一、从量价分离看我国工程造价管理改革的必要性（论文文献综述）
周星辰[1]（2020）在《工程造价信息多元主体协同供给体系的构建研究》文中研究说明供给侧改革既是一个重大理论命题,又是一个重大实践命题。国家开始大力提倡“供给侧改革”之后,“供给侧改革”在各行各业“一石激起千层浪”。在工程造价行业,工程造价信息的“供求之争”亦是一个永恒的话题,促进工程造价信息“按需供给”是行业发展的精兵利器。然而,从需求端审视,当下工程造价信息供给体系仍然存在供给内容适当性不足、供给渠道不够畅通、供给主体之间合作性不强等问题,这些问题统一表现为工程造价信息供给过程中多元主体不够协同,因此需要进一步探索工程造价信息多元主体不够协同的原因,并依据障碍因素之间的关系,构建工程造价信息多元主体协同供给体系。本文首先,依据工程造价信息管理论、供给侧改革理论、协同供给理论,对工程造价信息协同供给的内涵和特点进行了界定。本文认为工程造价信息协同供给应该具备供给主体的多元性、供给内容的适当性、供给渠道的畅通性、供给主体之间的合作性四个特征。然后,基于文献研究法、问卷调查法、专家访谈法调研了工程造价信息供给体系现状及存在的问题。现状从供给主体、供给内容、供给渠道、供给客体四个维度展开,其存在的问题,一是供给内容适当性不足,具体表现为供给内容的“质”有待提高、供给内容的“量”有待丰富,二是供给渠道不够畅通,具体表现为“供给侧传递渠道”不够畅通、“需求端反馈渠道”不够畅通,三是供给主体之间的合作性不强,具体表现为各主体尚未充分发挥优势,各主体尚未成功构建“共同体”。结论为工程造价信息供给体系已具备主体多元性,但多元主体之间不够协同。接着,基于现状调研法、文献研究法、德尔菲法,从企业、市场、政府三个层面梳理了工程造价信息多元主体协同供给体系构建成功的29个障碍因素;利用李克特量表进行29个障碍因素的问卷调查;利用SPSS软件,通过因子分析法提炼出7大关键障碍因素,并将其按照重要性指数排序;利用MATLAB软件建立解释机构模型ISM和交叉影响矩阵MICMAC,探索7大关键障碍因素之间的关系。最后,一方面,从系统视角,通过设计工程造价信息多元主体协同供给体系整体框架集中解决了以上7大障碍,另一方面,有针对性地,从组织保障、机制保障、制度保障、技术保障四个维度解决了以上7大障碍,保障体系健康持续运行。
王洪[2]（2019）在《Q油田钻井服务定价问题研究》文中研究表明自2014年6月国际原油价格大幅下降以来,中国石油天然气股份有限公司Q油田分公司（以下简称Q油田）钻井服务定价面临钻井资金不足、钻井行业整合完成、钻井环保要求提高等形势。当前的钻井服务定价不能较好地解决钻井资金不足的问题,钻井服务定价项目不满足新环保法的要求,钻井服务定价的调价机制和风险管控也需要进一步完善,钻井行业整合后钻井服务定价目标和策略需要调整完善。为了有针对性地解决上述各种问题,本文进行Q油田钻井服务定价问题研究,论文站在钻井服务购买方的角度,在市场营销定价理论体系的基础上,运用文献研究法、实地访谈法、问卷调查法、案例研究法开展研究。本文认真全面总结了前人定价理论和定价实践应用研究情况,以解决Q油田钻井服务定价存在问题为目标,对Q油田钻井服务定价现状进行了全面探讨,总结梳理了Q油田钻井服务定价存在的各种问题,并深入分析了问题背后的原因,有针对性地从Q油田钻井服务的定价目标、定价方法、定价策略、价格调整和定价风险应对上提出了改进的对策和建议,最后对研究结论进行了总结,对研究不足进行了展望。通过Q油田钻井服务定价问题研究,完善和改进了Q油田钻井服务定价,形成了一套更加科学的钻井服务定价体系,解决了Q油田钻井服务定价存在的问题,对其他油田改进钻井服务定价具有参考借鉴作用。
王美玲[3]（2015）在《单价合同结算工程量纠纷的处理原则研究》文中研究指明建设工程结算纠纷降低了建设工程合同的履行效率。建筑市场新的法律法规环境致力于完善建设工程价款结算办法,加强建设工程施工过程管理,实施过程结算。然而业主、承包商、工程造价咨询单位对工程结算内容、工程结算办法理解不一,对工程结算各执一词,过程结算仍处于纸上谈兵的状态。究其原因,在于受定额计价体制的影响,目前建设工程结算已形成定额计价体制下竣工图重算加增减帐法的依赖,建设工程各参与主体对单价合同重新计量的本质缺乏认识,难以达成对有效结算工程量的形成过程及确定方式的共识。虽然建设工程结算纠纷相关研究汗牛充栋,但尚缺乏与工程量清单计价模式下单价合同结算工程量纠纷的解决相匹配的理论性原则指导。本文遵循现实问题来源于建设工程实践,用理论分析得到解决方案,再回到工程实践中进行验证的研究思路,具体研究过程如下:首先,对单价合同重新计量的本质进行分析,引入合同状态理论、不完全合同理论及该理论下的GHM模型,探索以重新计量为核心实现过程结算的机理。文本通过的分析及归纳确定单价合同实质上是一种依靠重新计量对合同状态变化进行动态补偿的合同,满足单价合同状态变化动态补偿的需求,实现合同状态与合同价格的动态平衡。其次,基于法律视角下法律事实与客观事实相一致的法律纠纷处理原则,结合对比分析2013版《清单计价规范》、2013版《建设工程施工合同》、2009版《建设工程施工合同》、2007版《标准施工招标文件》、1999版FIDIC《施工合同条件》、2004版《建设工程价款结算暂行办法》、2008版《清单计价规范》确定有效结算工程量确定的程序和证据要件。并在此基础上,建立了单价合同以重新计量为核心的过程结算GHM模型。最后,本文通过合同状态补偿途径的缺失解释了单价合同结算纠纷的产生机理,在结算纠纷处理一贯性原则研究的基础上,提出了与工程量清单计价模式下单价合同结算工程量纠纷解决相匹配的从量支付原则,并用工程实践案例加以验证。综上,本文引入经济学及法学的概念及理论对单价合同重新计量的本质、过程结算的现状、单价合同结算工程量纠纷处理的一般性原则进行研究,形成了以重新计量为核心的过程结算机理设计。本文的研究成果为单价合同结算工程量纠纷的处理提供了专用性的理论指导原则,并用工程实践案例验证了研究成果的可行性。
杨海萍[4]（2013）在《基于清单计价模式的莱茵庄园项目招投标阶段投资控制研究》文中研究指明随着建筑市场的开放和投资规模的扩大，如何搞好工程项目的招投标管理和造价管理已成为业主方关注的焦点。与此同时，在清单计价规范这种全新的计价方式的影响下，业主方究竟应该如何改进自身的招投标管理方法，才能更好地维护自身权益，并形成科学的，有效的招投标管理体系。随着工程管理研究的日益深入，工程项目的投资控制只限于竣工结算这一阶段的旧观点已经受到挑战，取而代之的是越来越受到人们重视的事前控制，主要是招投标阶段的招投标造价管理。在这一阶段主动的管理不但为后续的整体的投资控制工作夯实基础而且切实的对投资控制的全过程控制起到决定性的作用。本文通过对招投标阶段投资控制的分析研究，结合目前国内外对招投标管理的研究成果。通过对招标方式，招标流程，资格审查，招标文件的编制，评标方法几方面入手认真研究了对招投标管理造成影响的各个环节和因素。并系统的归纳和总结了招投标投资控制的重点和难点，并结合这一阶段的特点制定行之有效的解决方法并对其进行了改进。本文还提出数学模型辅助这一方法解决这一阶段的管理问题，使管理工作由定性转为定量。通过实际工程中的实践验证了这一方法的可靠性和价值。
朱大海[5]（2011）在《基于挣值管理的公路建设项目施工阶段造价动态控制研究》文中研究指明公路作为基础建设在我国发挥着重要的作用,然而公路建设项目的造价却一直得不到有效控制。现行施工阶段造价控制一般都是工程量审计、进度款结算、变更单的审批、收方签证等日常工作,基本属于事后补救措施的静态控制。本文基于挣值法提出施工阶段造价的动态控制方法,对公路建设项目施工阶段造价进行预控及重点监控,有效控制整个项目的造价,提高投资效益,使建设各主体方都获得最大利益。论文首先阐述了工程造价管理的基本任务及建设项目各流程阶段的造价控制;分析了施工阶段造价控制的必要性、控制原则、本论文采用的动态控制方法以及造价控制目标的确定;论述了造价动态控制及造价预控、造价监控的内涵及了本文动态控制思想及思路。其次,通过对挣值法的理论学习,分析了适合应用挣值法的项目特征,利用挣值法对公路建设项目施工阶段造价进行预控,阐述其应用的基本步骤,对偏差的产生进行分析并采取相应措施进行纠正。同时,在传统挣值法的基础上提出二级挣值法,并将其应用到造价预控。通过实例,分别应用传统挣值法与二级挣值法进行造价预控,论证其对施工阶段造价动态控制的实用价值。最后,在实施造价预控的同时对影响造价关键因素进行重点监控,通过对施工阶段造价影响因素的分析,本文选取工程变更作为关键因素进行造价的重点监控。分析工程变更生成因素并对其进行分类;阐述了工程变更审批原则、程序;提出在信息不对称情况下的工程变更管理及基于不同建设方的工程变更的管理;应用模糊数学对单价不确定的变更工程造价进行快速估算,并通过案例验证其准确性与实用性。
侯波[6]（2010）在《公路工程造价管理体系及确定方法与控制模式研究》文中研究指明公路基础设施建设是发展交通运输的基础,对保障国民经济持续健康快速发展,改善人民生活具有十分重要的作用。近十多年来,以高速公路为代表的我国公路基础设施总体水平实现了历史性跨越,其发展速度令世界瞩目。随着我国公路建设规模迅猛扩张和投资额快速增加,尤其是公路建设逐步向山区、丘陵地区延伸,跨海大桥、长大隧道的记录不断被刷新的同时也意味着工程造价指标的跳跃,同时随着征地拆迁费用、原材料等要素价格的上涨,公路建设成本不断上升,加之目前我国公路工程造价确定方法不合理,控制模式不完善,管理体系不科学,更加导致了公路工程造价失控现象愈演愈烈,并直接带来投资效益降低、社会成本增加、政府公信力减弱等一系列问题。构建完善的公路工程造价管理体系,实现合理地确定造价,有效地控制造价已成为保证我国公路建设持续、健康、快速发展的重大课题。本文针对现阶段我国公路工程造价的确定方法、控制模式不适应建设发展新形势,管理体系不适应社会主义市场经济体制改革不断深入的要求,从理论研究、综合分析、实践应用三个层面建立一个全新的、系统的、有针对性的公路工程造价确定方法,控制模式和管理体系。首先,以价格基本原理为基础,从理论上明确公路工程造价的内涵、特征、构成及类型等基本情况,并深入分析工程计价模式的原理及形成机制、控制机制等基本问题；第二,论述了我国公路工程造价管理发展的历史沿革、发展特点、体制现状、管理程序及存在问题,系统归纳整理了目前国外以美国、日本、香港为典型代表的成熟市场经济国家及地区的公路工程管理体制、管理内容、控制机制及主要特点,并深入分析比较国内外公路工程管理体系的差异,总结我国现阶段造价管理中的不足,提出适合我国国情的公路工程造价管理改革的发展方向；第三,从以概预算定额体系下的投资决策、设计两阶段的主要特点、存在问题入手,围绕合理确定工程造价这个核心问题,从管理和应用技术两个层面提出了具有针对性、可操作性强的措施和方法,提出将历史工程造价信息进行横向全方位比较作为确定新工程项目造价的参考,并介绍了《公路工程造价管理信息系统》的总体设计框架、关键技术及应用前景；第四,以工程量清单体系下的招投标、施工、竣工决算三个阶段的主要特点、影响因素入手,围绕有效控制工程造价这个核心问题,提出工程实施中管控的主要环节,最后提出建立纵向全过程的“五对应一平台”的控制模式,解决了五个造价环节分裂在概预算定额与工程量清单两个体系无法比较的问题,实现了公路工程造价全过程控制,并为新模式的实施提出建议。本论文的研究为合理确定和有效控制公路工程造价及造价管理体系改革提供了参考和借鉴,对构建节约型交通,实现低费用、高效率的集约型发展模式,保证公路建设目标顺利实现具有现实的指导作用。
李希胜[7]（2009）在《高速公路工程全风险造价确定与控制研究》文中研究表明先进科学的工程造价管理是确保工程建设总体目标实现的有力保障,工程造价管理的核心是工程造价的确定与控制。20世纪90年代中期以来,工程项目全面造价管理（TCM-Total Cost Management）是国际工程造价管理学界提出的一个全新课题。全面造价管理（TCM）的方法论包括“全过程造价管理-全要素造价管理-全风险造价管理-全团队造价管理”四个方面。其中,全要素和全风险造价管理是重点和难点。高速公路工程具有一般土木工程项目特点之外,另具有建设周期长、投资额大、受自然环境影响显着、参与建设主体多等特点。高速公路工程的建设与发展不但代表了一个地区或国家的技术实力和经济实力,其建设管理水平也体现了工程管理水平的高低。我国高速公路的建设过程中存在的诸多问题,如工程造价的“三超”现象,招投标市场不规范,恶意竞争,乃至为降低成本而出现的劣质工程问题,从经济角度上看是工程造价管理的问题。长久以来,我国工程造价管理界对工程造价管理的模式、理论和方法开展了大量的研究,并取得了一定的成绩,但相对于美国、英国等国家而言还存在较大差距。而且,我国对工程造价管理的研究更多侧重于建筑工程（工业与民用建筑）领域,公路领域对工程造价的研究相对更显薄弱。因而,本文以高速公路工程造价为研究对象,对其风险和全要素集成管理做了全面系统研究:1)分析研究现行工程计价方式存在的问题和未来发展方向,研究基于人工智能的工程造价估算方法。建立BP神经网络高速公路造价估算模型,并利用模糊数学理论、遗传算法理论、网络集成理论对估算模型进行优化,增强了模型的鲁棒性和范化能力。经实例验证,优化后的估算模型适合于高速公路造价的快速估算。并对工程造价的风险影响因素进行分析,对其识别、评价及概率分布规律进行深入研究。2)从全要素角度研究高速公路风险造价。应用GERT（Graphical Evaluation & Review Technique）理论研究工期对造价的影响,建立量化分析模型,解析法与模拟相结合对工期和造价优化计算。以全面质量管理理论（TQM-Total Quality management）为基础,研究合理质量成本的确定与控制方法。3)对造价、工期、质量三大目标进行多目标优化分析。建立基于非支配遗传算法（NSGA-II,Non-dominated Sorting Genetic Algorithms）的多目标求解模型,通过实例验证所建模型进行三大目标优化的可行性。
张颖[8]（2008）在《日本公路工程合理定价方法研究及对我国的启示》文中研究指明研究目的:分析日本公路工程合理定价方法的先进经验,总结对我国公路工程造价定价方法改革的启示。研究结论:与我国公路工程造价管理体系最为相近的日本工程积算制度,采用的是"市场定价体系"。这给我国公路工程造价管理改革带来很大启示:严格杜绝"三超"现象;重视定额的作用,实行量价分离的计价方法;中介组织自主化。
张颖[9]（2008）在《政府投资高速公路工程造价管理体系改革研究》文中提出论文研究的目的是要建立起有中国特色的政府投资高速公路工程造价管理体系,并且在改革对策研究中考虑与现有体系的过渡。通过立足于中国的实践,借鉴发达国家高速公路工程造价管理的经验,分析高速公路造价管理中的主要问题,提出解决这些问题的对策。本文首先对政府投资高速公路造价管理存在的问题进行了归纳,对国内外公路工程造价管理的文献进行了综述。在此基础上对政府投资高速公路工程造价管理体系的定义及内涵进行了界定。其次,通过项目区分理论界定了政府投资高速公路的属性,运用现代控制理论推导了公路工程造价最优控制理论,分析国际上几种主要的计价模式确定了改革经验借鉴的标杆,对建设项目“四制”进行了新制度经济学分析,最终确定了政府投资高速公路工程造价管理体系改革的目标模式。接下来,主要从政府投资高速公路建设项目计价依据的改革,政府投资高速公路建设项目关键控制点的改革,以及政府投资高速公路建设项目造价管理体制框架的建立这三个方面对高速公路工程造价管理体系进行了研究。从理论的角度分析了各个方向改革的具体措施,以便加强工程造价管理对高速公路建设项目建设中的资金控制的作用。最后,本文构建了市场经济条件下的政府投资高速公路工程造价管理体系,明确政府、行业协会、业主及承包商等在工程造价管理中的地位与作用,有利于指导和规范公路工程项目的价格形成的全过程中各参与方的行为,实现公路项目投资控制目标。我国政府投资高速公路工程造价管理改革除了实践的摸索,更需要理论指导和支持,因此本研究对深化公路工程投资体制改革以及提高公路工程投资效率具有重要的理论意义,通过对完整的造价管理体系框架下的深入研究,弥补我国理论界对政府投资管理体制的研究不足。
龚建备[10]（2007）在《浙江电力系统加快推行工程量清单计价模式招投标的研究》文中研究指明我国改革开放20多年来,随着相关法律法规的出台完善,建设行业取得了可喜的成果并正朝着健康有序的方向发展。中国加入WTO后,经济得到了快速发展,在经济、管理和法制等领域逐渐融入国际竞争和国际规则的形式和内容之中,电力基建投资规模也呈阶段性和规模性上升趋势,因此国家对电力建设工程如何控制投资和节约建设成本提出了越来越紧迫的要求。然而,日益加剧的建设市场竞争及加入WTO后面临的外来压力,国内电力施工企业如何在工程招投标过程中增强其竞争力,已成为人们广泛关注的问题。2000年《中华人民共和国招标投标法》的颁布和正式实施,成功地将国际上行之有效的采购方式引入我国建设市场。2003年7月我国《建设工程工程量清单计价规范》的颁布实施,标志着我国工程造价管理体制改革进入了一个新阶段。此后,全国各省市推出的《建设工程施工招标投标管理办法》中都明确规定工程量清单是招标文件的组成内容之一,投标人必须根据工程量清单进行报价。工程量清单计价模式招标是招投标发展到一定水平,为推进和完善招投标制度、改进行政监督机制、引导招投标向市场经济过渡,进而实现与国际惯例接轨所采取的比较科学、合理的招投标方式。本文研究分析了国内外建设市场实施工程量清单计价模式招投标的优势与问题,提出了在浙江省乃至我国电力系统推行工程量清单计价模式招投标的必要性。文章首先阐述了工程量清单的基本概念,研究了工程量清单计价招投标在国内外的发展情况,对工程量清单计价模式与传统定额计价模式进行了比较分析,指出了工程量清单计价模式的特点和作用;接着分析了电力建设工程招投标的发展历程及现状;提出我国现阶段电力系统应推行工程量清单计价模式招投标的建议;最后探索了电力建设工程量清单计价模式下招投标制度的改革方向,并针对清单招投标过程中一些亟待解决的问题,提出了若干改革措施。
二、从量价分离看我国工程造价管理改革的必要性（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、从量价分离看我国工程造价管理改革的必要性（论文提纲范文）
（1）工程造价信息多元主体协同供给体系的构建研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 国内外发展概况及研究现状 |
| 1.2.1 国外发展概况及研究现状 |
| 1.2.2 国内发展概况及研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究评述 |
| 1.3 研究意义及内容 |
| 1.3.1 研究意义 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方案 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 基础理论与研究界定 |
| 2.1 工程造价信息管理理论 |
| 2.1.1 工程造价信息管理的内涵 |
| 2.1.2 工程造价信息管理的特征 |
| 2.2 供给侧改革理论 |
| 2.2.1 理论渊源:西方供给学派经济学 |
| 2.2.2 理论创新:中国供给侧改革 |
| 2.3 工程造价信息供给侧改革的必要性及关键点 |
| 2.3.1 工程造价信息供给侧改革的必要性 |
| 2.3.2 工程造价信息供给侧改革的关键点 |
| 2.4 工程造价信息协同供给的内涵及特点界定 |
| 2.4.1 协同的内涵及特点 |
| 2.4.2 本文对工程造价信息协同供给内涵及特点的界定 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 工程造价信息供给体系现状及存在的问题 |
| 3.1 研究方法及样本说明 |
| 3.1.1 研究方法的选择 |
| 3.1.2 问卷设计 |
| 3.1.3 问卷实施 |
| 3.1.4 样本说明 |
| 3.2 工程造价信息供给体系现状 |
| 3.2.1 工程造价信息供给主体 |
| 3.2.2 工程造价信息供给内容 |
| 3.2.3 工程造价信息供给渠道 |
| 3.2.4 工程造价信息供给客体 |
| 3.3 工程造价信息供给体系存在的问题 |
| 3.3.1 供给内容适当性不足 |
| 3.3.2 供给渠道不够畅通 |
| 3.3.3 供给主体之间的合作性不强 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 工程造价信息多元主体协同供给体系构建的障碍因素分析 |
| 4.1 工程造价信息多元主体协同供给体系构建的障碍因素识别 |
| 4.1.1 基于现状调研法的障碍因素识别 |
| 4.1.2 基于文献研究法的障碍因素识别 |
| 4.1.3 基于德尔菲法的障碍因素修正 |
| 4.1.4 障碍因素的分类梳理 |
| 4.2 工程造价信息多元主体协同供给体系构建的障碍因素定性分析 |
| 4.2.1 企业层面障碍因素的定性分析 |
| 4.2.2 市场层面障碍因素的定性分析 |
| 4.2.3 政府层面障碍因素的定性分析 |
| 4.3 工程造价信息多元主体协同供给体系构建的障碍因素定量分析 |
| 4.3.1 数据分析方法的选择 |
| 4.3.2 调研过程与样本分析—基于问卷调查法 |
| 4.3.3 关键障碍因素提取及排序—基于因子分析法 |
| 4.3.4 关键障碍因素的作用机理分析—基于结构解释模型ISM |
| 4.3.5 关键障碍因素的地位特性分析—基于交叉影响矩阵MICMAC |
| 4.3.6 关键障碍因素的综合分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 工程造价信息多元主体协同供给体系的构建 |
| 5.1 工程造价信息多元主体协同供给体系的整体框架 |
| 5.1.1 工程造价信息多元主体协同供给体系框架设计的原则 |
| 5.1.2 工程造价信息多元主体协同供给体系的整体框架设计 |
| 5.2 工程造价信息多元主体协同供给体系运行的组织保障 |
| 5.2.1 规范不同主体的协同路径 |
| 5.2.2 明确不同主体的定位分工 |
| 5.3 工程造价信息多元主体协同供给体系运行的机制保障 |
| 5.3.1 “动力机制”打基础 |
| 5.3.2 “利益协调机制”强纽带 |
| 5.3.3 “监管机制”谋长远 |
| 5.4 工程造价信息多元主体协同供给体系运行的制度保障 |
| 5.4.1 完善配套性法规 |
| 5.4.2 发布激励性政策 |
| 5.4.3 出台扶持性政策 |
| 5.4.4 强化监管性政策 |
| 5.5 工程造价信息多元主体协同供给体系运行的技术保障 |
| 5.5.1 加强基础设施建设 |
| 5.5.2 统一数据技术标准 |
| 5.5.3 推动信息资源建设 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A.专家访谈-关于工程造价信息供给体系现状及存在的问题 |
| B.调查问卷-关于工程造价信息供给体系现状及存在的问题 |
| C.调查问卷-关于工程造价信息多元主体协同供给体系构建的障碍因素修正 |
| D.调查问卷-关于工程造价信息多元主体协同供给体系构建的障碍因素 |
| E.作者在攻读学位期间发表的论文目录 |
| F.学位论文数据集 |
| 致谢 |
（2）Q油田钻井服务定价问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景与问题 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 理论研究情况 |
| 1.2.2 定价实践应用情况 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 定价的基本内容 |
| 2.2 定价的目标 |
| 2.3 定价的方法 |
| 2.4 定价的策略 |
| 2.5 价格的调整 |
| 第3章 Q油田钻井服务定价现状及问题 |
| 3.1 Q油田钻井服务定价现状 |
| 3.1.1 钻井服务及钻井服务市场 |
| 3.1.2 钻井服务定价 |
| 3.1.3 钻井服务定价定额 |
| 3.1.4 钻井服务定价目标 |
| 3.1.5 钻井服务定价方法 |
| 3.1.6 钻井服务定价策略 |
| 3.1.7 钻井服务调价机制 |
| 3.2 Q油田钻井服务定价存在的问题 |
| 3.2.1 钻井服务定价目标不清晰 |
| 3.2.2 钻井服务定价方法不科学 |
| 3.2.3 钻井服务定价策略不完善 |
| 3.2.4 钻井服务定价调价不及时 |
| 3.2.5 钻井服务定价风险控制不足 |
| 第4章 Q油田钻井服务定价问题原因分析 |
| 4.1 钻井服务市场发育不充分 |
| 4.2 对钻井服务定价重视不足 |
| 4.3 定价工作的管理体系不健全 |
| 4.4 钻井定额编制不科学 |
| 第5章 Q油田钻井服务定价改进建议 |
| 5.1 钻井服务定价目标改进 |
| 5.1.1 定价目标的适用性 |
| 5.1.2 定价目标的改进建议 |
| 5.2 钻井服务定价方法改进 |
| 5.2.1 定价方法的适用性 |
| 5.2.2 定价方法的改进建议 |
| 5.2.3 定价方法改进的案例验证 |
| 5.3 钻井服务定价策略改进 |
| 5.3.1 定价利益关系识别 |
| 5.3.2 定价策略改进建议 |
| 5.4 钻井服务定价调价机制改进 |
| 5.4.1 定价调价情况 |
| 5.4.2 定价调价方法 |
| 5.5 钻井服务定价风险控制改进 |
| 5.5.1 定价风险识别 |
| 5.5.2 定价风险分析 |
| 5.5.3 定价风险控制 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录1 Q油田钻井服务定价状况访谈提纲 |
| 附录2 Q油田钻井服务定价状况调查问卷 |
（3）单价合同结算工程量纠纷的处理原则研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 问题提出 |
| 1.2.1 现实问题描述 |
| 1.2.2 科学问题凝练 |
| 1.2.3 关键问题确定 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容及框架 |
| 1.4.1 研究结构安排 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 第二章 文献研究 |
| 2.1 单价合同本质研究 |
| 2.1.1 单价合同是一种重新计量的合同 |
| 2.1.2 最终合同价格对重新计量的依赖 |
| 2.1.3 根植于不完备合同存在契约空隙 |
| 2.1.4 合同再谈判与简单合同激励均衡 |
| 2.2 过程结算现状研究 |
| 2.2.1 竣工图重算法的路径依赖 |
| 2.2.2 过程结算的关键要素识别 |
| 2.2.3 单价合同正外部效益溢出 |
| 2.3 单价合同结算工程量纠纷综述 |
| 2.3.1 单价合同结算工程量纠纷原因分析 |
| 2.3.2 合同有效情况下的结算工程量纠纷 |
| 2.3.3 合同无效情况下的结算工程量纠纷 |
| 第三章 研究设计 |
| 3.1 以重新计量为核心的过程结算机理研究设计 |
| 3.1.1 不完全合同理论 |
| 3.1.2 合同状态理论 |
| 3.1.3 研究逻辑及方法 |
| 3.2 单价合同结算工程量纠纷产生的机理及处理原则研究设计 |
| 3.2.1 重新计量与确认的实践基础 |
| 3.2.2 研究逻辑及方法 |
| 3.3 单价合同结算工程量纠纷处理原则研究设计 |
| 3.3.1 合同有效情况下的结算工程量纠纷处理原则 |
| 3.3.2 合同无效情况下的结算工程量纠纷处理原则 |
| 3.3.3 研究逻辑及方法 |
| 第四章“重新计量”实现“过程结算”的机理分析 |
| 4.1 重新计量的作用分析 |
| 4.1.1 单价合同状态动态变化的分析 |
| 4.1.2 合同状态变化动态补偿的机理 |
| 4.2 以重新计量为核心的过程结算设计 |
| 4.2.1 GHM模型：基于单价合同状态变化的动态补偿 |
| 4.2.2 有效结算工程量的认定：基于法律的视角 |
| 第五章 单价合同结算工程量纠纷产生的机理及处理原则 |
| 5.1 单价合同结算工程量纠纷产生的机理 |
| 5.1.1 承包商履行合同义务的判断准则 |
| 5.1.2 合同状态变化动态补偿途径缺失 |
| 5.2 结算工程量纠纷处理的一贯性原则 |
| 5.2.1 一贯性原则的理论依据：系统相似性 |
| 5.2.2 一贯性原则的法律依据：合同法法释 |
| 5.2.3 一贯性原则的经济学保障：激励与约束 |
| 5.3 结算工程量纠纷处理的从量支付原则 |
| 5.3.1 基于工程量清单计价原理：因量裁价 |
| 5.3.2 基于建筑产品市场化的轨迹：合同与计价模式匹配 |
| 5.3.3 基于过程结算的推广和实施：据实结算 |
| 第六章 案例分析：一贯性原则和从量支付原则的综合应用 |
| 6.1 案例背景 |
| 6.2 争议焦点 |
| 6.3 争议评析与解决 |
| 6.4 总结与评价 |
| 第七章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）基于清单计价模式的莱茵庄园项目招投标阶段投资控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.2.1 研究背景 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外发展现状 |
| 1.3.1 国外发展现状 |
| 1.3.2 国内发展现状 |
| 第二章 工程招投标阶段造价管理理论 |
| 2.1 工程招投标的基本概述 |
| 2.1.1 工程招投标的定义与目标 |
| 2.1.2 工程招投标基本类型与原则 |
| 2.1.3 工程招投标的程序 |
| 2.2 工程招投标阶段造价管理的主要影响因素 |
| 2.3 工程招投标阶段造价管理的工作 |
| 2.3.1 招标方式的选择 |
| 2.3.2 投标单位资格审查与目的 |
| 2.3.3 编制招标文件 |
| 2.3.4 招标控制价的编制程序与原则 |
| 2.3.5 评标方法与分类 |
| 2.3.6 签订施工合同 |
| 2.4 清单计价法 |
| 2.4.1 清单计价法概念 |
| 2.4.2 定额计价法概念 |
| 2.4.3 清单计价法与定额计价法区别 |
| 2.4.4 2013 建设工程工程量清单规范创新点 |
| 2.5 工程招投标阶段造价管理存在的主要问题 |
| 第三章 工程招投标阶段造价管理的对策与保障措施 |
| 3.1 工程招投标阶段造价管理方法 |
| 3.1.1 招标阶段控制方法 |
| 3.1.2 投标阶段控制方法 |
| 3.2 使用层次分析法建立评标模型 |
| 3.2.1 层次分析方法的概念与发展 |
| 3.2.2 层次分析方法的基本原理 |
| 3.2.3 层次分析法的步骤 |
| 3.2.4 建立评标模型 |
| 第四章 莱茵庄园项目的业主方招标控制 |
| 4.1 背景介绍 |
| 4.1.1 建设项目背景介绍 |
| 4.1.2 业主方背景介绍 |
| 4.2 莱茵庄园项目的招投标阶段造价管理 |
| 4.2.1 主要工程招标程序 |
| 4.2.2 投标单位的选择 |
| 4.2.3 招标文件的主要内容 |
| 4.2.4 投标文件的主要内容 |
| 4.2.5 使用层次分析法辅助选择中标单位 |
| 4.2.6 中标方背景介绍 |
| 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）基于挣值管理的公路建设项目施工阶段造价动态控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 公路建设造价控制存在的问题 |
| 1.1.2 公路建设计价模式存在的问题 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究状况 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 公路工程造价管理内涵 |
| 2.1 工程造价概念及组成 |
| 2.2 工程造价管理的概念及基本任务 |
| 2.2.1 工程造价管理的概念 |
| 2.2.2 工程造价管理的任务 |
| 2.3 公路建设项目基本流程及各阶段造价控制 |
| 2.4 公路建设项目施工阶段造价控制 |
| 2.4.1 公路施工阶段造价控制的必要性 |
| 2.4.2 公路施工阶段造价控制的原则 |
| 2.4.3 公路施工阶段造价控制的类型 |
| 2.4.4 公路施工阶段造价控制的目标 |
| 2.5 公路建设项目造价动态控制 |
| 2.5.1 公路建设项目造价动态控制概述 |
| 2.5.2 公路建设项目造价预控 |
| 2.5.3 公路建设项目造价监控 |
| 第三章 公路建设项目实施阶段造价预控 |
| 3.1 挣值法理论 |
| 3.1.1 挣值法定义 |
| 3.1.2 挣值法的基本变量 |
| 3.2 适合应用挣值法的项目特征 |
| 3.3 利用挣值法进行成本绩效分析 |
| 3.3.1 挣值法评价指标 |
| 3.3.2 挣值法预测指标 |
| 3.4 利用挣值法进行造价预控 |
| 3.4.1 挣值法预控的基本步骤 |
| 3.4.2 挣值法预控的偏差分析 |
| 3.4.3 纠偏措施 |
| 3.5 利用二级挣值法进行造价预控 |
| 3.5.1 传统挣值法的缺陷 |
| 3.5.2 二级挣值法的提出 |
| 3.5.3 二级挣值法的分析方法 |
| 3.5.4 二级挣值法与传统挣值法应用区别 |
| 3.5.5 应用二级挣值法需注意的几个问题 |
| 3.6 造价预控算例分析 |
| 3.6.1 传统挣值法分析预测 |
| 3.6.2 二级挣值法分析预测 |
| 3.6.3 两种方法的比较分析 |
| 第四章 公路建设项目实施阶段造价监控 |
| 4.1 施工阶段造价监控关键因素的选定 |
| 4.1.1 施工阶段造价监控影响因素 |
| 4.1.2 工程变更对施工阶段造价影响 |
| 4.2 工程变更成因分析及其分类 |
| 4.2.1 工程变更生成因素 |
| 4.2.2 工程变更生成因素分类及相互影响 |
| 4.3 工程变更的审批及管理 |
| 4.3.1 工程变更审批原则及程序 |
| 4.3.2 基于信息不对称的工程变更管理 |
| 4.3.3 基于不同建设主体方的工程变更管理 |
| 4.4 变更工程的造价管理 |
| 4.4.1 工程变更价款的计算原则 |
| 4.4.2 变更工程造价快速估算的适用范围 |
| 4.4.3 模糊数学理论 |
| 4.4.4 模糊数学在工程变更中的估算方法 |
| 4.4.5 工程变更快速估算案例分析 |
| 第五章 结论及展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 文献综述 |
| 参考文献 |
| 长摘要 |
（6）公路工程造价管理体系及确定方法与控制模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国公路建设发展概况 |
| 1.1.2 我国公路造价管理发展沿革 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究目标和意义 |
| 1.5 研究思路和方法 |
| 第二章 公路工程计价原理分析 |
| 2.1 价格基本原理 |
| 2.1.1 价格的形成 |
| 2.1.2 价格的分类 |
| 2.2 公路工程造价概况 |
| 2.2.1 工程造价的概念解析 |
| 2.2.2 公路工程造价的定义 |
| 2.2.3 公路工程造价的特征 |
| 2.2.4 公路工程造价的构成 |
| 2.2.5 公路工程造价的类型 |
| 2.3 公路工程计价形成机制分析 |
| 2.4 公路工程计价模式分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 我国公路工程造价管理体系发展情况 |
| 3.1 我国公路工程造价管理体制 |
| 3.2 我国公路工程造价管理程序 |
| 3.3 我国公路工程造价管理内容 |
| 3.3.1 计价依据编制和发布管理 |
| 3.3.2 造价文件审查管理 |
| 3.3.3 造价从业人员和机构资质管理 |
| 3.3.4 造价信息管理 |
| 3.4 我国公路工程造价控制机制 |
| 3.4.1 四算控制机制 |
| 3.4.2 设计变更审批机制 |
| 3.5 我国公路工程造价管理发展特点 |
| 3.6 我国公路工程造价管理存在的问题 |
| 3.6.1 管理体制方面 |
| 3.6.2 控制机制方面 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 国外公路工程造价管理体系经验借鉴 |
| 4.1 香港公路工程造价管理体系 |
| 4.1.1 香港公路工程造价管理体制 |
| 4.1.2 香港公路工程造价管理内容 |
| 4.1.3 香港公路工程造价确定方法 |
| 4.1.4 香港公路工程造价控制机制 |
| 4.1.5 香港公路工程造价管理特点 |
| 4.2 日本公路工程造价管理体系 |
| 4.2.1 日本公路工程造价管理体制 |
| 4.2.2 日本公路工程造价管理内容 |
| 4.2.3 日本公路工程造价管理方法 |
| 4.2.4 日本公路工程造价控制机制 |
| 4.2.5 日本公路工程造价管理特点 |
| 4.3 美国公路工程造价管理体系 |
| 4.3.1 美国公路工程造价管理体制 |
| 4.3.2 美国公路工程造价管理内容 |
| 4.3.3 美国公路工程造价管理方法 |
| 4.3.4 美国公路工程造价控制机制 |
| 4.3.5 美国公路工程造价管理特点 |
| 4.4 国外公路工程造价管理体系比较 |
| 4.4.1 各国公路工程造价管理的共同点 |
| 4.4.2 各国公路工程造价管理的差异 |
| 4.5 我国与国外公路工程造价管理体系差异分析 |
| 4.6 经验借鉴 |
| 4.6.1 公路工程造价管理体制 |
| 4.6.2 公路工程造价确定方法 |
| 4.6.3 公路工程造价控制机制 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 建设前期工程造价确定方法及技术应用 |
| 5.1 投资决策阶段工程造价的确定 |
| 5.1.1 阶段特点及存在问题 |
| 5.1.2 主要管理手段 |
| 5.1.3 人工神经网络法确定工程造价的应用 |
| 5.2 设计阶段工程造价的确定 |
| 5.2.1 阶段特点及存在问题 |
| 5.2.2 主要管理手段 |
| 5.2.3 价值工程原理确定工程造价的应用 |
| 5.3 公路工程造价管理信息系统应用 |
| 5.3.1 公路工程造价管理信息系统总体设计 |
| 5.3.2 公路工程造价管理信息系统关键技术 |
| 5.3.3 公路工程造价管理信息系统应用说明 |
| 5.3.4 公路工程造价管理信息系统应用前景 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 实施阶段工程造价控制模式分析 |
| 6.1 招投标阶段工程造价控制分析 |
| 6.1.1 阶段特点 |
| 6.1.2 主要控制环节 |
| 6.2 施工阶段工程造价控制分析 |
| 6.2.1 阶段特点及影响因素 |
| 6.2.2 主要控制措施和方法 |
| 6.3 竣工决算阶段的造价控制执行 |
| 6.4 公路工程造价控制理论基础 |
| 6.4.1 公路工程建设三大目标 |
| 6.4.2 公路工程造价控制模型 |
| 6.5 公路工程造价控制模式设计 |
| 6.5.1 五对应一平台含义 |
| 6.5.2 宏观五算对应模式解析 |
| 6.5.3 微观五点对应模式解析 |
| 6.5.4 一平台模式解析及应用 |
| 6.5.5 实施控制模式的意义 |
| 6.5.6 保障控制模式实施的对策 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附表 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 攻读学位期间参加的主要科研项目及成果 |
| 致谢 |
（7）高速公路工程全风险造价确定与控制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 当前高速公路计价模式存在的问题与研究意义 |
| 1.2.1 国内外工程计价模式的比较 |
| 1.2.2 当前高速公路工程造价计价模式存在的问题 |
| 1.2.3 研究高速公路工程全风险造价确定与控制的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 工程项目风险管理理论发展 |
| 1.3.2 工程造价管理理论的发展 |
| 1.3.3 全风险造价研究的发展与现状 |
| 1.4 研究发展趋势 |
| 1.5 主要研究内容和研究方法 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 高速公路工程全风险造价基本理论 |
| 2.1 工程风险造价的内涵和外延 |
| 2.1.1 建设项目工程造价的概念 |
| 2.1.2 工程风险及风险管理 |
| 2.2 工程造价风险管理 |
| 2.2.1 工程造价风险 |
| 2.2.2 工程全风险造价 |
| 2.2.3 工程造价管理的核心内容――造价的合理确定与有效控制 |
| 2.2.4 基于风险的工程造价确定与控制目标 |
| 2.3 公路工程造价风险因素识别 |
| 2.3.1 基于“时间维＋结构维”的风险造价相关因素构成分析 |
| 2.3.2 基于目标维的风险造价相关因素构成分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高速公路工程造价快速估算及风险评估 |
| 3.1 工程造价估算方法 |
| 3.1.1 基于类比的估算方法 |
| 3.1.2 基于模拟的工程造价估算方法 |
| 3.1.3 基于人工智能技术的工程造价估算方法 |
| 3.2 基于人工智能的公路造价估算建模理论 |
| 3.2.1 高速公路工程造价估算模型构建思路 |
| 3.2.2 高速公路工程造价特征因素选取 |
| 3.3 基于 FA（Fuzzy Artificial Neutral Networks）的高速公路造价估算原理 |
| 3.3.1 模糊数学基本原理 |
| 3.3.2 神经网络原理 |
| 3.4 单隐层 BP 神经网络高速公路造价估算模型 |
| 3.4.1 BP 网络拓扑结构的确定 |
| 3.4.2 为提高神经网络泛化能力而做出的改进 |
| 3.5 基于 BP 神经网络模型的高速公路工程造价估算实例 |
| 3.5.1 利用 Matlab 编制神经网络估价程序 |
| 3.5.2 估算步骤及结果 |
| 3.5.3 实例验证总结 |
| 3.6 造价风险评估 |
| 3.6.1 造价估算的准确性和偏差分类 |
| 3.6.2 概率造价风险计算分析 |
| 3.6.3 MC（Montercarlo）法造价风险估计 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 高速公路工程项目工期对造价的影响 |
| 4.1 利用网络计划技术对工期优化 |
| 4.1.1 工期优化网络技术 |
| 4.1.2 工期优化网络技术的选择 |
| 4.2 工期与费用的相关性分析 |
| 4.2.1 工序时间-直接费用关系曲线 |
| 4.2.2 分项分部工程工期与费用关系曲线 |
| 4.2.3 “累计成本—工期”曲线 |
| 4.3 “工期-费用”联合优化方法 |
| 4.4 GERT 法对“工期－造价”联合优化及风险分析 |
| 4.4.1 GERT 网络解析法原理及公式推导 |
| 4.4.2 多加性 GERT 网络工期-造价优化模型 |
| 4.5 GERT 网络技术“费用-工期”综合影响分析案例 |
| 4.5.1 构建随机网络模型图 |
| 4.5.2 工作活动造价及工期基本数据 |
| 4.5.3 各工作活动随机网络矩母函数和传递函数计算分析 |
| 4.5.4 对环路的处理 |
| 4.5.5 用Crystalball 对工期和费用进行优化模拟分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 高速公路工程项目质量对造价的影响 |
| 5.1 公路工程合理质量 |
| 5.1.1 公路工程合理质量的概念 |
| 5.1.2 公路工程对合理质量理解存在的误区 |
| 5.1.3 高速公路工程项目合理质量的界定 |
| 5.2 工程项目质量成本管理 |
| 5.2.1 质量成本的概念 |
| 5.2.2 高速公路建设项目质量成本分解 |
| 5.2.3 质量成本组成及各组成成分的相互关系 |
| 5.2.4 质量与成本的相关性及质量最佳区域分析 |
| 5.3 高速公路工程质量成本控制 |
| 5.3.1 质量成本控制 |
| 5.3.2 高速公路质量成本控制方法 |
| 5.4 高速公路工程质量成本控制步骤 |
| 5.4.1 工程质量成本分析 |
| 5.4.2 公路施工企业质量成本报告 |
| 5.4.3 质量成本控制和考核 |
| 5.5 本章小结 |
| 6. 高速公路项目基于三维目标的综合分析 |
| 6.1 项目目标管理理论 |
| 6.1.1 目标管理理论 |
| 6.1.2 项目多目标与项目全寿命期的关系 |
| 6.2 项目目标统筹控制及定量模型 |
| 6.2.1 项目目标统筹控制 |
| 6.2.2 费用、时间和质量多目标集成定量模型 |
| 6.3 多目标模型的求解方法 |
| 6.3.1 多目标线性函数转化为单目标函数 |
| 6.3.2 基于非支配遗传算法（NSGA-II）的多目标优化模型求解 |
| 6.4 NSGA-II 算法求解工程质量、工期、成本优化案例 |
| 6.4.1 多目标模型决策变量 |
| 6.4.2 多目标的目标方程 |
| 6.4.3 模型算法与实现 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 成果与创新 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 详细摘要 |
（8）日本公路工程合理定价方法研究及对我国的启示（论文提纲范文）
| 1 日本建设行政主管部门对公路工程造价的管理 |
| 1.1 日本公路工程造价管理经验借鉴的意义 |
| 1.2 日本公路管理的三级垂直管理体系 |
| 1.3 日本公路工程造价管理中造价的确定步骤 |
| 1.4 日本公路工程造价的计价依据 |
| 2 日本公路工程造价管理的分析 |
| 2.1 严格的预算管理体系 |
| 2.1.1 事前议决 |
| 2.1.2 不允许突破预算 |
| 2.2 计价依据的“质量”要求很高 |
| 2.3 量价分离的积算方法 |
| 2.4 外部监督 |
| 3 日本公路工程造价管理对我国的启示 |
| 3.1 启示1:严格杜绝“三超”现象 |
| 3.2 启示2:重视定额的作用, 实行量价分离的计价方法 |
| 3.3 启示3:中介组织自主化 |
| 4 结论 |
（9）政府投资高速公路工程造价管理体系改革研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国家高速公路网建设的飞速发展 |
| 1.1.2 高速公路建设中在造价管理方面暴露出许多问题 |
| 1.2 文献回顾与评述 |
| 1.2.1 国内外公路工程造价管理的研究综述 |
| 1.2.2 国内外公路工程造价管理改革的研究视角分析 |
| 1.2.3 国内外研究存在的问题 |
| 1.3 研究的目的和意义 |
| 1.3.1 研究的目的 |
| 1.3.2 研究的意义 |
| 1.4 研究范围的界定 |
| 1.4.1 政府投资高速公路的相关概念界定 |
| 1.4.2 政府投资高速公路工程造价管理体系的界定 |
| 1.5 研究的主要方法 |
| 1.5.1 比较研究方法 |
| 1.5.2 标杆管理 |
| 1.6 研究思路及主要内容 |
| 1.6.1 研究思路 |
| 1.6.2 研究内容 |
| 1.6.3 论文创新点 |
| 第二章 政府投资高速公路工程造价管理体系改革的目标模式设置 |
| 2.1 基于项目区分理论的政府投资高速公路工程的特点分析 |
| 2.1.1 项目区分理论 |
| 2.1.2 基于项目区分理论的政府投资高速公路属性定位 |
| 2.1.3 政府投资高速公路建设项目应推行项目法人制 |
| 2.2 高速公路工程造价确定与控制的内涵 |
| 2.2.1 现代控制理论的基本内涵 |
| 2.2.2 高速公路工程造价最优控制理论 |
| 2.3 国际主要计价模式的区分 |
| 2.3.1 国际上主流计价模式的区分 |
| 2.3.2 目前国内几种不同的计价模式改革方案的比较 |
| 2.4 建设项目“四制”的新制度经济学分析 |
| 2.4.1 新制度经济学相关理论概述 |
| 2.4.2 “四制”的新制度经济学分析 |
| 2.5 政府投资高速公路工程造价管理体系改革的目标模式 |
| 第三章 政府投资高速公路工程计价依据的改革 |
| 3.1 我国政府投资高速公路工程计价依据的现状分析 |
| 3.1.1 工程造价计价依据的相关概念 |
| 3.1.2 由概预算与招标文件计量支付体系的异同看计价依据的改革 |
| 3.2 发达国家政府投资高速公路工程计价依据比较分析 |
| 3.2.1 英、美、日高速公路计价依据 |
| 3.2.2 英、美、日高速公路计价依据的比较分析 |
| 3.2.3 日本高速公路工程计价依据管理的特殊性分析 |
| 3.2.4 我国清单计价与英式清单计价的计价依据的差别分析 |
| 3.3 我国政府投资高速公路工程计价依据的改革策略 |
| 3.3.1 工程造价计价依据改革的突破口 |
| 3.3.2 关于高速公路定额管理的探讨 |
| 3.3.3 高速公路工程计价依据改革现阶段目标 |
| 3.3.4 高速公路工程计价依据改革的长期目标 |
| 第四章 政府投资高速公路工程造价关键控制点的改革 |
| 4.1 政府投资高速公路工程建设前期造价关键控制点的分析 |
| 4.1.1 投资估算 |
| 4.1.2 设计概算 |
| 4.2 政府投资高速公路工程交易期造价关键控制点的分析 |
| 4.2.1 发包限价的测定 |
| 4.2.2 中标价 |
| 4.3 政府投资高速公路工程建设阶段关键控制点的分析 |
| 4.3.1 合同文本的选择 |
| 4.3.2 变更控制 |
| 4.3.3 支付结算 |
| 第五章 政府投资高速公路工程造价管理体制框架的建立 |
| 5.1 政府投资高速公路工程造价管理体制框架的需求分析 |
| 5.1.1 参与者的需求分析 |
| 5.1.2 高速公路建设市场规制的需求分析 |
| 5.1.3 造价管理理论发展的需求分析 |
| 5.2 发达国家高速公路工程造价管理体制分析 |
| 5.2.1 英国高速公路工程造价管理体制 |
| 5.2.2 美国高速公路工程造价管理体制 |
| 5.2.3 日本高速公路工程造价管理体制 |
| 5.2.4 英、美、日高速公路造价管理体制的比较分析 |
| 5.3 高速公路工程造价管理体制框架的构建 |
| 5.3.1 目前政府退出条件下高速公路造价管理中可能出现的问题 |
| 5.3.2 政府对高速公路工程造价组织结构设计 |
| 5.3.3 政府投资高速公路工程造价管理体制改革的目标 |
| 第六章 结论及建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.1.1 当前造价管理的问题与高速公路工程造价管理的基本思路 |
| 6.1.2 政府高速公路造价管理体系的构建 |
| 6.2 建议 |
| 6.2.1 政府投资高速公路工程计价依据改革的建议 |
| 6.2.2 政府投资高速公路工程造价关键控制点改革的建议 |
| 6.2.3 政府投资高速公路工程造价管理体制改革的建议 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 发表论文情况说明 |
| 致谢 |
（10）浙江电力系统加快推行工程量清单计价模式招投标的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 引言 |
| 1.1 国内外工程造价管理发展及对比研究 |
| 1.2 工程量清单计价的提出 |
| 1.3 工程量清单计价的内涵 |
| 1.3.1 工程量清单基本概念 |
| 1.3.2 工程量清单计价基本概念 |
| 1.3.3 工程量清单计价模式招投标 |
| 1.4 研究背景 |
| 1.4.1 规范电力建设市场行为的背景 |
| 1.4.2 电力造价管理体制改革的背景 |
| 1.4.3 中国经济全球化的背景 |
| 1.4.4 电力建设投资急剧增加的背景 |
| 1.4.5 电力建设市场对外开放的背景 |
| 1.5 研究内容和创新点 |
| 1.6 研究路线 |
| 第2章 工程量清单计价模式招投标在国内外的应用研究 |
| 2.1 国外工程量清单计价模式招投标的应用研究 |
| 2.1.1 发达国家工程量清单计价模式招投标概述 |
| 2.1.2 英国工程量清单计价模式的应用研究 |
| 2.1.3 美国工程量清单计价模式的应用研究 |
| 2.1.4 日本工程量清单计价模式的应用研究 |
| 2.2 国内工程量清单计价模式招投标的应用研究 |
| 2.2.1 国内工程量清单计价模式招标实践情况 |
| 2.2.2 工程量清单计价模式招投标实践存在的问题 |
| 2.3 国外计价模式对我国电力工程计价模式改革的启示 |
| 2.4 国内外招投标计价方法使用环境比较 |
| 2.4.1 规范造价管理，接轨国际惯例 |
| 2.4.2 国内外清单计价招投标环境的差异性分析 |
| 2.4.3 国内推行清单计价招投标环境存在的问题 |
| 第3章 工程量清单计价模式招投标的特点和作用分析 |
| 3.1 现行电力工程造价计价模式不适应市场经济要求 |
| 3.2 传统定额计价与电力工程量清单计价模式的区别 |
| 3.3 工程量清单计价模式招投标的特点和作用 |
| 3.4 工程量清单计价模式招投标的运用方法 |
| 3.4.1 工程量清单计价基本程序 |
| 3.4.2 工程量清单的编制策略 |
| 3.4.3 工程量清单报价的编制策略 |
| 3.4.4 清单计价招投标的评标原则 |
| 3.5 工程量清单计价模式存在的问题 |
| 3.5.1 招标人问题 |
| 3.5.2 代理机构问题 |
| 3.5.3 投标人问题 |
| 3.5.4 合理低价中标问题 |
| 第4章 浙江电力系统推行清单计价模式招投标的现状分析 |
| 4.1 浙江电力系统工程量清单计价模式招投标实践的情况 |
| 4.2 浙江电力系统工程量清单计价模式招投标实践中存在的问题 |
| 4.2.1 概预算定额存在滞后性 |
| 4.2.2 费用定额限制了竞争性 |
| 4.2.3 施工管理缺乏经济意识 |
| 4.2.4 定额管理体系不适应清单计价模式 |
| 4.3 电力建设工程定额管理改革措施 |
| 4.3.1 建设单位的措施 |
| 4.3.2 施工单位的措施 |
| 4.3.3 其他措施 |
| 第5章 浙江电力系统推行清单计价模式招投标的条件分析 |
| 5.1 推行清单计价模式招投标的客观条件 |
| 5.2 推行清单计价模式需要解决的问题 |
| 5.2.1 配套措施应完善 |
| 5.2.2 应对措施要有效 |
| 5.3 电力建设工程量清单计价配套的适应环境 |
| 5.3.1 完善计价依据，提供政策保障 |
| 5.3.2 合理设计深度，有效控制造价 |
| 5.3.3 改革评标办法，合理控制投标 |
| 5.3.4 建立企业定额，提高竞争实力 |
| 5.3.5 加强信息管理，形成市场机制 |
| 5.3.6 提高队伍素质，适应改革需要 |
| 5.3.7 规范合同管理，防范合同风险 |
| 5.3.8 加快配套工作，提高招标效率 |
| 5.3.9 增加招投标透明度，提高评定标科学性 |
| 5.3.10 加快中介机构建设，发挥市场角色作用 |
| 第6章 推行电力工程量清单计价招投标的意义和对策分析 |
| 6.1 推行电力建设工程量计价模式的意义 |
| 6.1.1 有利于体现风险分担原则 |
| 6.1.2 有利于规范建设市场秩序 |
| 6.1.3 有利于转变政府管理职能 |
| 6.1.4 有利于体现投标人综合实力 |
| 6.1.5 有利于淡化标底作用 |
| 6.1.6 有利于缩短招标周期 |
| 6.1.7 有利于提高国际化竞争能力 |
| 6.2 转变观念，积极应对新计价模式 |
| 6.2.1 认真研究招标文件，加强风险防范意识 |
| 6.2.2 制定并不断完善企业的施工定额 |
| 6.2.3 建立强大有效的市场信息管理体系 |
| 6.2.4 正确运用投标策略和报价技巧 |
| 第7章 结论与建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 建议 |
| 7.2.1 实施有效战略措施，增强企业竞争力 |
| 7.2.2 抓住市场机遇，构建企业竞争力 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历 在学期间发表的学术论文与研究成果 |
四、从量价分离看我国工程造价管理改革的必要性（论文参考文献）
- [1]工程造价信息多元主体协同供给体系的构建研究[D]. 周星辰. 重庆大学, 2020
- [2]Q油田钻井服务定价问题研究[D]. 王洪. 中国石油大学(华东), 2019(09)
- [3]单价合同结算工程量纠纷的处理原则研究[D]. 王美玲. 天津理工大学, 2015(02)
- [4]基于清单计价模式的莱茵庄园项目招投标阶段投资控制研究[D]. 杨海萍. 长安大学, 2013(07)
- [5]基于挣值管理的公路建设项目施工阶段造价动态控制研究[D]. 朱大海. 长沙理工大学, 2011(05)
- [6]公路工程造价管理体系及确定方法与控制模式研究[D]. 侯波. 长安大学, 2010(11)
- [7]高速公路工程全风险造价确定与控制研究[D]. 李希胜. 南京林业大学, 2009(01)
- [8]日本公路工程合理定价方法研究及对我国的启示[J]. 张颖. 铁道工程学报, 2008(03)
- [9]政府投资高速公路工程造价管理体系改革研究[D]. 张颖. 天津理工大学, 2008(03)
- [10]浙江电力系统加快推行工程量清单计价模式招投标的研究[D]. 龚建备. 同济大学, 2007(08)