一、超重车作用下路面结构强度验算方法的探讨（论文文献综述）
朱梅娟[1]（2020）在《典型超重车辆对公路桥梁可靠性的影响规律研究》文中研究指明近年来,随着我国经济的快速发展,公路货运量有了迅猛增长,大型单体载重汽车和半挂式汽车列车的使用日益增多,给桥梁结构安全运营带来潜在的威胁。因此,有必要系统研究在役桥梁在典型超重车辆作用下的安全性。本文以结构可靠性理论为依据,以设计活恒载比值为基本参数,系统分析了在役桥梁结构在典型超重车辆作用下可靠指标的变化规律。主要研究内容如下:1)以我国车辆目前超载状况作为研究对象进行分析研究,系统分析了我国车辆目前超载状况,阐述了桥梁结构可靠性的特点及其研究现状。2)介绍了目前我国桥梁可靠性分析的理论基础,详细介绍结构可靠度的计算方法,如响应面法、蒙特卡罗法、一次二阶矩法等,另外介绍了我国可靠性分析的目标及最低可靠指标。3)运用数理统计理论对实际汽车荷载数据进行统计分析,假定概率分布拟合后确定了车辆荷载的分布类型和统计参数。基于实测超载车辆荷载数据按照不同车型相应的车重进行分析,依据实测车辆数据运用影响线加载的方式计算不同跨径下简支桥梁的汽车荷载效应,对不同规范下荷载效应的统计参数进行汇总分析。运用Intel Fortran编程语言,考虑抗力分项系数等影响因素计算可靠指标。4)针对在役钢筋混凝土简支T梁桥,应用ANSYS软件对混凝土简支梁桥进行静载试验模拟和模态分析,依据桥梁检测所得数据,按《公路桥梁承载能力评定规程》中配筋混凝土桥梁承载能力极限状态进行检算,计算了桥梁结构在典型超重车辆荷载作用下的可靠指标,验证了本桥运用可靠性理论进行技术状况评定与现有评估方法是一致的,同时验证了可靠指标分析方法的合理性。
李健乐[2]（2019）在《G60湘潭至邵阳高速公路大修工程沥青路面结构研究》文中研究表明随着我国交通运输事业的高速发展,我国早期修建的高速公路逐渐达到了使用年限,我国高速公路建设将逐步由“以建为主”的发展时期过渡到“养建并重”的发展时期。因此,亟需解决的是如何科学地选择高速公路沥青路面大、中修方案,系统地解决高速公路改建工程中质量控制等问题。论文在现场实地调查和查阅工程资料的基础上,总结了 G60湘潭至邵阳高速公路存在的沥青路面病害类型并分析了其产生的原因,为确定大修方案提供了工程依据;总结分析了目前我国常用的沥青路面大修方案,初拟了旧路面综合处治后加铺沥青面层、厂拌冷再生后加铺沥青面层、厂拌热再生后加铺沥青面层的三种结构方案;依据现行设计规范对三种路面结构方案的无机结合料稳定层疲劳开裂和沥青混合料层永久变形两大设计指标进行验算;同时对三种结构方案的经济性进行评估;用ABAQUS有限元软件建立了沥青路面结构的有限元模型,在验证了有限元模型可靠性的基础上,考虑到G60高速公路重载车辆较多的情况,分别模拟了标准荷载和极重荷载作用下沥青路面结构的变形破坏;通过综合经济技术分析,推荐出一种性价比最优的结构方案为厂拌热再生后加铺沥青面层;运用马歇尔设计方法确定了厂拌热再生沥青混合料的生产配合比及RAP最佳掺量,从设计、设备、施工等方面对潭邵大修工程进行质量控制,最后通过对潭邵大修路面结构的厚度、压实度、平整度、渗水系数的检测,检测表明结构路用性能良好,进一步验证了结构方案的工程可行性。通过论文研究,得出了适合于潭邵高速大修工程的沥青路面结构方案,为我国南方地区高速公路大修工程方案设计、施工等方面提供了一定的参考和指导意义,具有一定的实际应用价值。
尹豪[3]（2017）在《国省干线沥青路面力学响应分析与路面性能分析 ——以重庆市为例》文中研究表明不利的交通荷载因素和环境因素造成了国省干线公路路面病害日益趋于复杂化以及严重化。然而,我国研究人员分析路面力学响应时通常采用沥青混合料材料的静态模量,对其本构属性的考虑欠缺,并且涉及车辆行驶特性及环境因素的研究相对较少。本文以重庆市国省干线公路典型结构为例,分析了不同交通荷载因素和环境因素对沥青路面结构力学响应及路面性能的影响。首先,针对重庆市交通、环境因素以及病害特征进行了调研分析,发现重庆市国省干线公路的路用性能受到特殊地形以及温度、湿度区域性和季节性特征的影响,干线公路交通量增长速度较快,超载现象明显,主要病害以裂缝类为主,并伴有车辙及水损害等。其次,选择了合适的沥青混合料动态模量预估方程,通过室内试验测定了 AC-13（SBS 改性沥青）、AC-20（70#基质沥青）两种沥青混合料物理力学性能,确定了沥青混合料动态模量预估模型的材料参数。再者,为了确保有限元分析时模型计算的精确性,选取了合适的荷载作用形式和模型边界条件,并对模型以及网格的尺寸进行了收敛性分析。此外,还确定了路面结构力学分析指标以及路面性能分析指标。之后,利用有限元软件ABAQUS确定了典型结构最不利力学响应位置,计算分析了轴载、行车速度、纵坡（水平荷载）、温度以及路基湿度（地下水位）对典型结构力学响应及路面性能的影响,并对路面性能进行了影响因素敏感性分析。研究结果表明:轴载大小对各项力学指标影响显着,轻微超载货车比例（5%-25%）会严重降低基层疲劳寿命及加速沥青层永久变形;低速路段（20km/h）的基层疲劳寿命仅为高速路段（80km/h）的57.3%;纵坡路段上车辆的不同行驶特性易造成路表剪切破坏及剪切流动变形;温度改变对各项力学指标影响较大,根据多温度区间计算所得的基层累计疲劳损伤和沥青层累计永久变形大于采用单一温度区间的计算值;地下水位距路基顶距离h值较大的路段,其基层预估疲劳寿命大于h值较低路段的基层预估疲劳寿命;交通、环境因素对基层疲劳寿命的影响主次顺序为:超载货车比例>行车速度>温度修正系数>地下水位,对沥青层永久变形影响的主次顺序为:路面等效温度>超载货车比例,而行车速度和地下水位对沥青层永久变形影响不显着。最后,根据重庆市国省干线病害特征和力学分析结果,提出了重庆市国省干线沥青路面病害防治措施,为普通沥青路面结构设计及病害防治提供一定参考。
李笑红[4]（2013）在《铁路超重货物安全运输基本理论与应用的研究》文中研究指明超重货物主要包括发电设备、大型机械、化工设备等,它们大多为国家经济建设的重点设备,不仅外形大、重量大、结构复杂,且价值高,对国家经济发展有重要的影响。对这些货物必须保证安全及时地运输。但是,超重货物这个概念在我国铁路货物运输工作中使用的时间短,在2007年第一次出现在相关的货运规则中。而在规则中只是对超重货物的概念和等级划分做了简单定义,这些定义又过于理想化,与实际情况有一定的距离。同时,目前对超重货物运输的研究还十分匮乏,仅有的研究也只是对现象的定性描述。由于没有相应的理论体系和完善的规章制度,使得实际工作中对超重货物的理解有偏差,如何组织运输缺乏依据,造成工作的被动及失误。因此,对超重货物安全运输基本理论和相关问题进行深入研究和探讨,建立一套完整的理论体系,是指导超重货物运输组织工作所迫切需要的。论文综合运用结构力学、轨道工程、桥梁工程、有限元计算、铁路货运技术、最优化理论等有关理论与方法,对超重货物运输的理论和应用问题进行了研究,同时结合试验数据和相关算例对研究结果进行了分析验证。主要研究成果和结论包括：（1）对超重货物的内涵和特征进行了分析,提出了超重货物的新定义。根据国内外不同运输方式中使用的相关概念,深入剖析了超重货物的内涵,进而对超重货物重新进行了定义,并分析总结了其应具备的特征和超重产生的原因。论文也对超重货物运输中的相关概念进行了定义,并与几个易混淆概念进行了比较分析。新定义能全面反映超重货物对铁路基础设施的影响并体现出对运输组织方面的要求,克服了原有定义的不足。（2）探讨了超重货物运输涉及的因素,分析了各因素对超重货物运输的影响。认为影响超重货物运输的主要因素包括货物、车辆、桥梁、线路、建筑限界和装载加固方案等,它们决定着超重货物运输组织的难度、运行条件的复杂程度、运输费用的高低、运输基础设施的安全性,组织运输时必须综合考虑这些因素。这部分的分析为论文确定了方向,也是论文进一步研究的基础。（3）对超重车对线路和桥梁的作用机理进行了研究。选择典型线路和桥梁,以D2型超重车为例,分别建立了超重车作用下轨道和桥梁的有限元计算模型,进行了不同参数条件下的轨道结构和桥梁的受力与变形计算；选择常用各类机车进行计算,并与超重车作用于线桥的情况进行了比较与分析；结合运营试验和有关规范,考虑了动静荷载的关系,对有限元计算结果进行了检验。研究结果表明,超重车对线桥的作用一般大于常用机车,易造成线桥的损坏。（4）提出了超重等级的划分及判定方法。针对目前超重等级划分中存在的问题,论文对超重车重心（货物重心）有偏移时对桥梁的作用荷载进行了理论分析与推导,给出了偏载系数的概念和计算公式,重新确定了活载系数的通用计算公式,从而提出了超重等级的划分方法并给出了判定依据,最后用一算例验证了新的等级划分方法的合理性。新的超重等级的划分不仅考虑了符合设计标准的桥梁,也考虑了承载能力不足、未达到设计标准的桥梁情况,比现行方法更能真实地反映超重程度；新的等级判定计算,综合考虑了重车（货物）偏心的情况和运行径路的桥梁情况,更加合理和符合实际。（5）提出了超重货物安全运输的措施应从改善超重货物运输方案着手的思想,并给出了超重货物运输方案优化设计的原则和方法。根据超重货物运输方案的主要组成内容,以减少或改善超重车对桥梁和轨道的作用为主要目标,分别从车辆的选择、装载方案的设计、车辆的编组以及曲线速度和过桥速度等方面对超重货物运输方案提出相关要求并进行优化设计,给出了相应的计算公式。最后以算例分析了超重货物在不同的运输方案下的效果。论文首次从运输组织角度对超重货物运输的基本理论和应用问题进行了系统的分析与探讨,并建立起超重货物安全运输的基本理论框架。论文研究得出的有关规律和结论将为完善规章、提高运输组织和管理水平提供理论依据。
王慧[5]（2012）在《湖北咸宁核电厂大件运输方案研究》文中认为随着国民经济的飞速发展以及工业化发达程度越来越高,各种重大件设备运输越来越常态化,其安全可靠运输是当前运输物流业所面临的问题。本文通过对大件设备运输方案的制定研究,将有助于大件运输课题研究的加深与提高。本文在学习借鉴国内外大件运输成果的基础上,结合湖北咸宁核电厂大件运输实际,调查分析核电项目大件运输需求及国内大件运输的现状和案例,界定大件运输的基本要求和特征；研究分析区域交通设施的适应性,拟定备选运输方案；通过多方案筛选论证,确定大件运输方案；对拟利用交通设施进行结构评估（重点构造物、典型路面结构等在超限重载状态下承载能力评估）,提出配套交通设施加固改造方法。初拟了配套交通设施的建设规模,列出了配套建设工程量,提出了重件码头的建设设想,并对拟建厂址大件运输推荐方案进行了投资的概略估算。本文主要研究成果主要在于通过完整研究咸宁核电厂大件运输方案,为大件公路运输方案制定提供了操作性较强的研究流程,便于其他类似项目研究借鉴推广,同时,对重载超限车辆运输状态下的一般公路路面和桥梁使用条件进行了评价研究,提出了相应的计算运用理论和加固方法。
边艳妮[6]（2012）在《西铜高速重交通全寿命周期沥青路面合理结构研究》文中提出随着西部大开发战略的实施，陕西高速公路发展迅速。然而，除了材料设计不合理外，设计理念保守，结构设计不合理，再加上未能因地制宜的考虑环境和荷载对结构设计的影响。导致一些沥青路面在通车后不久就出现了一系列早期的功能性和结构性破坏。这不仅降低了沥青路面的使用性能、缩短了沥青路面的使用寿命，更是增加了后期的养护维修成本。为了保证新建西铜高速沥青路面能够满足寿命期内的使用性能要求，同时又能降低寿命期费用，针对西铜公路沿线交通、环境特点，开展西铜高速重交通全寿命周期沥青路面合理结构研究具有重要的理论意义和应用价值。本文首先对西铜公路沿线交通状况、路面工作环境及病害成因进行了调查分析，得出西铜高速属于典型的重交通；其次，对西铜高速的交通参数、环境参数和材料参数进行研究分析，确定了重交通标准轴载和荷载加载方式，提出了西铜高速的环境参数和材料参数的确定方法；然后，采用ANSYS软件建立了静力学有限元分析模型，同时考虑了轴重和胎压对路面结构受力的影响，研究分析了不同荷载加载方式作用下的半刚性基层沥青路面力学响应，得出了重载作用下各力学设计指标的变化规律；同时，还分析了重载作用下各面层厚度对力学指标的影响，在一定程度上提出了各个面层的厚度范围；此外，为了和静力学形成对比，还进行了重载作用下沥青路面的动力学响应分析，发现动载作用下路面结构受力更为不利；最后，运用全寿命周期沥青路面的设计方法和设计流程，确定出了西铜高速重交通全寿命周期沥青路面合理结构，并铺筑了试验路进行验证。
刘丽[7]（2008）在《沥青路面层间处治技术研究》文中指出层间结合优劣是影响沥青路面使用寿命的重要因素之一，若层间结合不好，就会破坏路面结构的整体性，削弱路面结构的整体抗力，在车辆加速、减速的地方易发生层间剪切滑移，产生月芽形推挤裂纹。为了使路面多层组合体系具有良好的结构承载力和耐久性，应该加强沥青路面层间处治技术的研究。本文在调查沥青路面层间处治技术现状基础上，通过分析不同层间接触状况下的沥青路面受力，揭示了U形开裂的机理，分析了层间接触状况对沥青路面路用性能的影响。然后围绕粘层、封层和透层材料展开系统室内试验，通过直接剪切和直接拉拔试验对层间结构强度进行了深入研究，目的是分析层间强度的影响因素及其各个因素影响的显着性，以及测试方法的可行性和评价指标的合理性，为相关技术规范的修订提供依据。同时，对沥青路面层间剪切疲劳性能进行了研究，初步探讨了层间疲劳破坏的机理，提出了描述层间强度破坏的剪切模型和参数。最后，在力学分析和试验研究的基础上，提出了考虑抗剪强度的沥青路面结构设计方法。具体研究内容如下：（1）采用有限元分析软件ABAQUS，以半刚性基层沥青路面为研究对象，把试验参数应用到力学分析模型里面，研究水平荷载、层间接触条件和超载对沥青路面力学响应的影响以及分析U形开裂产生的原因。结果表明，水平荷载对路面应力场的分布有很大影响，尤其是对路面上面层的影响不可忽视；车辆超载和基面层间的不连续会加剧沥青路面的车辙，纵向滑移的产生主要是由超载和面层层间的不连续引起的，对路表弯沉影响最大的是荷载，其次是基面层间接触状况，最后是面层层间接触状况；U形底部开裂是拉应力导致的张开型裂缝，U形的两侧开裂是竖向剪应力导致的剪切型裂缝，面层层间的连续与否和水平荷载的作用对U形开裂产生的影响最为显着。（2）采用三种粘层材料——乳化沥青、改性乳化沥青和普通热沥青，对粘层油用量、粘层油种类、温度、层间界面清洁程度、浸水、冻融、行车荷载的作用、上下面层沥青混合料的级配类型等影向因素展开研究，并对每个影响因素进行方差分析。同时，从高温性能和耐久性能出发，研究不同接触条件对沥青路面路用性能的影响。结果表明，高温时确定的最佳用量比常温下小0．1-0．2kg/m2；喷洒粘层油有利于提高层间抗剪切性能、沥青路面的高温稳定性能和耐久性能以及减轻层间污染、浸水、冻融对层间产生的不利影响。最后，综合粘层抗剪性能和透水性能，推荐了适合不同气候的粘层材料和喷洒量；在力学计算和试验研究的基础上，提出了沥青路面粘层结构抗剪性能的评价方法、评价指标和技术要求。（3）对同步碎石封层技术研究了各种影响因素对层间抗剪强度的影响程度，并将同步碎石封层与稀浆封层抗剪强度和层间透水性能进行比较。研究结果表明，沥青材料性质、集料岩性、集料的不同处理方式、沥青和集料撒布的同步与否对同步碎石封层抗剪强度产生了显着性影响，集料粒径大小对其产生一定程度的影响，但是影响不显着；作为下封层使用时，稀浆封层抗剪强度小于同步碎石封层的抗剪强度，但其防水性能明显优于同步碎石封层。最后，根据降雨量和面层类型推荐了合适的下封层材料。（4）采用三种透层材料——稀释沥青、乳化沥青和改性乳化沥青以及两种常见的半刚性基层类型——水泥稳定碎石基层和二灰稳定碎石基层进行研究，研究不同稀释率、不同种类透层材料的渗透性能以及基层类型、基层养生龄期对透层材料渗透性能的影响。研究结果表明，稀释沥青的渗透效果要远远优于乳化沥青，改性乳化沥青不适合作为透层油使用；相同喷洒量下，透层油在水泥稳定碎石基层上的渗透深度大于在二灰稳定碎石基层上的渗透深度，且二灰稳定碎石基层比水泥稳定碎石基层的喷洒用量要小；透层油的喷洒时机宜早不宜迟。最后，推荐出适合不同基层类型的透层材料。（5）通过自行研发的剪切试验，对沥青路面进行了层间剪切疲劳试验，研究有无粘层油、粘层材料种类和层间污染对疲劳性能的影响。通过分析，提出了层间剪切疲劳性能的评价方法和评价指标以及层间剪切简化模型，进行了剪切疲劳破坏机理分析，在此基础上，进一步提出了层间结合状态衰变的简单模型。（6）根据我国不同地区的气候特点，同时结合层间材料的路用性能要求，将七月平均最高气温和降雨量作为我国沥青路面层间材料的气候区划指标，提出了我国沥青路面层间材料的气候区划。并且，在力学分析和试验研究的基础上，提出了层间容许剪应力的计算方法和考虑抗剪强度的沥青路面结构设计方法。
唐培培[8]（2008）在《重交通高等级公路沥青面层合理厚度研究》文中研究指明国民经济高速发展的同时,公路运输也出现了“重载、大流量和渠化交通”的特点。交通流量大幅度增长,重型载货车和超载车辆数量急剧上升,直接导致路面出现严重的损坏,采用标准轴载及图式进行重交通路面结构厚度设计难以满足现代交通的需求。本研究根据重交通车辆的荷载作用特点,开展高等级道路沥青路面合理厚度的研究具有重要的理论意义及适用价值。本研究采用理论与实践相结合的方法,对唐山地区现有沥青路面损坏形式及车辆的运行特征进行了分析,提出适用于重交通沥青路面的荷载图示,并应用Bisar3.0结合此图示对重交通沥青路面进行力学特征分析。在此基础上,借鉴长寿命路面设计理念,对重交通沥青路面的设计控制指标、设计参数、结构类型组合、结构层合理厚度设计等方面展开研究,建立了重交通高等级公路沥青路面合理厚度计算模型,最终针对不同道路等级,推荐出重交通沥青路面的合理结构层厚度及材料类型。为了验证室内研究成果,铺筑了两段试验路,开放交通一年来运行状况良好。通过试验路观测及寿命周期费用分析表明,本研究推荐的路面结构型式合理,具有较高的性价比,经济和社会效益显着。
金小平[9]（2008）在《重载交通沥青路面—深圳龙大高速公路试验研究》文中研究表明本文首先收集了广东省部分道路1997年至今的交通资料,并在深圳市典型路段进行了现场交通状况调查。由调查可知,当前道路车辆交通特征可总结为:大交通量和大规模车辆超重。而超重车辆的直观表现为重轴载和轮胎高胎压,由此,常产生高接触应力。在上述情况下,路面必然处于重载状态。通过典型路段损坏调查分析发现,重载交通条件下沥青路面主要损害类型表现为行车道轮迹带车辙与裂缝;若上述裂缝得不到及时的养护维修,在水的作用下会进一步发展为松散或坑槽等水损害,将影响道路的使用寿命和服务质量。选取不同的典型沥青路面结构,进行了非均布荷载作用下的8种路面结构有限元力学响应计算,以了解重载条件下路面结构的应力、应变规律。由此确定了在重载条件下沥青路面结构设计中的设计指标为沥青面层层底、层表的水平横向拉应力或应变,基层与底基层底面水平向拉应变或应力,以及沥青面层水平横向剪应力。在对气象、交通车辆及原材料调研的基础上,进行了龙大高速公路试验路段的路面结构设计和结构层材料组成设计。在龙大高速公路相关路段修筑了5种典型结构的试验路,总结了材料、设计及施工经验,并通过埋设试验元件进行了跟踪观测。观测结果表明,不同的压力盒所处位置不同,其压应力也不一样,越靠近路表的路面结构层所承受的压应力越大;采用动态应变仪测定路面结构的动态应变是可行的;在车辆荷载作用下,路面结构表面呈受拉状态,这些测试结果可以部分解释路面早期开裂的原因。
王辉[10]（2008）在《重载高温区沥青路面结构与材料研究》文中指出车辙是沥青路面特有的一种损坏现象，是长期困扰着国内外道路工作者的世界性难题。据统计，80％以上的路面维修都与车辙相联系，而车辙问题在重载高温区沥青路面更加突出，因此，围绕重载高温区沥青路面结构和材料进行研究，具有十分重要的理论意义和实用价值。本文在重载高温区沥青路面实地调查、大量的室内试验研究和理论研究的基础上，取得了以下主要研究成果和结论。（1）根据对典型重载高温区沥青路面路况调查和实地典型位置的取样试件车辙试验结果，运用方差分析、回归分析和相关分析等方法，研究了影响沥青路面车辙形成的关键内因，首次建立了车辙深度与各结构层动稳定度的经验公式：据此，提出了重载高温区沥青路面下面层沥青混合料动稳定度设计标准，一般路段为800次/mm，长大纵坡和超高较大的路段，提高到1000次/mm；中面层建议采用改性沥青混凝土，其动稳定度不小于3000次/mm。（2）采用沥青混合料专用三轴测试仪，系统地研究了级配、集料、沥青用量、空隙率和温度对沥青混合料抗剪性能的影响，首次提出了沥青混合料抗剪参数c、φ和沥青混合料动稳定度的经验模型：（3）利用DSR、红外光谱分析、DSC分析和TG分析等手段，从微观的角度对在PG76与PG82改性沥青中分别掺聚合物纤维与木质素纤维的沥青胶浆和在AH-70重交沥青与PG76改性沥青中掺抗车辙剂的沥青胶浆的高温性能和增强机理进行了初步探讨，提出了最佳合理掺量。（4）系统对比分析PG76、PG82和在PG82中增掺不同用量的聚合物纤维SMA-13以及用PG76、AH-70和在AH-70中掺入不同用量的抗车辙剂AC-20后的高温性能。试验结果表明，在PG82中增掺聚合物纤维SMA-13和在AH-70中掺入抗车辙剂AC-20的高温性能得到了非常明显改善；运用正交分析法分析了拌和温度、碾压温度、干拌时间和湿拌时间等因素对增掺聚合物纤维SMA-13和掺抗车辙剂AC-20的高温性能的影响，提出了合适的工艺参数。（5）运用三维有限元、时温等效关系分析了轴载、温度、纵坡和车速、超高等对路面结构各层内的最大剪应力的影响以及变化规律，分析认为超重轴载和超高温度（车速）是影响路面剪应力的主要的因素。同时运用三维有限元，计算分析了考虑面层材料组合、温度和荷载等不同因素耦合（工况）条件下沥青路面结构应力状况；并借鉴城市道路沥青路面抗剪强度验算方法，采用实测材料参数对不同工况下路面结构的抗剪性能进行了验算，提出了不同因素耦合条件下的路面结构组合推荐方案和相应的沥青混合料动稳定度设计标准建议值。（6）结合室内试验和路面结构分析的成果，提出了不同路况条件下合理的试验路路面结构与材料方案并予实施。经过1年多的跟踪检测结果表明，试验路段设计的路面结构和材料方案路面使用性能优良，路面车辙也得到了很好的控制，证明试验路的路面结构组合和材料设计是成功的。这为今后类似高速公路沥青路面结构与材料设计提供可借鉴的宝贵经验。
二、超重车作用下路面结构强度验算方法的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、超重车作用下路面结构强度验算方法的探讨（论文提纲范文）
（1）典型超重车辆对公路桥梁可靠性的影响规律研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外超重车辆认定标准 |
| 1.3 桥梁结构可靠性的研究现状 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 2 结构可靠性分析的理论基础 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 桥梁的可靠性分析理论 |
| 2.3 结构可靠度计算方法 |
| 2.4 可靠性分析的目标及最低可靠指标 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 典型超重车辆荷载效应分布模型 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 超重车辆荷载样本分析 |
| 3.3 典型车辆荷载效应计算 |
| 3.4 车辆荷载效应分布模型 |
| 3.5 典型车辆荷载效应统计参数 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 典型超重车辆作用桥梁可靠指标计算 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 可靠指标的计算 |
| 4.3 计算结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 工程实例 |
| 5.1 桥梁概况 |
| 5.2 桥梁结构的检测结果 |
| 5.3 静载荷试验 |
| 5.4 桥梁结构检算 |
| 5.5 桥梁可靠度分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（2）G60湘潭至邵阳高速公路大修工程沥青路面结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 潭邵高速旧沥青路面情况调查 |
| 2.1 实体工程基本概况 |
| 2.2 旧沥青路面情况调查 |
| 2.2.1 旧沥青路面病害检测 |
| 2.2.2 原路面使用性能预测分析 |
| 2.3 旧沥青路面处治方案 |
| 2.3.1 我国常见沥青路面处治方案 |
| 2.3.2 拟采用沥青路面处治方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 潭邵大修沥青路面结构方案研究 |
| 3.1 潭邵大修路面结构方案验算 |
| 3.1.1 大修工程路面结构验算流程 |
| 3.1.2 潭邵大修主要路面结构方案 |
| 3.1.3 潭邵高速交通参数及设计指标 |
| 3.1.4 无机结合料稳定层疲劳开裂验算 |
| 3.1.5 沥青混合料层永久变形量验算 |
| 3.2 潭邵大修路面结构方案经济性评价 |
| 3.2.1 各沥青路面结构方案工程造价 |
| 3.2.2 各沥青路面结构经济评价分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 潭邵大修路面结构荷载应力分析 |
| 4.1 有限元模型建立及可靠性分析 |
| 4.1.1 有限元模型的基本假设及材料参数 |
| 4.1.2 原路面结构有限元模型及验证 |
| 4.2 行车荷载作用下路面结构力学分析 |
| 4.2.1 标准轴载下路面结构力学分析 |
| 4.2.2 不利状态下路面结构力学分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 G60潭邵高速大修工程施工质量控制 |
| 5.1 厂拌热再生沥青混合料生产流程 |
| 5.1.1 厂拌热再生技术 |
| 5.2 热再生沥青混合料生产配合比设计 |
| 5.2.1 配合比设计说明 |
| 5.2.2 原材料实验 |
| 5.2.3 AC-20C沥青混合料技术要求 |
| 5.2.4 AC-20C型沥青混合料生产配合比试验 |
| 5.3 施工过程关键技术质量控制 |
| 5.3.1 RAP中再生沥青质量控制 |
| 5.3.2 热再生生产设备质量控制 |
| 5.3.3 热再生沥青混合料生产质量控制 |
| 5.3.4 热再生AC-20C路面检测 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论和展望 |
| 主要结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表论文情况) |
| 附录B (攻读硕士学位期间参与科研项目情况) |
（3）国省干线沥青路面力学响应分析与路面性能分析 ——以重庆市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 交通荷载 |
| 1.2.2 地形与自然环境 |
| 1.2.3 现状评述 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 重庆市国省干线公路概况及病害特征 |
| 2.1 自然环境 |
| 2.1.1 地貌特征 |
| 2.1.2 气候特征 |
| 2.2 交通状况 |
| 2.2.1 干线公路总体交通量 |
| 2.2.2 干线公路货运超载量 |
| 2.3 路面状况 |
| 2.3.1 重庆市干线公路总体路面状况 |
| 2.3.2 特重交通路面病害调查 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 沥青混合料动态模量与配合比设计 |
| 3.1 动态模量预估方程 |
| 3.1.1 动态模量基本概念 |
| 3.1.2 动态模量预估方程 |
| 3.2 原材料技术性质 |
| 3.2.1 沥青 |
| 3.2.2 集料 |
| 3.3 沥青混合料配合比设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 国省干线沥青路面力学响应结构分析模型 |
| 4.1 有限元分析理论 |
| 4.1.1 有限单元法的基本理论 |
| 4.1.2 有限元位移法分析步骤 |
| 4.1.3 有限元软件ABAQUS简介 |
| 4.2 路面材料与结构参数 |
| 4.2.1 沥青混合料动态模量计算 |
| 4.2.2 路面结构参数 |
| 4.3 荷载作用模式 |
| 4.4 有限元模型建立 |
| 4.4.1 基本假设及边界条件 |
| 4.4.2 模型尺寸选取 |
| 4.4.3 网格划分 |
| 4.5 力学响应指标及设计指标 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 国省干线沥青路面力学响应及使用性能影响因素分析 |
| 5.1 标准工况下力学响应及使用性能分析 |
| 5.1.1 交通参数 |
| 5.1.2 力学响应分析 |
| 5.1.3 使用性能分析 |
| 5.2 交通因素对路面力学响应及使用性能的影响 |
| 5.2.1 重载的影响 |
| 5.2.2 行车速度的影响 |
| 5.3 环境因素对路面力学响应及使用性能的影响 |
| 5.3.1 纵坡的影响 |
| 5.3.2 温度的影响 |
| 5.3.3 路基湿度的影响 |
| 5.4 路面性能影响因素敏感性分析 |
| 5.4.1 响应面法基本思想介绍 |
| 5.4.2 响应面分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 国省干线公路沥青路面病害防治措施 |
| 6.1 沥青层裂缝类病害预防措施 |
| 6.2 沥青层车辙及剪切破坏预防措施 |
| 6.2.1 原材料 |
| 6.2.2 路面结构设计 |
| 6.2.3 施工质量控制 |
| 6.2.4 运营养护管理 |
| 6.3 沥青路面松散、坑槽病害预防性措施 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究成果 |
| 7.2 需要进一步解决的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论文及参与的科研项目 |
（4）铁路超重货物安全运输基本理论与应用的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与选题意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国外超重货物运输与研究状况 |
| 1.2.1 国外有关规章 |
| 1.2.2 国外研究状况 |
| 1.2.3 国外铁路超重货物运输状况 |
| 1.3 国内超重货物运输与研究状况 |
| 1.3.1 国内有关规章 |
| 1.3.2 国内研究状况 |
| 1.3.3 我国铁路超重货物运输现状 |
| 1.4 论文的主要内容及结构 |
| 1.4.1 研究思路与方法 |
| 1.4.2 主要内容 |
| 1.4.3 论文结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 超重货物运输基本概念及特征分析 |
| 2.1 对目前超重货物及相关概念的解读 |
| 2.1.1 国内铁路对超重货物的定义 |
| 2.1.2 国外铁路相关概念 |
| 2.1.3 国内公路相关概念 |
| 2.1.4 对超重货物概念的思考 |
| 2.2 超重货物的内涵及特征分析 |
| 2.2.1 超重货物的内涵分析 |
| 2.2.2 超重货物内涵的再思考 |
| 2.2.3 超重货物的特征 |
| 2.3 超重货物运输相关概念的定义 |
| 2.4 超重货物运输产生的原因分析 |
| 2.5 几个易混淆概念的比较 |
| 2.5.1 超重与超限 |
| 2.5.2 超重与超载 |
| 2.5.3 超重与集重 |
| 2.5.4 超重与重载 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 超重货物运输影响因素分析 |
| 3.1 车辆因素 |
| 3.1.1 超重货物运输车辆类型及结构特点 |
| 3.1.2 长大货物车对超重货物运输的影响 |
| 3.2 线路因素 |
| 3.2.1 线路结构及几何形位 |
| 3.2.2 轨道荷载 |
| 3.2.3 线路对超重货物运输的影响 |
| 3.3 桥梁因素 |
| 3.3.1 桥梁结构及荷载 |
| 3.3.2 桥梁设计活载标准 |
| 3.3.3 桥梁对超重货物运输的影响 |
| 3.4 建筑限界因素 |
| 3.4.1 建筑限界概况 |
| 3.4.2 建筑限界对超重货物运输的影响 |
| 3.5 装载加固方案因素 |
| 3.5.1 货物装载加固的意义及要求 |
| 3.5.2 货物装载加固方案设计的内容 |
| 3.5.3 装载加固方案对超重货物运输的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 超重车对线路轨道的作用机理研究 |
| 4.1 典型铁路轨道的静力分析 |
| 4.1.1 静力分析的限定条件 |
| 4.1.2 轨道结构垂向静力模型的选取 |
| 4.1.3 轨道结构强度计算模型的确定 |
| 4.2 超重车作用下轨道的有限元模型 |
| 4.2.1 有关参数的设定 |
| 4.2.2 轨道有限元模型及计算 |
| 4.3 超重车作用下轨道结构的受力与变形分析 |
| 4.3.1 轨道结构在不同参数和条件下的受力与变形分析 |
| 4.3.2 超重车与常用机车对轨道作用的比较与分析 |
| 4.4 超重车作用下轨道结构强度的准静态计算 |
| 4.4.1 准静态计算公式 |
| 4.4.2 有关动力增值的取值 |
| 4.5 超重车作用下轨道部件的强度检算 |
| 4.5.1 轨道部件强度检算的内容与方法 |
| 4.5.2 超重车作用下对轨道强度的检算 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 超重车对桥梁的作用机理研究 |
| 5.1 铁路桥梁的选取与力学分析 |
| 5.1.1 桥梁类型的选取 |
| 5.1.2 桥梁的力学分析 |
| 5.2 超重车作用于桥梁上的有限元模型 |
| 5.2.1 有关参数的设定 |
| 5.2.2 桥梁有限元模型及计算 |
| 5.3 超重车作用于桥梁上的受力与变形分析 |
| 5.3.1 不同参数和条件下的受力与变形分析 |
| 5.3.2 超重车与常用机车对桥梁作用的比较 |
| 5.4 超重车在路基上与桥梁上对轨道作用的比较 |
| 5.5 超重车作用下的桥梁的检验 |
| 5.5.1 与有关规范比较 |
| 5.5.2 与运行试验结果比较 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 超重货物的等级划分研究 |
| 6.1 目前的超重等级划分及存在的问题 |
| 6.1.1 目前的超重等级划分及使用条件 |
| 6.1.2 目前的超重等级的计算方法 |
| 6.1.3 目前的超重等级划分中存在的问题 |
| 6.2 超重货物装载偏心时对桥梁的作用荷载分析 |
| 6.2.1 基本条件设定与相关理论 |
| 6.2.2 超重车重心横向偏移时对简支梁的作用荷载 |
| 6.2.3 超重车重心纵向偏移时对简支梁的作用荷载 |
| 6.2.4 超重货物装载偏心时对简支梁的作用荷载 |
| 6.3 超重等级的划分 |
| 6.3.1 超重等级划分的目的与原则 |
| 6.3.2 超重等级的划分 |
| 6.3.3 超重等级的判定与计算 |
| 6.4 算例 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 超重货物运输方案的优化设计 |
| 7.1 优化超重货物运输方案的基本原理 |
| 7.1.1 从桥梁方面考虑 |
| 7.1.2 从线路方面考虑 |
| 7.2 装载车辆的选择 |
| 7.2.1 车辆结构参数与超重的关系 |
| 7.2.2 选择装载车辆的基本原则 |
| 7.3 装载方案的确定 |
| 7.3.1 对装载方案的基本要求 |
| 7.3.2 装载方案与超重的关系 |
| 7.3.3 装载方案优化设计的原则 |
| 7.3.4 装载方案的优化设计 |
| 7.4 车辆编组 |
| 7.4.1 对连挂车辆的要求 |
| 7.4.2 隔离车数量的确定 |
| 7.5 曲线限速 |
| 7.5.1 超重车过曲线限速计算 |
| 7.5.2 超重车安全通过曲线的基本要求 |
| 7.6 过桥限速 |
| 7.6.1 不同速度下的动力系数的确定 |
| 7.6.2 超重车过桥限速计算 |
| 7.6.3 超重车安全通过桥梁的基本要求 |
| 7.6.4 算例 |
| 7.7 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 主要创新之处 |
| 8.3 有待继续研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）湖北咸宁核电厂大件运输方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究 |
| 1.2.2 国内研究 |
| 1.3 研究内容及思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第二章 大件设备运输要求分析 |
| 2.1 大件运输强度 |
| 2.2 控制性大件设备的运输参数 |
| 2.3 大件运输特征分析 |
| 第三章 大件运输的现状及案例调查 |
| 3.1 国内大件运输的现状 |
| 3.2 研究区域内大件运输的现状 |
| 3.3 类似项目的大件运输案例调查 |
| 3.4 大件运输对交通设施的要求 |
| 第四章 区域交通设施的适应性分析 |
| 4.1 区域交通设施现状 |
| 4.2 区域交通设施规划 |
| 4.3 区域相关交通设施的运输条件分析 |
| 第五章 大件设备运输方案论证 |
| 5.1 运输方案拟定的原则 |
| 5.2 运输方式的确定 |
| 5.3 备选运输方案拟定 |
| 5.4 运输方案选定 |
| 第六章 配套交通设施的评估、改造与建设 |
| 6.1 对拟利用交通设施的评估 |
| 6.1.1 典型路面结构承载能力的评估 |
| 6.1.2 重点桥梁构造物承载能力的评估 |
| 6.2 交通设施的改建或加固 |
| 6.3. 配套交通设施的建设规模 |
| 6.4 重件码头的建设设想 |
| 6.5 投资的概略估计 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（6）西铜高速重交通全寿命周期沥青路面合理结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 重交通轴载换算 |
| 1.2.2 重交通沥青路面典型结构 |
| 1.2.3 全寿命设计方法 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 西铜公路交通及使用现状调查分析 |
| 2.1 交通状况调查 |
| 2.1.1 交通分布及特点 |
| 2.1.2 重交通的界定 |
| 2.2 湿陷性黄土地区路面工作环境 |
| 2.2.1 气候环境特点 |
| 2.2.2 湿陷性黄土地基特点及处理 |
| 2.3 西铜公路沥青路面病害及成因分析 |
| 2.3.1 重交通作用下沥青路面主要病害 |
| 2.3.2 重交通对路面病害发展的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 西-铜高速重交通沥青路面标准轴载确定及设计参数研究 |
| 3.1 湿陷性黄土地区重交通轴载换算 |
| 3.1.1 重交通标准轴载的确定 |
| 3.1.2 轴载换算原则 |
| 3.1.3 轴载换算方法 |
| 3.2 西-铜高速重交通加载方式 |
| 3.2.1 西-铜高速交通工况分析 |
| 3.2.2 荷载作用图示 |
| 3.2.3 平均接地压力 |
| 3.2.4 荷载加载方式的确定 |
| 3.3 湿陷性黄土地区沥青路面材料设计参数研究 |
| 3.3.1 各结构层材料抗压回弹模量 |
| 3.3.2 等效土基回弹模量 |
| 3.3.3 劈裂强度及泊松比 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 西-铜高速重交通沥青路面结构力学响应分析 |
| 4.1 有限元计算方法及软件（ANSYS）简介 |
| 4.2 西-铜高速重交通沥青路面计算模型建立 |
| 4.2.1 西-铜高速路面结构 |
| 4.2.2 路面结构静力学模型的建立 |
| 4.3 重载条件下沥青路面结构静力学响应 |
| 4.3.1 上面层层底最大拉应变及下面层层底最大拉应变 |
| 4.3.2 面层最大剪应力及基层层底最大拉应力 |
| 4.3.3 土基顶面最大压应变及路表最大弯沉 |
| 4.4 重载作用下面层厚度对沥青路面结构静力学响应的影响 |
| 4.4.1 面层厚度对下面层层底最大拉应变的影响 |
| 4.4.2 面层厚度对面层最大剪应力的影响 |
| 4.4.3 面层厚度对基层层底最大拉应力的影响 |
| 4.4.4 面层厚度对上面层层底拉应变的影响 |
| 4.4.5 面层厚度对土基顶面最大压应变的影响 |
| 4.4.6 面层厚度对路表最大弯沉的影响 |
| 4.5 动载车速对重交通沥青路面结构力学响应的影响 |
| 4.5.1 结构动力学模型的建立 |
| 4.5.2 动力学结构力学响应分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 西-铜高速重交通全寿命周期沥青路面结构设计 |
| 5.1 全寿命周期设计理念 |
| 5.1.1 全寿命周期沥青路面设计理念 |
| 5.1.2 Superpave 设计理念 |
| 5.2 重交通全寿命周期沥青路面设计指标及结构优化模型 |
| 5.2.1 设计指标 |
| 5.2.2 结构优化模型 |
| 5.2.3 结构优化模型参数计算 |
| 5.3 重交通全寿命周期沥青路面结构组合设计 |
| 5.3.1 沥青路面结构组合原则 |
| 5.3.2 各结构层层位功能要求 |
| 5.3.3 沥青面层及基层材料选择 |
| 5.3.4 路面结构组合设计 |
| 5.4 重交通全寿命周期沥青路面结构合理厚度设计 |
| 5.4.1 基于弯沉指标的路面厚度设计 |
| 5.4.2 基于力学和使用性能指标的验算 |
| 5.4.3 全寿命路面厚度优化及结构优选 |
| 5.4.4 与生产路结构的经济性对比 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 试验路工程 |
| 6.1 试验路概况 |
| 6.2 试验路结构方案 |
| 6.3 试验路铺筑 |
| 6.3.1 材料选择 |
| 6.3.2 配合比设计 |
| 6.3.3 施工工艺 |
| 6.4 试验路质量检测 |
| 6.4.1 SUP -25 质量检测 |
| 6.4.2 SUP -19 质量检测 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论及建议 |
| 1 主要结论 |
| 2 主要创新点 |
| 3 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）沥青路面层间处治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 考虑层间接触的沥青路面力学研究 |
| 1.2.2 沥青路面层间剪切滑移研究 |
| 1.2.3 沥青路面层间抗剪强度研究和评价方法研究 |
| 1.2.4 沥青路面层间材料研究 |
| 1.2.4.1 粘层 |
| 1.2.4.2 下封层 |
| 1.2.4.3 透层 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究目的与主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 沥青路面层间病害调查与分析 |
| 2.1 沥青路面层间滑移病害调查与分析 |
| 2.1.1 病害调查 |
| 2.1.2 原因分析 |
| 2.2 沥青路面粘层病害调查与分析 |
| 2.3 沥青路面封层病害调查与分析 |
| 2.3.1 稀浆封层 |
| 2.3.2 同步碎石封层 |
| 2.4 沥青路面透层病害调查与分析 |
| 第三章 不同层间状态下沥青路面力学响应分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 有限元分析理论 |
| 3.2.1 通用有限元软件ABAQUS |
| 3.2.2 ABAQUS中的接触 |
| 3.3 研究方案 |
| 3.4 沥青路面有限元模型的建立 |
| 3.4.1 车轮对路面的作用荷载及其受力简化模式 |
| 3.4.2 模型尺寸及单元划分 |
| 3.4.3 边界条件 |
| 3.4.4 层间接触 |
| 3.4.5 沥青路面结构计算参数 |
| 3.5 水平荷载对沥青路面力学响应的影响 |
| 3.6 路面力学响应对U形破坏的影响 |
| 3.7 层间接触条件对沥青路面力学响应的影响 |
| 3.7.1 基面层间接触条件对沥青路面力学响应的影响 |
| 3.7.2 面层层间接触条件对沥青路面力学响应的影响 |
| 3.8 超载对沥青路面力学响应的影响 |
| 3.9 不同参数影响的显着性分析 |
| 3.10 本章小结 |
| 第四章 粘层材料性能研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.1.1 问题提出和研究意义 |
| 4.1.2 粘层的作用及对粘层材料性能要求 |
| 4.2 层间强度的构成及其影响因素 |
| 4.2.1 层间强度的构成 |
| 4.2.2 层间强度的影响因素 |
| 4.3 研究方案 |
| 4.4 试验材料技术性质及组成 |
| 4.4.1 粘层材料 |
| 4.4.2 沥青混合料配合比设计 |
| 4.5 层间粘层试验方法 |
| 4.5.1 试验模型 |
| 4.5.2 试件制备方法 |
| 4.5.3 试验方法 |
| 4.6 试验结果分析 |
| 4.6.1 粘层材料最佳用量的确定 |
| 4.6.2 层间抗剪强度影响因素分析 |
| 4.6.3 层间抗拉强度影响因素分析及其与抗剪强度相关性分析 |
| 4.6.4 层间接触条件对沥青路面高温稳定性的影响 |
| 4.6.5 层间接触条件对沥青路面耐久性的影响 |
| 4.6.6 透水性能分析 |
| 4.6.7 粘层材料性能比较及推荐 |
| 4.7 粘层抗剪性能评价方法与评价指标 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 下封层材料性能研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.1.1 问题提出和研究意义 |
| 5.1.2 下封层的作用 |
| 5.1.3 下封层材料 |
| 5.2 研究方案 |
| 5.3 试验材料技术性质及组成 |
| 5.3.1 同步碎石封层 |
| 5.3.2 稀浆封层 |
| 5.4 层间下封层试验方法 |
| 5.4.1 试验模型 |
| 5.4.2 试件制备方法 |
| 5.5 试验结果分析 |
| 5.5.1 沥青最佳洒布量的确定 |
| 5.5.2 层间抗剪强度影响因素分析 |
| 5.5.3 同步碎石封层与稀浆封层抗剪强度对比分析 |
| 5.5.4 层间抗拉强度与抗剪强度相关性分析 |
| 5.5.4.1 同步碎石封层 |
| 5.5.4.2 稀浆封层 |
| 5.5.5 透水性能分析 |
| 5.5.6 下封层材料性能比较 |
| 5.6 下封层抗剪性能评价方法与评价指标 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 透层材料性能研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.1.1 问题提出和研究意义 |
| 6.1.2 透层油的作用机理及作用 |
| 6.1.3 透层材料 |
| 6.2 研究方案 |
| 6.3 试验材料技术性质及组成 |
| 6.3.1 煤油稀释沥青 |
| 6.3.2 乳化沥青和改性乳化沥青 |
| 6.3.3 半刚性基层 |
| 6.4 试验方法 |
| 6.5 试验结果分析 |
| 6.5.1 不同稀释率下透层材料对渗透性能影响分析 |
| 6.5.2 不同种类透层材料对渗透性能影响分析 |
| 6.5.3 基层养生龄期对渗透性能影响分析 |
| 6.5.4 不同基层类型对渗透性能影响分析 |
| 6.5.5 透层材料最佳喷洒量的确定 |
| 6.5.6 透层材料性能比较 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 层间剪切疲劳性能研究 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 剪切疲劳试验参数和试验方法的确定 |
| 7.3 研究方案 |
| 7.4 试验结果及分析 |
| 7.4.1 直接剪切试验结果及分析 |
| 7.4.2 剪切疲劳试验结果及分析 |
| 7.4.2.1 剪切疲劳曲线 |
| 7.4.2.2 剪切疲劳模型参数 |
| 7.4.2.3 剪切疲劳性能分析 |
| 7.4.2.4 剪切疲劳方程建立 |
| 7.5 层间剪切模型 |
| 7.6 剪切疲劳破坏机理分析 |
| 7.7 本章小结 |
| 第八章 考虑抗剪强度的沥青路面结构设计方法 |
| 8.1 概述 |
| 8.2 层间材料推荐 |
| 8.2.1 层间材料的气候分区 |
| 8.2.2 粘层材料 |
| 8.2.3 下封层材料 |
| 8.2.4 透层材料 |
| 8.3 层间容许剪应力 |
| 8.3.1 关于抗剪强度τ_(max)的测定 |
| 8.3.2 关于层间抗剪强度结构系数Ks |
| 8.4 沥青混合料面层材料的容许剪应力 |
| 8.5 考虑抗剪强度的沥青路面结构设计方法 |
| 8.5.1 层间材料的选择 |
| 8.5.2 结构设计方法 |
| 8.5.2.1 剪应力计算荷载和计算点 |
| 8.5.2.2 剪应力的验算 |
| 8.5.2.3 路面结构设计 |
| 8.6 本章小结 |
| 主要结论及进一步研究建议 |
| 1. 主要结论 |
| 2. 论文创新点 |
| 3. 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的主要论文 |
| 致谢 |
（8）重交通高等级公路沥青面层合理厚度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 课题主要研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 唐山地区重交通沥青路面结构及使用状况调查与分析 |
| 2.1 调查内容 |
| 2.1.1 调查路段的选择及调查内容的确定 |
| 2.1.2 沥青路面典型结构类型 |
| 2.2 唐山地区重交通沥青路面损坏及其原因分析 |
| 2.2.1 沥青路面的损坏形式 |
| 2.2.2 重载作用下沥青路面的车辙形式 |
| 2.2.3 重载作用下沥青路面的车辙原因分析 |
| 2.3 重交通沥青路面损坏对路面使用寿命的影响 |
| 2.3.1 重载对于沥青路面车辙的影响分析 |
| 2.3.2 重载对于沥青混凝土路面疲劳寿命的影响分析 |
| 2.3.3 重载对于沥青混凝土路面极限破坏的影响分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 重交通沥青路面荷载应力分析 |
| 3.1 重交通沥青路面车辆的运行特征分析 |
| 3.1.1 车辆状况观测 |
| 3.1.2 车辆的装载特征 |
| 3.1.3 超载车辆的轴载谱分析 |
| 3.2 重交通沥青路面力学特性分析 |
| 3.2.1 重交通沥青路面荷载图式研究 |
| 3.2.2 重交通对路面结构压应力的影响分析 |
| 3.2.3 重交通对路面结构弯拉应力的影响分析 |
| 3.2.4 重交通对路面结构剪应力的影响分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 重交通沥青路面结构组合设计 |
| 4.1 设计方法 |
| 4.1.1 设计控制指标的确定 |
| 4.1.2 设计参数的选取 |
| 4.1.3 力学计算软件Bisar3.0 的应用 |
| 4.2 重交通沥青路面结构层类型的选择 |
| 4.2.1 沥青面层 |
| 4.2.2 基层与底基层 |
| 4.3 重交通沥青路面结构厚度的影响因素分析 |
| 4.3.1 交通参数 |
| 4.3.2 面层材料模量 |
| 4.3.3 基层材料模量 |
| 4.4 重交通沥青路面结构合理厚度的推荐 |
| 4.4.1 沥青面层 |
| 4.4.2 半刚性基层 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 重交通沥青路面结构材料设计 |
| 5.1 唐山地区自然区划及材料供应状况分析 |
| 5.2 各结构层组成材料的技术要求 |
| 5.2.1 沥青面层 |
| 5.2.2 基层和底基层 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 试验路工程 |
| 6.1 试验路结构 |
| 6.2 试验路推荐级配 |
| 6.3 施工及质量控制 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 重交通沥青路面寿命周期费用分析 |
| 7.1 寿命周期费用分析的组成 |
| 7.2 重交通沥青路面与原路面费用对比分析 |
| 7.3 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 主要研究结论 |
| 进一步建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（9）重载交通沥青路面—深圳龙大高速公路试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究概况 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第2章 重载交通特性和沥青路面损坏模式调查 |
| 2.1 深圳市道路交通状况调查分析 |
| 2.1.1 现场调查工作安排 |
| 2.1.2 现场车辆调查结果 |
| 2.2 重载交通特性分析 |
| 2.2.1 车辆超限与超载 |
| 2.2.2 重载的含义与特征 |
| 2.2.3 重载交通的界定与分类 |
| 2.3 重载交通沥青路面损坏模式调查 |
| 2.3.1 深圳地区典型路段沥青路面病害及路况调查 |
| 2.3.2 调查结果分析 |
| 2.3.3 重载沥青路面主要损坏原因分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 重载交通沥青路面试验路设计 |
| 3.1 项目概况 |
| 3.2 重载交通沥青路面损坏模式和设计指标 |
| 3.2.1 典型路面结构及分析模型的建立 |
| 3.2.2 计算结果及分析 |
| 3.3 重载交通沥青路面设计方法 |
| 3.4 重载交通沥青路面试验路段方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 重载交通沥青路面试验路施工与测试 |
| 4.1 试验路施工与常规检测 |
| 4.1.1 水泥稳定碎石基层 |
| 4.1.2 多孔隙水泥稳定碎石排水基层 |
| 4.1.3 贫混凝土基层 |
| 4.1.4 级配碎石基层 |
| 4.1.5 沥青面层 |
| 4.2 试验路测试布设方案 |
| 4.2.1 测试元件的埋设 |
| 4.2.2 测试安排 |
| 4.3 试验路元件检测 |
| 4.3.1 压力盒测试结果 |
| 4.3.2 应变测试结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）重载高温区沥青路面结构与材料研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 重载高温下沥青路面破坏特征与破坏机理的研究现状 |
| 1.2.2 沥青混合料抗剪性能研究现状 |
| 1.2.3 高性能沥青混合料与沥青路面结构研究现状 |
| 1.3 选题背景与来源 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 工作方法与研究技术路线 |
| 第二章 重载高温区沥青路面病害的调查研究 |
| 2.1 沥青路面结构形式现状 |
| 2.2 重载高温区沥青路面病害调查分析 |
| 2.2.1 广韶高速公路概况 |
| 2.2.2 重载高温区沥青路面病害调查 |
| 2.2.3 重载高温区沥青路面病害成因初步分析与对策 |
| 2.3 现场取样试件的测试 |
| 2.3.1 车辙试验测试 |
| 2.3.2 取样试件的抽提试验 |
| 2.4 车辙试验结果分析 |
| 2.4.1 影响因素的方差分析 |
| 2.4.2 影响因素的协方差分析 |
| 2.4.3 影响因素的相关分析 |
| 2.4.4 车辙深度回归模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 重载高温区沥青路面车辙破坏力学机理分析 |
| 3.1 有限元法的基本原理 |
| 3.2 路面结构计算模型和材料参数确定 |
| 3.3 重载高温下沥青路面结构剪应力分析 |
| 3.3.1 轴载对路面结构的剪应力影响分析 |
| 3.3.2 温度对路面结构的影响分析 |
| 3.4 长大纵坡对沥青路面结构剪应力的影响分析 |
| 3.4.1 纵坡对路面结构的影响分析 |
| 3.4.2 车速对路面结构的影响分析 |
| 3.5 急弯超高对路面结构的影响分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 沥青混合料抗剪性能的试验研究 |
| 4.1 沥青混合料抗剪试验方案 |
| 4.2 沥青混合料材料组成设计 |
| 4.2.1 沥青混合料目标配合比设计方法 |
| 4.2.2 沥青混合料配合比设计 |
| 4.2.3 沥青混合料基本性能试验 |
| 4.3 沥青混合料三轴剪切试验方法 |
| 4.3.1 三轴试验基本原理 |
| 4.3.2 沥青混合料三轴剪切试验仪器 |
| 4.3.3 试件的制备以及参数设定 |
| 4.3.4 三轴剪切试验的操作 |
| 4.3.5 试验数据处理方法 |
| 4.4 沥青混合料抗剪切性能影响因素分析 |
| 4.4.1 级配对沥青混合料抗剪性能的影响 |
| 4.4.2 集料对沥青混合料抗剪性能的影响 |
| 4.4.3 沥青对沥青混合料抗剪性能的影响 |
| 4.4.4 空隙率对沥青混合料抗剪性能的影响 |
| 4.4.5 温度对沥青混合料抗剪性能的影响 |
| 4.5 三轴强度指标与车辙试验指标相关性分析 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 增掺聚合物纤维SMA高温性能的研究 |
| 5.1 试验用原材料和配合比 |
| 5.1.1 原材料 |
| 5.1.2 掺聚酯纤维SMA—13配合比 |
| 5.2 纤维沥青胶浆的动态流变性能的研究 |
| 5.2.1 纤维沥青胶浆的制备 |
| 5.2.2 纤维沥青胶浆DSR试验结果与分析 |
| 5.3 纤维沥青胶浆增强机理的微观分析 |
| 5.3.1 红外光谱分析 |
| 5.3.2 热分析 |
| 5.4 增掺聚酯纤维SMA-13高温性能研究 |
| 5.4.1 车辙试验 |
| 5.4.2 三轴试验 |
| 5.4.3 组合式车辙试验 |
| 5.5 影响增掺聚酯纤维SMA-13高温性能的工艺参数分析 |
| 5.5.1 因素、水平及正交表的选取 |
| 5.5.2 正交试验结果 |
| 5.5.3 正交试验结果的分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 掺抗车辙剂沥青混合料高温性能研究 |
| 6.1 试验用原材料与配合比 |
| 6.1.1 原材料 |
| 6.1.2 掺抗车辙剂AC-20配合比设计 |
| 6.2 掺抗车辙剂沥青胶浆的动态流变性能研究 |
| 6.2.1 抗车辙剂沥青胶浆的制备 |
| 6.2.2 抗车辙剂沥青胶浆DSR试验结果与分析 |
| 6.3 掺抗车辙沥青胶浆的微观分析 |
| 6.3.1 红外光谱分析 |
| 6.3.2 热分析 |
| 6.4 掺抗车辙剂AC-20高温性能研究 |
| 6.4.1 车辙试验 |
| 6.4.2 三轴试验 |
| 6.4.3 组合式车辙试验 |
| 6.5 影响掺抗车辙剂AC-20高温性能的工艺参数分析 |
| 6.5.1 因素、水平及正交表的选取 |
| 6.5.2 正交试验结果 |
| 6.5.3 4.5.3正交试验结果的分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 重载高温区沥青路面结构组合的研究 |
| 7.1 沥青路面结构组合分析的方案设计 |
| 7.2 一般路段沥青路面结构组合分析 |
| 7.2.1 一般路段沥青路面结构组合计算 |
| 7.2.2 一般路段沥青路面结构组合的抗剪强度分析 |
| 7.2.3 一般路段沥青路面结构组合推荐方案 |
| 7.3 特殊路段路面结构组合计算分析 |
| 7.3.1 特殊路段沥青路面结构组合计算 |
| 7.3.2 特殊路段沥青路面结构组合的抗剪性能分析 |
| 7.3.3 特殊路段沥青路面结构组合推荐方案 |
| 7.4 沥青路面高温性能设计指标与标准 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 试验路的铺筑与评价 |
| 8.1 试验路概况 |
| 8.1.1 一般路段试验路概况 |
| 8.1.2 特殊路段 |
| 8.2 试验路路面结构设计方案 |
| 8.3 试验路的施工 |
| 8.3.1 生产配合比设计 |
| 8.3.2 试验路段旧路面病害处理 |
| 8.3.3 AC-20施工 |
| 8.3.4 SMA-13施工 |
| 8.3.5 施工质量检测 |
| 8.4 试验路跟踪检测与评价 |
| 8.5 经济效益分析 |
| 8.5.1 一般路段SMA-13经济效益分析 |
| 8.5.2 增掺聚酯纤维SMA-13的经济效益分析 |
| 8.6 本章小结 |
| 第九章 结论与建议 |
| 9.1 本文的主要研究成果 |
| 9.2 论文的主要创新点 |
| 9.3 存在的问题和进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 |
四、超重车作用下路面结构强度验算方法的探讨（论文参考文献）
- [1]典型超重车辆对公路桥梁可靠性的影响规律研究[D]. 朱梅娟. 山东科技大学, 2020(06)
- [2]G60湘潭至邵阳高速公路大修工程沥青路面结构研究[D]. 李健乐. 长沙理工大学, 2019(07)
- [3]国省干线沥青路面力学响应分析与路面性能分析 ——以重庆市为例[D]. 尹豪. 重庆交通大学, 2017(09)
- [4]铁路超重货物安全运输基本理论与应用的研究[D]. 李笑红. 北京交通大学, 2013(10)
- [5]湖北咸宁核电厂大件运输方案研究[D]. 王慧. 重庆交通大学, 2012(04)
- [6]西铜高速重交通全寿命周期沥青路面合理结构研究[D]. 边艳妮. 长安大学, 2012(07)
- [7]沥青路面层间处治技术研究[D]. 刘丽. 长安大学, 2008(11)
- [8]重交通高等级公路沥青面层合理厚度研究[D]. 唐培培. 长安大学, 2008(08)
- [9]重载交通沥青路面—深圳龙大高速公路试验研究[D]. 金小平. 湖南大学, 2008(01)
- [10]重载高温区沥青路面结构与材料研究[D]. 王辉. 中南大学, 2008(12)