一、汽车排放污染与维护（论文文献综述）
刘阳[1]（2020）在《我国在用车排放检验与维护制度研究》文中指出随着我国国民经济不断发展、经济总量不断提高,机动车保有量也随之上升,机动车排放污染逐渐成为城市大气污染的主要来源之一,影响人们身体健康,不利于经济社会的可持续发展。而管控好在用车的排放污染是削减机动车排放污染的关键环节,需要政府、企业及机动车车主等引起重视。通过借鉴国外机动车排污治理的立法经验及在用车排放污染的多种治理手段,其中在用车排放检验与维护制度作为公认的控制在用车辆排放污染的有效手段,经定期检验、抽检,对筛查出的高排放车辆进行维护,规定超标机动车经复检合格才能再上路,形成对在用车排放管控的闭环管理。在用车排放检验与维护制度在我国的机动车污染防治法律中早有体现,并且和国内早期汽车维护制度中的“定期检测、强制维护、视情修理”有很大相似性。在我国机动车排放污染法律法规中,也一直都有规定。排放检验与维护制度也逐渐成为我国在用车排放监管的主要法律手段。但一直以来,我国在用车的排放检验与维护制度在实践中也面临了不少问题,如立法依据不足、监管体制多元等影响了在用车排放检验与维护制度的实施效果。本文以在用车排放检验与维护制度作为治理在用车排放污染的切入点,系统论述了我国在用车排放检验与维护制度的主要内容、法律规定、法律关系,分析我国在用车排放检验与维护制度在实施中面临的主要问题,并提出相应的法律对策。通过完善我国现有在用车排放检验与维护制度,来更好的削减我国在用车的排气污染,促进经济社会可持续发展,构建生态文明社会。本文第一章,介绍了我国在用车排放污染的现状,实施在用车排放检验与维护制度的必要性,简要论述了涉及在用车排放检验与维护制度的法律释义及理论依据。第二章,梳理了我国在用车排放检验与维护制度的法律关系、法律规范及制度体系主要内容。第三章,针对我国现有实施情况,借鉴并总结域外立法经验。第四章分析了我国排放检验与维护制度存在的立法、监管、机构建设等问题。第五章,根据我国在用车排放检验与维护制度的实践情况及问题,从完善法律体系、监管体制、检验维护单位管理等方面提出加强我国在用车排放检验与维护制度建设的对策。
刘晓妍[2]（2019）在《在用车检测与维护制度法律研究》文中进行了进一步梳理空气是维持人体生命不可或缺的元素,空气质量与人体生命健康息息相关。近年来,大气环境污染形势严峻,由雾霾等极端天气引发的对空气质量问题的讨论一直是公众普遍关注的重点。据《中国机动车环境管理年报（2018）》显示,2017年全国机动车保有量达到3.1亿辆,我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国,机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源,其中汽车是占比最大的一类机动车,汽车超标排放尾气污染物是造成空气污染的重要原因,汽车尾气污染防治的紧迫性日益凸显。为防治汽车排放尾气污染,我国一方面通过提高燃油质量、推广新能源汽车等途径,如制定并实施新燃油标准、加速淘汰黄标车及老旧车、大力提倡推广新能源汽车等,从源头制止汽车排放尾气污染物;另一方面完善汽车检测与维护制度,如实施新的机动车污染防治技术政策、新的机动车维修管理规定、新的机动车污染物排放限值及检测方法等,通过提高行业检测与维护技术达到在污染物排放环节进一步缩减排放量的目的。本文旨在从完善在用车检测与维护制度的角度,从简介我国汽车尾气排放污染及防治现状切入,分析当前我国现行汽车二级维护制度,论证新型汽车检测与维护制度的优越性,对比不同制度之间的优劣,由此引出本文的写作重点:在用车检测与维护制度,英文简称I/M制度,I是英文单词Inspection的缩写,M是英文单词Maintenance的缩写。根据使用状态可将汽车划分为新车和在用车。通过论证实施在用车检测与维护制度在治理在用车尾气污染排放方面的优越性,研究实施在用车检测与维护制度的法律保障途径,使这一制度上升到法律规范层面,而不仅局限于以行业制度或行业规范的形式存在,最终达到治理汽车尾气污染、提高空气质量的目的。同时注重不仅赋予这一制度实施的保障途径,而且要进行法律约束,完善相关准入与退出机制,落实法律责任、健全制度体系。
杨帆[3]（2016）在《重庆市机动车排放污染管理对策研究》文中提出随着重庆市经济的高速发展,市民收入的增加,机动车已完全融入市民的日常生活,为市民生活提供了方便。但高速增加的机动车保有量,给重庆市带来了城市拥堵、交通事故频发、尾气排放污染等一系列问题,其中尾气排放对重庆市的空气环境造成了极大的破坏,严重影响着市民的身体健康,制约着重庆市经济的可持续发展。对此,本文通过分析重庆市机动车排放污染的现状、管理政策和采取措施,采用比较分析法将重庆市与北京市、美国加州在机动车排放污染控制上的政策及措施进行比较分析,提出现阶段重庆市机动车污染防治存在的主要问题,最后结合重庆市实际情况,提出重庆市进一步管理机动车排放污染的对策与建议。研究表明,现阶段重庆市在机动车排放污染管理上存在的主要问题包括四方面:一是排放管理队伍建设滞后与管理体制不顺畅,导致机动车排放污染监管力量薄弱;二是开展新生产汽车排放管理滞后,导致部分新车排放无法达到国家标准;三是在用车排放管理存在不足,导致机动车排放污染对大气污染的贡献率居高不下;四是未对非道路移动污染源的排放进行管理,监管缺失导致大量污染物直排入大气。通过分析笔者认为,重庆市要进一步控制机动车排放污染,需要政府同时进行管控以及政策引导,因此笔者提出了以下对策建议:一是加强机动车排放污染管理队伍及管理体制建设,机动车排放污染在环保部门统一管理下,各职能部门各司其职形成工作合力,更加有效地推进机动车排放污染管理工作;二是加强新生产汽车环保达标监管,严厉地打击生产、销售不达标车型的行为;三是加强在用车排放污染的管理,切实降低在用机动车污染物排放量;四是重视非道路移动机械的污染防治,非道路移动污染是机动车排放污染重要一环,其高排放量需要得到有效的管控;五是加强舆论宣传,引导市民参与机动车排放污染防治工作,形成推动机动车排放污染管理的良好社会舆论氛围,推进机动车排放污染管理取得更好的效果。
渠桦[4]（2014）在《积极推动与实施汽车检测/维修（I/M）制度》文中提出近日,交通部公开向基层交通运输主管部门和道路运输管理机构、各类型汽车维修企业及行业协会,征求促进汽车维修转型升级意见,《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》从服务消费者的角度出发,对于维修业转型发展、提升服务质量、未来维修业的发展方向,具有很强的指导意义。本文作者渠桦参加了国务院发展中心、中国汽车维修行业协会、广西三元高科技有限公司组织的《汽车维修服务业发展战略与对策研究》调研课题,并担任咨询专家。由其撰写的有关实施汽车检测维修I/M制度、治理汽车尾气污染的论文被课题组全文采纳。本刊在此介绍论文的主要内容,希望给广大读者以借鉴和思考。
赵丽敏[5]（2014）在《机动车污染物排放的立法研究》文中研究说明在现代文明的今日,机动车这种交通工具已经成为人类生活不可缺少的“伙伴”。自从1886年第一辆机动车在德国诞生以来,它给人们的生活和工作带来了极大的便利,极大的提高了人们的工作、生活效率,机动车也已经发展成为近现代物质文明的支柱之一。但是,我们也应该清醒的看到,在机动车产业高速发展、机动车产量和保有量不断增加的同时,机动车也带来了大气污染,即机动车污染物排放污染。我国开展针对机动车污染物排放控制的法律法规研究较晚,不可避免的存在这样或那样的问题,本文通过对机动车污染物排放的基本情况研究,并总结了我国机动车污染物排放相关的法律法规,对比借鉴国外其它国家机动车污染物排放治理立法,对我国的机动车污染物排放立法的完善进行了研究。笔者认为我国现行机动车污染物排放法律存在的最突出问题就是：现有的相关机动车污染物排放管理的法律条文都是原则性强、概括性、指导性的规定。我国现没有专门针对机动车污染物排放的法律或法规,现实行的机动车污染物排放防治管理的法律法规存在分散零散而且不系统的问题。为解决这些机动车污染物排放管理法律体系的现实问题,笔者基于对我国及国外的治理机动车污染物排放立法的研究,在完善立法方面进行阐述。我们的首要任务的是制定适合我国现阶段国情的机动车污染物排放管控制度,完善立法、制定专门性法规,使机动车污染物排放的治理有法可依、具有实际的可操作性,以达到有效保护大气环境质量,最大限度的遏制和治理机动车污染物的排放,保障人民身体不被雾霾侵害,保证人民身体健康,维护社会的和谐、稳定、可持续发展。
楼大成[6]（2014）在《谈降低汽车排放污染的驾驶与维护措施》文中提出文章从驾驶员的角度,分析了影响汽车排放污染的因素,控制汽车尾气排放的难点,探析了降低汽车排放污染的驾驶与维护措施。
程煜群[7]（2011）在《中美机动车尾气排放污染控制制度比较研究》文中提出机动车尾气排放污染是主要的大气污染之一,尤其是在中国经济快速发展的今天,机动车辆迅速上升,机动车排放污染治理已经刻不容缓。2009年,我国机动车保有量接近1.7亿辆,较1980年,全国机动车保有量增加了25倍。机动车尾气排放产生的污染物对环境的影响日趋严重,给城市和区域空气质量带来巨大压力,而这些问题也曾是发达田家面临的问题。作为发达国家的美国拥有世界上最先进的机动车尾气排放污染控制制度,本文总结美国《清洁空气法》中的机动车尾气排放污染控制制度,并结合我国机动乍法律控制制度,存对比研究的基础上提出今后完善我国机动车尾气污染排放控制的建议。引言作为文章的第l章,此外除了引言部分,全文将分为5章,结构如下:第2章通过分析我国机动午尾气排放污染的现状和我国机动车尾气排放污染的危害,来说明我国机动车尾气排放污染控制制度研究的必要性。第3章通过总结中国的机动年尾气排放法律法规,分析介绍了我国现行的机动车尾气排放污染控制制度,从中得知我国现行的机动车尾气排放污染控制制度很不完善,缺少很多具体的制度规定。第4章旨在分析美国《清洁空气法》中关于拧制机动年尾气排放污染的具体制度,从中得知美国拥有一套完整而系统的关于机动车尾气排放污染控制的制度,各项制度明确而具体,操作性很强,而且加利福尼亚州拥有比美国联邦政府更为严格的控制机动车尾气排放污染的制度。第5章存对比研究中美机动车尾气排放污染控制制度的基础上,得出我国机动车尾气排放污染控制制度的不足之处和存在的问题。最后,针对中国现有的机动车尾气排放污染控制制度的不足,提出完善的建议。其中论文的第4和第5章是研究的重点,最后一章是研究的难点。通过本文的研究我希望能为我国控制机动车尾气排放污染制度的研究提供参考资料,加强和完善机动车尾气排放污染的研究有利于遏制和治理机动牟尾气排放污染,有利丁改善我困的人气质量,仃利于提高人们的生活质量,有利于保障人体健康,最终将有利于推动我国社会的可持续发展。
陈时生[8]（2010）在《汽车排放污染及控制对策探析》文中认为分析了汽车排放污染物的主要成分及其危害性,在此基础上,从应用新技术、开发新能源、强化监督和管理等多方面提出了控制汽车排放污染的对策。
黄珊珊[9]（2010）在《陕西省道路运输行业面向节能减排的I/M制度实施方案研究》文中认为汽车工业的飞速发展,在推动经济增长的同时,也不可避免的引起能源短缺和诸多环境问题。特别是汽车在使用过程中所产生的排放污染物,更是被称为头号“汽车公害”。针对汽车排放污染物的控制问题,主要采取了两种途径：一是通过制定排放法规,不断严格机动车排放标准；二是各大汽车生产厂商通过提高发动机技术水平与研制排放控制装置,配合使用品质不断改善的燃油,来满足不同时期的排放标准。根据国外多年的经验：实施在用车检测与维护（I/M）制度是控制在用车排放最科学、经济而有效的措施。本文首先介绍国内外机动车排放污染控制现状,重点对I/M制度进行了详细的介绍,并对国内外的实施效果进行了分析；其次,在介绍我国现行汽车检测维护制度的基础上,将我国现行汽车检测维护制度与I/M制度的相关性主要是关系和区别进行了论述；接下来分析了陕西省道路运输行业节能减排的现状,通过调研陕西省营运车辆的检测现状,表明陕西省实施I/M制度的必要性和可行性。最后,借鉴国内外成功实施I/M制度的经验,根据陕西省的现状,制定出适合陕西省的I/M制度实施方案,主要包括：实施I/M制度的技术规范、检测项目及方法、技术保障体系、质量控制和质量保证体系以及信息管理体系六个方面的内容。通过在陕西省实施I/M制度,使陕西省道路运输行业真正有效的做到节能减排,将节能减排的效果发挥至最佳水平。
王体迎[10]（2010）在《我国城市汽车排放污染控制技术探讨》文中指出汽车是能源消耗和污染物排放的主要来源。随着我国汽车保有量的急剧增加,环境排污问题日益严重。当前我国汽车排污控制水平仅相当于发达国家20世纪70年代中后期水平,汽车产生的大量污染物集中在城市道路中排放。同时由于我国城市道路交通路网及配套设施的相对落后,不但使交通拥堵问题日趋突出,而且使由于汽车排放而导致的环境污染也日益严重。因此对城市汽车排放污染综合控制的研究已成为当前一项非常紧迫的工作。本文从分析汽车排放污染物的生成和扩散机理出发,以汽（柴）油机及城市运行的汽车为研究对象,用理论分析的方法对汽车排放污染物的影响因素和扩散机理进行研究；在此基础上,根据国内外对汽车排放污染物的控制法规规定,主要对排放污染物中CO、HC、NOX及微粒的排放控制技术和综合技术应用加以研究。目前国内外对汽车排放污染物的控制技术重点是机内控制技术和机外控制技术,本文首次将机内控制技术、机外控制技术、外环境控制技术从横向进行了综合,力图构建“机内-机外-外环境”综合控制技术,并对如何运用该技术进行了一定程度的探讨。笔者认为对“机内-机外-外环境”三大技术的综合运用可以从短期运用和中长期运用两个方面来分析。从短期运用的角度来看,应通过优先选择低排放的发动机和积极实施科学的城市交通控制管理来达到实时控制城市汽车排污的目的。在控制技术在中长期应用方案中,首先要以“外环境控制技术”的开发应用为主,同时也应着手考虑交通规划层次的技术对策和措施；其次是重点加强对“机内-机外控制技术”的开发应用,同时也应继续坚持机动车检测／维修计划和进一步强调交通规划的落实。第三阶段主要考虑的是交通规划方面的问题,同时兼顾交通管理措施的实施。通过这三阶段各措施的分层落实,以求达到科学长效的排污控制目的,同时又能兼顾控制成本和控制效果的最优化。这一综合控制观点的提出以及对综合运用中各层次技术的开发运用观点,是对我国城市交通汽车排污综合控制研究进行的一点有益探索,希望能对促进我国城市大气环境污染的改善,确保城市交通的协调发展具有一定的理论和现实意义。
二、汽车排放污染与维护（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车排放污染与维护（论文提纲范文）
（1）我国在用车排放检验与维护制度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、研究背景与研究意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、研究方法 |
| 第一章 我国在用车排放污染及检验维护制度 |
| 第一节 我国在用车排放检验与维护制度相关概念 |
| 一、机动车 |
| 二、在用车 |
| 三、机动车排放污染 |
| 四、在用车排放检验与维护制度 |
| 第二节 我国在用车排放检验与维护制度实施的必要性 |
| 一、我国在用车排放污染的现状及危害 |
| 二、我国在用车排放污染治理手段 |
| 三、我国在用车排放检验与维护制度实施的必要性及可行性 |
| 第三节 我国在用车排放检验与维护制度的理论基础 |
| 一、我国在用车排放检验与维护制度的法律释义 |
| 二、我国在用车排放检验与维护制度的理论依据 |
| 第二章 我国在用车排放检验与维护制度的主要内容 |
| 第一节 我国在用车排放检验与维护制度的法律关系 |
| 一、在用车排放检验与维护制度法律关系的主客体内容 |
| 二、在用车排放检验与维护制度的环境行政法律关系 |
| 三、在用车排放检验与维护制度的环境民事法律关系 |
| 第二节 我国在用车排放检验与维护制度的法律规制内容 |
| 一、我国在用车排放检验与维护制度的法律规定 |
| 二、我国在用车排放检验与维护制度的法规规章 |
| 三、我国在用车排放检验与维护制度的地方性法规 |
| 第三节 我国在用车排放检验与维护制度实施体系的主要内容 |
| 一、车辆维护制度及在用车排放检验与维护制度 |
| 二、我国在用车排放检验与维护制度实施体系 |
| 第三章 我国在用车排放检验与维护制度实践情况及域外立法经验借鉴 |
| 第一节 我国在用车排放检验与维护制度的实践情况 |
| 一、我国在用车排放检验与维护制度的实践背景与现状 |
| 二、我国在用车排放检验与维护制度试点城市的情况 |
| 第二节 域外在用车检验与维护制度立法 |
| 一、美国在用车检验与维护制度立法规定 |
| 二、日本在用车检验与维护制度的立法规定 |
| 第三节 域外在用车检验与维护制度的立法启示 |
| 一、美国在用车排放检验与维护制度相关立法启示 |
| 二、日本在用车排放检验与维护制度相关立法启示 |
| 第四章 我国在用车排放检验与维护制度存在的问题 |
| 第一节 我国在用车排放检验与维护制度的环境规制问题 |
| 一、在用车排放检验与维护制度的相关行政执法问题 |
| 第二节 我国在用车排放检验与维护制度实施的主要问题 |
| 一、法律依据不足,标准体系不完善 |
| 二、部门职能交叉,协同协作不顺畅 |
| 三、检验机构经营不规范 |
| 四、重检测、轻维修 |
| 五、经济激励尚且不足 |
| 六、公众参与较少 |
| 第五章 完善我国在用车排放检验与维护制度的法律对策 |
| 第一节 我国在用车排放检验与维护制度的立法体系完善 |
| 一、细化在用车排放检验与维护制度相关法律法规 |
| 二、制定专门的机动车和非道路移动机械污染防治法规 |
| 三、加强地方性法规中的排放检验与维护制度法律规范 |
| 第二节 我国在用车排放检验与维护制度的管理体制完善 |
| 一、树立生态环境部门统一监管权威 |
| 二、完善部门分工、健全部门联动机制 |
| 第三节 强化我国在用车排放检验与维护制度规范 |
| 一、加强检验机构监督管理 |
| 二、强化维修单位建设,健全尾气治理体系 |
| 第四节 完善我国在用车排放检验与维护制度的经济激励 |
| 一、提高车辆淘汰补贴,完善机动车污染税费制度 |
| 二、完善公民投诉举报奖励机制 |
| 第五节 完善我国在用车排放检验与维护制度的公众参与 |
| 一、完善环保组织参与机制 |
| 二、强化社会监督员法律规定 |
| 三、加强车主环保法律意识 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）在用车检测与维护制度法律研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| (一)在用车检测与维护制度概述 |
| (二)选题的背景与意义 |
| (三)国内外文献研究综述 |
| (四)写作创新点与研究方法 |
| 一、在用车尾气污染防治必要性 |
| (一)国内在用车尾气污染现状 |
| (二)国内在用车尾气污染防治现状 |
| (三)实施在用车检测与维护制度的环境法基础 |
| (四)实施在用车检测与维护制度的必要性、优越性和可行性 |
| 二、在用车检测与维护制度分析 |
| (一)实施在用车检测与维护制度的法律依据 |
| (二)在用车检测与维护制度实施现状 |
| (三)制度施行效果简述 |
| (四)制度施行困境原因分析 |
| (五)国外在用车检测与维护制度先进做法及对我国的借鉴意义 |
| 三、汽车二级维护制度与在用车检测与维护制度比较 |
| (一)汽车二级维护制度与在用车检测与维护制度并存 |
| (二)汽车二级维护制度存在的问题 |
| 四、在用车检测与维护制度实施方案设想 |
| (一)完善立法、为在用车检测与维护制度实施提供法律保障 |
| (二)落实处罚措施、明确法律责任 |
| (三)落实环境保护税,发挥税收杠杆作用、引导全民减排 |
| (四)升级排放标准与细化实施细则 |
| (五)建立在用车检测与维护制度统一管理机构 |
| (六)加强政策支持 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）重庆市机动车排放污染管理对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究现状综评 |
| 1.4 研究的技术路线和可行性 |
| 1.4.1 研究的技术路线和研究方法 |
| 1.4.2 研究的可行性 |
| 1.5 论文的结构和研究的创新点 |
| 1.5.1 论文的结构 |
| 1.5.2 研究的重点、难点及创新点 |
| 1.6 机动车排放污染管理的理论基础 |
| 1.7 概念的界定 |
| 1.7.1 机动车排放污染物 |
| 1.7.2 汽车排放标准 |
| 1.7.3 黄标车 |
| 1.7.4 非道路移动机械 |
| 2 重庆市机动车排放污染现状分析 |
| 2.1 重庆市在用机动车保有量现状及变化趋势 |
| 2.1.1 全市机动车车型分布 |
| 2.1.2 重庆市主城区机动车保有量情况现状 |
| 2.1.3 主城区机动车车型分布情况 |
| 2.2 重庆市在用机动车排放污染概况 |
| 2.2.1 重庆市汽车排放量现状 |
| 2.2.2 按车型划分的汽车污染物排放量 |
| 2.2.3 按排放标准划分的汽车污染物排放量 |
| 3 重庆市管理机动车污染依据的法律法规及采取的措施 |
| 3.1 法律法规 |
| 3.1.1 大气污染防治法 |
| 3.1.2 重庆市地方性法规 |
| 3.1.3 部门规章 |
| 3.1.4 国家与地方标准 |
| 3.2 重庆市管理机动车排放污染采取的措施 |
| 3.2.1 机动车排放污染路检抽查 |
| 3.2.2 法制建设取得突破 |
| 3.2.3 严格执行国家机动车排放标准，控制在用车转入 |
| 3.2.4 实施黄标车鼓励淘汰 |
| 3.2.5 划定黄标车禁行区域 |
| 3.2.6 在用车环保检测维修制度 |
| 3.2.7 打击在用机动车环保检测作假 |
| 3.2.8 提升油品质量 |
| 4 重庆市与国内外城市机动车排放污染管理比较 |
| 4.1 北京市机动车排放管理情况 |
| 4.1.1 北京市机动车排放管理机构 |
| 4.1.2 北京市机动车排放管理政策 |
| 4.2 美国加州机动车排放管理情况 |
| 4.2.1 美国加州机动车排放管理机构 |
| 4.2.2 美国加州机动车排放管理政策 |
| 4.3 重庆与北京、加州排放管理对比分析 |
| 4.3.1 重庆市与北京、加州机动车排放管理机构对比分析 |
| 4.3.2 重庆市与北京、加州机动车排放管理政策对比分析 |
| 5 重庆市机动车排放污染管理存在的问题 |
| 5.1 管理队伍及体制建设存在的问题 |
| 5.1.1 机动车污染管理队伍建设滞后 |
| 5.1.2 机动车排放管理体制不顺畅 |
| 5.2 新生产汽车排放管理存在的问题 |
| 5.2.1 新车生产端排放抽检覆盖面少 |
| 5.2.2 新车销售端排放污染抽查欠缺 |
| 5.3 在用汽车排放管理存在的问题 |
| 5.3.1 在用车环保检测管理有待加强 |
| 5.3.2 未对重型柴油车排放采取针对性管理 |
| 5.3.3 未采取经济手段管理车辆排放 |
| 5.4 未对非道路移动机械开展监管 |
| 6 重庆市进一步管理机动车污染的建议和对策 |
| 6.1 总体思路 |
| 6.2 加强机动车污染管理队伍及管理体制建设 |
| 6.2.1 加强机动车污染管理队伍建设 |
| 6.2.2 理顺机动车污染管理体制 |
| 6.3 开展新生产汽车排放管理 |
| 6.3.1 开展新车生产端排放管理 |
| 6.3.2 开展新车销售端排放检查 |
| 6.4 加强在用汽车排放管理 |
| 6.4.1 加强在用机动车环保检测力度和质量 |
| 6.4.2 鼓励柴油车加装颗粒捕集器，减少微粒排放 |
| 6.4.3 加强经济手段调控，贯彻污染付费原则 |
| 6.5 重视非道路移动机械的污染防治 |
| 6.5.1 开展生产销售源头管理 |
| 6.5.2 加强在用机械排放检查 |
| 6.5.3 划定限制高排放机械使用区域 |
| 6.6 加强舆论宣传，引导市民参与机动车污染防治 |
| 6.7 研究存在的不足及以后方向 |
| 6.7.1 本文存在的不足 |
| 6.7.2 后续研究方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）积极推动与实施汽车检测/维修（I/M）制度（论文提纲范文）
| 一、汽车检测/维修 (I/M) 制度 |
| 二、制定和实施I/M制度的目的 |
| 1.迅速降低汽车排放污染 |
| 2.与现行维修制度一致 |
| 3.净化效益好, 综合费用低 |
| 4.不增加负担, 易于用户接受 |
| 5.采用网络化管理, 实现全过程监管 |
| 三、实施I/M制度的方法 |
| 四、学习和落实《指导意见》, 实施I/M制度 |
（5）机动车污染物排放的立法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 课题意义 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 2 机动车污染物排放的立法概述 |
| 2.1 基本概念界定 |
| 2.1.1 机动车定义及分类 |
| 2.1.2 机动车污染物排放定义及危害 |
| 2.2 机动车污染物排放管理立法的历史追溯 |
| 2.2.1 探索性立法 |
| 2.2.2 机动车污染物排放标准的制定 |
| 2.3 机动车污染物排放管理立法的必要性 |
| 2.3.1 确立良好的污染管控体系的需要 |
| 2.3.2 遏制我国大气环境恶化的需要 |
| 3 我国机动车污染物排放立法现状及问题分析 |
| 3.1 我国机动车污染物排放管理的立法现状 |
| 3.1.1 全国性立法 |
| 3.1.2 地方性立法 |
| 3.2 机动车污染管理立法的问题分析 |
| 3.2.1 法律层面问题分析 |
| 3.2.2 行政法规部门规章问题分析 |
| 3.2.3 地方性立法问题分析 |
| 3.2.4 环境标准问题分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 国外机动车污染物排放管理立法的经验及启示 |
| 4.1 英国 |
| 4.1.1 英国治理机动车污染的立法经验 |
| 4.1.2 英国治理机动车污染的启示 |
| 4.2 德国 |
| 4.2.1 德国治理机动车污染的立法经验 |
| 4.2.2 德国治理机动车污染的启示 |
| 4.3 日本 |
| 4.3.1 日本治理机动车污染的立法经验 |
| 4.3.2 日本治理机动车污染的启示 |
| 4.4 美国 |
| 4.4.1 美国治理机动车污染的立法经验 |
| 4.4.2 美国治理机动车污染的启示 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 机动车污染物排放立法完善 |
| 5.1 立法的完善 |
| 5.1.1 完善机动车污染物排放管理法律体系 |
| 5.1.2 制定专门性行政法规 |
| 5.2 立法完善的基本原则 |
| 5.2.1 进行专门性系统性规定 |
| 5.2.2 理顺各管理部门分工 |
| 5.2.3 规范排放标准的制定及管理 |
| 5.3 立法完善的基本内容 |
| 5.3.1 用车管理及新能源汽车 |
| 5.3.2 排放标准 |
| 5.3.3 机动车环保分类 |
| 5.3.4 清洁燃料 |
| 5.3.5 检查与维护 |
| 5.3.6 税费制度 |
| 5.3.7 用车规定与倡导 |
| 5.3.8 公众参与制度 |
| 5.3.9 交通状况 |
| 5.3.10 基金制度 |
| 5.3.11 监督与法律责任 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）谈降低汽车排放污染的驾驶与维护措施（论文提纲范文）
| 一、影响汽车排放污染的因素 |
| 二、控制汽车尾气排放的难点 |
| 三、降低汽车排放污染的驾驶与维护措施 |
| (一) 掌握合理的驾驶技术, 科学驾驶 |
| (二) 强化汽车维护保养 |
| 四、结束语 |
（7）中美机动车尾气排放污染控制制度比较研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题依据 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 机动车尾气排放污染 |
| 2.1 我国机动车尾气排放污染的现状 |
| 2.2 我国机动车尾气排放污染的危害 |
| 第3章 中国机动车尾气排放污染控制的立法与现行制度 |
| 3.1 中国机动车尾气排放污染控制的立法体系 |
| 3.1.1 宪法 |
| 3.1.2 法律 |
| 3.1.3 部门规章 |
| 3.1.4 地方性法规及规章 |
| 3.2 中国机动车尾气排放污染控制的现行制度 |
| 3.2.1 排放标准制度 |
| 3.2.2 清洁燃料和清洁燃料车制度 |
| 3.2.3 检查与维护制度 |
| 3.2.4 汽车税费制度 |
| 第4章 美国机动车尾气排放污染控制的立法与制度 |
| 4.1 立法体系 |
| 4.2 美国机动车尾气排放污染控制制度 |
| 4.2.1 排放标准制度 |
| 4.2.2 清洁燃料和清洁燃料车制度 |
| 4.2.3 检查与维护（I/M）制度 |
| 4.2.4 汽车税费制度 |
| 第5章 中美机动车尾气排放污染控制制度之比较 |
| 5.1 排放标准制度之比较 |
| 5.2 清洁燃料和清洁燃料车制度之比较 |
| 5.3 检查与维护（I/M）制度之比较 |
| 5.4 汽车税费制度之比较 |
| 第6章 完善我国机动车尾气排放污染控制制度的建议 |
| 6.1 排放标准制度的完善 |
| 6.2 清洁燃料和清洁燃料车制度的完善 |
| 6.3 检查与维护(I/M)制度的完善 |
| 6.4 汽车税费制度的完善 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）陕西省道路运输行业面向节能减排的I/M制度实施方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外机动车排放污染控制现状 |
| 1.1.1 汽车排放法规与标准 |
| 1.1.2 汽车排放控制技术 |
| 1.2 选题背景及意义 |
| 1.2.1 选题背景及意义 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 第二章 I/M制度分析 |
| 2.1 I/M制度简介 |
| 2.2 国外现行I/M制度 |
| 2.2.1 美国的I/M制度 |
| 2.2.2 加拿大的I/M制度 |
| 2.2.3 日本的I/M制度 |
| 2.2.4 欧洲的I/M制度 |
| 2.3 国内实施I/M制度进展情况 |
| 2.4 实施I/M制度效果分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 我国现行汽车检测维护制度 |
| 3.1 现行汽车检测维护制度 |
| 3.1.1 二级维护制度介绍 |
| 3.1.2 二级维护制度所存在的问题 |
| 3.2 现行营运车辆维护现状 |
| 3.3 现行汽车检测维护制度与I/M制度的相关性 |
| 3.3.1 I/M制度与二级维护制度的关系 |
| 3.3.2 I/M制度与二级维护制度的区别 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 陕西省道路运输行业节能减排的现状 |
| 4.1 陕西省环境质量现状及汽车保有量 |
| 4.1.1 陕西省环境质量现状 |
| 4.1.2 陕西省汽车保有量现状 |
| 4.2 陕西省营运车技术管理及检测现状 |
| 4.2.1 陕西省营运车技术管理现状 |
| 4.2.2 陕西省营运车检测制度执行现状 |
| 4.3 陕西省道路运输行业实行I/M制度的可行性分析 |
| 4.3.1 营运车检测数据分析 |
| 4.3.2 实行I/M制度的可行性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 陕西省I/M制度的实施方案 |
| 5.1 实施I/M制度的技术规范 |
| 5.2 实施I/M制度的检测项目 |
| 5.3 实施I/M制度的检测方法 |
| 5.4 实施I/M制度的技术保障体系即法律制度、管理机构及分工 |
| 5.5 实施I/M制度的质量控制和质量保证体系 |
| 5.6 实施I/M制度的信息管理体系 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论及建议 |
| 结论 |
| 不足及建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（10）我国城市汽车排放污染控制技术探讨（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 |
| 1.1.1 我国城市交通汽车排放污染现状及发展趋势 |
| 1.1.2 城市交通汽车排放污染物的主要来源及其特征 |
| 1.1.3 论文的研究意义 |
| 1.2 国内外汽车排放研究现状分析 |
| 1.2.1 国外汽车排放控制技术现状 |
| 1.2.2 国内汽车排放控制技术现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 第2章 汽车排放污染物的生成机理及危害 |
| 2.1 汽车排放污染物的生成机理 |
| 2.1.1 CO的生成机理 |
| 2.1.2 HC的生成机理 |
| 2.1.3 NO_x的生成机理 |
| 2.1.4 微粒(PM)及炭烟的生成机理 |
| 2.2 汽车排放污染物的危害 |
| 第3章 汽车排放污染物的影响因素分析 |
| 3.1 过量空气系数φ_σ的影响 |
| 3.2 点火提前角的影响 |
| 3.3 运转工况的影响 |
| 3.4 发动机类型的影响 |
| 3.5 外环境因数的影响 |
| 3.5.1 城市道路条件的影响 |
| 3.5.2 交通设施两侧布局的影响 |
| 3.5.3 不同交通时段的影响 |
| 第4章 汽车排放污染的扩散分析 |
| 4.1 城市交通污染物扩散的影响因素 |
| 4.1.1 街道建筑物结构对扩散的影响 |
| 4.1.2 风向对扩散的影响 |
| 4.1.3 风速对扩散的影响 |
| 4.1.4 日照对扩散的影响 |
| 4.2 汽车排放污染物扩散理论 |
| 4.3 城市交通污染物的扩散分析 |
| 4.3.1 风速对扩散的影响 |
| 4.3.2 风向对扩散的影响 |
| 4.3.3 日照与峡谷扩散 |
| 第5章 汽车排放污染控制技术 |
| 5.1 机内控制技术 |
| 5.1.1 推迟点火(喷油)时间 |
| 5.1.2 废气再循环 |
| 5.1.3 燃烧系统的优化设计 |
| 5.1.4 提高点火能量和电控汽油喷射技术 |
| 5.1.5 增压及增压中冷 |
| 5.1.6 改善喷油特性 |
| 5.2 机外控制技术 |
| 5.2.1 热反应器 |
| 5.2.2 三效催化转化器 |
| 5.2.3 稀燃催化器 |
| 5.2.4 NO_x的催化还原 |
| 5.2.5 颗粒捕集器及再生系统 |
| 5.2.6 非尾气污染物控制技术 |
| 5.3 外环境控制技术 |
| 5.3.1 城市交通规划管理 |
| 5.3.2 城市交通控制管理 |
| 5.3.3 城市交通环境工程 |
| 第6章 汽车排污控制技术的综合运用研究 |
| 6.1 汽车排放污染控制技术综合应用的研究内容 |
| 6.1.1 机内控制技术的开发应用 |
| 6.1.2 机外控制技术的开发和应用 |
| 6.1.3 外环境控制技术的应用研究 |
| 6.2 机内-机外-外环境控制技术的综合运用分析 |
| 6.2.1 控制技术短期应用分析 |
| 6.2.2 控制技术中长期应用分析 |
| 结论 |
| 1 主要研究结论 |
| 2 存在问题及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、汽车排放污染与维护（论文参考文献）
- [1]我国在用车排放检验与维护制度研究[D]. 刘阳. 武汉大学, 2020(04)
- [2]在用车检测与维护制度法律研究[D]. 刘晓妍. 西南政法大学, 2019(08)
- [3]重庆市机动车排放污染管理对策研究[D]. 杨帆. 重庆大学, 2016(12)
- [4]积极推动与实施汽车检测/维修（I/M）制度[J]. 渠桦. 汽车维修与保养, 2014(09)
- [5]机动车污染物排放的立法研究[D]. 赵丽敏. 东北林业大学, 2014(02)
- [6]谈降低汽车排放污染的驾驶与维护措施[J]. 楼大成. 科技风, 2014(04)
- [7]中美机动车尾气排放污染控制制度比较研究[D]. 程煜群. 中国地质大学（北京）, 2011(08)
- [8]汽车排放污染及控制对策探析[J]. 陈时生. 科技情报开发与经济, 2010(15)
- [9]陕西省道路运输行业面向节能减排的I/M制度实施方案研究[D]. 黄珊珊. 长安大学, 2010(03)
- [10]我国城市汽车排放污染控制技术探讨[D]. 王体迎. 西南交通大学, 2010(10)