一、铅酸蓄电池在电动自行车上应用的体会（论文文献综述）
张绍辉[1]（2020）在《电动自行车用铅酸蓄电池深循环寿命研究》文中提出近年来,电动自行车行业在中国进入了发展快车道,全国电动自行车保有量突破2.5亿辆。其核心部件的铅酸蓄电池是电动自行车能够绿色环保出行的最大贡献者,每年电池消耗量达到10亿只以上。然而电动自行车用铅酸蓄电池的使用寿命却只有一年左右,并且故障退货率达10%～20%之多。因此,解决铅酸蓄电池深循环使用寿命问题就显得尤为重要,不仅可以减少材料用量和能源消耗,也可减少退换货损失,为企业和社会创造巨大效益。本文从电动自行车用铅酸蓄电池使用过程中存在技术质量问题出发,针对阀控铅酸蓄电池动力应用过程中存在的早期容量衰减问题,从离子迁移问题研究入手,研究质子交换膜材料对金属离子迁移行为的影响,并利用无机吸湿性材料气相二氧化硅掺杂改性提升质子传导率。利用铅锑合金解决板栅腐蚀层在深循环过程中性能变差问题,利用铋掺杂改善正极活性物质导电性和深循环过程中骨架结构稳定性,并对迁移到负极的金属离子析氢问题提出解决方案,对铋和锑掺杂提高正极活性物质结构稳定性和提升电池容量机理进行深入探究。为了提高正极活性物质循环过程中结构稳定性和导电性,采用铋和锑掺杂氧化铅高温烧结后添加到正极活性物质中。研究表明,在450 ℃时烧结后锑和铋可以进入铅晶格。采用铋掺杂后,化成后熟极板α-Pb O2含量在掺杂量为1.0%具有最大值,而锑掺杂对生极板和熟极板性能参数影响不大,采用1.0%铋掺杂能降低化成充电电压100 m V。掺杂1.0%铋后电池具有最高放电容量,与1.0%锑掺杂相比提升2.0%,与未掺杂空白电池相比容量提升8.7%。采用1.0%铋掺杂电池具有最高深循环寿命,在循环250次后还有初始容量90%,采用1.0%锑掺杂电池250次循环后还有初始容量80%,而未掺杂电池在250次后容量已低于70%。采用双电极放电方法研究发现,采用铋掺杂后,铅先于铋放电,铋能在充放电时保持活性物质结构稳定;采用热重法研究发现铋和锑掺杂能增加电化学合成二氧化铅结构水含量,从而影响二氧化铅电极放电容量。采用质子交换膜阻止板栅合金和活性物质中锑离子向负极迁移,利用电解池验证在温度、强制对流和电场对锑离子在质子交换膜中扩散系数和电场因子影响。实验表明,不同厚度质子交换膜都对锑离子迁移都能有效阻止锑离子迁移,在1 V电场作用下电池使用温度50 ℃有强制对流有硫酸电解质存在条件下48 h后透过质子交换膜的仅有0.018 mol·L-1Sb3+左右。在扩散和电场共同作用下,质子交换膜在同样条件下能阻止95%以上锑离子跨膜迁移。质子交换膜电化学窗口在2.8 V以上,符合铅酸蓄电池使用要求,电池内阻受到质子交换膜影响,发现30μm PEM隔膜与AGM相比质子电导率下降5.4%,电池内阻增加4.6%,C2容量下降7.0%,通过对电池深循环寿命研究发现,采用质子交换膜电池和铅锑板栅合金电池在循环250次后还有初始容量93%,空白电池在循环250次后还有初始容量80%,说明通过采用质子交换膜阻止锑离子迁移能改善提升电池深循环使用寿命。为了解决质子交换膜质子导电率问题,采用气相SiO2掺杂改性质子交换膜,研究SiO2掺杂含量的对质子交换膜性能的影响,研究改性后厚度、温度、强制对流和电场作用对阻止锑离子迁移的影响。研究表明,改性后质子交换膜在掺杂量少于6.0%时具有最优性能,试验条件下能有效阻止97%以上锑离子跨膜迁移。掺杂含量为6.0%时具有吸水率提升33.2%,离子电导率提升16.9%,电池内阻值减小1.81%,放电容量提升1.3%。改性后质子交换膜分解温度在200 ℃以上,能够满足铅酸蓄电池使用要求。采用改性过的质子交换膜电池循环寿命在257次时还有初始容量91%,对照未掺杂改电池还有初始容量87%,说明采用掺杂改性质子交换膜能提升电池深循环寿命。为了进一步解决金属离子迁移到负极引起电池失水热失控问题,研究对硝基苯甲酸对负极析氢性能的影响。研究表明,添加0.010%对硝基苯甲酸可提高析氢过电位26 m V,添加0.01%时充电接受能力和低温性能达到最大值,其中充电接受能力达到3.33,与空白相比提高0.51,-10 ℃和-18 ℃低温放电容量分别提高2.5%和6.6%。添加0.01%硝基苯甲酸电池循环260次还有初始容量87%,空白电池衰减到初始容量75%以下,说明在负极控制容量条件下,添加对硝基苯甲酸有利于提高电池负极循环寿命。
郭自强[2]（2018）在《电动车电池的发展现状》文中研究指明文章介绍了铅蓄电池、金属氢化物-镍蓄电池、锂离子蓄电池及聚合物锂离子蓄电池、锌-镍蓄电池、锌空电池和氢燃料电池作为电动自行车、电动汽车以及混合电动车动力电源的优缺点,分析了上述蓄电池在电动车上的应用现状和应用前景。
白露雪[3]（2018）在《电动自行车蓄电池专利技术发展研究》文中指出自从1995年清华大学研制的第一台轻型电动车问世以来,近年来,电动自行车已成为我国家庭常用的代步工具。在国家提倡低碳环保发展经济的背景下,电动自行车在节能环保、社会和谐发展、缓解城市交通拥堵方面,都具有重要的意义。蓄电池作为动力源,是决定电动自行车性能水平的决定性部件,电动自行车行业的发展受制于电池工业的技术水平。文章分析目前电动自行车用动力电池的专利发展现状,对电动自行车用蓄电池的发展趋势进行研究具有一定意义。
白露雪[4]（2017）在《电动自行车蓄电池专利技术发展研究》文中研究表明自从1995年清华大学研制的第一台轻型电动车问世以来,近年来,电动自行车已成为我国家庭常用的代步工具。在国家提倡低碳环保发展经济的背景下,电动自行车在节能环保、社会和谐发展、缓解城市交通拥堵方面,都具有重要的意义。蓄电池作为动力源,是决定电动自行车性能水平的决定性部件,电动自行车行业的发展受制于电池工业的技术水平。文章分析目前电动自行车用动力电池的专利发展现状,对电动自行车用蓄电池的发展趋势进行研究具有一定意义。
姚秋实[5]（2015）在《不同碳源活性炭孔隙结构特征及其铅改性材料的电化学性能》文中研究表明传统铅酸蓄电池负极在高倍率部分荷电状态的工况下很容易发生不可逆硫酸盐化现象,导致电池失效。将铅蓄电池的负极和超级电容器的炭材料负极“内并”和“内混”组成的超级电池,具有良好的倍率性能和循环充放电性能,在电动车领域具有良好的应用前景。然而,由于所加入的炭材料和铅负极的工作电位不匹配,导致充电末期析氢加剧、电池干涸进而使电池失效。因此,开发具有高析氢过电位的复合改性铅负极材料是超级电池研究的工作重点。本文针对不同碳源的活性炭进行了PbSO4改性,对其微观结构进行了表征,分析了电容特性和析氢行为,为开发性能更优的先进铅-炭复合材料拓宽了方向,也为超级电池负极材料的评价提供了理论支持。采用浸渍沉淀法对竹炭材料进行了PbSO4改性并制成了PbSO4改性的竹炭材料,考察了竹炭颗粒尺寸对改性材料的影响。结果发现约200nm颗粒度的PbSO4晶体随机分布于竹炭表面,表现出了较明显的析氢抑制作用,其抑制析氢效果按如下次序排列:AC3000/PbSO4>AC5000/PbSO4>AC200/PbSO4。对椰壳活性炭进行了PbSO4改性,制得PbSO4改性的椰壳活性炭,其表面随机分布着约500 nm PbSO4微晶,随着浸渍中Pb（NO3）2浓度的增加,活性炭表面Pb元素的含量由16.68%增加到23.79%,比电容由活性炭的209.2 F/g逐渐降低到AC/PbSO4-1.0的102.8 F/g。PbSO4改性的活性炭抑制析氢效果明显,析氢电流密度最高可降至原来的28.3%,PbSO4改性后增加了椰壳活性炭的电荷转移电阻,析氢反应的电荷转移更困难。对椰壳活性炭进行HNO3或H2O2氧化、PbSO4改性制得PbSO4改性氧化的椰壳活性炭。与AC/PbSO4-0.5相比,不论是HNO3还是H2O2氧化处理,PbSO4改性后对比电容和析氢行为的影响都不明显。采用H2O2氧化法对煤质活性炭处理,并进行PbSO4改性,制得PbSO4改性的氧化煤质活性炭（C-H2O2/PbSO4-0.5）,该材料表面均匀地分布有50 nm PbSO4微晶,长在活性炭基体上而不是吸附在基体上。C-H2O2/PbSO4-0.5中Pb元素的含量为15.36%,高于C/PbSO4-0.5的10.33%。其比电容从活性炭的106.6 F/g降到35.0 F/g,但其抑制析氢效果明显,析氢电流密度为2.8A/g,是C/PbSO4-0.5的68.3%。H2O2氧化处理煤质活性炭增加了对Pb2+的吸附量,改变了铅炭的结合方式。
黄晓东[6]（2015）在《加快推广应用 促进提质升级——关于推动锂离子电池在电动自行车上应用的思考》文中提出前言:在电动自行车行业转型升级的关键时期,推动锂离子电池在电动自行车上的应用具有十分重要的意义。本文通过分析锂离子电池推广应用面临的机遇和存在的问题,提出了七个方面的建议。一、锂离子电池在电动自行车上的应用现状随着能源的日益紧缺和节能环保的理念日益深入人心,我国政府十分重视电动交通工具的研究与应用。电动自行车以其
黄晓东[7]（2013）在《如何推动锂离子电池在电动自行车上应用》文中研究表明前言:在电动自行车行业转型升级的关键时期,推动锂离子电池在电动自行车上的应用具有十分重要的意义。本文通过分析锂离子电池推广应用面临的机遇、存在的问题,提出了七个方面的建议。一.锂离子电池在电动自行车上的应用现状随着能源的日益紧缺和节能环保的理念日益深入人心,我国政府十分重视电动交通工具的研究与应用。电动自行车以其经济、便捷等特点,发展十分迅猛,成为普通老百姓出行首选的个人交通工具。
周龙瑞,马洪涛,赵文超[8]（2012）在《电动自行车用动力铅酸蓄电池的昨天、今天和明天》文中研究指明简要介绍了电动自行车和电动自行车用铅酸动力电池的发展情况以及铅酸动力电池的发展技术,针对电动自行车对电池所提出的要求,在未来几年里,铅酸蓄电池仍然是电动自行车的首选电源。
张永超[9]（2012）在《智能化电动自行车快速充电站的研究》文中指出近年来,随着社会经济的发展、城乡居民出行距离的不断增加,电动自行车以其轻便节能、绿色环保、价格便宜、速度适中等诸多优点,越来越受到人们的青睐。这使得电动自行车产业也进入了一个成熟期。但是,随着电动自行车的普及,在其使用过程中也暴露出了不少缺点,如行驶距离短、充电时间长、补充电能慢等。这些都给人们的出行带来了一些不便。针对以上特点,本文设计了一款专门用于电动自行车快速充电的智能化快速充电站。该快速充电站采用了大电流正负脉冲充电方式,它不仅能够实现对电动自行车蓄电池真正意义上的快速充电,而且在充电过程中不会对蓄电池造成损害,从而满足了快速充电的要求。本文主要内容包括以下四部分：（1）对铅酸蓄电池的特性及充放电规律进行了比较深入的研究。比较了现有的铅酸蓄电池的各种充电方法,在此基础上结合电动自行车快速充电过程中对快速充电站的要求,确定出最佳充电方案,并给出快速充电站的最优输出波形及参数。（2）设计了快速充电站的前级供电电源。所设计电源采用了双管正激DC/DC变换电路,其输出形式为恒流限压。在设计过程中,对电源内的EMI滤波器、整流滤波电路、开关管、高频变压器等各个电路及器件的参数进行了计算、选型；给出了电源的反馈电路及以TL3844芯片为核心的控制电路。（3）以PIC16F873单片机为核心,设计了快速充电站的充放电管理系统的软硬件。硬件电路的设计包括辅助电源电路、输入电流和输入电压的检测电路、开关管的驱动电路以及单片机外围电路等。软件设计包括基于PIC16F873单片机的控制脉冲程序、通过单片机产生相关报警信号以及利用单片机对整个充电站进行启停控制的程序设计等。在实验室搭建了一台适用于36V、48V铅酸蓄电池充电的快速充电站样机。利用该样机对36V10AH的铅酸蓄电池进行充电实验。在实验中,测试了样机中主电路和控制电路中相关的电路波形。实验结果证明所设计的充电站输出波形达到了设计目标。
张天任[10]（2011）在《莫为浮云遮望眼——论铅酸蓄电池行业环境整治》文中指出有着150多年辉煌发展历史的铅酸蓄电池产业,目前正经历一场轰轰烈烈的"凤凰涅盘"。随着环保部、工信部等九部委联合开展的2011年环保专项行动的深入开展,头顶"铅污染"大帽的铅酸蓄电池行业成为此次环境整治"风暴"中的"暴风眼"。随着全国铅蓄电池企业大面积停产整顿,一时间坊间纷纷传言,铅蓄电池已被推向悬崖,阴云密布。但在业内专家看来,这次整治对铅蓄电池而言,非但是阴云,
二、铅酸蓄电池在电动自行车上应用的体会（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、铅酸蓄电池在电动自行车上应用的体会（论文提纲范文）
（1）电动自行车用铅酸蓄电池深循环寿命研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 |
| 1.2 阀控铅酸蓄电池工作原理 |
| 1.3 阀控铅酸蓄电池所面临的挑战 |
| 1.4 阀控铅酸蓄电池国内外研究进展 |
| 1.4.1 二氧化铅电极研究进展 |
| 1.4.2 腐蚀层研究进展 |
| 1.4.3 锑离子迁移研究进展 |
| 1.4.4 质子交换膜研究进展 |
| 1.4.5 抑制析氢研究进展 |
| 1.5 本论文研究的主要内容 |
| 第2章 实验材料与研究方法 |
| 2.1 主要化学试剂与实验仪器 |
| 2.1.1 主要化学试剂 |
| 2.1.2 主要实验仪器 |
| 2.2 材料制备方法及过程 |
| 2.2.1 掺杂氧化铅材料制备 |
| 2.2.2 质子交换膜制备和预处理 |
| 2.3 材料的结构、组成与形貌 |
| 2.3.1 X射线衍射 |
| 2.3.2 扫描电子显微镜成像观察 |
| 2.3.3 电感耦合等离子体原子发射光谱分析 |
| 2.3.4 高效液相色谱表征 |
| 2.3.5 热重表征 |
| 2.3.6 粒度分布测试 |
| 2.3.7 吸水率和溶胀性测试 |
| 2.4 电化学性能测试 |
| 2.4.1 电极制备和电池组装 |
| 2.4.2 循环伏安和线性扫描伏安法测试 |
| 2.4.3 交流阻抗测试 |
| 2.4.4 室温离子电导率测试 |
| 2.4.5 隔膜加压吸酸值测试 |
| 2.5 电池性能测试 |
| 2.5.1 电池水损耗测试 |
| 2.5.2 电池自放电测试 |
| 2.5.3 电池充电接受能力测试 |
| 2.5.4 电池低温性能测试 |
| 2.5.5 容量和倍率放电性能测试 |
| 2.5.6 循环寿命测试 |
| 第3章 掺杂对正极活性物质性能影响研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 锑铋掺杂铅氧化物烧结工艺 |
| 3.3 铋掺杂铅氧化物性能研究 |
| 3.3.1 烧结温度对铅氧化物形貌和电阻影响 |
| 3.3.2 不同掺杂含量对正极板性能影响 |
| 3.3.3 掺杂含量对电化学性能影响 |
| 3.4 锑掺杂铅氧化物性能研究 |
| 3.4.1 烧结温度对铅氧化物形貌和电阻影响 |
| 3.4.2 不同掺杂含量铅氧化物对极板性能影响 |
| 3.5 掺杂铅氧化物对电池性能影响研究 |
| 3.5.1 掺杂铅氧化物对极板化成影响 |
| 3.5.2 掺杂铅氧化物对电池放电容量影响 |
| 3.5.3 掺杂铅氧化物对二氧化铅结构水含量的影响 |
| 3.5.4 掺杂铅氧化物对电池深循环寿命影响 |
| 3.5.5 铋掺杂铅氧化物对活性物质结构影响机理研究 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 质子交换膜对离子迁移特性影响研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 锑离子迁移传质过程影响因素研究 |
| 4.2.1 膜厚度对锑离子传质过程影响 |
| 4.2.2 无电场作用下对锑离子传质过程影响 |
| 4.2.3 电场因素对锑离子迁移行为影响 |
| 4.2.4 离子浓度和电场协同场对锑离子传质过程影响 |
| 4.2.5 温度和电场协同场对锑离子传质过程影响 |
| 4.2.6 强制对流和电场协同作用对锑离子传质过程影响 |
| 4.2.7 温度和对流协同作用对锑离子传质过程影响 |
| 4.3 复合隔膜电化学性能研究 |
| 4.3.1 复合隔膜吸酸特性和离子电导特性 |
| 4.3.2 复合隔膜电化学窗口特性研究 |
| 4.4 复合隔膜对电池性能影响研究 |
| 4.4.1 复合隔膜对电池内阻影响 |
| 4.4.2 复合隔膜对电池充放电性能影响 |
| 4.4.3 复合隔膜对电池深循环寿命影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 SiO_2改性PEM对离子迁移特性影响研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 SiO_2改性PEM对锑离子迁移特性影响 |
| 5.2.1 膜厚度对锑离子迁移特性影响 |
| 5.2.2 无电场作用下对锑离子传质过程影响 |
| 5.2.3 有恒定电场条件下温度和强制对流影响 |
| 5.3 SiO_2掺杂含量对PEM性能影响 |
| 5.3.1 SiO_2掺杂含量对微观形貌影响 |
| 5.3.2 SiO_2掺杂含量对热稳定性影响 |
| 5.3.3 SiO_2掺杂含量对吸水率和溶胀性影响 |
| 5.3.4 SiO_2掺杂含量对离子电导率影响 |
| 5.4 SiO_2改性PEM对电池性能影响 |
| 5.4.1 SiO_2改性PEM对电池内阻影响 |
| 5.4.2 SiO_2改性PEM对电池放电性能影响 |
| 5.4.3 SiO_2改性PEM对电池循环性能影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 对硝基苯甲酸对负极析氢特性影响研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 对硝基苯甲酸含量对负极析氢过电位影响 |
| 6.3 对硝基苯甲酸含量对电池性能影响 |
| 6.3.1 对硝基苯甲酸含量对电池水损耗影响 |
| 6.3.2 对硝基苯甲酸含量对电池自放电影响 |
| 6.3.3 对硝基苯甲酸含量对电池充电接受能力和低温性能影响 |
| 6.3.4 对硝基苯甲酸对电池循环寿命性能影响 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（2）电动车电池的发展现状（论文提纲范文）
| 1铅蓄电池 |
| (1) 电动自行车用阀控铅蓄电池 |
| (2) 纯电动车用铅蓄电池 |
| (3) 混合电动车用铅蓄电池 |
| 2.金属氢化物-镍蓄电池 (MH-Ni) |
| 3.锂离子蓄电池 (包括聚合物锂离子蓄电池) |
| 4.燃料电池 |
| 5.锌-镍蓄电池 (Zn-Ni) |
| 6.锌空气电池 |
| 7.小结 |
（3）电动自行车蓄电池专利技术发展研究（论文提纲范文）
| 1. 电动自行车蓄电池技术发展历程 |
| 2 蓄电池专利及技术热点分析 |
| 3. 电动自行车用蓄电池技术发展方向 |
| 4 结语 |
（4）电动自行车蓄电池专利技术发展研究（论文提纲范文）
| 1 电动自行车蓄电池技术发展历程 |
| 1.1 国外发展历程 |
| 1.2 国内发展历程 |
| 2 蓄电池专利及技术热点分析 |
| 2.1 国外蓄电池在电动自行车中应用专利分析 |
| 2.2 国内蓄电池在电动自行车中应用专利分析 |
| 3 电动自行车用蓄电池技术发展方向 |
| 3.1 铅酸电池 |
| 3.2 镍氢蓄电池 |
| 3.3 锂蓄电池 |
| 4 结语 |
（5）不同碳源活性炭孔隙结构特征及其铅改性材料的电化学性能（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 铅蓄电池概述 |
| 1.2.1 铅蓄电池结构及工作原理 |
| 1.2.2 铅蓄电池的优缺点 |
| 1.2.3 铅酸蓄电池的失效模式 |
| 1.3 超级电池概述 |
| 1.3.1 超级电池结构及工作原理 |
| 1.3.2 超级电池的优缺点 |
| 1.3.3 超级电池的研究进展 |
| 1.4 铅炭电池概述 |
| 1.4.1 铅炭电池的结构及工作原理 |
| 1.4.2 铅炭电池优缺点 |
| 1.4.3 铅炭电池研究现状进展 |
| 1.4.4 抑制析氢添加剂的研究现状 |
| 1.5 选题的目的及意义 |
| 1.6 主要研究内容 |
| 第二章 实验材料、仪器设备及实验方法 |
| 2.1 主要实验材料和仪器设备 |
| 2.1.1 主要试剂和材料 |
| 2.1.2 主要实验仪器和设备 |
| 2.2 材料的物理测试与表征 |
| 2.2.1 粉末X射线衍射 |
| 2.2.2 扫描电子显微镜 |
| 2.2.3 EDS能谱分析 |
| 2.3 电化学测试方法 |
| 2.3.1 循环伏安测试 |
| 2.3.2 计时电位测试 |
| 2.3.3 线性伏安扫描测试 |
| 2.3.4 交流阻抗测试 |
| 2.4 材料制备的主要工艺流程 |
| 2.4.1 氧化处理活性炭工艺流程图 |
| 2.4.2 PbSO_4改性活性炭工艺流程及电极制备流程图 |
| 2.4.3 电极制备工艺流程图 |
| 第三章 PbSO_4改性竹炭及其电化学性能 |
| 3.1 PbSO_4改性竹炭的制备及表征 |
| 3.1.1 PbSO_4改性不同粒度竹炭的制备 |
| 3.1.2 PbSO_4改性竹炭的物相组成分析和微观结构表征 |
| 3.1.3 PbSO_4改性竹炭和竹炭材料电极的制备 |
| 3.1.4 PbSO_4改性竹炭和竹炭的电化学性能测试 |
| 3.2 结果分析与讨论 |
| 3.2.1 PbSO_4改性竹炭的物相表征 |
| 3.2.2 PbSO_4改性竹炭的微观结构表征 |
| 3.2.3 PbSO_4改性竹炭的电化学性能表征 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 PbSO_4改性椰壳活性炭及其电化学性能 |
| 4.1 实验过程 |
| 4.1.1 PbSO_4改性椰壳活性炭 |
| 4.1.2 PbSO_4改性椰壳活性炭的物相组成、元素分析和微观结构表征 |
| 4.1.3 PbSO_4改性椰壳活性炭和椰壳活性炭的电极制备 |
| 4.1.4 PbSO_4改性椰壳活性炭和椰壳活性炭的电化学性能测试 |
| 4.2 结果分析与讨论 |
| 4.2.1 PbSO_4改性椰壳活性炭的物相组成分析 |
| 4.2.2 PbSO_4改性椰壳活性炭的微观结构及元素分析 |
| 4.2.3 PbSO_4改性椰壳活性炭的电化学性能 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 PbSO_4改性氧化的椰壳活性炭及其电化学性能 |
| 5.1 PbSO_4改性氧化的椰壳活性炭的制备及其表征 |
| 5.1.1 椰壳活性炭的氧化改性 |
| 5.1.2 PbSO_4改性氧化椰壳活性炭 |
| 5.1.3 PbSO_4改性的氧化椰壳活性炭的微观结构表征和元素分析 |
| 5.1.4 PbSO_4改性氧化的椰壳活性炭电极的制备 |
| 5.1.5 PbSO_4改性的氧化椰壳活性炭的电化学性能测试 |
| 5.2 结果与讨论 |
| 5.2.1 PbSO_4改性氧化的椰壳活性炭的微观结构分析和元素分析 |
| 5.2.2 PbSO_4改性的氧化椰壳活性炭的电化学性能测试 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 PbSO_4改性的煤质活性炭及其电化学性能 |
| 6.1 PbSO_4改性的煤质活性炭的制备及表征 |
| 6.1.1 PbSO_4改性的氧化煤质活性炭的制备 |
| 6.1.2 PbSO_4改性的煤质活性炭的物相组成、微观结构表征和元素分析 |
| 6.1.3 PbSO_4改性的煤质活性炭电极的电化学性能测试 |
| 6.2 结果与讨论 |
| 6.2.1 PbSO_4改性煤质活性炭的物相组成分析、微观形貌和元素分析 |
| 6.2.3 PbSO_4改性煤质活性炭的电化学性能 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 研究工作总结 |
| 7.2 研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 硕士在读期间发表的论文 |
（6）加快推广应用 促进提质升级——关于推动锂离子电池在电动自行车上应用的思考（论文提纲范文）
| 一、锂离子电池在电动自行车上的应用现状 |
| 1. 推广应用的机遇 |
| 2. 亟待解决的问题 |
| 二、锂离子电池在电动自行车上推广应用的建议 |
（7）如何推动锂离子电池在电动自行车上应用（论文提纲范文）
| 一.锂离子电池在电动自行车上的应用现状 |
| 1.推广应用的机遇 |
| 2.亟待解决的问题 |
| 二、锂离子电池在电动自行车上推广应用的建议 |
（8）电动自行车用动力铅酸蓄电池的昨天、今天和明天（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 昨天:摸着石头过河 |
| 3 今天:千帆百舸争流 |
| 4 明天:中国创造享誉世界 |
| 5 结束语 |
（9）智能化电动自行车快速充电站的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本课题的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 本课题的基本内容、难点及创新点 |
| 1.3.1 基本内容 |
| 1.3.2 本课题难点及创新点 |
| 第二章 电动自行车蓄电池快速充电理论基础 |
| 2.1 电动自行车用蓄电池的种类 |
| 2.2 铅酸蓄电池的介绍 |
| 2.2.1 电动自行车用铅酸蓄电池的发展与现状 |
| 2.2.2 铅酸蓄电池内部结构 |
| 2.2.3 铅酸蓄电池的化学反应原理 |
| 2.2.4 铅酸蓄电池的充电过程分析 |
| 2.2.5 铅酸蓄电池极化现象的分析 |
| 2.2.6 极化现象导致的后果 |
| 2.3 铅酸蓄电池现有的传统充电方法 |
| 2.3.1 恒压充电 |
| 2.3.2 恒流充电 |
| 2.3.3 恒压限流充电 |
| 2.3.4 两段法 |
| 2.3.5 三段法 |
| 2.4 现有的快速充电法 |
| 2.4.1 变电流间歇充电方法 |
| 2.4.2 变电压间歇充电方法 |
| 2.4.3 正负脉冲快速充电法 |
| 第三章 电动自行车快速充电站充电方案的确定 |
| 3.1 电动自行车对快速充电站的实际要求 |
| 3.2 正负脉冲式快速充电的原理 |
| 3.3 电动自行车快速充电站的充电方案确定 |
| 3.4 快速充电站整体的设计方案 |
| 第四章 快速充电站前级供电电源的设计 |
| 4.1 供电电源设计目标 |
| 4.2 供电电源主电路的设计 |
| 4.2.1 前级供电电源拓扑电路的选择确定 |
| 4.2.2 EMI滤波器的设计 |
| 4.2.3 整流桥的计算与选型 |
| 4.2.4 输入滤波电容的确定 |
| 4.2.5 功率开关管的选择 |
| 4.2.6 供电电源续流二极管的选择 |
| 4.2.7 供电电源高频变压器的设计 |
| 4.2.8 供电电源整流二极管的选择 |
| 4.2.9 供电电源输出滤波电容的确定 |
| 4.3 供电电源控制电路的设计 |
| 4.3.1 启动电阻 |
| 4.3.2 振荡频率的设置 |
| 4.3.3 MOSFET驱动电路 |
| 4.4 反馈电路的设计 |
| 4.5 辅助电源的设计 |
| 第五章 充放电管理电路及单片机控制系统的设计 |
| 5.1 充放电管理电路的设计 |
| 5.2 单片机控制系统的设计 |
| 第六章 实验结果分析 |
| 6.1 前级供电电源实验结果分析 |
| 6.2 快速充电站样机的实验结果与分析 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
四、铅酸蓄电池在电动自行车上应用的体会（论文参考文献）
- [1]电动自行车用铅酸蓄电池深循环寿命研究[D]. 张绍辉. 哈尔滨工业大学, 2020
- [2]电动车电池的发展现状[J]. 郭自强. 电动自行车, 2018(09)
- [3]电动自行车蓄电池专利技术发展研究[J]. 白露雪. 电动自行车, 2018(05)
- [4]电动自行车蓄电池专利技术发展研究[J]. 白露雪. 江苏科技信息, 2017(22)
- [5]不同碳源活性炭孔隙结构特征及其铅改性材料的电化学性能[D]. 姚秋实. 浙江工业大学, 2015(01)
- [6]加快推广应用 促进提质升级——关于推动锂离子电池在电动自行车上应用的思考[J]. 黄晓东. 电动自行车, 2015(01)
- [7]如何推动锂离子电池在电动自行车上应用[J]. 黄晓东. 中国自行车, 2013(07)
- [8]电动自行车用动力铅酸蓄电池的昨天、今天和明天[J]. 周龙瑞,马洪涛,赵文超. 中国自行车, 2012(08)
- [9]智能化电动自行车快速充电站的研究[D]. 张永超. 青岛大学, 2012(12)
- [10]莫为浮云遮望眼——论铅酸蓄电池行业环境整治[J]. 张天任. 中国自行车, 2011(10)
标签：电动自行车论文; 电池论文; 铅酸蓄电池论文; 电动车快速充电站论文; 新能源汽车论文;