一、论路堤高度和桥型结构对高速公路工程造价的影响（论文文献综述）
许大晴,林露[1]（2021）在《基于工业化建造的支线上跨桥梁选型分析》文中进行了进一步梳理支线上跨桥在高速公路建设过程中是最常见的一种结构形式,经过多年的桥梁工业的发展,跨线桥的桥型种类多样,可根据不同的需求选择不同的结构形式,主要有钢板组合梁、拱桥、小斜拉桥以及钢管桁架梁等。在工业化建造的条件下应该如何选择支线上跨桥梁,是当前在支线上跨桥梁建造过程中需要解决的主要问题之一。本文分析了支线上跨桥梁建造需要考虑的主要因素,研究了支线上跨桥梁的选型比较方法,建立了基于工业化建造的支线上跨桥梁选型方法,并对几种典型的支线上跨桥梁的应用情况进行了总结,可为类似桥梁的建造提供技术支撑。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[2]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中提出为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
万贝琦[3]（2021）在《S省高速公路桥梁工程投资估算指标分析和应用》文中认为随着高速路网密度的不断增加,桥梁工程作为高速公路建设的重要节点,其建设费用直接影响到公路投资的规模,一直是参建单位重点管理项目。S省地形地质条件参差不齐,不同地质条件下高速桥梁设计方案也有所不同,因此有必要针对S省高速桥梁工程的实际情况进行分析和预测,构建桥梁造价指标体系,从而更好的提高整体设计水平,完善高速桥梁工程方案,加强对工程成本管理的控制。本文结合造价管理的基础理论和理论在实践中应用的文献,根据S省地区特征对近年来高速桥梁工程项目造价数据进行分析研究。运用信息沉淀法从相关文献和规范文件中选取高速公路桥梁工程的13个项目特征,再运用专家咨询法、回归分析筛选出影响S省高速公路桥梁工程造价的关键因子7个（桩基础、地质环境、桥梁跨径、桥跨数量、承台、桥梁防护构筑物、措施项目）然后基于BP神经网络算法完成典型桥梁工程投资估算模型的设计创建工作,最后构建S省高速公路桥梁工程综合造价指标体系。总之,本文研究的主旨在于为S省高速桥梁工程投资控制提供一套更有效的方法。为桥梁工程项目决策提供科学依据,降低投资风险,同时能使项目成本管理水平得到提升。
何加泉[4]（2020）在《某跨越式涉路工程桥型方案选择分析与评价》文中研究指明桥型方案选择需考虑诸多因素,如建设需求、地形地质条件、环境条件、通航（行）需求、行洪能力、施工方法和工程造价等。跨越式涉路工程桥型方案选择不仅受以上常规因素影响,还受所涉及的高速公路制约,甚至可能直接影响桥型方案选择的合理性。本文结合工作中评价的涉路工程,探讨跨越式涉路工程桥型方案的选择经验,为该类型工程桥型方案选择提供一些帮助。
陈晨海[5]（2020）在《大高差桥墩连续刚构桥结构力学行为研究》文中提出我国西南地区大多以高山地形为主,部分地区地势十分崎岖,修建结构对称的连续刚构桥已经不能满足日益增长的交通需求,而大高差桥墩连续刚构桥才既能满足地形需要,控制成本,节约资源,又能防止超大土方工程,减少对当地生态环境的影响。大高差桥墩连续刚构桥的主墩高度较高,各个主墩之间高差较大,属于非对称连续刚构桥。由于各个主墩刚度不一致,在受到外部荷载作用的时候,整个结构受力和变形也是非对称的,各个主墩高差越大,这种非对称性就越明显,像这类桥梁的受力特性及其力学行为与普通连续刚构相比,具有明显的特点。本文基于虎让大桥作为工程依托,借助有限元分析程序对高差超高桥墩的施工过程中影响较大的各个因素进行数值模拟计算与分析,对壁厚、容重和收缩徐变的影响进行量化的评价,并对其敏感系数进行研究,为该类桥的设计施工提供了理论依据。并通过更改各个主墩高差,研究各个外部荷载对结构内力和变形的影响规律。最后对大体量0#块施工对超高墩的内力和位移影响及大高差不对称桥梁合拢顺序对超高墩内力位移的影响进行了研究。得到如下结论:（1）通过对桥墩结构类型进行比选分析,单肢箱型薄壁空心墩在墩顶位移和稳定性方面均优于双肢矩形薄壁空心墩和实心墩,并且在经济性,施工安全性等方面综合考虑,采用单肢箱型薄壁空心墩更加适用于大高差桥墩连续刚构桥;（2）壁厚的改变对桥墩的内力影响较大,对于高墩而言,增加壁厚可提高其稳定性,但将因为其刚度的增加,改变其内力及变形;（3）研究发现,桥墩收缩徐变的变化对桥墩安全性能带来一定的影响,收缩徐变的改变对桥墩的内力影响较大,对于非对称结构的连续刚构桥来说,是一个敏感指标。（4）墩高差的增加将会导致矮墩和高墩之间受力极不均匀,同时在矮墩和高墩之间协同变形时,较小的墩高差更有利于结构变形的需要。（5）随着墩高差的逐渐增大,矮墩与高墩之间的相对刚度差越来越大,当结构在整体升降温的条件下,这将不利于矮墩的受力,同时也将引起矮墩处主梁受到较大的拉力作用,对于全预应力混凝土来说需要引起重视。（6）研究发现,大体量0#块施工过程中两次浇筑对超高墩的稳定性有较大提高,同时采用先中跨再边跨的合龙顺序对改善桥墩受力同样具有较为明显的作用。
郭皆焕[6]（2020）在《某山区跨越水库桥梁设计与施工研究》文中提出本文针对某山区跨越水库单跨跨径较大桥梁,结合其相应的建设条件,详细论述其设计、施工等关键技术节点,包括阐述自然条件对项目影响、结构耐久性设计、设计理论依据、大桥结构设计、方案综合比选、主要细节结构计算、施工理论依据及具体施工方案的制定等。本项目水库大桥桥址处两岸距离约260m,通过对各个设计及施工的方案进行详细论述,最终达到对山区跨越水库大桥设计、施工过程进行浅析研究的目的。主要研究内容及结论如下:1、阐述论文研究的背景,参考山区跨越水库大跨桥梁现状及趋势,结合本项目桥梁自身特点从方案确定、结构设计计算及施工方案等方面进行分析研究。2、结合项目自身山区跨越水库大跨的特点采用变截面预应力混凝土连续刚构桥及中承式钢管混凝土桁架拱桥的方案进行充分的比选论证,最终确定采用连续刚构桥合理可行,可实施性好,满足实际需求,同时做好桥梁的细节及耐久性设计;3、采用Midas/Civil建立有限元模型对其内力进行结构受力仿真分析,包括桥梁上下部计算、局部细节计算及成桥稳定性计算等,确保桥梁构造及配筋合理。4、考虑到山区水库桥梁施工条件限制较多,存在施工空间狭窄、水深较深等问题,通过制定详细的施工方案,包括水中吊装、水中钻孔、承台施工、浮式栈桥等专项施工方案。施工方案需要经济合理,方便项目的最终实施完成。目前该桥已顺利合拢,验证了其方案设计、结构计算及施工方案合理可行,能推进项目的顺利实施。
李世伟[7]（2020）在《基于BIM的短线预制拼装连续刚构桥施工监控研究》文中研究表明预应力混凝土连续刚构桥已经成为桥梁领域的主力桥型之一,在众多的桥梁施工方法中,短线节段预制拼装法凭借其独特的优势开始获得工程师的青睐,它属于悬臂拼装的类别,对施工过程的精确控制和监测是提升效率、保证质量以及控制成本的关键环节。BIM引入国内后,在建筑、结构等领域得到了优良的发展,近来年,基于BIM的桥梁施工控制是BIM在桥梁领域应用的热门技术。文章依托于乐清湾1号桥主桥实际工程,在详细分析BIM及短线法悬臂施工控制理论的基础上,对基于BIM的连续刚构桥施工控制技术及应用进行了研究。首先,根据架设条件及施工方法,将乐清湾1号桥主桥主梁进行了节段划分,采用BIM核心建模软件Revit建立了桥梁构件的主要族库,包括不同截面形状和尺寸的主梁梁段、桩基、承台、桥墩等构件族,根据各构件间的高程位置和空间关系进行拼接,建立了乐清湾1号桥主桥BIM模型,并将参数化模型相互关联。然后,介绍了Midas link for revit structure插件,根据该插件的实际操作方法,初步实现了BIM模型与有限元模型的转换,借助有限元分析软件Midas Civil,经过精细化的模型修正,得到了乐清湾1号桥主桥有限元模型。通过运行分析,实现了施工阶段力学仿真分析,计算了不同施工阶段的主梁应力和累计位移以及预制阶段理论标高值,并选取中跨部分标高与实际监测值对比,结果表明精度良好。接着,利用相同版本Revit外部工具中的Navisworks插件,将BIM模型保存为nwc格式文件,进而导入Navisworks Manager中跨平台模型融合,结合Clash Detective功能叙述了预应力管道之间、预应力管道与普通钢筋碰撞检查的流程及操作方法。通过导入主桥Project施工计划添加了主要施工工序及时间节点,而后利用Timeliner功能,进行了全桥施工动态模拟分析,实现了施工监控的可视化表达。最后,给出了乐清湾1号桥主桥短线法悬臂拼装施工的详细监测方案,施工监控内容为预制和拼装阶段的线形控制,应力、温度以及沉降监控。为了实现施工监测数据管理,将连续刚构桥主梁和相应测点按照一定的规则进行编码编号处理,通过建立各构件测点子模型,将施工监测的数据输入BIM模型,完成了监控信息的储存和集成,同时借助Python程序语言,实现了施工监控预警系统的信息化显示,并验证了算法的正确性,为信息的统一读取、分析奠定了基础。文章通过探究BIM系列软件和有限元软件之间的模型信息交互处理,提升了BIM模型的信息总量,与传统的施工监测模式相比,节约了成本,为方案的选取、优化和完善提供了有力的支撑,指导意义和应用价值较为显着。
王重阳[8]（2020）在《安徽省高速公路建设成就与科技创新》文中研究指明安徽省自1986年合宁高速公路开建以来,高速公路从无到有,实现了跨越式发展,截至2016年年底通车里程已达4543公里,位居全国第十七位,有力地推动和促进了全省社会经济的发展。安徽高速公路的发展得益于中国的改革开放政策和中国社会主义制度的优越性,体现了人民的殷切期望。论文着重论述了改革开放以后安徽省高速公路发展的阶段性特征和发展的基本动力,阐述了全省高速公路跨越式发展的辉煌历程,总结了过去30多年来全省高速公路发展过程中的建设管理和科技创新以及融入地域、人文、徽文化的设计理念和建筑特色,为今后一个时期安徽省更好地建设高速公路提供借鉴并发挥指导作用。本文采用资料收集法、走访讨论法、实例探析法、归纳分析法等方法,分析了安徽省交通运输发展尤其是公路、高速公路的发展历史,详细阐述了高速公路在我省的三个发展阶段即建设起步阶段（1986-1991年）;稳步发展阶段（1992-2003年）;优化提升阶段（2004-2015年）。论文重点阐述了跨江（长江）桥梁、跨河（淮河）桥梁、其他典型桥梁、主要特长隧道、其他典型隧道建设所取得的巨大成就。对桥梁工程、隧道工程、路基工程、路面工程、其他如:环保、安全、养护、营运与信息化等方面取得的科技创新进行论述。结合具体实例重点阐述了马鞍山长江大桥造型设计和铜黄高速公路的“徽风皖韵”地域特色,泗县至宿州高速公路的“汉风楚韵”地域特色。
南松霖[9]（2020）在《装配式钢板—混凝土组合梁桥技术研究》文中研究指明随着我国工业化进程的进步,交通运输部于近几年颁布了若干政策鼓励应用新技术及装配化理念提升桥梁建设的建造水平。在交通运输部《对我国桥梁技术发展战略的思考》报告及《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》中指出应推广钢结构桥梁的应用,并通过改进现有中小跨径桥梁的结构形式和建造工艺,发展钢与组合结构桥梁来进一步解决现有中小跨径桥梁面临的病害和可靠性问题。由于吉林省在桥梁工业化建设领域刚刚起步,本文结合吉林省两条具有代表性的高速公路工程,融入装配式技术及工业化桥梁建设理念,对装配式钢板—混凝土组合梁的受力性、经济性、应用性进行了研究。主要工作和研究成果如下:1、总结已有的材料力学理论,结合中外研究,给出了计算装配式钢板—混凝土组合梁的计算理论及推荐计算方法;给出了适用于工程实际的连续梁负弯矩区域主梁刚度及集中布置剪力钉刚度折减的简化算法。2、结合吉林省常见中小跨径桥梁的特点,得出适合于中小跨径桥梁的装配式钢板—混凝土组合梁的结构形式,装配式桥面板的设计方法,装配式桥梁设计的构造细节,为今后的工程应用提供了参考。并且通过对传统小箱梁及装配式钢板—组合梁的经济性、全寿命周期成本的对比,得出装配式钢板—混凝土组合梁在目前绿色公路环保理念及工业化建设中具有一定优势。3、依托“双辽至洮南”、“松原至通榆”高速公路实际建设的跨径4×35m连续梁桥建设工程,进行装配式钢板—混凝土桥梁的构件设计。采用有限元软件计算钢板—混凝土组合梁的受力性能,验证了装配式技术应用于工业化桥梁建设的可行性,为今后中小跨径桥梁标准化的设计建设提供了参考及依据。
彭磊,刘会芳,王莹,肖昌仁[10]（2019）在《跨越高速公路互通桥梁方案设计研究》文中研究指明为了解决城市主干路跨越高速公路互通的难题,以潜江市东荆新区紫光大道跨越汉宜高速公路潜江互通为例,从路线设计、跨越方式、跨径组合、桥型结构等几个方面进行了研究,确定了跨越高速公路互通桥梁结构。
二、论路堤高度和桥型结构对高速公路工程造价的影响（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、论路堤高度和桥型结构对高速公路工程造价的影响（论文提纲范文）
（1）基于工业化建造的支线上跨桥梁选型分析（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 支线上跨桥工业化建造的要求 |
| 1.1 施工便利性要求 |
| 1.2 美学景观功能要求 |
| 1.3 经济性要求 |
| 2 基于工业化建造的支线上跨桥梁选型方法 |
| 2.1 上跨桥选型原则 |
| 2.2 上跨桥选型比较方法 |
| 3 适宜工业化建造上跨桥典型形式 |
| 3.1 异型跨线拱桥 |
| 3.2 全拼装式低高度桁架梁桥 |
| 3.3 钢板组合梁桥 |
| 4 结束语 |
（2）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（3）S省高速公路桥梁工程投资估算指标分析和应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 国内研究概况 |
| 1.2.2 国外研究概况 |
| 1.3 论文研究的目的和意义 |
| 1.4 论文研究的内容和方法 |
| 第2章 相关概念概述 |
| 2.1 工程造价的基本内容 |
| 2.1.1 工程造价的含义 |
| 2.1.2 工程造价的构成 |
| 2.1.3 工程造价的职能 |
| 2.2 造价管理的认识和内容 |
| 2.3 工程造价指标含义及作用 |
| 2.4 造价指标体系相关理论 |
| 2.4.1 需求分析 |
| 2.4.2 特征分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 S省高速公路桥梁工程造价特征及存在的问题 |
| 3.1 S省高速公路桥梁工程造价特征 |
| 3.1.1 平原地区特征 |
| 3.1.2 丘陵地区特征 |
| 3.1.3 沿江地区特征 |
| 3.1.4 山区特征 |
| 3.2 S省高速公路桥梁工程造价存在的问题 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 S省典型高速公路桥梁工程投资估算模型的建立 |
| 4.1 影响因子研究 |
| 4.1.1 项目特征选择方法 |
| 4.1.2 影响因子选择方法 |
| 4.2 影响因子分析 |
| 4.2.1 规范性文件中提取模型影响因子 |
| 4.2.2 相关文献研究中提取模型影响因子 |
| 4.2.3 影响因子筛选 |
| 4.3 S省高速公路典型桥梁工程投资估算模型的建立 |
| 4.3.1 BP神经网络的基本原理 |
| 4.3.2 模型构建过程 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 S省高速公路桥梁工程造价指标体系构建 |
| 5.1 构建原则 |
| 5.2 构建方法 |
| 5.3 指标类型划分 |
| 5.4 S省高速公路桥梁工程指标体系构建 |
| 5.5 案例分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（4）某跨越式涉路工程桥型方案选择分析与评价（论文提纲范文）
| 1 桥型方案选择的控制因素 |
| 1.1 一般控制因素 |
| 1.2 跨越式涉路工程桥型方案选择控制因素 |
| 2 福厦客专跨越沈海高速公路桥型方案选择 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 拟采用设计方案 |
| 3 桥型方案选择评价 |
| 3.1 本项目桥型方案评价应考虑的因素 |
| 3.2 系杆拱桥方案评价 |
| 3.3 连续梁桥方案评价 |
| 3.4 矮塔斜拉桥方案评价 |
| 4 结语 |
（5）大高差桥墩连续刚构桥结构力学行为研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外连续刚构桥的发展历程及现状 |
| 1.2 大高差桥墩连续刚构桥国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容与方法 |
| 第二章 大高差桥墩连续刚构桥结构及参数分析理论 |
| 2.1 大高差桥墩连续刚构桥结构体系 |
| 2.2 大高差桥墩连续刚构桥关键影响参数 |
| 2.2.1 温度变化产生的次内力 |
| 2.2.2 混凝土收缩徐变 |
| 2.2.3 自身结构参数 |
| 2.3 敏感参数分析理论 |
| 2.3.1 卡尔曼滤波法 |
| 2.3.2 人工神经网络 |
| 2.3.3 灰色系统理论 |
| 2.3.4 最小二乘法 |
| 2.4 大高差桥墩连续刚构桥施工控制技术 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 大高差桥墩连续刚构桥超高墩设计研究 |
| 3.1 超高桥墩设计理论 |
| 3.1.1 大高差桥墩连续刚构桥桥墩构造理论 |
| 3.1.2 连续刚构桥超高桥墩外观设计研究 |
| 3.1.3 大高差桥墩连续刚构桥桥墩形式对比分析 |
| 3.2 工程背景及有限元模型建立 |
| 3.2.1 项目概况 |
| 3.2.2 桥型布置及截面设计 |
| 3.2.3 主要设计参数 |
| 3.2.4 有限元模型建立 |
| 3.3 大高差桥墩连续刚构桥桥墩构造形式力学性能研究 |
| 3.3.1 单肢薄壁墩和双肢薄壁墩的力学性能对比 |
| 3.3.2 有限元模型计算分析 |
| 3.3.2.1 内力分析 |
| 3.3.2.2 桥墩位移分析 |
| 3.3.2.3 稳定性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 大高差高墩设计参数敏感性研究 |
| 4.1 主墩壁厚对大高差高墩各参数的影响分析 |
| 4.1.1 内力分析 |
| 4.1.2 墩顶位移分析 |
| 4.1.3 稳定性分析 |
| 4.1.4 本节小结 |
| 4.2 容重对大高差高墩各参数的影响分析 |
| 4.2.1 内力分析 |
| 4.2.2 墩顶位移分析 |
| 4.2.3 稳定性分析 |
| 4.2.4 本节小结 |
| 4.3 收缩徐变对大高差高墩各参数的影响分析 |
| 4.3.1 内力分析 |
| 4.3.2 墩顶位移分析 |
| 4.4 大高差高墩设计参数敏感性分析 |
| 4.4.1 敏感参数分析方法 |
| 4.4.2 桥墩壁厚影响因子分析 |
| 4.4.3 容重影响因子分析 |
| 4.4.4 收缩徐变因子分析 |
| 4.4.5 本节小结 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 大高差桥墩连续刚构桥变形协调研究 |
| 5.1 大高差桥墩对桥梁主梁的影响分析 |
| 5.1.1 内力分析 |
| 5.1.2 位移分析 |
| 5.1.3 稳定性分析 |
| 5.1.4 本节小结 |
| 5.2 大高差桥墩对连续刚构桥的影响分析 |
| 5.2.1 成桥阶段内力分析 |
| 5.2.2 成桥阶段墩顶位移分析 |
| 5.3 风荷载影响分析 |
| 5.3.1 对不同墩高差下桥墩受力影响 |
| 5.3.2 对不同墩高差下桥墩墩顶位移的影响 |
| 5.4 环境温度变化对主墩变形的影响分析 |
| 5.4.1 考虑不同温度荷载下对桥墩受力影响 |
| 5.4.2 不同温度下不同墩高差对桥墩墩顶位移影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 大高差桥墩连续刚构桥施工关键技术研究 |
| 6.1 大高差超高墩施工难点 |
| 6.2 超高墩0#块施工稳定性研究 |
| 6.3 大高差桥墩连续刚构桥合龙顺序研究 |
| 6.3.1 两种合龙顺序对主墩内力和应力的影响研究 |
| 6.3.2 两种合龙顺序对主墩位移的影响研究 |
| 6.3.3 两种合龙顺序对主梁线性的影响研究 |
| 6.3.4 本节小结 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（6）某山区跨越水库桥梁设计与施工研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 山区跨越水库桥梁研究现状及趋势 |
| 1.3 桥梁工程概况 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 2 山区跨越水库桥梁设计研究 |
| 2.1 山区跨越水库桥梁设计难点 |
| 2.2 项目自然地理条件 |
| 2.3 路线方案论证确定 |
| 2.4 桥型方案的确定 |
| 2.5 水库大桥下部细节设计 |
| 2.6 混凝土结构耐久性设计 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 桥梁结构受力分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 上部整体计算 |
| 3.3 后张预应力锚固区计算 |
| 3.4 成桥阶段稳定计算 |
| 3.5 薄壁主墩计算 |
| 3.6 刚构梁预拱度及桥梁监控 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 桥梁施工方案研究 |
| 4.1 山区跨越水库桥梁施工难点 |
| 4.2 水上吊装作业施工方案研究 |
| 4.3 水中钻孔桩施工方案研究 |
| 4.4 承台工程施工方案研究 |
| 4.5 墩身工程施工方案 |
| 4.6 浮式栈桥 |
| 4.7 箱梁梁段悬臂施工方案 |
| 4.8 变截面箱梁0号块施工方案 |
| 4.9 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（7）基于BIM的短线预制拼装连续刚构桥施工监控研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 短线预制拼装施工控制研究现状 |
| 1.3.2 BIM技术桥梁应用研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容及创新点 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 短线法施工监控理论研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 短线法制梁与长线法制梁的比较 |
| 2.2.1 长线预制法 |
| 2.2.2 短线预制法 |
| 2.2.3 两者优劣性比较 |
| 2.3 短线法施工控制内容 |
| 2.3.1 施工监控的概念、目的及意义 |
| 2.3.2 施工监控的内容 |
| 2.4 短线法施工监控体系 |
| 2.4.1 四种关键线形 |
| 2.4.2 施工监控体系的建立 |
| 2.5 短线法施工控制影响因素分析 |
| 2.5.1 截面参数 |
| 2.5.2 材料参数 |
| 2.5.3 温度条件 |
| 2.5.4 混凝土收缩徐变 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 基于BIM的短线预制拼装连续刚构桥施工仿真分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 BIM模型的建立 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 建模过程 |
| 3.3 Midas link for revit structure插件介绍 |
| 3.4 BIM模型向有限元模型转化 |
| 3.5 有限元模型修正及施工阶段仿真分析 |
| 3.5.1 有限元模型修正 |
| 3.5.2 施工阶段仿真分析 |
| 3.6 中跨梁段高程监测值与理论值对比分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 基于BIM的碰撞检查与施工动态模拟 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 Navisworks软件介绍 |
| 4.3 Revit模型与Navisworks软件的交互 |
| 4.3.1 导入方法综述 |
| 4.3.2 实现过程 |
| 4.4 碰撞检查 |
| 4.4.1 操作步骤 |
| 4.4.2 检查类型 |
| 4.5 施工动态模拟 |
| 4.5.1 施工模拟流程 |
| 4.5.2 重要施工过程模拟 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 短线预制拼装连续刚构桥施工监测BIM技术应用 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 连续刚构桥BIM施工监测技术分析 |
| 5.3 监测方案综述 |
| 5.3.1 预制阶段线形监控方案 |
| 5.3.2 拼装阶段线形监控方案 |
| 5.3.3 应力、沉降及温度监控方案 |
| 5.4 BIM施工监测技术应用 |
| 5.4.1 节段划分及编制 |
| 5.4.2 施工监测数据管理 |
| 5.4.3 施工监控预警系统 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）安徽省高速公路建设成就与科技创新（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 国内外发展现状 |
| 第二章 安徽省公路建设发展历程 |
| 2.1 新中国成立前 |
| 2.2 新中国成立后至改革开放前 |
| 2.3 改革开放以来 |
| 2.3.1 高速公路起步阶段(1986-1991年) |
| 2.3.2 高速公路稳步发展阶段(1992-2003年) |
| 2.3.3 高速公路优化提升阶段(2004-2015年) |
| 第三章 安徽省高速公路建设成就 |
| 3.1 桥梁工程 |
| 3.1.1 跨江(长江)桥梁 |
| 3.1.2 跨河(淮河)桥梁 |
| 3.1.3 其他典型桥梁 |
| 3.2 隧道工程 |
| 3.2.1 主要长大隧道 |
| 3.2.2 其他典型隧道 |
| 3.3 路基工程 |
| 3.4 路面工程 |
| 3.5 环保 |
| 3.6 安全 |
| 3.7 养护 |
| 3.8 营运与信息化 |
| 第四章 安徽省高速公路建设科技创新 |
| 4.1 典型桥梁工程建设科技创新 |
| 4.1.1 马鞍山长江公路大桥 |
| 4.1.2 芜湖长江公路二桥 |
| 4.1.3 太平湖大桥 |
| 4.2 典型隧道工程建设科技创新 |
| 4.2.1 明堂山特长隧道 |
| 4.2.2 试刀山隧道 |
| 第五章 “徽风皖韵”和“汉风楚韵”的地域特色 |
| 5.1 马鞍山长江大桥造型设计建设中的徽派特色 |
| 5.1.1 总体美学造型 |
| 5.1.2 主体构件设计 |
| 5.2 铜黄高速公路——“人文高速”的楷模 |
| 5.3 泗县至宿州高速公路的“汉风楚韵” |
| 5.4 六武高速公路安徽段“展老区风韵、筑生态大道” |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（9）装配式钢板—混凝土组合梁桥技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 装配式结构桥梁的研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 钢—混组合梁研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 本文研究内容及研究方法 |
| 第2章 装配式桥梁设计理念 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 桥梁装配式结构的理念的提出 |
| 2.3 基于工程实际的装配式结构选择 |
| 2.3.1 工程概况及规模 |
| 2.3.2 装配式结构的选择 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 装配式钢板—混凝土组合梁力学性能 |
| 3.1 装配式钢板—混凝土组合梁的基本计算方法 |
| 3.1.1 等效换算截面法计算原理 |
| 3.1.2 钢板—混凝土组合梁换算截面几何特征 |
| 3.1.3 钢板—混凝土组合梁截面内力计算 |
| 3.2 连续钢板—混凝土组合梁负弯矩分析原理 |
| 3.2.1 连续组合梁负弯矩的受力特点 |
| 3.2.2 负弯矩区混凝土裂纹状态对抗弯刚度的影响 |
| 3.3 基于装配式结构的群钉连接件力学性能 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 装配式钢板—混凝土组合梁设计方法 |
| 4.1 概述及现状 |
| 4.2 装配式钢板—混凝土组合梁的主梁构造 |
| 4.2.1 主梁截面 |
| 4.2.2 主梁尺寸 |
| 4.3 装配式钢板—混凝土组合梁的构件设计 |
| 4.3.1 横向连接系 |
| 4.3.2 装配式钢板—组合梁连接件设计 |
| 4.3.3 装配式钢板—组合梁桥面板设计 |
| 4.3.4 装配式钢板—组合梁负弯矩段的设计 |
| 4.3.5 装配式钢板—组合梁梁段划分及拼装形式 |
| 4.4 装配式钢板—组合梁经济性应用对比 |
| 4.4.1 结构性能对比 |
| 4.4.2 建造成本对比 |
| 4.4.3 全寿命周期 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 装配式钢板—混凝土组合梁工程应用实例 |
| 5.1 工程概况及技术指标 |
| 5.1.1 概况 |
| 5.1.2 技术指标 |
| 5.2 装配式钢板—预应力混凝土组合梁设计 |
| 5.2.1 主梁结构设计 |
| 5.2.2 混凝土桥面板设计 |
| 5.3 装配式钢板—预应力混凝土组合梁纵向结构分析 |
| 5.3.1 材料参数 |
| 5.3.2 组合梁模型建立 |
| 5.3.3 截面特性 |
| 5.3.4 冲击系数及横向分布计算 |
| 5.3.5 施工阶段验算 |
| 5.3.6 承载能力极限状态计算 |
| 5.3.7 正常使用极限状态计算 |
| 5.3.8 钢梁的稳定验算 |
| 5.3.9 钢梁的疲劳验算 |
| 5.3.10 剪力连接件计算 |
| 5.3.11 支座反力及支承加劲肋验算 |
| 5.4 装配式钢板—预应力混凝土横向结构分析 |
| 5.4.1 模型建立 |
| 5.4.2 承载能力极限状态验算 |
| 5.4.3 正常使用极限状态计算 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及攻读学位期间所取得的成果 |
| 致谢 |
（10）跨越高速公路互通桥梁方案设计研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 项目概况 |
| 2 路线设计 |
| 2.1 方案设计 |
| 2.2 方案比选 |
| 3 桥梁方案设计 |
| 3.1 跨越方式分析 |
| 3.2 跨径组合研究 |
| 3.3 桥型结构设计 |
| 4 结语 |
四、论路堤高度和桥型结构对高速公路工程造价的影响（论文参考文献）
- [1]基于工业化建造的支线上跨桥梁选型分析[J]. 许大晴,林露. 工程与建设, 2021(03)
- [2]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [3]S省高速公路桥梁工程投资估算指标分析和应用[D]. 万贝琦. 东华大学, 2021(01)
- [4]某跨越式涉路工程桥型方案选择分析与评价[J]. 何加泉. 福建交通科技, 2020(05)
- [5]大高差桥墩连续刚构桥结构力学行为研究[D]. 陈晨海. 重庆交通大学, 2020(01)
- [6]某山区跨越水库桥梁设计与施工研究[D]. 郭皆焕. 浙江大学, 2020(01)
- [7]基于BIM的短线预制拼装连续刚构桥施工监控研究[D]. 李世伟. 北京建筑大学, 2020(07)
- [8]安徽省高速公路建设成就与科技创新[D]. 王重阳. 合肥工业大学, 2020(02)
- [9]装配式钢板—混凝土组合梁桥技术研究[D]. 南松霖. 吉林大学, 2020(08)
- [10]跨越高速公路互通桥梁方案设计研究[J]. 彭磊,刘会芳,王莹,肖昌仁. 城市道桥与防洪, 2019(10)