一、覆盖件产品信息模型与基于知识的设计系统的集成（论文文献综述）
王悦[1]（2020）在《面向检修过程的信息集成模型研究》文中研究说明近年来,中国乃至世界的制造业服务化进程逐渐加快。复杂产品检修服务逐渐向着集成化、平台化、智能化的方向发展,这也对复杂产品检修服务的信息化管理提出了更高的要求。在检修业务过程中,会涉及海量多源信息资源。构建适用于检修过程的信息管理模型,使多源信息得以有效管理和利用,并提高检修企业检修效率和服务水平具有重要意义。本文通过分析复杂产品检修的特点,构建了检修信息集成模型,通过该模型对业务对象的组织支持检修业务过程管理,并通过检修信息集成模型映射得到检修项目WBS,实现对复杂产品检修过程中信息资源的有效管理和利用。具体内容描述如下:（1）分析了复杂产品检修服务与信息资源的特点,明确了适应于检修阶段产品数据管理的复合式BOM结构,并分析得到检修信息资源管理需求。首先,从静态和动态的角度对信息资源进行分类。然后,针对检修服务的管理粒度,确定了中性BOM和实例BOM共同组成的复合式检修BOM组织管理产品结构信息。最后,结合大型复杂产品检修服务、检修项目管理和检修信息资源的特点,分析了检修信息集成模型构建及映射的需求。（2）构建了面向检修过程的信息集成模型,并在此基础上构建检修业务过程管理框架。针对检修过程中缺乏面向全过程的信息管理模式,各部门之间数据关联性割裂、信息共享困难的问题,本文构建了能支撑复杂产品检修过程的统一信息模型,以实现对全局信息的管理。以检修BOM作为纽带关联结构信息与过程数据,构建了包括一系列相互关联的列表和关系矩阵的检修信息集成模型,并对该模型进行形式化描述及逻辑数据模型的构建。同时,通过检修信息集成模型对业务流程中各业务对象的组织,建立检修业务过程管理框架,辅助检修计划的自动生成,使复杂产品的检修业务具有很好的灵活性和实用性。（3）提出了基于检修信息集成模型映射为检修项目WBS的方法。为更加有效地构建普适性良好的WBS,本文充分利用过程信息为构建基础,提出了基于检修信息集成模型映射为WBS的方法。首先,分析了基于检修信息集成模型映射为检修项目WBS的必要性。然后,分析了二者之间的关联关系及数据结构的相似性。在形式化定义用于映射的检修信息集成模型和WBS的基础上,建立模型间的映射规则及逻辑过程。最后,以某机车检修公司电力机车C6级修中转向架检修为例验证该方法的有效性。以该方法构建的WBS将任务形成逻辑科学化,为检修计划与执行阶段的进度计划制定提供基础。
朱小勇[2]（2020）在《制造企业精益绿色制造系统集成效应及协同机制研究》文中研究指明随着环境问题的重要性日益提高,制造企业逐渐意识到环境管理对于保持竞争优势的战略意义,如何在保证生产过程环保的同时又不损害其盈利能力,是目前制造企业亟待解决的难题。已有研究和实践表明精益制造和绿色制造能对企业的经济、环境效益产生积极影响,是解决这一难题的有效手段。然而,现有文献和实践案例对这两种手段的分歧和趋同研究较少,难以界定影响程度,形成协同的方法,本研究分析它们之间存在的集成效应以及协同机制进行研究,在理论和实际应用层均具有重大意义。基于此,本文在国家自然科学基金“机械加工制造系统固有能效属性及其优化创建方法研究（编号:51775392）”等项目的资助下,对精益绿色制造系统集成效应、系统扩散和实践方法集成协同如何对制造企业的运营绩效产生影响,以及对产生集成协同机制的影响、驱动因素和集成协同融合程度展开研究,并对其集成协同管理体系、应用路径和评价体系等实现路径进行设计,为促进制造企业可持续发展提供有利支撑。本文的主要研究内容如下:精益绿色制造系统集成效应对制造企业运营绩效影响分析。提出了基于田口试验设计法、测量精益浪费分析法、“3R”技术的精益绿色制造系统对固体废物消除绩效的影响程度,证实精益与绿色制造的兼容性和协同作用;提出了精益绿色制造标杆管理模型（LGMB）和数据包络分析（DEA）方法的精益绿色制造系统对企业绩效集成协同作用的评估方法;通过对15家制造企业的实证分析,对上述方法进行验证。精益绿色制造系统扩散到同行业和供应链对制造企业运营绩效的影响分析。提出了精益绿色制造系统扩散绩效评估框架,建立了基于创新扩散理论（IDT）的扩散三阶段过程对绩效的影响结构假设与平衡计分卡（BSC）四个维度之间的绩效输出关系,并利用偏最小二乘法（PLS）对精益绿色制造系统实施产生影响关系进行实证分析。精益绿色制造系统实施方法研究。建立了制造企业精益绿色层次结构,提出了基于模糊网络层次分析法（FANP）和模糊复杂比例分析法（Fuzzy-COPRAS）的企业精益和绿色实践对生产过程效率提升和能源优化影响评估方法;构建了精益绿色制造系统实践方法集成管理框架,对企业现有运营系统进行整合;并通过某汽车企业和基于碳效率的价值流程图应用案例对上述理论与方法进行验证。精益绿色制造系统协同机制研究。以企业内因——人员为切入点,提出了基于网络层次分析法（ANP）和解释结构模型（ISM）技术的人员跨部门协同目标评价指数与障碍因素分析方法;从利益相关者角度提出了基于决策实验室技术（DEMATEL）方法的精益绿色制造系统实施的主要驱动因子和影响因素;为有效评价精益绿色系统集成协同融合的程度提出了制造企业精益绿色能力成熟度模型（LGCMM）框架,建立了制造企业精益绿色集成协同（LGS）数学模型,对制造企业精益绿色系统实施水平成熟度进行评估。为研究制造企业精益绿色系统集成协同运行的实现路径,归纳总结出在中国制造企业应用精益绿色制造来实现可持续运营的具体策略和路径,并进一步逻辑推演出具体框架体系。该运行体系从战略、运营、操作三个层面系统结合而成,并包含一系列新的思想、观念和工具来指导制造企业成为精益绿色企业,进一步实现可持续发展。
邹亮亮[3]（2020）在《上海盈沛贸易有限公司仪表管阀件营销策略研究》文中提出仪表管阀件广泛应用于石油化工、半导体、能源、生物制药等行业,是流体系统传输中必不可少的核心部件。中国能源化工和先进制造业的快速发展对仪表管阀件的需求持续增加,中国已经成为全球知名仪表管阀件品牌利润增长的重要市场。但目前中国市场上仪表管阀件品牌众多,渠道混乱、质量参差不齐,各仪表管阀件品牌的市场营销策略亟待优化。本文从上海盈沛贸易有限公司销售的以色列哈姆雷特（HAM-LET）品牌仪表管阀件营销实践出发,运用PEST模型、波特“五力分析模型”、SWOT分析、STP分析工具,对中国仪表管阀件行业市场环境进行分析,梳理进口品牌和国产品牌仪表管阀件的市场现状。并对中国市场上一些知名品牌产品质量和性能做一个客观的评价。同时结合中国工业品市场实际情况和上海盈沛公司销售的哈姆雷特（HAM-LET）品牌仪表管阀件产品特点,定位上海盈沛公司是一家专业仪表管阀件供应商,市场营销策略应以高端项目为龙头,以价值为导向,并研究制定4P、4C聚焦4E的组合营销策略,指导上海盈沛公司的营销实践。此外,通过本文的研究希望帮助客户了解仪表管阀件行业各品牌的产品性能和市场地位,以便在后期的采购决策中有的放矢,不再以价格为唯一的选择标准。
文家富[4]（2017）在《云设计模式下的汽车模具设计知识工程方法研究》文中指出随着我国汽车工业的蓬勃发展以及市场竞争的加剧,汽车产品更新换代周期显着缩短,其中汽车模具设计制造是新车型研发与上市的关键环节,传统的封闭式模具设计资源组织模式,在剧烈波动的市场需求下,存在严重的设计能力短缺或能力冗余矛盾。针对汽车覆盖件模具设计中设计能力资源和知识资源不足的典型问题,提出了云设计模式,阐述了云设计模式下的复杂产品设计方法。研究在互联网环境下,实现复杂产品设计的关键科学理论和方法。针对复杂产品的知识密集型特点,探索云设计环境下多源、异构、动态的知识资源的需求信息模型构建方法,知识资源的获取、表示以及推理重用等关键基础问题;研究面向开环设计组织过程中设计人员能力的识别方法及设计活动资源优化配置方法,采用知识工程理论构建支撑云设计模式的知识环境,以充分发挥分布式差异化智力资源的优势。在理论方法研究基础上,搭建了应用于企业实践的云设计模具应用平台。论文的选题具有重要的理论意义和实践价值。针对复杂产品云设计过程中分布式知识资源聚集问题,研究了在云设计环境下的异构、多源、动态信息的组织重用方法,根据典型汽车覆盖件模具设计过程中涉及到的多类数据信息,分阶段构建了设计知识的需求模型,通过知识元链接理论,从信息源中提取知识元,按照设计任务类型动态构建知识单元,形成了面向云设计环境的知识资源组织方法。针对云设计环境下多样化知识需求,利用知识工程理论对设计知识进行表示,采用Rough set theory作为知识发现方法,从云设计环境下的数据流中提取设计规则建立了基于语义距离和属性匹配融合的设计知识逻辑推理机制,提高了知识资源的重用效率。针对云设计环境下设计人员能力差异化问题,基于Fuzzy-AHP方法,提出了人员设计能力多阶段识别方法,构建了设计任务和设计人员之间的匹配契合度模型;采用Gale-shapley算法,通过二者之间的严格优先度排列矩阵,实现了任务和智力资源之间的稳定匹配。最后,在理论研究基础上,搭建了云设计平台,能够实现复杂定制化产品汽车覆盖件模具的全流程设计。本论文对云设计模式的组织形态进行了探索,重点研究了支撑云设计模式的知识资源环境的构建方法,对智力资源的优化配置方法进行了研究,对云设计模式的后续研究具有一定的参考价值。
吴丹[5]（2015）在《基于知识的油箱壳冷冲压工艺及模具智能设计方法及应用研究》文中研究表明摩托车油箱壳拉延成形过程容易出现起皱和拉裂缺陷,对成形工艺设计和模具设计具有很高要求。针对现有油箱壳冲压成形工艺及模具设计完全凭经验、需要多次试模,设计效率不高问题,结合数值仿真技术与基于知识的工程（Knowledge BasedEngineering,KBE）开发工具,开展了油箱壳冷冲压工艺及模具智能设计方法及应用研究。分析了摩托车油箱外壳冲压工艺过程,根据油箱外壳冲压智能设计功能需求,构建了油箱壳冷冲压工艺及模具智能设计系统（Cold Stamping Process and Die Intelligent Design System for Tank Cover,CSPDIDS-TC）框架,确定了其结构布局,其结构主要由用户交互式界面、应用设计子模块、推理决策模块和知识数据集成模块构成。采用DYNAFORM软件对油箱外壳双片组合成形（Double-Cover Forming,DCF）过程进行了数值仿真分析,仿真结果表明侧壁起皱和局部破裂是主要缺陷。利用数值模拟与正交试验设计（Orthogonal Experimental Design,OED）相结合的方法分析和优化了拉延筋高度和压边力参数,分析表明适当增大拉延筋高度和压边力可有效抑制起皱缺陷。优化参数后的制件拉延成形仿真和试验结果表明制件成形均匀性有了较大改善,成形质量得到提高。在产品形状特征树的基础上,采用层次化机制,构建了包括几何层、知识层、特征层、零件层的产品知识集成模型（Product Knowledge Integrative Model,PKIM）,并通过形状特征的继承与映射生成了油箱壳的产品知识集成模型。提出了面向对象与产生式规则结合的工艺知识表示方法,为实现经验知识的驱动决策能力,引入了可信度和阈值的模糊表示形式,采用UG/KF的intent!语言实现了产品知识集成模型的表达与交互。分析了基于数值仿真的知识发现直接法和间接法两类方法。提出了一种基于因果逻辑的知识发现直接法及其规范化流程,并以油箱侧壁起皱缺陷与工程师凭经验选择的压边力以及拉延筋参数关系为例给出了基于因果逻辑的知识发现实现实例。完善了基于数据约简的知识发现间接法,给出了包括粗糙集约简、主成分分析和决策树约简三个阶段的知识发现规范流程,以五个工艺参数和成形质量评价指标的关系为例,从仿真数据中获取了拉延成形工艺的隐含知识。设计了包括实例和规则两类知识的智能设计系统推理机,给出了正反向推理控制策略及其冲突消除机制;提出了基于可信度因子的不确定知识推理算法,给出了运用已获取的规则知识实现不确定性推理匹配、冲突消除过程的实例。利用UG/Open二次开发工具和UG/KF模块设计了智能设计系统界面及其知识模块,实现了油箱外壳冲压成形工艺及其模具参数化智能装配。基于数值仿真的冷冲压工艺知识发现方法和层次化产品知识集成模型的研究成果有助于冷冲压工艺隐性知识的获取以及复杂设计流程中产品知识的规范化管理。
李坤[6]（2015）在《基于逆向工程的轿车覆盖件模面快速设计方法研究》文中进行了进一步梳理轿车覆盖件模面设计是轿车覆盖件模具设计的关键环节。其设计的速度和质量直接影响着覆盖件模具设计及其生产制造的周期。特别是对于具有较难控制的复杂型面的覆盖件产品，其模面设计的难度较高，无疑增加了模具设计制造的时间。由此，应用逆向工程技术，依据覆盖件产品的复杂型面快速设计出模具型面显得尤为重要。本文主要以某款高级轿车前挡板连接板覆盖件为例，对该覆盖件进行外形分析，应用逆向工程技术获取该轿车覆盖件的点云。通过对覆盖件点云进行处理和曲面重构形成其三维曲面模型，结合轿车覆盖件模面的一般设计方法提出一种基于逆向工程的轿车覆盖件模面快速设计方法。主要研究工作如下：在覆盖件型面点云处理方面，采用随机滤波法和手动圈选的方法去除点云的噪点，使点云前处理阶段的速度有很大的提高；采用平均点距值法精简点云数据，获得精度较高的曲面精简数据点；采用三角网格化处理点云，使其具有优化的视觉影像效果；采用基于平面靶标的多视点云对齐方法使点云坐标方便、快捷、准确的与世界坐标系对齐。在曲面重构方面，采用基于边的数据分块方法划分点云，通过分块的数据边界点构成曲面片的边；采用B样条曲线拟合曲面的方法获得曲面片，并依据覆盖件型面连续情况连接曲面片，进而快捷地获得优质的重构曲面。在工艺补充部分的设计方面，结合CAE模拟参数进行冲压方向的确定和压料面的设计，采用截面线方法进行回弹补偿和工艺补充面的设计等，从而获得完整的轿车覆盖件模具型面模型，并进行了模面的成形性分析和质量评估。该方法基于逆向工程技术，能够快速的应用于多种相似轿车覆盖件模面设计过程，大大缩短了模面设计的周期，具有重要的工程意义。
胡星星[7]（2014）在《基于KBE的车身覆盖件冲压同步工程关键技术研究》文中进行了进一步梳理随着汽车行业的飞速发展，市场竞争愈来愈激烈，加快研发速度和缩短研发周期成为了汽车企业保持竞争力的一个重要手段。据统计，车身覆盖件大部分都是冲压冲压成形的，车身覆盖件冲压同步工程分析、冲压工艺设计以及模具结构设计不仅对汽车的产品质量、生产效率、生产成本有着重要的影响，而且还对车身覆盖件的开发周期有着极为重要的影响。同时车身覆盖件的开发周期直接影响着整车的开发周期，所以车身覆盖件冲压同步工程分析、冲压工艺设计以及模具结构设计的效率成为制约汽车行业快速发展的一大要素。CAD/CAM/CAE技术成功的推动冲压模具产业的发展，能够充分发挥设计者的主观能动性来提高设计效率和设计质量。但是仅仅是通过不断的提高CAD/CAM/CAE技术是远远不够的，因为冲压模具产业是一个传统产业，冲压同步工程分析、冲压工艺设计和模具结构设计都需要依靠经验，所以冲压模具知识的继承才能推动模具产业更快的发展。众所周知，车身覆盖件的一类零件大多大同小异，那么完全可以将过往车型覆盖件的知识用于车身覆盖件的开发，这样可以在车身覆盖件开发过程中少走弯路，并且很大程度的缩短车身覆盖件的开发周期。本文研究了知识工程和同步工程在车身覆盖件冲压领域的应用，提出了车身覆盖件冲压同步工程知识模型建立的流程，针对一类车身覆盖件零件（翼子板），总结其零件特点和冲压成形的重点难点，并通过正交试验定性优化翼子板零件的结构，在总结和优化的基础上建立翼子板冲压同步工程知识模型。此外本文运用Microsoft Visual C++6.0和UG/Open API开发车身冲压分析系统框架，该车身覆盖件冲压分析系统包括车身零件冲压工艺数据库、冲压模具数据库、车身零件冲压同步工程分析和车身零件冲压工艺分析四个模块。本文对车身零件工艺数据库、冲压模具数据库进行了详细的设计，并将翼子板件冲压同步工程分析知识模型集成到车身零件冲压同步工程分析模块下的翼子板冲压同步工程分析之中。本文建立的车身覆盖件冲压分析系统在实际生产中得到了初步的应用，效果良好，能够很大程度的提高用户的工作效率，缩短车身覆盖件的开发周期。此外，应用该系统下的翼子板冲压同步工程分析模块得到的翼子板产品能够满足冲压成形要求。
余文[8]（2014）在《基于CATIA的汽车覆盖件产品设计同步仿真系统研究》文中研究说明汽车覆盖件产品形状复杂，外形尺寸大，成形工序多，表面质量要求极高，局部翻边形状复杂，使冲压成形非常困难。实际汽车覆盖件产品设计过程中，主要依靠设计人员经验或简单的理论方法，使产品设计的潜在缺陷比较多，严重影响了模具设计制造质量和周期。随着有限元技术在汽车覆盖件冲压成形中应用日趋成熟，有限元逆算法已经应用于产品设计阶段，可以快速预测产品可成形性，避免产品形状不合理所造成的成形缺陷。由于汽车覆盖件产品设计主要采用CATIA软件，因此在CATIA平台上，开发基于有限元逆算法的汽车覆盖件产品设计辅助分析系统是十分必要的。本课题得到国家数控重大专项项目“C级轿车覆盖件整体侧围、翼子板和新型环保材料内饰件冲压成形模具”（No.2009ZX04013-031）资助。课题基于FASTAMP逆算法求解器，在CATIA平台上，开发了汽车覆盖件产品设计同步仿真系统，辅助设计人员快速分析汽车覆盖件产品及局部翻边区域可成形性，精确展开毛坯轮廓线及修边线，校核修边刃口强度，提高了汽车覆盖件产品的设计效率。论文概述了系统开发工具CAA以及基于CATIA特征更新机制的汽车覆盖件产品自动优化设计思想，研究了有限元逆算法思想及修边刃口检测算法。结合汽车覆盖件产品设计的使用需求，制定了系统的总体框架、工作流程。继承CATIA的操作风格及用户使用习惯，完成了系统的界面设计。论文重点研究了系统开发过程的关键技术。系统充分利用CATIA基于Rep临时对象的虚拟显示技术，不需要构建面片特征，无需维护面片特征之间的拓扑关系，实现了大规模后置处理数据的快速视图显示。同时利用CATIA动态响应技术，结合空间格及面积算法，实现了产品局部成形信息的快速搜索及查询。系统利用CATIA特征的更新机制，完成了产品成形性分析与产品形状的参数关联，通过修改待优化几何特征，实现了汽车覆盖件产品的自动优化设计。论文以汽车梁结构件、翼子板、门把手为例，重点分析了产品可成形性，评估了表面质量及回弹规律，展开了毛坯轮廓线及修边线，校核了修边刃口强度，并与实验结果比较，验证了系统的准确性和可行性。
熊洋[9]（2013）在《基于知识的汽车覆盖件拉延件工艺型面设计》文中认为汽车覆盖件拉延件工艺型面设计是覆盖件拉延件工艺设计的关键环节。它的设计质量和速度直接影响着覆盖件模具的结构设计及其模具生产制造周期。本文通过研究发现型号一致的汽车，它们不仅在外观、形状大小上都存在一定程度上的相似，在工艺型面设计上也存在相似之处。那么可以利用已设计好的覆盖件上的工艺型面驱动其它同类型覆盖件的工艺型面设计。基于此，本文将知识工程应用到覆盖件型面设计中，提出应用面向对象的XML知识表示方法来表达覆盖件型面设计经验和几何信息，建立型面设计知识库，用型面设计知识库驱动覆盖件的型面设计。作者首先分析了知识工程的关键技术和课题组开发的覆盖件型面设计PDCAPP系统中型面设计的过程，然后提出了基于知识的覆盖件型面设计中的压料面设计、工艺补充面设计和拉延筋设计的实现方法和系统设计流程。本文在修改PDCAPP系统中压料面、工艺补充面、拉延筋的型面设计功能之后，应用它对已分类的覆盖件产品进行工艺型面设计。针对这些型面设计的具体方法，本文采用相应结构的XML知识文档将压料面、工艺补充面、拉延筋的工艺设计经验和几何信息保存在工艺设计知识库中。知识库建立之后，系统就可以依靠知识库中的知识来完成型面设计。对于不同类型覆盖件，调用其对应类型的XML知识文档，读取XML文档中包含的设计经验和几何信息，将其转化为可执行程序，系统自动设计与覆盖件产品适应的工艺型面。基于以上的研究成果，本文在NX平台上实现了基于知识的覆盖件拉延拉延件型面设计，并在具体的覆盖件产品实例上取得应用成功，提高了覆盖件型面设计效率。
文伏灵[10]（2013）在《基于CATIA特征的钣金产品设计同步仿真技术研究》文中研究说明传统汽车钣金件产品设计主要依靠经验，对于外形轮廓大，形状复杂的产品来说75%的成形缺陷和工艺难题都是由于产品早期设计不合理造成的。在整车开发过程中，产品形状设计缺陷与工艺过程设计缺陷已成为了是整车开发的瓶颈，例如在工艺设计之前需要确定翻边高度，翻边角度，以及对应的工艺补充面形状，还要确定修边线的位置，传统方法只能依靠技术人员的经验和简单的几何方法，往往容易造成翻边形状不合理，修边线位置不准确，使现场试模比较困难。随着计算机技术的发展，有限元逆算法可帮助设计人员在设计阶段发现产品潜在的缺陷，提高设计效率。由于汽车钣金件设计大量采用CATIA软件，因此开发基于CATIA平台的汽车钣金件辅助设计分析系统是十分必要的。课题来源于国家自然科学基金项目（No.50905066）和中央高校基本科研业务费（HUST：编号2012QN044）资助。本课题在基于改进的有限元逆算法和DKQ壳单元的FASTAMP求解器支持下，开发了基于CATIA自定义特征的汽车覆盖件产品设计同步仿真系统。论文总结了有限元逆算法在汽车钣金件成形分析中的应用，结合参数化设计的基本思想，提出了基于特征的系统的仿真方法。由于汽车覆盖件产品尺寸比较大，大多数都存在局部翻边成形区域，将系统分为产品整体成形性分析与局部翻边成形性分析两个模块。在系统框架结构和数据流的设计中，详细阐述了系统界面、功能的开发与流程。针对产品设计初期需要反复修改和协调产品尺寸，需要反复进行CAE分析的问题提出了CAD设计与CAE分析模型同步更新的设计思想。利用CATIA特征模型的更新机制，重点解决了产品曲面，以及材料参数、工艺参数、网格剖分、中性层偏置等同步更新技术，实现了CAD/CAE的无缝集成，结合网格剖分器和基于逆算法的FASTAMP求解器，完成了基于CATIA自定义特征汽车覆盖件产品设计同步仿真系统的开发。最后，以汽车横梁件和汽车侧围外板件为例进行产品成形性分析，论证了系统的实用性和准确性。
二、覆盖件产品信息模型与基于知识的设计系统的集成（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、覆盖件产品信息模型与基于知识的设计系统的集成（论文提纲范文）
（1）面向检修过程的信息集成模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题提出 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究总体框架与内容 |
| 1.4 创新点 |
| 2 相关理论和国内外研究现状 |
| 2.1 相关理论 |
| 2.1.1 检修管理理论 |
| 2.1.2 产品数据管理理论 |
| 2.1.3 WBS相关理论 |
| 2.2 国内外研究现状 |
| 2.2.1 检修数据建模研究现状 |
| 2.2.2 基于BOM的数据管理研究现状 |
| 2.2.3 WBS构建方法研究现状 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 复杂产品检修信息资源管理需求分析 |
| 3.1 复杂产品检修的特点 |
| 3.1.1 复杂产品的概念 |
| 3.1.2 复杂产品检修服务特点 |
| 3.1.3 复杂产品检修项目管理特点 |
| 3.2 检修信息资源分析 |
| 3.2.1 检修信息资源分类 |
| 3.2.2 检修信息资源的特点 |
| 3.3 检修BOM结构 |
| 3.3.1 检修BOM概述 |
| 3.3.2 检修BOM的特点 |
| 3.3.3 复合式检修BOM |
| 3.4 检修信息集成模型的构建及映射需求 |
| 3.4.1 检修信息集成模型的构建需求 |
| 3.4.2 检修信息集成模型的映射需求 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 支持检修过程的信息集成模型构建研究 |
| 4.1 面向检修过程的信息管理 |
| 4.1.1 复杂产品检修业务过程分析 |
| 4.1.2 以检修BOM为核心的信息组织形式 |
| 4.2 面向过程的检修信息集成模型构建 |
| 4.2.1 检修信息集成模型的组成 |
| 4.2.2 检修信息集成模型的形式化描述 |
| 4.2.3 逻辑数据模型的构建 |
| 4.3 基于检修信息集成模型的业务对象管理 |
| 4.3.1 检修需求阶段业务对象分析 |
| 4.3.2 检修计划与执行阶段业务对象分析 |
| 4.3.3 检修报告与分析阶段业务对象分析 |
| 4.4 业务过程管理框架的构建 |
| 4.4.1 检修信息集成模型的支持作用分析 |
| 4.4.2 业务过程管理框架构建流程 |
| 4.4.3 业务过程管理框架构建实例 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 复杂产品检修信息集成模型的映射研究 |
| 5.1 检修信息集成模型与WBS映射的必要性 |
| 5.1.1 常见的WBS构建方法 |
| 5.1.2 检修项目WBS构建中存在的问题 |
| 5.2 检修信息集成模型与WBS的映射依据 |
| 5.2.1 检修信息集成模型与WBS的关联 |
| 5.2.2 检修信息集成模型与WBS的数据结构关系 |
| 5.3 检修信息集成模型与WBS的映射方法 |
| 5.3.1 数学模型的构建 |
| 5.3.2 模型间属性映射规则 |
| 5.3.3 模型间关系映射规则 |
| 5.3.4 映射的逻辑过程 |
| 5.4 检修信息集成模型映射实例分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）制造企业精益绿色制造系统集成效应及协同机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 论文选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 精益和绿色制造集成协同及兼容性研究现状 |
| 1.2.2 精益和绿色制造集成协同对企业绩效影响研究现状 |
| 1.2.3 精益和绿色制造集成协同实证研究现状 |
| 1.3 论文的主要内容 |
| 第2章 精益绿色制造系统集成效应研究 |
| 2.1 精益绿色制造技术集成协同对废弃物减少绩效的影响 |
| 2.1.1 精益绿色制造技术集成绩效相关分析与假设 |
| 2.1.2 试验方法 |
| 2.1.3 试验数据统计分析 |
| 2.1.4 试验结论 |
| 2.2 精益绿色制造系统集成协同实施对组织绩效影响的实证分析 |
| 2.2.1 问题的提出 |
| 2.2.2 评价指标体系与模型 |
| 2.2.3 实证分析与结论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 精益绿色制造系统扩散效应研究 |
| 3.1 精益绿色制造系统扩散对组织绩效作用机制的理论框架构建 |
| 3.1.1 模型假设的理论基础 |
| 3.1.2 理论假设和框架模型 |
| 3.2 精益绿色制造系统扩散对组织绩效作用机制的实证分析 |
| 3.2.1 量表变量设计和数据收集整理 |
| 3.2.2 实证方法的选取 |
| 3.2.3 假设检验分析与结论 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 精益绿色制造系统实施方法研究 |
| 4.1 制造企业精益绿色实践方法评价与集成 |
| 4.1.1 精益绿色实践方法多目标评价体系 |
| 4.1.2 精益绿色实践方法集成 |
| 4.2 精益绿色实践方法集成应用案例研究 |
| 4.2.1 精益绿色实践方法集成在汽车行业的应用案例 |
| 4.2.2 精益绿色实践方法基于碳效率指标的价值流程图应用案例 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 精益绿色制造系统集成协同机制研究 |
| 5.1 基于内部人员跨部门整合的精益绿色制造协同机制 |
| 5.1.1 问题的提出 |
| 5.1.2 内部人员横向整合构建跨部门精益绿色共同目标 |
| 5.1.3 内部人员纵向整合识别精益绿色实践实施障碍 |
| 5.2 基于企业利益相关者的精益绿色制造协同机制 |
| 5.2.1 利益相关者角度的驱动因素分析 |
| 5.2.2 利益相关者角度的驱动因素评价 |
| 5.3 制造企业精益绿色系统制造集成协同模型 |
| 5.3.1 精益绿色协同模型概念框架 |
| 5.3.2 精益绿色协同模型评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 精益绿色制造系统集成协同运行设计 |
| 6.1 精益绿色集成协同管控战略方法 |
| 6.2 精益绿色集成协同在运营层面的运行 |
| 6.2.1 全局精益绿色 |
| 6.2.2 精益绿色集成协同核心要素 |
| 6.3 精益绿色集成协同在操作层面的运行 |
| 6.4 精益绿色制造系统评价方法研究 |
| 6.5 某汽车零部件企业案例分析 |
| 6.5.1 公司运营层面的策划 |
| 6.5.2 公司制造车间操作层面实施 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 附录2 攻读博士学位期间参加的科研项目 |
（3）上海盈沛贸易有限公司仪表管阀件营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容与框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 主要概念界定 |
| 2.2 营销分析工具 |
| 2.3 营销具体策略 |
| 第三章 上海盈沛仪表管阀件营销现状与营销环境分析 |
| 3.1 营销现状分析 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 营销现状及存在的问题 |
| 3.2 营销环境分析 |
| 3.2.1 宏观环境分析 |
| 3.2.2 竞争环境分析 |
| 3.2.3 上海盈沛仪表管阀件SWOT分析 |
| 第四章 上海盈沛仪表管阀件STP分析 |
| 4.1 仪表管阀件行业市场细分 |
| 4.2 HAM-LET品牌目标市场 |
| 4.3 上海盈沛公司市场定位 |
| 第五章 上海盈沛仪表管阀件营销策略制定 |
| 5.1 “4P→4E←4C”营销组合策略的构建 |
| 5.2 上海盈沛公司组合营销策略的优化 |
| 第六章 上海盈沛仪表管阀件营销策略实施保障 |
| 6.1 资金保障 |
| 6.2 营销团队建设 |
| 6.3 加强品牌推广 |
| 6.4 营销绩效激励政策 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 仪表管阀件市场调查问卷及数据 |
| 附录B 仪表管阀件客户访谈提纲 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（4）云设计模式下的汽车模具设计知识工程方法研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 字母注释表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的行业背景 |
| 1.2 云设计模式提出的制造模式背景 |
| 1.2.1 制造领域资源的利用模式 |
| 1.3 设计领域资源利用模式 |
| 1.3.1 机械产品设计方法概述 |
| 1.3.2 互联网环境下的产品设计方法初态 |
| 1.4 云设计概念的提出 |
| 1.4.1 云设计模式的特点 |
| 1.4.2 汽车模具云设计整体框架 |
| 1.4.3 云设计模式的服务形态 |
| 1.5 研究内容及本文框架 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 云设计环境下知识需求和基础信息模型构建研究 |
| 2.1 汽车覆盖件模具设计研究现状 |
| 2.1.1 汽车覆盖件的组成及分类 |
| 2.1.2 汽车覆盖件的成型特点分析 |
| 2.1.3 汽车覆盖件模具的分类及设计流程 |
| 2.2 汽车覆盖件设计的材料影响因素 |
| 2.2.1 汽车覆盖件材料主要基本要求 |
| 2.2.2 汽车覆盖件板材的主要性能参数及试验方法 |
| 2.3 覆盖件模具设计的生产因素 |
| 2.4 汽车覆盖件模具设计内容及知识需求 |
| 2.4.1 覆盖件的设计依据 |
| 2.4.2 覆盖件模具工艺设计 |
| 2.4.3 汽车覆盖件模具结构设计及关联因素 |
| 2.4.4 模具设计的仿真分析 |
| 2.5 云设计环境下的汽车覆盖件模具的研究内容 |
| 2.5.1 汽车覆盖件模具设计知识重用流程 |
| 2.5.2 设计知识重用流程信息建模 |
| 2.6 汽车覆盖件模具的设计过程信息建模 |
| 2.6.1 覆盖件模具设计制造信息模型分析 |
| 2.6.2 工艺设计输入信息模型 |
| 2.6.3 工艺过程信息模型 |
| 2.6.4 结构设计信息模型 |
| 2.6.5 仿真分析信息模型 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 基于KBE及知识元链接理论的知识组织方法 |
| 3.1 KBE的产生背景 |
| 3.1.1 知识工程的应用 |
| 3.1.2 知识工程系统构建中的人员 |
| 3.1.3 知识工程的构建方法 |
| 3.2 设计知识的获取 |
| 3.2.1 知识的获取方法归纳 |
| 3.2.2 云设计环境下设计知识的来源 |
| 3.3 设计知识的表示 |
| 3.3.1 知识的常用表示方法 |
| 3.3.2 汽车覆盖件设计知识的表示方法 |
| 3.4 基于本体理论的汽车模具设计知识表示方法 |
| 3.4.1 本体的主要优势 |
| 3.4.2 本体的组成要素 |
| 3.4.3 本体的描述语言 |
| 3.4.4 本体建模工具及应用 |
| 3.5 汽车覆盖件模具设计知识的组织 |
| 3.5.1 知识元链接理论 |
| 3.5.2 知识元的提取及融合 |
| 3.5.3 知识重用系统结构 |
| 3.5.4 案例研究 |
| 3.5.5 本章小结 |
| 第四章 基于语义和推理机制的设计知识重用方法 |
| 4.1 设计知识的推理机制 |
| 4.1.1 基于案例的推理机制 |
| 4.1.2 基于规则的推理机制 |
| 4.2 设计知识重用系统框架模型 |
| 4.3 设计规则的提取技术 |
| 4.3.1 基于粗糙集理论的规则提取方法 |
| 4.3.2 粗糙集的基本概念 |
| 4.3.3 知识约简及决策表 |
| 4.3.4 决策信息表的约简算法 |
| 4.3.5 设计规则的提取方法 |
| 4.4 汽车覆盖件模具设计知识的检索方法 |
| 4.5 基于语义和案例推理的知识检索方法 |
| 4.5.1 采用的研究方法 |
| 4.5.2 设计知识领域本体构建 |
| 4.5.3 基于CBR的知识推理 |
| 4.5.4 案例知识的表示 |
| 4.5.5 设计案例知识检索算法 |
| 4.5.6 系统实现及案例研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 基于Gale-shapely算法的智力资源配置研究 |
| 5.1 云设计环境下人员-任务匹配 |
| 5.1.1 人员-任务匹配步骤 |
| 5.1.2 人员的影响因素分析 |
| 5.1.3 设计任务因素分析 |
| 5.2 设计人员的设计能力识别 |
| 5.2.1 人员能力识别方法 |
| 5.2.2 模糊评价系统框架 |
| 5.2.3 设计能力关键影响因素 |
| 5.2.4 影响因素权重分析 |
| 5.2.5 模糊推理过程 |
| 5.3 设计能力评价案例分析 |
| 5.3.1 基于AHP的相对重要度分析 |
| 5.3.2 模糊逻辑推理过程 |
| 5.3.3 系统稳定性研究及结果分析 |
| 5.4 设计人员与工作任务的匹配 |
| 5.4.1 设计任务与设计人员的契合度计算 |
| 5.5 基于Gale-shapley算法的人员-任务双边匹配 |
| 5.5.1 双边匹配的假设条件 |
| 5.5.2 基于延迟认可算法的匹配过程 |
| 5.6 实例分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 云设计平台原型系统开发及应用 |
| 6.1 系统的整体结构 |
| 6.2 设计任务的发布和匹配 |
| 6.3 复杂产品设计及状态监控 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结和展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（5）基于知识的油箱壳冷冲压工艺及模具智能设计方法及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外相关技术研究现状 |
| 1.2.1 冲压成形的数值仿真分析 |
| 1.2.2 冲压工艺及模具智能设计 |
| 1.3 知识工程 |
| 1.3.1 知识工程(KBE)的体系结构 |
| 1.3.2 KBE关键技术 |
| 1.4 课题来源及研究目的 |
| 1.5 论文的主要研究内容 |
| 第二章 油箱壳冷冲压工艺及模具智能设计系统框架 |
| 2.1 摩托车油箱外壳冲压工艺过程分析 |
| 2.2 油箱壳冲压智能设计的功能需求分析 |
| 2.3 CSPDIDS-TC的系统框架 |
| 2.4 CSPDIDS-TC的关键技术简介 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 油箱外壳件拉延成形的数值分析 |
| 3.1 冲压成形数值分析的理论基础 |
| 3.2 冲压成形数值分析的软件介绍和设计流程 |
| 3.3 油箱外壳拉延成形的数值分析 |
| 3.3.1 油箱外壳冷冲压的工具建模 |
| 3.3.2 工具设置与缺陷分析 |
| 3.4 正交试验分析与工艺参数优化 |
| 3.5 实验验证 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 油箱壳冷冲压工艺及模具智能设计的关键技术研究 |
| 4.1 油箱壳件的产品知识集成建模 |
| 4.1.1 冷冲压件产品的知识集成模型 |
| 4.1.2 油箱壳产品的知识集成模型 |
| 4.1.3 形状特征到工序特征的映射 |
| 4.1.4 油箱壳产品知识集成模型的表达 |
| 4.2 基于数值仿真的工艺知识发现技术研究 |
| 4.2.1 基于数值模拟的知识发现流程和思路 |
| 4.2.2 基于因果逻辑思路的知识发现 |
| 4.2.3 基于数据约简思路的知识发现 |
| 4.3 CSPDIDS-TC的推理控制策略研究 |
| 4.3.1 CSPDIDS-TC的推理机结构 |
| 4.3.2 CSPDIDS-TC的推理控制策略 |
| 4.3.3 CSPDIDS-TC的推理方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 油箱壳冷冲压工艺及模具智能设计原型系统开发及应用 |
| 5.1 开发软件简介 |
| 5.2 主菜单设计 |
| 5.3 油箱外壳拉延工艺智能设计 |
| 5.3.1 产品的可成形性分析 |
| 5.3.2 工艺方案设计 |
| 5.3.3 工艺补充面与修边线设计 |
| 5.3.4 压料面和拉延筋设计 |
| 5.4 油箱壳拉延模参数化设计 |
| 5.4.1 油箱壳拉延模各零部件设计 |
| 5.4.2 油箱壳拉延模整体装配设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（6）基于逆向工程的轿车覆盖件模面快速设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外发展与现状 |
| 1.2.1 轿车覆盖件模具的发展与现状 |
| 1.2.2 逆向技术的发展与现状 |
| 1.2.3 国内外覆盖件模具型面设计方法研究现状 |
| 1.3 轿车覆盖件冲压模面设计存在的问题 |
| 1.4 研究内容 |
| 第2章 轿车覆盖件模面设计技术相关理论与方法 |
| 2.1 轿车覆盖件模具型面逆向工程相关理论 |
| 2.1.1 三角网格模型 |
| 2.1.2 B 样条曲面基本理论 |
| 2.2 轿车覆盖件模面快速设计相关理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 覆盖件模具产品面初步快速重构方法研究 |
| 3.1 覆盖件点云的提取及处理 |
| 3.1.1 覆盖件产品面点云的提取 |
| 3.1.2 点云的降噪处理 |
| 3.1.3 点云的精简处理 |
| 3.1.4 点云的三角网格化显示 |
| 3.1.5 点云的坐标对齐 |
| 3.2 覆盖件模具产品面重构 |
| 3.2.1 曲面重构的方法 |
| 3.2.2 B 样条曲线构造方法 |
| 3.2.3 B 样条曲线拟合曲面方法应用 |
| 3.2.4 曲面的分层处理和转换格式 |
| 3.3 覆盖件模具产品面数字模型质量评估 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 覆盖件模面补充部分快速设计方法研究 |
| 4.1 覆盖件模面冲压方向的确定 |
| 4.2 覆盖件模面工艺补充面的设计 |
| 4.3 成型性分析及质量评估 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
（7）基于KBE的车身覆盖件冲压同步工程关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 插图索引 |
| 附表索引 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 车身覆盖件概述 |
| 1.2.1 车身覆盖件的冲压工序 |
| 1.2.2 车身覆盖件的分类 |
| 1.2.3 车身覆盖件的特点和要求 |
| 1.2.4 车身覆盖件的拉深特点 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 车身覆盖件冲压模具知识工程的研究现状 |
| 1.3.2 车身覆盖件冲压同步工程研究现状 |
| 1.4 课题来源、研究目标和研究内容 |
| 1.4.1 课题来源、研究目的 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第2章 KBE 的基本理论 |
| 2.1 KBE 技术的概述及特点 |
| 2.1.1 KBE 的定义及特点 |
| 2.1.2 KBE 的优点 |
| 2.2 KBE 设计关键技术 |
| 2.2.1 知识系统 |
| 2.2.2 知识获取技术 |
| 2.2.3 产品建模与分析技术 |
| 2.3 KBE 的系统设计方法 |
| 2.3.1 几何无关知识的处理 |
| 2.3.2 几何相关知识的处理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 车身覆盖件冲压分析系统开发平台 |
| 3.1 车身覆盖件冲压分析系统的软件环境 |
| 3.2 UG/Open 的相关模块 |
| 3.3 UG/Open API 应用程序的运行环境 |
| 3.4 UG/Open API 菜单和用户界面技术 |
| 3.4.1 Menuscript 菜单技术 |
| 3.4.2 UIStyler 用户界面技术 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 车身覆盖件冲压同步工程及其知识模型建立 |
| 4.1 冲压同步工程的定义 |
| 4.2 冲压同步工程技术的应用及优势 |
| 4.3 车身覆盖件冲压同步工程知识模型建立的流程 |
| 4.4 翼子板设计要求及影响冲压成形的结构特征 |
| 4.4.1 翼子板零件的设计要求 |
| 4.4.2 翼子板影响其冲压成形的结构特征 |
| 4.5 翼子板零件结构特征成形的正交试验优化 |
| 4.5.1 翼子板产品优化试验的试验因素 |
| 4.5.2 翼子板零件结构特征成形设计试验正交表 |
| 4.6 翼子板冲压同步工程知识模型 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 车身覆盖件冲压分析系统与应用 |
| 5.1 车身覆盖件冲压分析系统设计 |
| 5.1.1 车身开发系统自定义菜单 |
| 5.1.2 车身覆盖件冲压分析系统框架 |
| 5.1.3 车身零件冲压工艺数据库和冲压模具结构数据库 |
| 5.1.4 车身零件冲压同步工程分析 |
| 5.1.5 翼子板冲压同步工程分析 |
| 5.2 车身覆盖件冲压分析系统应用 |
| 5.2.1 车身零件冲压工艺数据库和冲压模具数据库的应用 |
| 5.2.2 车身零件冲压同步工程分析系统的应用 |
| 5.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（8）基于CATIA的汽车覆盖件产品设计同步仿真系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题来源、目的和意义 |
| 1.2 汽车覆盖件产品设计分析方法 |
| 1.3 汽车覆盖件产品数值模拟技术 |
| 1.4 CAD/CAE 系统集成现状 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 2 基于 CATIA 的覆盖件产品设计同步仿真系统开发基础 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 CAA 二次开发技术基础 |
| 2.3 有限元逆算法技术基础 |
| 2.4 修边刃口检测技术基础 |
| 2.5 产品自动优化设计技术基础 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 基于 CATIA 的覆盖件产品设计同步仿真系统总体设计 |
| 3.0 引言 |
| 3.1 系统的功能需求分析 |
| 3.2 系统的总体框架设计 |
| 3.3 系统的工作流程 |
| 3.4 系统的界面设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于 CATIA 的覆盖件产品设计同步仿真系统关键技术 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 大规模数据处理 |
| 4.3 同步仿真优化设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于 CATIA 的覆盖件产品设计同步仿真系统应用实例 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 产品可成形性分析 |
| 5.3 毛坯轮廓线及修边线展开 |
| 5.4 修边刃口检测 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 全文总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 课题展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（9）基于知识的汽车覆盖件拉延件工艺型面设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的来源、目的、意义 |
| 1.2 覆盖件模具工艺设计的研究现状和存在的问题 |
| 1.3 覆盖件模具型面设计存在的主要问题 |
| 1.4 课题研究内容 |
| 2 基于知识的型面设计关键技术及系统结构 |
| 2.1 知识工程 |
| 2.2 型面设计关键技术 |
| 2.3 PDCAPP 系统设计框架 |
| 2.4 基于知识的覆盖件模具型面设计系统结构 |
| 3 基于知识的压料面设计 |
| 3.1 PDCAPP 系统压料面的设计方法 |
| 3.2 基于知识的压料面设计流程 |
| 3.3 压料面的知识表示 |
| 3.4 压力料面的知识驱动设计 |
| 4 基于知识的工艺补充面设计 |
| 4.1 PDCAPP 系统工艺补充面设计方法 |
| 4.2 基于知识的工艺补充面设计流程 |
| 4.3 工艺补充面知识的表示 |
| 4.4 工艺补充面知识的驱动设计 |
| 5 基于知识的拉延筋设计 |
| 5.1 拉延筋型面设计 |
| 5.2 基于知识的拉延筋设计流程 |
| 5.3 拉延筋型面知识的表示方法 |
| 5.4 拉延筋设计知识的驱动设计 |
| 6 基于知识的覆盖件模具型面设计应用实例 |
| 6.1 系统功能介绍 |
| 6.2 应用实例 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读学位期间发表论文 |
（10）基于CATIA特征的钣金产品设计同步仿真技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的来源、目的和意义 |
| 1.2 有限元技术在汽车覆盖件产品成形性分析中的应用 |
| 1.3 CAD/CAE 系统的集成的研究现状 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 2 基于 CATIA 平台的产品设计同步仿真系统开发基础 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 CATIA 二次开发基础 |
| 2.3 系统的设计思想 |
| 2.4 有限元逆算法理论基础 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于 CATIA 平台的产品设计同步仿真系统总体设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 整体成形性分析模块（BEW） |
| 3.3 翻边成形性分析模块（TUW） |
| 3.4 系统的特点 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于 CATIA 平台的产品设计同步仿真系统关键技术 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 CATIA 自定义特征 |
| 4.3 同步更新技术 |
| 4.4 网格单元搜索和映射技术 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 基于 CATIA 平台的产品设计同步仿真系统应用实例 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 汽车横梁件成形性分析 |
| 5.3 汽车侧围外板件分析 |
| 5.4 本章结论 |
| 6 全文总结和展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 课题展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 |
四、覆盖件产品信息模型与基于知识的设计系统的集成（论文参考文献）
- [1]面向检修过程的信息集成模型研究[D]. 王悦. 大连理工大学, 2020(06)
- [2]制造企业精益绿色制造系统集成效应及协同机制研究[D]. 朱小勇. 武汉科技大学, 2020(01)
- [3]上海盈沛贸易有限公司仪表管阀件营销策略研究[D]. 邹亮亮. 兰州大学, 2020(01)
- [4]云设计模式下的汽车模具设计知识工程方法研究[D]. 文家富. 天津大学, 2017(08)
- [5]基于知识的油箱壳冷冲压工艺及模具智能设计方法及应用研究[D]. 吴丹. 福州大学, 2015(05)
- [6]基于逆向工程的轿车覆盖件模面快速设计方法研究[D]. 李坤. 天津职业技术师范大学, 2015(07)
- [7]基于KBE的车身覆盖件冲压同步工程关键技术研究[D]. 胡星星. 湖南大学, 2014(04)
- [8]基于CATIA的汽车覆盖件产品设计同步仿真系统研究[D]. 余文. 华中科技大学, 2014(12)
- [9]基于知识的汽车覆盖件拉延件工艺型面设计[D]. 熊洋. 华中科技大学, 2013(07)
- [10]基于CATIA特征的钣金产品设计同步仿真技术研究[D]. 文伏灵. 华中科技大学, 2013(07)