应“树”形网络的重量速度密度并举、货流车流对接、高效率和高协调性的装卸作业和良好的路企路港协作的铁路重载集疏运一体化运输组织模式,建立了我国多层重载运输管理体系。
苏顺虎[6]（2009）在《铁路物流系统理论与规划方法研究》文中进行了进一步梳理现代物流作为先进的组织方式和管理技术,已经成为经济发展的重要推动力量。国家高度重视物流业发展,出台了《物流业调整和振兴规划》,各地方政府相应制定了物流业发展的“十一五”规划并开始启动了“十二五”规划前期研究,各类运输企业也纷纷向现代物流转型。铁路作为我国综合运输体系的骨干,目前在我国社会物流体系中的作用发挥尚不充分。面对激烈的市场竞争以及未来客货分线运输后铁路潜在运能释放的重大契机,改革铁路货运组织模式、大力发展现代物流已经成为铁路运输业适应新经济发展的必然趋势和重要战略选择。然而当前我国铁路物流发展中还存在许多不容忽视的问题,究其原因,是目前我国尚缺乏对铁路物流系统理论的支撑和相关规划方法的系统研究。因此,对铁路物流系统理论与规划方法进行深入研究,具长远的战略意义和重大的现实意义。本论文在铁道部项目《铁路物流发展方案设计及关键技术研究》的基础上,通过大量现场调研和数据分析,从如下几方面对铁路物流系统规划理论和方法问题进行了系统研究和深入探索。（1）系统构建了铁路物流系统理论构架,阐述了铁路物流系统的概念、功能和典型特征,论证了铁路物流系统的形成机理,探讨了铁路物流系统的发展规律,提出了铁路物流系统理论的基本结构,指出了铁路发展物流的战略目标与总体思路。（2）系统提出了铁路物流系统空间网络布局规划方法体系,从市场供需两个角度设计了由4大类23项因素构成的铁路物流中心选址布局规划综合指标体系,建立了基于数据包络分析（DEA）与0-1混合整数规划理论的铁路物流中心离散型选址布局规划模型,并结合北京铁路枢纽和北京市的实际与未来发展,在大量数据调研和空间图形分析的基础上,分析了北京地区500强工业企业、24个工业开发区、196个典型商业企业和30个商贸交易市场的物流需求,针对北京铁路57个货运节点和北京市规划建设的30个公共物流区进行定量计算,得出了北京市铁路物流中心具体选址布局初步建议方案。运用BPR方法设计了铁路物流中心服务模块的作业流程体系。（3）系统研究了铁路物流系统服务网络设计问题,分析了铁路物流产品开发内涵与手段,在铁路物流主要货源分布状况分析的基础上设计了铁路车流与货流匹配性理论方法,建立了主成分-引力模型、组合预测模型和双约束重力模型,提出了铁路货物准时制（JIT）运输组织方式,并按照物流理念对铁路运输组织效率分析方法进行了探讨。（4）阐述了铁路物流系统运营组织的含义,分析了铁路物流系统运营组织的主体,探讨了铁路物流系统运营组织的目标,研究了铁路物流体系的发展模式,并提出了“五位一体”的协调运行机制。
蔡世勋[7]（2008）在《提升我国铁路运输业核心竞争力的对策研究》文中提出铁路运输业对我国社会主建设和市场经济的发展起着至关重要的作用,是我国国民经济大动脉,长期以来我国铁路运输业以“铁老大”自居。随着我国改革开放和市场经济的进一步发展,铁路在整个运输业所占的市场份额有逐步下降趋势,如何提升铁路运输业的核心竞争力、重振铁路运输业的雄风已成为各方关注的焦点。本文在对铁路运输业现状的分析基础上,对交通运输行业的其他竞争对手进行了比较分析,总结了当前铁路运输业存在的优势和劣势,结合铁路运输业的实际,提出了铁路运输业今后的指导思想与目标取向,阐述了铁路运输业在今后市场竞争中的战略对策。加快建设发达铁路网;大力推进技术装备现代化;确保铁路运输安全;提高铁路服务质量;积极稳妥推进铁路改革;加强人才队伍建设;塑造铁路客运品牌等。本文对促进铁路运输的可持续发展、全面提升铁路运输业在整个交通运输业的地位和竞争力具有借鉴作用,可为有关部门和决策提供参考依据。
张曙光[8]（2007）在《以科学发展观统领铁路运输工作 为构建社会主义和谐社会提供可靠的运力保障》文中进行了进一步梳理
崔登辉[9]（2007）在《中国铁路既有线路提速的社会效益评价研究》文中认为论文以中国铁路既有线路的五次大提速为研究背景,通过定性分析和定量计算来正确认识五次大提速的意义,科学评价五次大提速的社会效益,总结五次提速的经验和教训,以期为将要实施的全路范围的第六次大提速提供可供借鉴的政策和建议。本文共分三个部分来进行分析和论证。第一部分详细阐述了我国铁路提速的背景和战略意义,并对社会效益及其评价方法进行了介绍和总结。第二部分根据相关的研究进展,将模糊集理论与层次分析理论相结合,对层次分析法判断矩阵进行改进,通过构建模糊一致判断矩阵引进了模糊层次分析的评价方法。第三部分通过对铁路提速的社会效益的分析,从宏观层次、中观层次和微观层次选取了27个评价指标,通过运用模糊层次分析法完成了对中国铁路既有线路的五次提速社会效益的评价,得出了中国铁路既有线路五次提速的社会效益比较明显的结果。第四部分则在分析评价结果的基础上,从提高服务质量、发挥铁路自身市场主体作用等方面对将要实施的中国铁路既有线路第六次提速提出了一些建议。本文在评价方法的选取上根据相关的研究进展,将把模糊集理论与层次分析理论相结合,对层次分析法判断矩阵进行改进,引进模糊一致判断矩阵;在评价指标选取上,分别从宏观角度、中观角度和微观角度选取了27个评价指标来全面、综合的反映;在评级指标的权重上,通过选用德尔菲法与层次分析法相结合的方法,这些都最大限度的克服了评价方法的主观性,为一些重大公共项目的社会效益评价提供了参考。
张海军[10]（2007）在《强化安全管理 确保第六次大面积提速调图顺利实施 深化内涵挖潜 全面完成2007年运输生产经营任务——在全国铁路调度工作会议上的讲话（摘要）》文中研究表明这次全国铁路调度工作会议,是在“十一五”开局之年铁路运输工作取得优异成绩,全路运输系统认真谋划2007年工作、全面备战第六次大面积提速调图关键时期召开的一次重要会议。这次会议主要任务是:以科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想为指导,深入贯彻全国铁路运输安全工作会议精神和部领导关于2007年运输工作的重要指示,认真总结2006年以来车务安全和调度指挥工作的基本经验,深入分析新体制、新布局和第六次大面积提速调图新
二、以第五次大提速为契机全面优化旅客运输产品（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、以第五次大提速为契机全面优化旅客运输产品（论文提纲范文）
（2）北京传(下)（论文提纲范文）
| 第七章：清京师 |
| 八旗内城与民人外城 |
| 宫城皇城大城 |
| 三山五园 |
| 副章：恭王府与东交民巷 |
| 恭王府花园 |
| 东交民巷 |
| 第八章：民国北平市 |
| “北洋”北京 |
| 市民公园 |
| 文化中心 |
| 日据时期 |
| 北平北京 |
| 老舍 |
| 副章：正阳门火车站和老舍 |
| 正阳门火车站 |
| 第九章：新中国首都 |
| 新首都的空间变化 |
| 天安门广场的改造 |
| 居民区的时空演变 |
| 北京城的代表色 |
| 副章：“梁陈方案”与“国庆十大建筑” |
| “梁陈方案” |
| “国庆十大建筑” |
| 第十章：国际化大都市 |
| 同心圆：六环大都市 |
| 金融街一瞥 |
| 立体交通网 |
| 奥林匹克中心区 |
| 南来的水 |
| 副章：长安街与北京天际线 |
| 长安街 |
| 北京天际线 |
| 第十一章：未来之城 |
| 京津冀区域大空间构想 |
| 雄安新区远景 |
| 世界城市之梦 |
| 副章：城市副中心与北京新机场 |
| 北京城市副中心 |
| 北京新机场 |
| 终章：智慧北京 |
| 智慧城市 |
| 比特之城 |
| 智慧北京 |
（3）精益生产在C公司客车检修系统中的应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 国外对精益生产的研究现状 |
| 1.2.2 国内对精益生产的研究 |
| 1.3 论文研究方法 |
| 1.4 论文内容及构架 |
| 1.4.1 论文内容 |
| 1.4.2 论文构架 |
| 2 精益生产理论概述 |
| 2.1 精益生产的起源 |
| 2.1.1 精益生产产生的历史背景 |
| 2.1.2 精益生产发展的环境 |
| 2.1.3 精益生产理论的产生 |
| 2.2 精益生产的体系结构 |
| 2.3 精益生产管理思想核心与原则 |
| 2.4 精益生产的基本工具和方法 |
| 2.5 精益生产系统与传统生产系统的比较 |
| 3 C公司客车检修系统现状分析 |
| 3.1 C公司客车检修系统简介 |
| 3.1.1 国内铁路客车检修行业概况 |
| 3.1.2 C公司客车检修系统概况 |
| 3.1.3 客车检修生产的特点 |
| 3.2 绘制客车检修系统的现况价值流图 |
| 3.2.1 代表产品及产品特点 |
| 3.2.2 检修工艺流程中重要数据的收集 |
| 3.2.3 生产中的信息流与物料流的分析 |
| 3.2.4 绘制价值流现况图 |
| 3.3 客车检修系统的存在问题分析 |
| 3.3.1 生产工艺流程分析 |
| 3.3.2 库存状况分析 |
| 3.3.3 物流配送分析 |
| 3.4 客车检修系统存在问题总结 |
| 4 C公司客车检修系统精益化生产的实施 |
| 4.1 基于价值流图的总体方案设计 |
| 4.1.1 生产节拍的确定 |
| 4.1.2 生产流程的总体优化 |
| 4.1.3 绘制未来价值流图 |
| 4.2 生产工艺布局的设计 |
| 4.3 零备件库存的精益化管理 |
| 4.3.1 库存管理方法的选择 |
| 4.3.2 库存再订货点ROP的设置 |
| 4.4 物流配送系统优化 |
| 4.5 精益生产方式实施的管理保障 |
| 4.6 效果评价 |
| 5 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）北车柴油机公司企业战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文提出的背景 |
| 1.2 研究的现实意义 |
| 1.3 研究内容、目标与方法 |
| 第2章 研究的理论基础 |
| 2.1 研究的相关理论介绍 |
| 2.1.1 战略管理的理论研究与发展 |
| 2.1.2 相关的周期理论 |
| 2.2 战略管理的一般过程 |
| 第3章 公司外部环境分析 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.2 宏观环境分析 |
| 3.2.1 国际政经形势的影响 |
| 3.2.2 全球化的挑战 |
| 3.2.3 政府宏观调控的影响 |
| 3.2.4 变革与创新 |
| 3.3 柴油机产业现状分析 |
| 3.3.1 中国铁路行业政策分析 |
| 3.3.2 产业生命周期分析 |
| 3.3.3 波特的五种力量分析 |
| 3.4 公司的机会与挑战 |
| 3.4.1 产业发展的机遇 |
| 3.4.2 机会和挑战 |
| 第4章 内部经营分析 |
| 4.1 公司运营现状分析 |
| 4.1.1 公司管理架构 |
| 4.1.2 经营数据分析 |
| 4.2 公司竞争优势与劣势分析 |
| 4.2.1 优势分析 |
| 4.2.2 劣势分析 |
| 4.3 SWOT矩阵分析 |
| 第5章 公司发展战略 |
| 5.1 公司的使命与愿景 |
| 5.2 公司战略选择与实施 |
| 5.2.1 总体战略组合 |
| 5.2.2 职能战略选择与实施 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）中国铁路货运营销理论与发展（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文选题背景与意义 |
| 1.2 国内外铁路货运营销现状综述 |
| 1.2.1 国内外铁路货运营销发展状况 |
| 1.2.2 国内外铁路货运营销研究综述 |
| 1.3 论文主要研究内容与基本思路 |
| 第二章 铁路货运营销的内涵与特征 |
| 2.1 铁路货运营销的理论基础 |
| 2.1.1 市场营销理论 |
| 2.1.2 现代管理理论 |
| 2.1.3 规模化、集约化理论 |
| 2.1.4 物流及供应链管理理论 |
| 2.1.5 协同化理论 |
| 2.2 铁路货运营销的内涵分析 |
| 2.2.1 铁路货运营销的范畴和本质 |
| 2.2.2 铁路货运营销工作的地位与作用的变迁 |
| 2.3 铁路货运营销的特性分析 |
| 2.3.1 铁路货运营销的基本特性 |
| 2.3.2 铁路货运营销的行业特性 |
| 2.3.3 中国铁路货运营销的阶段性特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 铁路货运营销理论体系分析与设计 |
| 3.1 铁路货运营销体系的概念 |
| 3.1.1 体系的概念 |
| 3.1.2 铁路货运营销体系的含义 |
| 3.2 铁路货运营销体系的形成机理 |
| 3.2.1 货运行业内在要素的共同驱动 |
| 3.2.2 货运行业外在因素的综合推动 |
| 3.3 铁路货运营销体系结构设计 |
| 3.3.1 铁路货运营销体系的基本结构 |
| 3.3.2 铁路货运营销体系的要素结构 |
| 3.3.3 铁路货运营销体系的层次结构 |
| 3.4 中国铁路货运营销发展的战略选择 |
| 3.4.1 中国铁路货运营销发展的战略目标与思路 |
| 3.4.2 中国铁路货运营销发展的战略重点 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 铁路货运市场调查与预测分析 |
| 4.1 铁路货运市场调查与预测的概念 |
| 4.1.1 市场调查的概念 |
| 4.1.2 铁路货运市场调查 |
| 4.1.3 铁路货运市场预测 |
| 4.1.4 货运市场调查与市场预测的关系 |
| 4.2 铁路货运市场调查与预测的内容设计 |
| 4.2.1 铁路货运市场调查与预测的主要内容 |
| 4.2.2 铁路货运市场调查与预测的流程设计 |
| 4.2.3 铁路货运市场时间特征及预测目标确定 |
| 4.3 铁路货运市场调查方案设计 |
| 4.3.1 货运市场调查方案制定 |
| 4.3.2 货运市场调查方法设计 |
| 4.4 我国铁路货运量预测分析 |
| 4.4.1 货运量预测研究思路 |
| 4.4.2 预测方法体系及典型模型 |
| 4.4.3 我国铁路货运量预测方案设计 |
| 4.4.4 我国铁路货运量中长期预测分析 |
| 4.4.5 我国铁路月度货运量短期预测分析 |
| 4.5 铁路货运市场调查与预测工作机制设计 |
| 4.5.1 组织主体和实施主体分析 |
| 4.5.2 质量控制和工作规范设计 |
| 4.5.3 数据挖掘及分析报告设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 铁路货运产品设计与开发 |
| 5.1 铁路货运产品的内涵与特征分析 |
| 5.1.1 铁路货运产品的内涵 |
| 5.1.2 基于生命周期形态的铁路货运产品特征 |
| 5.2 铁路货运产品设计的原则 |
| 5.2.1 满足多样化需求的原则 |
| 5.2.2 满足定制化需求的原则 |
| 5.2.3 满足综合效益最大化的原则 |
| 5.2.4 便于铁路竞争优势发挥的原则 |
| 5.3 铁路货运产品种类及结构体系设计 |
| 5.3.1 铁路货运产品的实质 |
| 5.3.2 铁路货运产品的表现形式 |
| 5.3.3 铁路货运产品的典型谱系 |
| 5.3.4 铁路货运产品的结构体系 |
| 5.4 铁路货运产品开发 |
| 5.4.1 铁路货运产品的开发方案内容 |
| 5.4.2 铁路货运产品的开发流程设计 |
| 5.4.3 铁路货运产品的组织实现 |
| 5.5 铁路货运产品质量控制 |
| 5.5.1 铁路货运产品质量控制的含义与本质 |
| 5.5.2 铁路货运产品质量控制的主要内容 |
| 5.5.3 基于质量功能展开法的铁路货运产品质量控制策略 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 铁路货运客户关系管理策略 |
| 6.1 客户关系管理原理 |
| 6.1.1 客户关系管理的含义 |
| 6.1.2 客户关系的层次 |
| 6.1.3 客户价值与客户忠诚 |
| 6.1.4 顾客让渡价值 |
| 6.2 我国铁路货运客户结构分析 |
| 6.2.1 铁路货运客户结构的集中度刻画 |
| 6.2.2 我国铁路货运客户分布结构 |
| 6.2.3 我国铁路货运客户集中度分析 |
| 6.3 基于客户生命周期的铁路大客户发展模型 |
| 6.3.1 铁路大客户生命周期的内涵 |
| 6.3.2 铁路货运大客户细分 |
| 6.3.3 铁路货运大客户开发模型构建 |
| 6.3.4 铁路货运大客户保持模型构建 |
| 6.3.5 铁路货运大客户发展模型实例分析 |
| 6.4 铁路货运客户关系管理对策分析 |
| 6.4.1 提高客户忠诚度 |
| 6.4.2 提供差异化服务 |
| 6.4.3 与客户协调创新 |
| 6.4.4 提升信息化服务 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 铁路货运业务流程优化分析与设计 |
| 7.1 国外铁路货运服务状况分析 |
| 7.1.1 国外铁路货运经营环境分析 |
| 7.1.2 国外铁路货运业务流程分析 |
| 7.1.3 国外铁路货运客服中心的建设实践 |
| 7.1.4 国外铁路货运服务发展对我国的借鉴与启示 |
| 7.2 铁路货运业务流程优化原理分析 |
| 7.2.1 铁路货运业务流程优化与货运营销的关系分析 |
| 7.2.2 铁路货运业务流程优化的特征分析 |
| 7.2.3 铁路货运业务流程再造总体设计 |
| 7.3 我国铁路货运业务流程优化策略分析 |
| 7.3.1 我国铁路货运业务办理流程分析 |
| 7.3.2 我国铁路货运业务流程优化的基本思路分析 |
| 7.3.3 我国铁路货运业务流程优化的具体途径分析 |
| 7.4 我国铁路货运业务流程优化 |
| 7.4.1 铁路货物运输需求受理流程优化设计 |
| 7.4.2 铁路货物运输计划的编制与执行流程优化设计 |
| 7.4.3 基于互联网的铁路货运总体业务流程优化设计 |
| 7.5 铁路货运客户服务中心分析与设计 |
| 7.5.1 铁路货运客户服务中心的组织架构和职能设计 |
| 7.5.2 铁路货运客户服务中心的主要功能分析 |
| 7.5.3 铁路货运客户服务中心的服务模式分析 |
| 7.5.4 铁路货运客户服务中心的业务流程设计 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 铁路货物运输组织优化策略 |
| 8.1 铁路货运营销体系下货物运输组织优化策略的内涵分析 |
| 8.1.1 铁路货物运输组织优化与货运营销的关系分析 |
| 8.1.2 铁路货运营销体系下运输组织优化的构成分析 |
| 8.1.3 铁路货运营销体系下运输组织优化策略的思路分析 |
| 8.2 面向生产的铁路货物运输组织优化策略 |
| 8.2.1 建设大型装车点 |
| 8.2.2 路企直通运输 |
| 8.2.3 铁路移动设备运用优化 |
| 8.2.4 路网车流径路优化调整 |
| 8.3 面向服务的铁路货物运输组织优化策略 |
| 8.3.1 我国既有的铁路货物运输组织方式分析 |
| 8.3.2 搭建铁路物流平台 |
| 8.3.3 基于物流理念创新铁路运输组织 |
| 8.4 集疏运一体化的铁路货物重载运输策略分析 |
| 8.4.1 我国铁路重载运输体系分析 |
| 8.4.2 我国铁路集疏运一体化重载运输实践分析 |
| 8.4.3 铁路重载运输实施策略设计 |
| 8.5 本章小结 |
| 第九章 主要研究结论与展望 |
| 9.1 论文主要研究结论 |
| 9.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间主要的研究成果 |
（6）铁路物流系统理论与规划方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景与意义 |
| 1.2 国内外铁路物流发展与研究现状分析 |
| 1.2.1 国外铁路物流发展状况 |
| 1.2.2 国内铁路物流研究状况 |
| 1.3 论文主要研究内容与研究思路 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容及技术方法 |
| 1.3.2 论文研究的重难点及预期成果 |
| 第二章 国内外铁路物流发展状况分析 |
| 2.1 国外铁路物流发展状况 |
| 2.1.1 国外铁路物流发展的背景分析 |
| 2.1.2 国外铁路物流发展的实践状况 |
| 2.2 国内现代物流发展状况 |
| 2.2.1 国内现代物流发展总体历程 |
| 2.2.2 国内现代物流发展状况分析 |
| 2.3 我国铁路物流的发展状况及存在的主要问题分析 |
| 2.3.1 我国铁路物流的发展实践状况 |
| 2.3.2 我国铁路物流现存的主要问题 |
| 2.4 国内外现代物流发展对我国铁路物流的借鉴与启示 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 铁路物流系统的内涵与特征 |
| 3.1 铁路物流系统的基本概念 |
| 3.1.1 系统的概念及特点 |
| 3.1.2 物流系统的概念 |
| 3.1.3 铁路物流系统的概念 |
| 3.2 铁路物流系统的主要功能 |
| 3.2.1 铁路物流系统的宏观经济功能 |
| 3.2.2 铁路物流系统的中观效用功能 |
| 3.2.3 铁路物流系统的微观服务功能 |
| 3.3 铁路物流系统的主要特征 |
| 3.3.1 铁路物流系统的构成要素 |
| 3.3.2 铁路物流系统的基本特征 |
| 3.3.3 铁路物流系统的特殊属性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 铁路物流系统的形成机理与演化规律 |
| 4.1 铁路物流系统的地位和作用分析 |
| 4.1.1 铁路物流系统的比较优势分析 |
| 4.1.2 铁路物流系统与其它系统的相关关系分析 |
| 4.1.3 铁路物流系统的地位分析 |
| 4.2 铁路物流系统的形成机理分析 |
| 4.2.1 竞争压力下铁路系统要素的协同作用是铁路物流系统形成的内在动力 |
| 4.2.2 市场、经济与社会的需求是铁路物流系统形成的外在动力 |
| 4.2.3 铁路物流系统形成的综合条件 |
| 4.3 铁路物流系统的演化规律分析 |
| 4.3.1 铁路物流系统演化规律分析的含义 |
| 4.3.2 铁路物流系统的空间布局演化 |
| 4.3.3 铁路物流系统的发展模式演化 |
| 4.3.4 铁路物流系统的市场格局演化 |
| 4.4 当前铁路发展物流的必要性及紧迫性 |
| 4.4.1 铁路发展现代物流系统面临客货分线的大好形势 |
| 4.4.2 铁路发展现代物流系统的必要性 |
| 4.4.3 铁路发展现代物流系统的紧迫性 |
| 4.4.4 铁路物流系统规划建设的重要性 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 铁路物流系统理论框架及其内涵分析 |
| 5.1 铁路物流系统功能体系结构 |
| 5.1.1 铁路物流系统的功能要素基本特征 |
| 5.1.2 铁路物流系统的节点要素功能 |
| 5.1.3 铁路物流系统的服务网络要素功能 |
| 5.1.4 铁路物流系统的企业要素功能 |
| 5.2 铁路物流系统的时空结构 |
| 5.2.1 铁路物流系统时空结构的基本含义 |
| 5.2.2 铁路物流系统的时间结构 |
| 5.2.3 铁路物流系统的空间结构 |
| 5.3 铁路物流系统的组织与运行结构 |
| 5.3.1 铁路物流系统组织与运行结构的基本构成 |
| 5.3.2 铁路物流系统的物流组织模式 |
| 5.3.3 铁路物流系统的市场经营模式 |
| 5.3.4 铁路物流系统的企业运作模式 |
| 5.4 铁路物流系统结构的相互关系分析 |
| 5.4.1 铁路物流系统规划的总体分析架构 |
| 5.4.2 铁路物流系统的时空结构是功能结构的外在表现 |
| 5.4.3 铁路物流系统的运行组织结构是功能结构的内在保障 |
| 5.4.4 铁路物流系统的时空结构是运行组织结构的重要支撑 |
| 5.5 铁路发展物流的战略目标与总体思路 |
| 5.5.1 铁路发展物流的市场定位 |
| 5.5.2 铁路发展物流的战略目标 |
| 5.5.3 铁路发展物流的总体思路 |
| 5.6 铁路物流系统规划内涵 |
| 5.6.1 铁路物流系统规划的基本含义 |
| 5.6.2 铁路物流系统规划的研究框架 |
| 5.6.3 铁路物流系统规划的研究内容 |
| 5.6.4 铁路物流系统规划的基本原则 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 铁路物流系统空间网络布局规划分析与设计 |
| 6.1 铁路物流系统空间网络布局的内涵 |
| 6.1.1 铁路物流系统空间网络布局问题的基本含义 |
| 6.1.2 铁路物流系统空间网络布局问题的研究对象 |
| 6.1.3 铁路物流系统空间网络布局问题的研究内容 |
| 6.1.4 铁路物流系统空间网络布局问题的基本原则 |
| 6.2 既有物流中心选址理论与方法的比较分析 |
| 6.2.1 既有物流中心选址方法综述 |
| 6.2.2 物流中心选址的一般方法 |
| 6.2.3 物流中心连续选址方法 |
| 6.2.4 物流中心离散选址方法 |
| 6.3 铁路物流中心空间布局结构分析 |
| 6.3.1 铁路物流中心空间布局结构含义 |
| 6.3.2 铁路物流中心规模等级体系 |
| 6.3.3 铁路物流中心空间布局结构的关系分析 |
| 6.3.4 铁路物流中心的空间规模分析 |
| 6.3.5 铁路物流中心的空间数量分析 |
| 6.3.6 不同类型城市的铁路物流中心选址布局方式 |
| 6.4 铁路物流中心选址的思路与方法 |
| 6.4.1 问题的描述 |
| 6.4.2 铁路物流中心选址布局的思路与指标体系设计 |
| 6.4.3 铁路物流中心选址布局的主要方法及其原理 |
| 6.5 北京地区铁路物流中心选址布局规划供给条件分析 |
| 6.5.1 北京地区铁路物流中心选址布局规划供给条件分析的基本思路 |
| 6.5.2 北京地区铁路物流中心选址布局规划供给条件总体概况 |
| 6.6 北京地区铁路物流中心选址布局规划需求条件分析 |
| 6.6.1 北京地区铁路物流中心选址布局规划需求分析的基本思路 |
| 6.6.2 选址需求分析运量预测的基本思路及方法体系 |
| 6.6.3 北京市总体货运量预测 |
| 6.6.4 北京地区主要货源点货运量分配 |
| 6.7 北京地区铁路物流中心选址布局规划方案设计 |
| 6.7.1 北京地区铁路物流中心选址布局规划方案设计的基本步骤 |
| 6.7.2 北京地区铁路物流中心选址布局规划方案设计 |
| 6.7.3 北京地区铁路物流中心选址布局规划方案评价 |
| 6.7.4 铁路物流中心选址布局规划的策略建议 |
| 6.8 铁路物流中心功能设置 |
| 6.8.1 铁路物流中心总体功能定位 |
| 6.8.2 铁路物流中心基本功能 |
| 6.8.3 铁路物流中心可扩展增值服务功能 |
| 6.9 铁路物流中心微观作业组织设计 |
| 6.9.1 铁路货运站作业组织现状 |
| 6.9.2 铁路货运组织改革与物流化的关系 |
| 6.9.3 铁路物流中心作业组织设计 |
| 6.10 本章小结 |
| 第七章 铁路物流系统服务网络分析与设计 |
| 7.1 铁路物流系统服务网络内涵分析 |
| 7.1.1 铁路物流系统服务网络定义 |
| 7.1.2 铁路物流系统服务网络基本框架分析 |
| 7.1.3 铁路物流系统服务网络特征分析 |
| 7.2 铁路物流系统物流产品设计 |
| 7.2.1 铁路物流产品内涵分析 |
| 7.2.2 铁路物流产品模块化设计理念 |
| 7.2.3 铁路物流产品种类组合设计 |
| 7.2.4 铁路物流产品数量结构优化 |
| 7.3 铁路主要货源分布状况分析 |
| 7.3.1 铁路物流主要货源分析 |
| 7.3.2 区域间铁路货流OD分布状况分析思路 |
| 7.3.3 城市铁路货源吸引区确定 |
| 7.3.4 城市间铁路货流OD量预测 |
| 7.4 铁路车流与货流匹配性研究 |
| 7.4.1 铁路车流与货流匹配组织方式分析 |
| 7.4.2 铁路运输能力布局状况分析 |
| 7.4.3 基于铁路运输网络能力的车流与货流匹配分析 |
| 7.5 铁路货物准时制(JIT)运输组织方式研究 |
| 7.5.1 铁路货物准时制(JIT)运输内涵分析 |
| 7.5.2 铁路货物准时制(JIT)运输组织创新 |
| 7.5.3 铁路物流中心班列运输组织方式设计 |
| 7.6 基于物流理念的铁路运输组织效率分析 |
| 7.6.1 基于物流理念的铁路运输组织效率定义 |
| 7.6.2 铁路宏观运输组织效率分析 |
| 7.6.3 铁路中观运输组织效率分析 |
| 7.6.4 铁路微观运输组织效率分析 |
| 7.7 本章小结 |
| 第八章 铁路物流系统运营组织分析 |
| 8.1 铁路物流系统运营组织的含义 |
| 8.1.1 运营组织内涵的发展 |
| 8.1.2 铁路物流系统运营组织的定义 |
| 8.1.3 铁路物流系统运营组织的特征 |
| 8.2 铁路物流系统运营组织的主体分析 |
| 8.2.1 运营组织主体含义分析 |
| 8.2.2 铁路物流系统运营组织主体的界定 |
| 8.2.3 铁路传统货运企业与现代物流企业的区别与联系 |
| 8.2.4 铁路物流系统不同运营组织方式下的主体分析 |
| 8.3 铁路物流系统运营组织目标分析 |
| 8.3.1 宏观战略目标 |
| 8.3.2 中观结构目标 |
| 8.3.3 微观功能目标 |
| 8.4 铁路物流系统运营组织的发展模式 |
| 8.4.1 铁路物流系统运营组织的发展模式概述 |
| 8.4.2 铁路物流系统运营组织的拓展转型模式 |
| 8.4.3 铁路物流系统运营组织的合资新建模式 |
| 8.4.4 铁路物流系统运营组织的并购重组模式 |
| 8.4.5 铁路物流系统运营组织的物流业务分析 |
| 8.5 铁路物流系统的协调运行模式分析 |
| 8.5.1 构建铁路物流系统协调运行模式的重要性 |
| 8.5.2 铁路物流系统"五位一体"协调运行模式的内涵 |
| 8.5.3 铁路物流系统"五位一体"协调运行模式的协同运作 |
| 8.6 本章小结 |
| 第九章 铁路物流系统发展的保障政策分析 |
| 9.1 铁路物流系统发展的政策需求分析 |
| 9.1.1 保障政策对铁路物流系统发展的重要性 |
| 9.1.2 铁路物流系统发展的保障政策需求分析 |
| 9.2 铁路物流系统发展的保障政策 |
| 9.2.1 铁路物流系统发展的产业政策 |
| 9.2.2 铁路物流系统发展的投融资政策 |
| 9.2.3 铁路物流系统发展的价格政策 |
| 9.2.4 铁路物流系统发展的财税政策 |
| 9.2.5 铁路物流系统发展的土地政策 |
| 9.2.6 铁路物流系统内部主要保障政策 |
| 9.3 本章小结 |
| 第十章 主要研究结论与展望 |
| 10.1 论文研究的主要结论 |
| 10.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间主要的研究成果 |
（7）提升我国铁路运输业核心竞争力的对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 1 研究的目的和意义 |
| 2 国内外研究动态 |
| 2.1 国外研究动态 |
| 2.2 国内研究动态 |
| 3 研究方法 |
| 4 本文创新和存在的不足 |
| 第二章 核心竞争力概述 |
| 1 核心竞争力概念 |
| 2 核心竞争力的特征 |
| 3 核心竞争力的作用 |
| 第三章 我国铁路运输业的基本概况 |
| 1 我国铁路的发展历史 |
| 1.1 起步艰难的晚清铁路 |
| 1.2 缺干少支的民国铁路 |
| 1.3 快速发展的新中国铁路 |
| 2 铁路运输业在我国国民经济中的地位 |
| 3 我国铁路运营现状情况 |
| 3.1 高负荷运转 |
| 3.2 国土面积的平均路网密度低 |
| 3.3 人均路网密度低 |
| 3.4 生产效率水平不高 |
| 第四章 铁路运输业与竞争对手比较分析 |
| 1 铁路运输业竞争对手的发展现状 |
| 1.1 公路 |
| 1.2 航空业 |
| 1.3 水运 |
| 1.4 管道运输 |
| 2 五种运输方式的技术经济特点 |
| 2.1 铁路运输的技术经济特点 |
| 2.2 公路运输的技术经济特点 |
| 2.3 航空运输的技术经济特点 |
| 2.4 水路运输的技术经济特点 |
| 2.5 管道运输的技术经济特点 |
| 3 五种运输方式的优势比较 |
| 第五章 中国铁路运输业核心竞争力提升面临的障碍因素分析 |
| 1 市场需求旺盛，市场份额在下降 |
| 2 竞争日趋激烈，品牌产品缺乏 |
| 3 铁路货运市场面临的形势严峻 |
| 4 面临的主要问题和产生的根源 |
| 4.1 存在的问题 |
| 4.2 产生的根源 |
| 4.3 铁路已经采取的应对措施 |
| 4.3.1 六次大提速 |
| 4.3.2 主辅分离 |
| 4.3.3 跨越式发展 |
| 4.3.4 管理体制改革 |
| 第六章 中国铁路运输业核心竞争力的提升研究 |
| 1 指导思想和主要目标 |
| 1.1 指导思想 |
| 1.2 主要目标 |
| 2 提升中国铁路运输业核心竞争力的战略对策 |
| 2.1 加快建设发达铁路网 |
| 2.2 大力推进技术装备现代化 |
| 2.3 确保铁路运输安全 |
| 2.4 提高服务质量 |
| 2.5 积极稳妥推进铁路管理体制改革 |
| 2.6 加强人才队伍建设 |
| 2.7 塑造铁路客运品牌 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（9）中国铁路既有线路提速的社会效益评价研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 论文的选题背景和意义 |
| 1.1.1 我国铁路既有线路提速的背景 |
| 1.1.2 我国铁路提速的历程及现状 |
| 1.1.3 我国铁路提速的战略意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 2 铁路既有线路提速的社会效益评价体系 |
| 2.1 铁路既有线路提速的社会效益评价原则 |
| 2.2 铁路既有线路提速的社会效益的评价方法 |
| 2.3 铁路既有线路提速的社会效益评价体系 |
| 3 铁路既有线路提速的社会效益 |
| 3.1 宏观社会效益 |
| 3.2 中观社会效益 |
| 3.2.1 区域社会效益 |
| 3.2.2 产业社会效益 |
| 3.3 微观角度 |
| 3.3.1 铁路自身社会效益 |
| 3.3.2 消费者社会效益 |
| 4 铁路既有线路提速的社会效益评价 |
| 4.1 铁路既有线路提速的社会效益评价的指标体系 |
| 4.2 铁路提速社会效益评价体系的确定 |
| 4.2.1 评价指标的隶属度的确定 |
| 4.2.2 评价指标的权重的确定 |
| 4.3 铁路提速的社会效益评价的模型测算 |
| 5 结论及建议 |
| 5.1 结论分析 |
| 5.2 对第六次铁路提速的建议 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
四、以第五次大提速为契机全面优化旅客运输产品（论文参考文献）
- [1]IMCI集团发展战略研究[D]. 王洁. 内蒙古财经大学, 2021
- [2]北京传(下)[J]. 邱华栋. 芙蓉, 2020(04)
- [3]精益生产在C公司客车检修系统中的应用研究[D]. 高加. 北京交通大学, 2016(02)
- [4]北车柴油机公司企业战略研究[D]. 周宁. 西南交通大学, 2012(10)
- [5]中国铁路货运营销理论与发展[D]. 郭玉华. 中南大学, 2011(12)
- [6]铁路物流系统理论与规划方法研究[D]. 苏顺虎. 中南大学, 2009(06)
- [7]提升我国铁路运输业核心竞争力的对策研究[D]. 蔡世勋. 湖南农业大学, 2008(09)
- [8]以科学发展观统领铁路运输工作 为构建社会主义和谐社会提供可靠的运力保障[J]. 张曙光. 理论学习与探索, 2007(02)
- [9]中国铁路既有线路提速的社会效益评价研究[D]. 崔登辉. 北京交通大学, 2007(05)
- [10]强化安全管理 确保第六次大面积提速调图顺利实施 深化内涵挖潜 全面完成2007年运输生产经营任务——在全国铁路调度工作会议上的讲话（摘要）[J]. 张海军. 铁道运输与经济, 2007(03)
标签：市场营销论文; 铁路旅客运输规程论文; 系统评价论文; 空间分析论文; 企业特征论文;