一、汽车燃油表常见故障判断（论文文献综述）
焦传浩[1]（2021）在《混合动力电动汽车车身电器课程资源开发》文中研究表明现今职业教育中的汽车电器类课程,课程资源普遍呈现离散状态,实训设备与教材不能实现配套,多媒体教学资源、工单、维修手册与实训设备不能实现配套,学生需要在不同的知识体系中跳跃学习,并自行将各个知识体系串联在一起,极大地增加了职业学校学生的思维整合难度。在“工学结合”理念的引领下,本文致力于改善上述情况,通过开发一套新型混合动力汽车车身电器实训资源,拉近学校实训环境与企业生产环境之间的差距。实训资源包括一个创新型实训台,整体采用了减法开发,通过拆除无关零部件,只将混合动力汽车车身电器系统展示在学生眼前,并最大限度保留车辆原始布局,使其能够作为单一功能实训台和整车实训之间的连接。同时,为其配套制作了工单、由车辆原厂维修手册优化而来的实训用维修手册、多媒体教学课件,并将其进行整合,力求改善主体教学设备和辅助教学设备之间的低关联性状态,改善实训设备与实际车辆的低关联性状态,减少职业学校学生的思维整合难度,学生就业时的角色转换难度,提高培养质量。
王继红[2]（2020）在《汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法》文中研究表明随着社会经济水平的提高,科学技术也得到了飞速发展。汽车的需求量有所提高,同时也给汽车故障检修行业带来了发展契机。本文通过对汽车电控燃油喷射系统的原理概念进行分析,针对常见故障进行解析,最终得出合理的检修方法与有关技术措施。通过本文论述期望能够有效解决相关系统在实际运行当中的问题,有效提高电控燃油喷射系统的可靠性和稳定性。
魏晓兵[3]（2020）在《拖拉机电气故障诊断系统研究》文中进行了进一步梳理近年来,农业机械不断向着信息化和智能化的方向发展,越来越多的电器、控制器和传感器应用到农机装备中,拖拉机作为典型的,应用最为广泛的农机装备更是如此。新一代的智能拖拉机在拥有更好的工作性能的同时,其电气系统也在变得日益复杂,发生故障的概率不断提高。为了提升拖拉机的电气故障诊断效率,保证拖拉机电气系统的可靠性,本文研究开发了拖拉机电气故障诊断系统。在本次研究中,首先对于拖拉机电气系统的结构和故障诊断方法进行了介绍分析,并对在农用机械中应用广泛的SAE J1939总线协议进行了研究总结。以实际应用需求为基础,提出了拖拉机电气故障诊断系统的总体方案。总体为上、下位机的结构形式,下位机是基于STM32微处理器进行设计开发的手持检测终端,负责收集拖拉机的CAN总线报文信息和启动时蓄电池数据信息;上位机是基于Lab VIEW开发的数据监控软件平台,负责整个系统的故障诊断结果输出和数据处理。其次,对拖拉机故障诊断系统的各个模块硬件和软件进行了设计。手持检测终端是整个系统的数据来源,基于STM32微处理器对其硬件系统进行了设计。设计采用模块化的设计思想,重点完成了CAN模块接口电路、传感器接口电路、电源转换电路和无线通信模块接口电路的设计。软件设计方面进行了系统开发环境移植、自定义无线透传协议以及CAN报文解析等程序的开发。针对易出现故障的拖拉机蓄电池,提出了蓄电池模糊专家故障诊断系统,并对诊断系统的总体架构和开发过程进行了介绍。在实际测试过程中,专家系统实现了对拖拉机蓄电池进行故障诊断和健康度评价的功能。最后基于Lab VIEW建立了数据监控软件平台,完成对拖拉机电气故障诊断的数据存储和查询功能。在某型拖拉机上进行了实际功能测试,测试结果显示出拖拉机电气故障诊断系统能快速准确的完成故障检测任务,试验结果表明:所设计的故障检测系统功能运行良好,能准确识别所检测拖拉机的电气故障,并可以快速直观的展示检测结果,单辆检测时间小于2min,符合故障检测线的使用需求。
李云杰[4]（2020）在《浅谈汽车电路常见故障检测与维修技巧》文中指出为了有效地提高汽车的安全性和稳定性,推动汽车维修的发展具有现实意义。通过对现行汽车电路常见故障检测与诊断技术的应用状况进行系统化的分析与研究,对汽车常见电气系统故障的诊断方法进行探讨,以实现排除汽车电路故障为目的。
包凌烽[5]（2019）在《中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究》文中指出随着汽车产业转型升级的不断推进,汽车技术日新月异,时下汽车趋向低碳化、信息化、智能化的方向发展。面对汽车技术的发展、结构的改变,汽车维修行业也将面临着维修技术的更新。中职汽车运用与维修专业主要为汽车维修企业培养一线技术工人,在行业变革的趋势下,汽修技能人才的培养也将发生渐变。本研究始终围绕如何提升中职汽车运用与维修专业学生的技能展开研究。首先采用文献法,查阅了国内外汽车维修人才培养的相关文献和汽车技术发展趋势的文献,总结目前国内外汽修人才的培养现状,厘清汽车的技术的变革现状和未来发展趋势。通过查阅国内外研究技能的文献以及结合汽修工作岗位的实际工作情况,将汽修技能按照技能类型的不同分为软技能和硬技能,硬技能中包括专业基础知识、专业核心技能和专业拓展技能。其次分析汽车产业发展与汽修行业变革的内在关系以及汽修行业的变革与汽修人才培养之间的联系,确立中职汽修专业学生技能提升的方向。再次通过汽车技术发展趋势分析、汽修企业调研、中职汽修专业学生问卷调查、中职汽修教师访谈。以产业发展的技能需求趋势和企业当前的技能需求为标尺,衡量中职汽修专业学生的技能现状,找出学生技能的不足之处并分析具体原因,从人才培养目标、教学模式、教学设备、师资情况等多角度寻找原因。最后立足当下,放眼未来,以满足企业当前技能需求为主兼顾汽修技能人才的未来发展,结合Z、H、D等几所中职学校的具体案例对中职汽修专业学生技能欠缺的具体情况提出具有针对性的策略。通过信息化教学辅助专业基础理论知识的教学,通过校园工厂和VR实训提升专业核心技能,通过专业社团活动提升专业拓展技能,将软技能的提升融入技能提升的全过程,在技能提升的过程中加以引导。本研究为中职汽车运用与维修专业人才的培养方向和培养模式提供了一定的借鉴。本研究的技能提升策略为中职汽车运用与维修专业校企协同育人模式和学生职业生涯可持续发展提供了新的视角和新的策略,同时也为中职学校相关专业人才的技能提升策略研究提供参考。
何洪波[6]（2018）在《某型军用越野车可靠性数据收集与分析研究》文中研究表明本文对某型越野车的可靠性工作计划、FMECA分析、可靠性试验设计及数据收集、故障规律等方面进行了研究。为军用越野车的可靠性研究提供了有效的方法以及技术支撑,研究工作主要包括如下几个方面:（1）介绍了某型军用车的构造及功能,从动力性、通过性、运输性、机动适应性、工作环境适应性等方面对性能进行了分析。确定了可靠性工作需要达到的目标,设计了可靠性工作的流程图,明确了可靠性设计分析以及试验工作的具体内容及其相互关系。在初样车研制阶段,进行了可靠性分配、可靠性预计、设计FMECA等可靠性工作。（2）依据可靠性工作通用要求以及设计定型试验规程,设计了可靠性试验行驶总里程及里程分配表以及可靠性试验计划信息表,明确了故障判断准则。提出了试验记录的要求,设计了包含车辆基本信息以及故障信息的故障数据收集表,并对可靠性增长试验故障数据进行了分析。（3）介绍了主要故障分析方法,进行了车辆全寿命周期各阶段的FMECA。对可靠性增长试验的故障数据进行了分析。采用故障危害性模糊分析方法,基于模糊综合评判理论,以轴瓦故障为例对故障危害性进行了分析。（4）设计了故障规律分析流程,并给出了评价指标。利用威布尔分布数学模型分析故障规律,并通过线性相关性和K-S检验对模型进行了验证。基于威布尔分布数学模型,分析了动力总成中离合器的故障分布规律。
王楠[7]（2017）在《大众帕萨特1.8T发动机电控系统故障诊断方法研究》文中研究说明随着汽车电控技术的发展,汽车电子化、智能化程度越来越高。电控发动机已经广泛应用,发动机电控系统越来越复杂,汽车故障出现了多样化和复杂化,给汽车维修行业带来了很大的挑战。如何快速地掌握电控发动机的故障诊断方法,己成为目前汽车维修业迫切需要解决的问题。利用波形和故障树相结合的方法诊断电控发动机故障是一种快速、简单的汽车发动机故障诊断方法,该方法诊断发动机故障准确,诊断效率高,是目前及以后汽车故障诊断方法的发展方向。本文以帕萨特1.8T电控发动机为研究对象,首先介绍了电控发动机的发展现状和发动机故障诊断技术的现状,提出了故障分析方法。其次介绍了帕萨特1.8T电控发动机的基本结构和工作原理,对该发动机上常用传感器波形、点火波形和喷油器波形的进行了测试,获得了它们正常工作时的波形及故障波形,以故障波形为研究从故障波形中提取故障点,分析各系统波形出现故障的原因,以及该发动机常出现的故障征兆和故障现象。最后介绍了故障树分析方法和故障树的建立,利用故障树诊断方法建立该车型常见故障的故障树流程图,并通过在帕萨特1.8T电控发动机实验台架上设置相应的故障对该研究方法加以验证,得出结论的有效性。该故障诊断方法的研究不仅能使汽车维修人员及时了解汽车新技术,而且还能利用故障树分析法进行电控发动机的故障诊断。同时,该方法也为汽车维修企业提供了一种难得的波形分析资料,减少故障判断所需要的时间,诊断方法简单、可靠。
王晓林[8]（2016）在《波形诊断技术在K3发动机故障判断上的应用研究》文中研究指明随着汽车电子控制信息技术的飞速发展,现代电控发动机内部结构越来越复杂,面临电控发动机故障的复杂性和信号的多变性,获得准确故障参数和信息更加困难,发生的故障更加繁杂,意味着对电控系统故障维修诊断难度增加,对发动机诊断技术提出更高的要求,以往传统单一的电控系统故障检测诊断技术或维修方法无法满足当前电控发动机故障维修诊断的需要,为提高电控发动机的检测、诊断速度和维修水平,以实现快速、准确判断发动机故障原因,将波形分析和故障诊断技术相结合应用到发动机故障诊断过程中具有重大的意义。本文以K3电控发动机（1.3L）为研究对象,对K3发动机常见的故障类型和故障原因进行阐述,对传感器和执行器的典型故障产生机理进行分析,按照发动机电控系统故障原因诊断程序和试验方法,采用DISⅡ示波器、X431电脑故障诊断仪和K3发动机故障模拟试验台组建试验平台,利用示波器存贮多次测试的传感器和执行器正常和异常波形进行对比分析,重点针对传感器和执行器的几个典型故障进行波形诊断分析研究,对执行器和传感器输出的正常和异常波形以及记录的故障现象进行分析,得出故障原因与波形异常变化之间的对应关系和规律,进而提出波形诊断分析技术在K3发动机故障诊断上应用的可行性。
刘宏涛[9]（2013）在《汽车电路的识别及维修》文中研究表明随着现代科学技术的快速发展,电子技术在汽车上得到了更加广泛的应用,所以熟悉汽车电路,并且掌握汽车电路维修要点,就显得尤为重要。本文结合实际,首先阐述了汽车线路设置原则,然后介绍了汽车上的主要线路,最后对容易出现的电路故障和维修方法进行了阐述。
唐蕾[10]（2012）在《吉利TX4轿车燃油表指示不准的故障诊断》文中认为通过对一辆吉利TX4轿车燃油表指示不准的故障车进行试验、检测与分析,最终找到故障部位,对故障部位进行返修,排除了多次维修都未能解决的故障。
二、汽车燃油表常见故障判断（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车燃油表常见故障判断（论文提纲范文）
（1）混合动力电动汽车车身电器课程资源开发（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 发展现状 |
| 1.1.1 国内中职学校汽车车身电器课程现状 |
| 1.1.2 国外汽车电器课程采取的一体化方式 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 “工学结合”理念下的学生职业能力需求 |
| 2.1 “工学结合”在天津地区中等职业学校的实现形式 |
| 2.2 学生职业能力目标 |
| 第三章 台架 |
| 3.1 原型车辆的选型 |
| 3.1.1 选型的教学意义 |
| 3.1.2 选型的现实意义 |
| 3.2 构架的搭建 |
| 3.2.1 构建的基本结构 |
| 3.2.2 构架的设计 |
| 3.2.3 3D打印零件的应用 |
| 3.3 车辆电器件的布置 |
| 3.3.1 电源系统的布置 |
| 3.3.2 安全防护件的加装 |
| 3.4 上电 |
| 3.5 故障设置 |
| 第四章 课件 |
| 4.1 低压电器认知部分 |
| 4.1.1 保险丝保险盒 |
| 4.1.2 开关 |
| 4.1.3 继电器 |
| 4.1.4 线束 |
| 4.2 常见低压电器故障 |
| 4.3 低压电器系统 |
| 4.3.1 电源系统 |
| 4.3.2 起动系统 |
| 4.3.3 仪表 |
| 4.3.4 照明与信号装置 |
| 4.3.5 音响 |
| 4.3.6 电动车窗 |
| 4.3.7 风窗刮水器与洗涤器 |
| 4.3.8 空调 |
| 4.4 高压电器认知部分 |
| 4.5 高压安全作业流程 |
| 第五章 训练指导手册 |
| 5.1 分析产生故障原因及现象 |
| 5.2 查阅逻辑电路示意图 |
| 5.3 执行检测步骤 |
| 5.4 硬件拆装 |
| 5.5 硬件测量 |
| 第六章 工单 |
| 电器故障排除作业工单 |
| 第七章 验证与结论 |
| 7.1 数据验证 |
| 7.2 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录Ⅰ 卡罗拉混合动力电器实训台简介 |
| 附录Ⅱ 实训台配套资源 |
（2）汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 ECU系统的定义 |
| 2 ECU系统的故障分析 |
| 2.1 ECU系统的故障诊断原则 |
| 2.2 一般流程 |
| 3 EFI系统重点组成的故障检修 |
| 3.1 燃油压力的调节器 |
| 3.2 燃油泵 |
| 3.2.1 故障原因 |
| 3.2.2 故障检修措施 |
| 3.3 喷油器 |
| 3.3.1 故障原因 |
| 3.3.2 故障检修措施 |
| 3.4 燃油供电系统 |
| 3.4.1 对油压表的安装 |
| 3.4.2 油压的检测 |
| 4 结束语 |
（3）拖拉机电气故障诊断系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 拖拉机发展及新技术应用现状 |
| 1.2.2 国内外拖拉机故障诊断技术研究现状 |
| 1.3 课题来源及本文的主要研究内容 |
| 第2章 CAN总线技术及故障诊断方案设计 |
| 2.1 CAN总线技术 |
| 2.1.1 CAN总线工作原理和特点 |
| 2.1.2 CAN分层和报文结构 |
| 2.2 SAE J1939 协议规范 |
| 2.2.1 SAE J1939 协议结构 |
| 2.2.2 数据链路层规范 |
| 2.2.3 应用层规范 |
| 2.3 拖拉机电气故障分析 |
| 2.3.1 电气系统原理与结构 |
| 2.3.2 电气故障诊断的主要方法 |
| 2.3.3 诊断系统功能需求分析 |
| 2.3.4 诊断系统的总体设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于模糊专家系统的蓄电池故障诊断 |
| 3.1 模糊专家系统结构 |
| 3.1.1 知识获取和故障逻辑推理机 |
| 3.1.2 知识库 |
| 3.1.3 人机界面 |
| 3.2 模糊专家系统诊断方案 |
| 3.2.1 故障征兆隶属度的确定 |
| 3.2.2 故障模式识别 |
| 3.2.3 故障模式贴近度计算 |
| 3.2.4 故障模式判定原则 |
| 3.2.5 蓄电池健康状态评估 |
| 3.3 电池健康状态测试 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 故障诊断系统硬件设计 |
| 4.1 手持检测终端的硬件组成 |
| 4.2 硬件选型和模块电路设计 |
| 4.2.1 微处理器选择 |
| 4.2.2 CAN通信电路 |
| 4.2.3 电源模块转换电路 |
| 4.2.4 传感器电路设计 |
| 4.2.5 LCD显示模块和通信模块 |
| 4.3 上位机硬件基础 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 系统软件实现与测试 |
| 5.1 下位机软件开发 |
| 5.1.1 手持检测终端软件架构 |
| 5.1.2 CAN信息解析模块 |
| 5.1.3 数据传输协议 |
| 5.2 数据监控平台软件功能架构 |
| 5.3 数据监控软件平台功能的实现 |
| 5.3.1 数据监控软件平台登录界面 |
| 5.3.2 数据监控软件平台数据通讯程序 |
| 5.3.3 数据监控界面 |
| 5.3.4 数据管理模块 |
| 5.4 系统功能测试 |
| 5.4.1 系统模拟测试 |
| 5.4.2 系统现场测试 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 |
（4）浅谈汽车电路常见故障检测与维修技巧（论文提纲范文）
| 1 传统的故障诊断方法 |
| 2 现行故障检测与诊断技巧 |
| 2.1 分析电路控制原理 |
| 2.2 汽车电路常见故障判断方法 |
| 2.3 排除汽车电路故障方法 |
| 2.4 检修线路故障应注意事项 |
| 3 维修案例 |
| 4 结束语 |
（5）中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 汽车产业的发展拉动汽修行业发展 |
| 1.1.2 汽修行业的发展扩大对中职技能人才的需求 |
| 1.1.3 中职汽修专业的人才培养规格与企业要求存在不匹配现象 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.3.1 汽车运用与维修 |
| 1.3.2 技能 |
| 1.4 国内外汽修人才培养研究现状 |
| 1.4.1 汽修专业培养模式研究 |
| 1.4.2 汽修专业课程与教学研究 |
| 1.4.3 汽修技能实训的研究 |
| 1.4.4 汽修专业师资研究 |
| 1.4.5 国内外研究评述 |
| 1.5 研究方案 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 第二章 汽车产业的发展对汽修人才技能提出的新需求 |
| 2.1 新时代汽车产业发展趋势 |
| 2.1.1 汽车低碳化绿色化发展 |
| 2.1.2 汽车智能网联化发展 |
| 2.2 汽车产业发展与汽修人才培养之间的关系 |
| 2.2.1 汽车产业的发展对汽修行业的影响 |
| 2.2.2 汽修行业与中职汽修专业的内在关系 |
| 2.3 汽修行业的发展对中职汽修人才技能的诉求 |
| 2.3.1 汽车基础知识的更新 |
| 2.3.2 核心技能的提升 |
| 2.3.3 拓展技能的提升 |
| 2.3.4 软技能的提升 |
| 2.4 基于企业视角的新时代汽车维修人才技能需求调研 |
| 2.4.1 调研方案设计 |
| 2.4.2 调研结果分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 中职学校汽修专业人才培养现状调查 |
| 3.1 学生调研方案设计 |
| 3.1.1 调研思路 |
| 3.1.2 问卷发放与回收 |
| 3.1.3 调研结果 |
| 3.2 教师访谈结果分析 |
| 3.2.1 培养方案制定现状 |
| 3.2.2 教学活动现状 |
| 3.2.3 学校汽修实训室建设现状 |
| 3.2.4 校企合作现状 |
| 3.2.5 教师培训现状 |
| 3.3 学生技能欠缺情况及原因分析 |
| 3.3.1 专业基础知识欠缺原因分析 |
| 3.3.2 专业核心技能欠缺原因分析 |
| 3.3.3 专业拓展技能欠缺原因分析 |
| 3.3.4 软技能欠缺原因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 中职汽修专业学生技能提升案例与策略分析 |
| 4.1 “三层技能”提升路径 |
| 4.2 硬技能基础知识的提升 |
| 4.2.1 案例分析 |
| 4.2.2 技能提升策略总结 |
| 4.3 专业核心技能的提升 |
| 4.3.1 案例分析 |
| 4.3.2 技能提升策略总结 |
| 4.4 专业拓展技能的提升 |
| 4.4.1 案例分析 |
| 4.4.2 技能提升策略总结 |
| 4.5 贯穿于学习全过程的软技能提升 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一 |
| 附录二 |
| 附录三 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 3 参与的科研项目及获奖情况 |
| 学位论文数据集 |
（6）某型军用越野车可靠性数据收集与分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状解析 |
| 1.2.1 针对汽车可靠性研究发展现状解析 |
| 1.2.2 汽车可靠性行驶试验发展状况 |
| 1.2.3 FMECA发展现状 |
| 1.2.4 故障规律分析发展现状 |
| 1.3 论文研究主要内容 |
| 第2章 某型越野车可靠性工作研究 |
| 2.1 构造及功能介绍 |
| 2.2 性能分析 |
| 2.3 可靠性工作方案设计 |
| 2.3.1 可靠性工作目标 |
| 2.3.2 可靠性工作流程 |
| 2.4 初样车研制阶段可靠性分析 |
| 2.4.1 可靠性分配 |
| 2.4.1.1 零部件级可靠性指标分配 |
| 2.4.2 可靠性建模预计 |
| 2.4.3 设计FMECA分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 某型军用越野车可靠性试验设计及数据收集 |
| 3.1 可靠性增长试验设计 |
| 3.2 故障数据判定准则 |
| 3.3 试验数据的记录与收集 |
| 3.4 可靠性增长试验数据评估 |
| 3.4.1 故障数据整理 |
| 3.4.2 故障数据评估 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 某型军用越野车FMECA分析 |
| 4.1 产品全寿命周期的FMECA分析 |
| 4.2 故障模式、影响分析(FMEA) |
| 4.3 基于模糊理论的故障危害性分析(FCA) |
| 4.3.1 模糊分析法介绍 |
| 4.3.2 故障危害性模糊分析法 |
| 4.3.3 基于模糊理论的故障危害度分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 某型军用越野车故障规律研究 |
| 5.1 故障规律分析流程及评价指标 |
| 5.2 故障规律的威布尔模型建立 |
| 5.2.1 威布尔分布数学模型建立 |
| 5.2.2 威布尔分布模型检验 |
| 5.2.3 MTTF的点估计和区间估计 |
| 5.3 关键部件故障规律分析 |
| 5.3.1 随机截尾数据的处理方法 |
| 5.3.2 分布模型参数估计 |
| 5.3.3 分布模型检验介绍 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 |
（7）大众帕萨特1.8T发动机电控系统故障诊断方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 电控发动机的发展现状 |
| 1.2 电控发动机故障诊断技术现状 |
| 1.3 应用故障树分析法进行发动机故障诊断的意义 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 1.5 本文研究的技术路线 |
| 第二章 帕萨特 1.8T电控发动机系统的结构和原理 |
| 2.1 电控发动机控制系统的功能 |
| 2.2 电控发动机电子控制系统的基本组成和工作原理 |
| 2.3 电控燃油系统的组成及原理 |
| 2.4 电控点火系统的组成和原理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 电控发动机典型故障波形分析 |
| 3.1 电控发动机系统部件波形分析 |
| 3.1.1 热膜式空气流量传感器的波形分析 |
| 3.1.2 节气门位置传感器的波形分析 |
| 3.1.3 温度传感器波形分析 |
| 3.1.4 爆震传感器的波形分析 |
| 3.1.5 曲轴、凸轮轴位置传感器的波形分析 |
| 3.1.6 氧传感器的波形分析 |
| 3.1.7 汽油机点火波形检测与分析 |
| 3.1.8 喷油器波形分析 |
| 3.2 帕萨特 1.8T电控发动机故障分析 |
| 3.2.1 帕萨特 1.8T电控发动机常见故障征兆及故障原因分析 |
| 3.2.2 电控发动机的故障特征分析 |
| 3.3 本章总结 |
| 第四章 汽车发动机故障诊断典型方法的研究 |
| 4.1 汽车发动机故障诊断方法概述 |
| 4.1.1 利用数字式万用表诊断故障 |
| 4.1.2 利用数据流分析诊断故障 |
| 4.1.3 利用波形分析法诊断故障 |
| 4.1.4 利用故障码诊断故障法 |
| 4.1.5 基于神经网络的发动机故障诊断法 |
| 4.1.6 故障树分析法诊断故障 |
| 4.2 本文所采用的优化方法 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 故障树分析法在电控发动机故障诊断中的研究 |
| 5.1 故障树分析方法 |
| 5.1.1 故障树分析方法中的基本概念和符号 |
| 5.1.2 故障树的数学表示 |
| 5.2 故障树的建立 |
| 5.2.1 故障树建立的基本方法 |
| 5.2.2 故障树分析法建立的步骤 |
| 5.3 故障树的定性分析 |
| 5.4 电控发动机常见故障的故障树流程建立 |
| 5.4.1 发动机不能起动的故障树建立 |
| 5.4.2 故障诊断流程 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 论文总结 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）波形诊断技术在K3发动机故障判断上的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外汽车故障维修诊断技术的现状与发展趋势 |
| 1.3 国内汽车故障诊断技术的现状与发展趋势 |
| 1.4 研究的内容 |
| 第2章 K3发动机常见故障及波形诊断原理 |
| 2.1 K3发动机电控系统常见故障 |
| 2.1.1 电装电控系统的基本组成及原理 |
| 2.1.2 K3发动机电控系统诊断程序 |
| 2.2 K3发动机电控系统常见故障 |
| 2.2.1 发动机不能启动或起动困难 |
| 2.2.2 发动机怠速转速过高 |
| 2.2.3 发动机怠速不稳且易熄火 |
| 2.2.4 发动机加速不良 |
| 2.2.5 发动机混合气过稀 |
| 2.2.6 发动机失速 |
| 2.2.7 爆燃 |
| 2.2.8 燃油消耗异常 |
| 2.3 示波法分析诊断K3电控系统故障的原理 |
| 2.3.1 波形诊断分析概念 |
| 2.3.2 波形分析法的应用 |
| 2.3.3 波形诊断电控系统故障原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 K3电控系统传感器与执行器故障产生机理分析 |
| 3.1 发动机传感器故障产生机理分析 |
| 3.1.1 进气压力传感器故障机理分析 |
| 3.1.2 氧传感器故障机理分析 |
| 3.1.3 曲轴传感器故障产生原因分析 |
| 3.1.4 节气门传感器故障产生原因分析 |
| 3.2 执行器故障机理分析 |
| 3.2.1 喷油器故障产生机理分析 |
| 3.2.2 怠速控制执行器故障机理分析 |
| 3.2.3 点火提前角异常信号产生机理分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 K3发动机传感器波形分析 |
| 4.1 传感器波形分析 |
| 4.1.1 温度传感器波形 |
| 4.1.2 节气门位置传感器波形 |
| 4.1.3 爆震传感器波形 |
| 4.1.4 曲轴、凸轮轴位置传感器波形分析 |
| 4.1.5 进气歧管绝对压力传感器波形分析 |
| 4.2 本章小结 |
| 第5章 基于波形诊断K3发动机故障应用研究 |
| 5.1 波形诊断在氧传感器故障上应用研究 |
| 5.2 波形诊断在点火系统故障上应用研究 |
| 5.2.1 点火波形分析 |
| 5.2.2 K3发动机怠速抖动故障波形诊断分析 |
| 5.2.3 发动机单缸间歇失火故障波形诊断分析 |
| 5.3 节气门传感器故障波形诊断分析 |
| 5.4 喷油器故障波形诊断分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 全文总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）汽车电路的识别及维修（论文提纲范文）
| 1 全车线路的设置原则 |
| 2 汽车的主要线路 |
| 2.1 电源系统的线路 |
| 2.2 启动系统的线路 |
| 2.3 点火系统的线路 |
| 2.4 仪表系统的线路 |
| 2.5 照明和信号系统的线路 |
| 3 汽车电路中常见的故障 |
| 3.1 元件击穿 |
| 3.2 元件的老化或者是性能的退化 |
| 3.3 线路故障 |
| 4 维修电路故障的方法 |
（10）吉利TX4轿车燃油表指示不准的故障诊断（论文提纲范文）
| 1 故障现象 |
| 2 原因分析 |
| 2.1 燃油表与燃油传感器的设计匹配问题 |
| 2.2 燃油箱与燃油传感器的设计匹配问题 |
| 2.3 燃油表和燃油传感器本身的品质问题 |
| 2.4 连接线束出现短路、断路、接触不良问题 |
| 3 故障检测与分析 |
| 4 故障检查与排除 |
| 5 结束语 |
四、汽车燃油表常见故障判断（论文参考文献）
- [1]混合动力电动汽车车身电器课程资源开发[D]. 焦传浩. 天津职业技术师范大学, 2021(09)
- [2]汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法[J]. 王继红. 内燃机与配件, 2020(22)
- [3]拖拉机电气故障诊断系统研究[D]. 魏晓兵. 武汉理工大学, 2020(08)
- [4]浅谈汽车电路常见故障检测与维修技巧[J]. 李云杰. 时代汽车, 2020(01)
- [5]中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究[D]. 包凌烽. 浙江工业大学, 2019(03)
- [6]某型军用越野车可靠性数据收集与分析研究[D]. 何洪波. 清华大学, 2018(06)
- [7]大众帕萨特1.8T发动机电控系统故障诊断方法研究[D]. 王楠. 长安大学, 2017(07)
- [8]波形诊断技术在K3发动机故障判断上的应用研究[D]. 王晓林. 吉林大学, 2016(12)
- [9]汽车电路的识别及维修[J]. 刘宏涛. 硅谷, 2013(08)
- [10]吉利TX4轿车燃油表指示不准的故障诊断[J]. 唐蕾. 汽车电器, 2012(01)