一、从航空母机到空中基地（论文文献综述）
赵尚弘[1]（2020）在《航空激光/射频通信网络技术研究进展》文中研究表明目前航空平台间大多采用传统射频数据链进行信息传输,但是射频数据链存在传输速率低、频带资源受限和易受干扰、易截获等明显不足,无法满足空天安全、远程作战及指挥控制等军事领域对于数据信息安全高速传输的要求。航空平台间光通信具有高速率、大带宽、抗干扰、保密性好、终端小型化等特点,在空间信息可靠高速传输方面具有显着优势,不仅能够降低航空平台对地面指挥控制中心的依赖,而且有效改善传统机间射频数据链在带宽、抗电磁干扰及隐身传输等方面的技术劣势。利用航空光/射频协同通信技术实现未来机间高速数据传输,构建互联互通和信息共享的航空信息网络,是未来远程远海作战信息支援系统的重要研究领域和发展方向。
邹星桥[2]（2018）在《论美国空军建制的设立（1907-1947）》文中指出延续至今的美国空军成立于《1947年国家安全法》,1947年之前,美国没有空军,仅有陆军航空兵、海军航空兵,航空兵军官将之称为“附属航空兵时期”。《1947年国家安全法》统一了国家军事部门并设立了地位平等的陆、海、空三军,各军部长被置于一位文官国防部长统领之下,国防部下辖参谋长联席会议,囊括三军参谋长。因此,该法案对于空军来说意义非凡,它为空军独立亮了绿灯,使之拥有了自己独立的组织系统,其中包括财政、人事、指挥、科研、训练、后勤。美国空军独立并非一蹴而就,1947年之前,使用飞机的武装力量有许多建制名称,其中陆军的航空兵力量几经更迭,海军的航空兵力量较为稳定,附属时期的航空兵财政不自主、人事不自主、指挥不自主,其中陆军方面的分支是空军组织改革的主要推动者。有三大因素影响了空军命运:航空工业更新换代、空军学术思想实践、政治势力角逐斗争。信奉空天力量的人被称为空军派,范围涉及政、军、商、学。他们围绕在这一新生力量周围,形成了盘根错节的利益共同体,跨领域推进空军建设,并形成了职业轮盘。议员希望解决地方就业,军人希望提高防务级别,商人希望工厂做大做强,学者希望建立名望。空军派的共同目标在于增加空军的编制、获取更多的经费、研发更高的科技、实验合适的军事理论,它们共同努力的结果便是将空军推向独立。这也是本文研究的客体。横向对比而言,美国军用航空力量诞生稍晚于英、法、德、意甚至沙俄,尽管国会1907年便签署了“美国陆军通信兵航空处”的组建指令,但直到1912年方才拨款筹建之。此间原因除去莱特兄弟要价过高、版权纠纷等因素,陆军传统势力在作战思维模式上滞后,仅仅将飞机或飞艇看作侦查兵或炮兵来使用,如此诸多因素阻碍了这一军种的发展,使得美国成为发明飞机的国度,却未能在航天航空领域尤其军事领域取得先机。美国空军在两战间的发展历程较为坎坷。“战争是检验并刺激军事工业的兴奋剂”,对美国来说也不例外。美国航空兵参加第一次世界大战的人数较少,民用航空发展缓慢,其实用性遭到质疑。因此,陆军航空兵在拨款上不受重视,飞机制造商技术革新相对缓慢,美国企业家与发明家在与欧洲列强的商业竞争中未能占据优势,美国航空兵战术学校便成为那个时代推动空军技术、人力、设备、战术思想等诸多航空领域变革发展的唯一阵地。大萧条过后,国际局势风云突变,罗斯福执政的十多年内,基于国际政治、军备竞赛、战争爆发等现实需要,逐级给予了空军力量应有的重视,直至他去世那年,美国空军随战争而崛起的庞大势力与不可替代性已成为不争的事实,空天火箭技术的出现更加凸显了其建制划归陆、海军管辖的现状矛盾重重。在一系列的历史背景下,美国空军于1947年正式成立,即至今俗称的“独立空军”。军事学上最忌讳联合作战中的指挥不明。反对空军独立的人也许正是考虑到这一点,双方在1947年空军独立议案中产生了激烈争论。在几位精通联合作战的元老——麦克阿瑟、尼米兹、艾森豪威尔等人斡旋下,国务卿马歇尔主导了空军独立议案。美国空军独立出来的最大优势,便是保持其空天部队在冷战时期的技术先进性,空军技术上的压倒性优势,又保证了美国国家大战略的顺利实施,因而说到底,空军势力与传统势力斗争的焦点既是经费问题,又是理念之争,更是背后军工企业利益之争。因而在1947年看来,美国空军独立似乎是正确的、历史性的选择。研究美国空军建制独立过程能够洞悉空军的本质,借鉴联合作战经验,改革空军作战理论,透视军工利益对军种建设的影响,从历史的高度弄清楚空军在现代战争中的作用与地位,对我军新时代军事建设不无裨益。
刘斌[3]（2017）在《中国之翼——C919大型客机纪事》文中研究表明第一章千古梦幻天宇苍穹,广阔无垠,自古迄今,人类憧憬像鲲鹏展翅一般翱翔天际,自由飞翔。新疆哈巴山谷多尕特洞穴的岩画群中,一幅一万多年前形似现代飞机的图腾,令人惊叹,可谓天赋才智。夸父逐日、嫦娥奔月、孙悟空腾云驾雾和哪吒风火轮等神话故事传说展现着龙的子孙
王伯龙[4]（2018）在《南方航空黑龙江地区国际联程客运航线的营销策略研究》文中指出自20世纪末至今,中国民航业经历了前所未有的发展,国有大型航空公司从“政企分开”到航线网络国际化仅用了20余年的时间,民营干线航空公司也以飞快的速度争夺着国内二三线城市市场和国际市场。各航空公司对国际航线市场的竞争从周边国家直达航线发展到了中远程联程航线。在日益激烈的竞争中,对于在某一城市拥有运营基地的国有大型航空公司,要以何种手段保持其国际联程航线营销工作的良好发展,便成了越来越值得关注的问题。本文选取以哈尔滨为主运营基地的南航黑龙江分公司作为研究对象,结合国内外相关领域的发展现状、理论与实践基础以及南航相关业务的开展情况,通过对宏观环境、行业环境、企业内部环境以及南航黑龙江分公司发展此项业务的优劣势等方面进行科学地分析,给出涵盖航线产品、运价政策、渠道管理和精准营销四个方向上改善营销策略并提升公司在相关领域竞争力的方案,以期帮助南航在黑龙江地区更加高效有力地开展国际联程航线的营销工作。根据对相关情况的综合分析结果,本文得出关于需求创造、客源转化、传统代理在相关业务中的地位以及培训工作的重要性等四个方面的结论。同时再次证明南航在黑龙江地区发展国际联程航线营销工作所面临的客观劣势与阻碍,是可以通过一系列主观的行动去克服或抵消的。对于本文所研究的问题在未来的发展情况,综合评判持乐观态度。
傅海辉[5]（2015）在《抗战时期空军航空研究院科研工作之研究》文中认为二十世纪上半叶,中国航空科学技术研究的主要承担者有两个:航空委员会航空研究院与清华大学航空研究所。在抗日战争时期,航空研究院在中国航空史、科技史和抗日战争史上有着独特的重要地位,但迄今为止,学术界对此的研究还相当薄弱。本文梳理了航空研究院的发展历程及其主要科研工作,指出,抗日战争初期,航空企事业单位大举西迁,损失惨重。当时中国空军所需装备、物资基本依赖外国供应。由于沿海各大城市、港口相继沦陷,空军处境愈益困难。在这一背景下,1939年7月,航空研究所于成都建立,隶属于航空委员会。航空研究所成立以后,把尽快使航空器材与设备国产化作为自己的首要任务。1941年,航空研究所扩充为航空研究院。研究院研究了西南多种木材的物理和力学性质,研制成功了飞机用层板和多种航空材料,尤其是创造性地研究了西南的多种竹材并研制成功了飞机用“层竹”。研究院还设计或改进了多种航空仪器仪表和航空武器设备。航空研究院设计了三种教练机和一种巨型滑翔机,它们均使用其自制的层板和层竹。航空研究院还在空气动力学和材料力学等领域有研究工作。本文讨论了航空研究院的历史功绩,指出,航空研究院虽然没有取得国际领先的科研成果,但它是中国航空科学技术研究和航空工业国产化的主要奠基者之一。航空研究院的科研工作有效支持了空军持久抗战,培养锻炼了航空科研人才,为四川地区的航空科学技术发展作出了开创性贡献,为中国航空科技发展积累了宝贵经验。这些成绩都是在艰难的环境下取得的。本文在梳理航空研究院的科研工作时,考察了中国杰出科学家钱学森与航空研究院的关系,发现了钱学森的一篇佚文,并对钱学森早年学术研究风格和力学思想发展脉络作了初步探讨。航空研究院兴盛于抗日战争之中,却衰落于抗战胜利之后。事实上,抗战时期是二十世纪上半叶中国航空科技唯一的黄金时代。本文辨析了航空研究院兴衰的原因,指出,航空研究院的衰落除时势因素外,还在于航空研究院自身未能跟上世界航空科技发展的步伐;国民政府和军方对本国航空科研和航空工业信心不足,支持不力。航空研究院是中国航空科技史上的重要案例。本文将航空委员会航空研究院与清华大学航空研究所作了对照研究。这一研究有助于深化理解中国航空科技史,并为中国航空科技发展提供有价值的参照。
周小超[6]（2015）在《美国战争史中的“新空中制胜论”》文中研究指明美国是当今世界上第一流的超级军事大国，凡是关注当今世界军事的人都无法忽视美军，在第二次世界大战后世界各地爆发的几场规模较大的局部战争，美军都参与其中。美军的高技术战争能力和现代化装备的质量、数量都是有目共睹的。而美国空军的出现更是让美军的战斗力突飞猛进，1903年莱特兄弟第一次试飞成功后，过了仅仅四十年，欧洲上空就出现了成千上万的轰炸机，回顾历史不难发现，美国空军在战争中的作用越来越明显。在“新空中制胜论”的理论引导下，短短半个世纪的时间，美国空军就一蹴而就成为世界上最强大的空中力量，并以其强大的打击能力震撼着全世界。凡是关注当代世界军事发展的人，都无法忽视美军的军事力量，凡是关注美国冷战后参与的几场高技术局部战争的人，一定都对美国的“新空中制胜论”记忆犹新。国内学术界对于美国空军的研究多是从军事和外交方面着手进行探索，本文尝试从历史的方向对美国空军的作战理论进行分析。本文以美国空军发展的时间为主线，以美军参与的数场较大规模的战争为历史背景，系统地梳理了“空中制胜论”的产生与在美国本土的发展及其对美国战略的重要影响，从而证实美国空军在战争中的地位和作用越来越大，空中力量在战争中扮演的角色也越来越重要。本文将分为五部分介绍“新空中制胜论”在美国的发展过程：第一部分绪论，主要阐述本文的选题理由和意义，介绍了国内外学术界对美国空军的历史及“新空中制胜论”的研究状况。第二部分阐述了朱利奥·杜黑的军事思想的形成过程与主要内容。首先该部分以时间为序，重点阐述了杜黑的“空中制胜论”的形成的背景，概述了“空中制胜论”的主要内容，简单介绍了当时国内外军事思想家对杜黑理论的看法，最后尝试指出杜黑理论的不足。第三部分简要追溯了美国空军建立的历史，介绍了威廉·米切尔有关空军的军事思想，以及约翰·沃登在《空中战役》中提到的“五环理论”——即把敌人看做一个系统，根据系统中每个结构的作用来进行目标选择。着重写了“五环理论”在海湾战争和“沙漠之狐”行动中对空中力量的重要影响。简单介绍了“新空中制胜论”的基本观点。第四部分主要写科索沃战争，因为这是第一场在“新空中制胜论”指导下取得胜利的战争，这一部分主要写“新空中制胜论”的新发展——在“海湾战争”和“沙漠之狐”行动中美军通过总结出的经验教训不断完善“新空中制胜论”，而这场意义深远的战争也证明了，在现代化高技术局部战争中，空军已经有能力独自完成整场战役并取得胜利。并简要记述美国空中力量在阿富汗战争和伊拉克战争中的表现。第五部分总结“新空中制胜论”对美军作战方式和作战理论的影响，并尝试从历年战争资料中分析其局限性和不足之处。
卢苏宁[7]（2015）在《终极》文中认为自由是人类追求的终极价值。——黑格尔1、EA病毒星期一中午,黎媛和卫东俩人乘中国国际航空公司CA7203航班,从北京首都国际机场前往美国。黎媛身穿高档巴洛克套装,意大利名牌高跟鞋,身背LV时尚包,步履优雅从容穿过机场候机大厅,表情在平静中显出尊贵,目光在无意之中流露出自信,看上去像个阔太
刘秀芳[8]（2013）在《战场梦魇无人机》文中研究说明2013年5月14日晚,所谓国产"利剑"隐身无人攻击机清晰图片在互联网上曝光后,又有网友上传新猛图,该图可清晰看到利剑无人战机的机首三角形状进气道。就图片来看,"利箭"无人隐形机翼展应为14米左右,外形布局采用了和美军X-47B类似的飞翼无尾布局,隐形能力及战场生存能力应该不错。"利箭"无人机进气道位于机体背部,为带附面层吸除隐身进气道,外形酷似科幻大片中的未来战机。"利箭"是为顺应无人化、隐身化、智能化和精准化的发展趋势而研制高性能装备之一,其进展一
《教练机》编辑部[9]（2012）在《《军事飞行训练国际交流会议·2012》综述》文中提出《军事飞行训练国际交流会·2012》是中航工业集团公司和中国空军联合主办的、在珠海航展前夕召开的第二届军事飞行训练国际交流会。此次会议达到了预定的会议学术讨论目标,宣传了中国空军和中航工业新时期改革和建设成就。此次会议共邀请到了18国参会代表,其中:外国代表共37人,法国、德国、俄罗斯、波兰、澳大利亚、巴西、韩国等的参与使得本次交流会代表地域从2010年的亚洲和非洲,扩展到了欧洲、南美洲和大洋洲,
王建明[10]（2012）在《留学生与近代中国军事航空研究》文中进行了进一步梳理近代以来，随着飞机广泛运用于军事领域，各国逐渐意识到其在未来战争中的巨大作用。在1908～1949年的41年间，中国各级政府多次选派留学生赴英、美、苏、法等国学习先进的军事航空技术和飞机制造技术。据笔者不完全统计，我国共派遣了3000多名留学生赴国外学习航空科学知识与军事航空技术。这些留学生学成归国之后，大多投身军事航空建设中，为我国军事航空事业的发展做出了重要贡献。我国近代航空留学生有四种主要类型：第一种是出于个人志愿自发地学习航空科技；第二种是海军和航空部门选派的航空留学生；第三种是赴美受训的留学生；第四种是从高校系统派遣出来的留学生。近代航空留学生的派遣形式具有多样性和复杂性的特点，既有中央政府派遣，也有地方政府派遣，既有军事航空部门派遣，也有由海军部门以及教育部门派遣，他们之中既有公费留学生，也有自费留学生。留学生在国外学习的时间有长有短，有的长达数年，有的只有2～3月，其留学国别主要是美国、法国和意大利。南京国民政府成立之后，加强了留学教育的管理，使我国近代航空留学生的派遣事务逐步走向规范化和制度化。本文主要从留学生与我国近代军事航空机构与制度，留学生与近代军事航空思想，留学生与近代中国军事航空工业，以及留学生与近代中国军用航空教育与训练等四个重要方面着手，重点探讨留学生与中国军事航空关系。文章最后一章是整个论文的结语部分，它简单比较了航空留学生、华侨航空人员以及外国在华航空人员三者的关系，重点探讨了留学生在近代中国军事航空史上的地位、角色与功能。笔者认为由于这些航空留学生拥有先进的飞机制造技术和高超的飞行驾驶技术，回国后很快成为我国航空事业的核心力量。许多留学生担任航空署（航空委员会）的重要职务和空军部队的高级将领，成为我国近代航空事业的核心力量，主导了近代中国军事航空机构与制度的建立与发展。留学生在介绍引进西方的军事航空思想以及对中国传统军事理论改造的基础上，创造性地将西方先进的军事理论运用于中国军事航空与国防建设实际工作中，并与中国社会的现实情况紧密结合起来，以战争的演变来丰富战争的理论，促进了中国军事航空思想的发展。一些学习航空工程的留学生归国之后，积极参与近代航空工业的创建与发展，积极创建航空科研机构和飞机制造厂，担任飞机制造厂的主要领导者和重要的技术人员，克服各种困难开展新飞机研制工作，为我国近代航空工业的发展做出了杰出的贡献。一些赴国外学习飞行技术的留学生，成为空军部队的重要组成部分，组建空军新兵种的核心力量以及空军教育与训练的重要力量。总之，航空留学生是我国近代航空事业的核心力量，他们不仅开创了近代中国航空事业的新局面，同时为中国军事航空事业的演进与变革做出了重要的贡献。
二、从航空母机到空中基地（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、从航空母机到空中基地（论文提纲范文）
（1）航空激光/射频通信网络技术研究进展（论文提纲范文）
| 1 航空激光点对点通信技术进展 |
| 1.1 美国研究进展 |
| 1.2 欧洲研究进展 |
| 1.3 中国研究进展 |
| 2 航空信息网络应用需求 |
| 2.1 航空信息网络是未来空中作战与指挥的重要依托 |
| 2.2 航空骨干网是宽带数据链的发展方向 |
| 2.3 航空激光链路骨干网的技术优势及面临的挑战 |
| 2.4 激光信号对机上装备和人身安全问题 |
| 3 航空信息网络典型项目进展 |
| 3.1 TTNT |
| 3.2 光/射频通信链路试验 |
| 3.3 光/射频通信计划 |
| 3.4 航空骨干网络测试试验 |
| 3.5 Minuteman项目 |
| 3.6 NCW网络架构 |
| 3.7 ATENAA的网络架构 |
| 3.8 激光微波通信链路（ORCLE）实验 |
| 3.9 光射频通信优化（ORCA）项目 |
| 3.1 0 射频/激光综合组网战术瞄准网络技术（I-RON-T2）研究计划 |
| 3.1 1 自由空间实验性光网络试验 |
| 4 新型航空信息网络架构 |
| 5 航空光通信网络研究热点 |
| 5.1 机载光通信中的捕获、跟踪和瞄准（Acquisi-tion Tracking and Pointing,ATP) |
| 5.2 机载光通信信道建模 |
| 5.3 气动光学效应 |
| 5.4 航空光网络 |
| 5.5 高空大气信道及气动光学效应下航空激光链路建模 |
| 5.6 航空平台RF/FSO链路协同 |
| 5.7 航空信息网络中流量工程问题 |
| 5.8 新型航空信息网络架构 |
（2）论美国空军建制的设立（1907-1947）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘由及意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、研究范围及研究思路 |
| 四、相关概念界定 |
| 第一章 美国军用航空力量的出现与建立 |
| 第一节 将飞机用作军事目的的尝试 |
| 第二节 美国首支航空部队的成立、参战、及其编制情况 |
| 第三节 美国陆军接管空中力量 |
| 第四节 航空队划归陆军附属的原因探析 |
| 第二章 美国军用航空力量的崛起与壮大 |
| 第一节 推动空军经济独立的引擎——美国航空工业 |
| 一、航空工业的先驱们 |
| 二、航空兵武器科研与更新 |
| 三、奠定空军独立的科技 |
| 第二节 推动空军人事独立的旗手——安德鲁斯和阿诺德 |
| 第三章 美国航空兵力量的鼎盛与变革 |
| 第一节 推动空军指挥自主的“独立宣言”——《战地手册100-20》 |
| 第二节 美国空军学术思想的运用 |
| 第四章 美国独立空军建制正式成立 |
| 第一节 推动空军组织独立的政治妥协——《1947年国家安全法》 |
| 一、陆军方案 |
| 二、海军方案 |
| 三、最终妥协方案 |
| 第二节 海空军的战略轰炸之争 |
| 第三节 《1947年国家安全法》与《1949年国家安全法修正案》 |
| 第五章 美国空军取得独立建制的原因 |
| 第一节 军事原因分析 |
| 第二节 政治原因分析 |
| 第三节 经济与科技原因分析 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）南方航空黑龙江地区国际联程客运航线的营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究综述 |
| 1.4 国内外实践现状 |
| 1.4.1 国际联程航线在国外的实践 |
| 1.4.2 国际联程航线在中国的实践 |
| 1.5 本文研究内容、方法及结构 |
| 1.5.1 本文研究内容与方法 |
| 1.5.2 本文结构 |
| 第2章 南航黑龙江地区国际联程航线营销分析 |
| 2.1 黑龙江国际联程航线行业环境 |
| 2.1.1 黑龙江民航沿革 |
| 2.1.2 哈尔滨机场发展现状 |
| 2.1.3 行业竞争现状 |
| 2.1.4 航企议价空间的压缩与替代品的出现 |
| 2.2 南航黑龙江地区国际联程航线的营销 |
| 2.2.1 营销现状 |
| 2.2.2 营销存在的问题 |
| 2.2.3 SWOT分析 |
| 2.3 宏观环境分析 |
| 2.3.1 政策环境分析 |
| 2.3.2 经济环境分析 |
| 2.3.3 社会环境分析 |
| 2.3.4 技术环境分析 |
| 2.4 内部环境分析 |
| 2.4.1 营销状况分析 |
| 2.4.2 核心竞争力分析 |
| 2.4.3 市场开拓能力分析 |
| 2.4.4 产品创新能力分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 南航黑龙江国际联程航线营销策略方案设计 |
| 3.1 目标市场营销分析 |
| 3.1.1 市场细分与目标市场的选取 |
| 3.1.2 市场定位 |
| 3.2 南航黑龙江国际联程航线营销策略 |
| 3.2.1 丰富相关航线产品(Product) |
| 3.2.2 充分利用运价政策(Price) |
| 3.2.3 提高渠道管理的抗风险能力(Place) |
| 3.2.4 加强促销活动的精准程度(Promotion) |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 南航黑龙江国际联程航线营销策略保障措施 |
| 4.1 加强内部组织间协作 |
| 4.1.1 加强与地面服务保障部的协作 |
| 4.1.2 加强与客舱部的协作 |
| 4.2 加强人才培养 |
| 4.2.1 培养更全球化的营销视角 |
| 4.2.2 构建更完整的知识体系 |
| 4.3 加强对外交流 |
| 4.3.1 加强与驻哈航企的交流 |
| 4.3.2 加强与异地优秀单位的交流 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 个人简历 |
（5）抗战时期空军航空研究院科研工作之研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 1.学术意义与研究现状 |
| 2.研究思路与创新之处 |
| 3.原始史料与参考文献 |
| 第一章 航空研究院之历史背景与沿革 |
| 1.1 中国近代航空科学技术史概述 |
| 1.2 中国航空科技史起点考辨 |
| 1.3 航空研究院建立之历史背景 |
| 1.4 航空研究院之沿革 |
| 1.5 航空研究院之科研与生产 |
| 第二章 航空木材性质研究及技术研发 |
| 2.1 中国航空器材国产化之前驱 |
| 2.2 航空研究院木材研究之条件与方法 |
| 2.3 川产云杉性质研究 |
| 2.4 其他木材性质研究 |
| 2.5 中国木材平衡含水量研究 |
| 2.6 层板之研制 |
| 2.7 木材性质研究及技术研发简评 |
| 第三章 航空竹材研究与航空仪器研制 |
| 3.1 与以往竹材性质研究之区别 |
| 3.2 川产楠竹与慈竹性质研究 |
| 3.3 层竹之研制 |
| 3.4 竹质外挂副油箱之研制 |
| 3.5 其他航空材料之研制 |
| 3.6 航空设备之研制 |
| 3.7 竹材研发与航空仪器研制简评 |
| 第四章 飞机设计与基础理论研究 |
| 4.1 中国近代飞机设计简史 |
| 4.2 航空研究院之飞机设计 |
| 4.3 航空研究院理论研究举隅 |
| 4.4 飞机设计与理论研究简评 |
| 第五章 航空研究院之初步评析 |
| 5.1 与清华大学航空研究所之比较 |
| 5.2 航空研究院之科研环境与人才 |
| 5.3 历史功绩与意义 |
| 5.4 航空研究院兴衰原因探讨 |
| 结语 |
| 【附录一】航空研究院大事记 |
| 【附录二】中国近代飞机设计汇总五表 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间的学术工作 |
（6）美国战争史中的“新空中制胜论”（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 导言 |
| 一、论文的选题理由与研究意义 |
| 二、国内外相关研究述论 |
| 三、论文的重点、难点、创新点 |
| 第一章 、空中制胜论的提出与发展 |
| （一）“空中制胜论”的由来 |
| （二）“空中制胜论”的发展 |
| （三）“空中制胜论”的局限性 |
| 第二章 、“新空中制胜论”的美国化 |
| （一）威廉·米切尔的“空中国防论”与建立独立空军 |
| 1.威廉·米切尔与早期美国空军 |
| 2.“空中国防论”的基本思想与不足 |
| （二）“新空中制胜论”的产生和发展 |
| 1.“空中制胜论”的热身战 |
| 2.沃登的“新空中制胜论”——“五环理论” |
| 第三章 、美国“新空中制胜论”的实战应用 |
| （一）典型战例——科索沃战争 |
| 1.“新空中制胜论”对战争的指导作用 |
| 2.科索沃战争的过程 |
| 3.科索沃战争的影响 |
| （二）“新空中制胜论”在 21 世纪战争中的运用 |
| 1.美国空军在阿富汗战争中的军事行动 |
| 2.美国空军在伊拉克战争中的军事行动 |
| 第四章 、对“新空中制胜论”的评价 |
| （一）“新空中制胜论”的成就和地位 |
| 1.促使新的作战理论在战争实践中成熟 |
| 2.促进军队现代化建设 |
| （二）“新空中制胜论”的特点及不足 |
| 1.高新武器成为战场主角 |
| 2.作战思想的进步 |
| 3.空中力量装备老化与经费不足 |
| 4.作战空间受陆基基地、海上移动基地的限制 |
| 第五章 、结语 |
| 参考文献 |
| 一、外文资料 |
| （一）外文着作 |
| （二）外文论文 |
| 二、中文资料 |
| （一）中文着作 |
| （二）中文论文 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
| 致谢 |
（7）终极（论文提纲范文）
| 1、EA 病毒 |
| 2、老同学 |
| 3、据理争锋 |
| 4、锁定目标 |
| 5、抓捕嫌犯 |
| 6、秘密基地 |
| 7、黑洞迷团 |
| 8、数据包 |
| 9、水球人 |
| 10、恐慌 |
| 二、对水球人虚拟存在的系统严格监管,任何国家、任何人不经批准,不得使用水球人数据包。 |
| 三、水球人数据包研究成果为地球人类所共有。 |
| 11、海底疑影 |
| 12、疑影重重 |
| 13、崂山穿越 |
| 14、香港迷踪 |
| 15、英伦觅踪 |
| 16、香港实验室 |
| 17、水下超高速目标 |
| 18、三峡之惑 |
| 19、回到原点 |
| 20、沉船之迷 |
| 21、仙座号游轮 |
| 22、海上抓捕 |
| 23、潜入深海 |
| 24、海洋城堡 |
| 25、水球人生活印象 |
| 26、水球高科技 |
| 27、娈生兄弟 |
| 28、水球生命 |
| 29、水球早期文明史 |
| 30、生存的权力 |
| 31、智慧之门 |
| 32、水球人战争 |
| 33、慧星难灾 |
| 34、海洋时代 |
| 35、上帝来了 |
| 36、金苹果 |
| 37、水球毁灭 |
| 38、联合国决议 |
| 39、深海搜侦 |
| 40、大堡礁诱惑 |
| 41、锁定海洋城堡 |
| 42、大战之前 |
| 43、和平谈判 |
| 44、大洋决战 |
| 45、和平条约 |
（9）《军事飞行训练国际交流会议·2012》综述（论文提纲范文）
| 一大会开幕式致辞 |
| (一) 中国人民解放军空军副司令员何为荣中将致辞 |
| (二) 中国航空工业集团公司副总经理李玉海致辞 |
| 二大会演讲 |
| (一) 坦桑尼亚空军司令约瑟夫·弗拉哈·卡帕瓦尼少将:训练造就优秀的飞行员和指挥官 |
| 1招募飞行员 |
| 2预备军官学员的基础训练 |
| 3地面学校 |
| 4基础飞行训练 |
| 5参谋培训 |
| 6参谋和管理职能 |
| 7指挥职务 |
| 8当前训练 |
| 9竞赛训练 |
| 10标准化及评估考评 |
| 11联合作战展示 |
| 12教员资格 |
| 13非作战行动 |
| 14战略研究 |
| (二) 中国人民解放军空军司令部军训部副部长谢洪大校:变革中的中国空军飞行员培养 |
| 1提高生源质量 |
| 2拓宽培养渠道 |
| 3调整训练内容 |
| 4改进训练手段 |
| 5重视飞行教官培养 |
| 6推广空军文化 |
| (三) 澳大利亚皇家空军总体能力规划主任沃伦·麦克唐纳准将:澳大利亚空军军事飞行训练体系 |
| (四) 中航工业洪都副总经理张弘:以高性能教练机为核心的综合训练系统才能满足未来战斗员培养需求 |
| (五) 巴基斯坦空军旅长赛义德·姆哈马德·阿里上校:巴基斯坦空军飞行训练程序“现在与未来” |
| (六) 中国人民解放军空军航空大学飞行教官训练基地主任姜明大校:如何培养和塑造优秀飞行教官 |
| (七) 斯里兰卡空军学院第一基础飞行训练部部长DGNB·桑尼维亚斯纳少校:斯里兰卡飞行员训练及发展 |
| 1) 基础飞行训练 |
| 2) 高级飞行训练 |
| 3) 专业分轨和改装训练 |
| 4) 作战相关训练 |
| (八) 埃及空军飞行学院教官飞行学校司令哈桑·奥斯曼上校:埃及空军军事飞行训练体系 |
| 1认知教育 |
| 2技能培养 |
| (九) 波兰空军都柏林第四飞行训练联队司令托马茨·德列夫尼亚克准将:“飞行安全第一:波兰空军训练系统发展与转型的原则” |
| (十) 中航工业中航技副总经理曾文:应对新挑战的中航工业飞行训练总体解决方案 |
| (十一) 孟加拉国空军学院副司令拉希德·丁·阿萨德上校:孟加拉国空军军事飞行训练 |
| (十二) 德国驻华空军武官、国防副武官丹尼尔·马高·施耐德中校:挑战未来, 未雨绸缪 |
| 三分组研讨发言 |
| (一) 缅甸空军马格威空军基地司令部副司令科尧·哈丁上校:缅甸空军飞行培训改革 |
| (二) 法国空军司令部参谋长副助理金洛克·克劳查德少将:法国空军飞行员与武器系统军官飞行训练 |
| 1地面训练 |
| 2战斗机与运输机飞行员飞行训练 |
| 3直升机飞行员训练 |
| 4阶段一 (飞行员训练) |
| 5阶段二A通用核心大纲 |
| 6阶段二B C高级快速喷气机专业预科训练 |
| 7阶段二BT高级运输机专业预科训练 |
| 8阶段三T高级运输机训练 |
| 9阶段三C高级快速喷气机训练 |
| 10阶段四-1作战改装课程 |
| 11阶段四-2专业高级模块 |
| 12阶段四-2专业高级模块 |
| 13法国空军改装单位2/33中队“幻影”F1的飞行训练情况介绍 |
| 14法国空军改装单位2/5中队“幻影”2000B的飞行训练情况介绍 |
| 15法国空军改装单位2/92中队“阵风”的飞行训练情况介绍 |
| (三) 中国空军哈尔滨飞行学院副院长王体敏大校:为飞行员成长搭建更宽阔的舞台 |
| 1关于提升教育训练能力的几点思考 |
| 2对建立科学、经济、高效教练机体系的思考 |
| (四) 韩国空军教育和训练司令部部长金亨哲中将:韩国空军飞行和训练体制 |
| 1韩国空军飞行训练课程安排 |
| 2韩国空军如何实现训练科学化 |
| (五) 马来西亚皇家空军学院院长沙东·哈桑上校:未来的训练改革计划 |
| 1人力资源的转型 |
| 2举措 |
| 3应用 |
| 4面临的挑战及其应对方法 |
| (六) 坦桑尼亚空军603基地司令恩蒂姆瓜奈果准将:对于当前飞行训练中不足之处的建议 |
| (七) 中国空军西安飞行学院副院长王寅中大校:抢抓变革机遇, 提升办学质量, 努力培育一流信息化飞行人才 |
| 1全面提升建院办学水平 |
| 2不断深化飞行教学改革 |
| 3努力培育信息化飞行人才 |
| (八) 赞比亚空军打击司令部高级参谋军官科林·巴里中校:提高飞行培训的效率和质量 |
| 1飞行训练学校简介 |
| 2赞比亚空军的飞行员培训 |
| 3改进飞行培训 |
| (九) 中国空军石家庄飞行学院第四训练旅副旅长刘强上校:歼击飞行院校新型训练体系对高级教练机的需求 |
| 1要具备与部队列装新型战机接近的操纵品质 |
| 2人机界面和座舱布局要注重飞行习惯的延续性 |
| 3要装备适当的安全自动控制系统 |
| 4要具有较为经济的训练效费比 |
| 5要具备综合保障能力 |
| 6要具有嵌入式训练能力 |
| (十) 中航工业雷达与电子设备研究院副院长程宇峰:高级教练机雷达发展趋势 |
| (十一) 中航工业无线电电子研究所所长王国庆:新一代通用教练机航空电子系统综合化技术研究 |
（10）留学生与近代中国军事航空研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 选题的由来及其有关概念的界定 |
| 一、 选题的由来 |
| 二、 有关概念的界定 |
| 三、 本课题的研究意义 |
| 第二节 本课题的研究现况 |
| 一、 相关重要着作与资料的研究综述 |
| 二、 重要研究论文综述 |
| 三、 留学生的传记与回忆录类着作 |
| 四、 重要的学位论文综述 |
| 五、 台湾和国外有关研究成果综述 |
| 第三节 本课题的研究方法及其总体构思 |
| 第一章 我国近代军事航空留学生派遣概况 |
| 第一节 清末到北洋时期我国航空留学生的派遣概况 |
| 一、 近代世界军事航空发展的历史背景 |
| 二、 清末民初我国航空留学生派遣的历史背景 |
| 三、 清末及北洋时期中央政府派遣的航空留学生 |
| 四、 广东空军的航空留学生派遣概况 |
| 五、 东北空军航空留学生的派遣概况 |
| 第二节 抗战前航空留学生的派遣概况 |
| 一、 国民政府开始重视和加强对航空留学生的管理 |
| 二、 抗战前国民政府派遣航空留学生的概况 |
| 三、 地方实力派派遣航空留学生的概况 |
| 四、 抗战前我国航空留学教育的特点 |
| 第三节 抗战爆发后我国航空留学生派遣概况 |
| 一、 修改一些航空留学的规章制度 |
| 二、 出现空军官兵赴国外受训的新军事留学形式 |
| 三、 赴英国和美国学习航空工程人员概况 |
| 第四节 我国近代航空留学生的派遣特点 |
| 一、 我国近代航空留学生派遣的四种主要类型 |
| 二、 我国派遣航空留学生主要国别是美国、法国和意大利 |
| 三、 我国近代航空留学生派遣事务逐步走向规范化、制度化 |
| 四、 我国近代航空留学生派遣的复杂性、多样性 |
| 第二章 留学生与我国近代军事航空机构与制度 |
| 第一节 推动我国早期航空机构和制度的初步建立 |
| 一、 促进我国早期航空机构的建立 |
| 二、 推动我国早期航空法规与制度的建立 |
| 第二节 推动我国近代航空行政机构的统一 |
| 一、 积极呼吁航空行政机构的统一 |
| 二、 策划组织全国航空会议的召开 |
| 三、 领导广东空军北飞，促进空军全国统一 |
| 四、 参与中央航空机构创建，促进航空行政全国统一 |
| 第三节 担任我国中央航空机构的重要职务 |
| 一、 担任航空委员会或航空署的重要职务 |
| 二、 担任空军部队的高级将领 |
| 三、 担任空军高级机械技术官员 |
| 第四节 主导建立近代军事航空机构、制度和法令 |
| 一、 主导了一些军事航空机构的组建与改革 |
| 二、 主导航空发展规划的制订 |
| 三、 介绍欧美发达国家的航空政策与航空现状 |
| 四、 主导建立一些重要的航空规章制度 |
| 第五节 参与空军新兵种的组建 |
| 一、 尝试组建海军航空兵 |
| 二、 参与组建空军雷达部队 |
| 三、 参与组建重型轰炸部队 |
| 四、 参与组建空中照相侦察部队 |
| 第三章 留学生与近代军事航空思想 |
| 第一节 留学生与航空救国主张 |
| 一、 孙中山与航空救国主张 |
| 二、 航空救国思想对留学生产生了深远的影响 |
| 三、 影响和推动航空救国运动的开展 |
| 第二节 留学生与独立空军思想 |
| 一、 孙中山介绍和引进独立空军思想 |
| 二、 蒋介石的独立空军理论 |
| 三、 蒋百里的空军独立理论 |
| 四、 留学生从各种角度提出了空军独立想法 |
| 五、 我国陆海空三军体制的正式形成 |
| 第三节 留学生介绍和引进现代制空权理论 |
| 一、 留学生翻译和介绍杜黑的制空权理论 |
| 二、 蒋介石提出“无空防即无国防”观点 |
| 三、 留学生提出了许多具体夺取制空权的方法 |
| 第四节 留学生引进和提出许多现代化空军作战理论 |
| 一、 留学生对空军战略建设的构想 |
| 二、 留学生提出许多先进的空军战术构想 |
| 第四章 留学生与我国近代军事航空工业 |
| 第一节 留学生与中国航空工业的创建与初步发展 |
| 一、 留学生与中国早期飞机的研制 |
| 二、 留学生与海军飞机工程处的飞机研制 |
| 第二节 留学生与抗战前的航空工业 |
| 一、 留学生与海军制造飞机处的飞机研制 |
| 二、 留学生与上海航空工厂的创立与发展 |
| 三、 留学生与首都航空工厂的飞机研制 |
| 四、 留学生与广东飞机制造厂的飞机研制 |
| 五、 留学生与中央杭州飞机制造厂的飞机研制 |
| 六、 留学生与中央南昌飞机制造厂的飞机研制 |
| 七、 留学生与广西航校飞机修理厂的飞机研制 |
| 第三节 抗战爆发后留学生与军事航空工业的发展 |
| 一、 留学生与空军第二飞机制造厂 |
| 二、 留学生与空军第一飞机制造厂 |
| 三、 留学生与垒允飞机制造厂 |
| 四、 留学生与空军第三飞机制造厂 |
| 五、 留学生与贵州大定发动机厂 |
| 六、 留学生与近代降落伞的生产 |
| 七、 留学生与中国航空研究院 |
| 第四节 我国近代军事航空工业发展缓慢的主要原因 |
| 一、 内乱、战争以及政局的不稳 |
| 二、 缺乏经费，更缺乏远大航空计划 |
| 三、 基础工业的落后 |
| 四、 飞机试飞员的严重缺乏 |
| 五、 政府官员的贪污腐败 |
| 第五章 留学生与近代中国军用航空教育与训练 |
| 第一节 留学生参与近代航空学校的组建 |
| 一、 秦国镛与南苑航空学校的组建 |
| 二、 黄秉衡、毛邦初和钱昌祚等组建中央航空学校 |
| 三、 汪强与空军幼年学校的组建 |
| 四、 钱昌祚与王仕倬组建中央航空机械学校 |
| 五、 董泽积极倡导筹建云南航空学校 |
| 六、 林伟成和陈卓林等筹建广西航空学校 |
| 第二节 留学生广泛任职于各航空学校 |
| 一、 留学生任职南苑航空学校的情况 |
| 二、 留学生任职中央航空学校的情况 |
| 三、 留学生任职中央航空机械学校的情况 |
| 四、 留学生任职广东航校的情况 |
| 五、 留学生任职广西航空学校的情况 |
| 第三节 充当空军基层训练教育的重要力量 |
| 一、 组织领导空军部队进行日常训练 |
| 二、 担任空军基层部队的飞行教官 |
| 三、 将先进的训练方法引进到空军基层教育训练中 |
| 第四节 编译出版航空杂志与书籍 |
| 一、 创办军事航空杂志 |
| 二、 撰写军事航空论文 |
| 三、 编译出版航空教材和着作 |
| 四、 翻译和引进西方军事航空知识 |
| 第六章 结语：留学生在近代军事航空史上地位作用及启示 |
| 第一节 留学生在中国军事航空上的几个重要特征 |
| 一、 与华侨、外国在华航空人员相比航空留学生的人数相对较多 |
| 二、 与华侨航空人员相比，留学生的地域分布较广 |
| 三、 留学生担任的职务较高、地位较高 |
| 四、 留学生在对日作战方面的作用相对较小 |
| 五、 留学生、华侨与外国在华航空人员存在密切联系 |
| 第二节 留学生在近代中国军事航空建设上的地位与作用 |
| 一、 开创近代中国航空事业的新局面 |
| 二、 促进中国军事航空思想的产生与发展 |
| 三、 近代中国航空工业的奠基人和重要技术骨干 |
| 四、 军事航空教育与训练的重要力量 |
| 五、 为新中国军事航空的创建与发展做出了重要贡献 |
| 第三节 留学生与近代中国军事航空的启示与思考 |
| 一、 重视留学生派遣，构建国际化人才培养机制 |
| 二、 报效祖国是留学生选择回国和献身航空的重要原因 |
| 三、 把军事航空建设放在国防建设的突出位置 |
| 四、 必须独立自主地发展本国航空工业 |
| 五、 必须要有远大科学的航空发展规划 |
| 六、 构建良好的航空人才使用机制 |
| 主要参考文献和征引书目 |
| 致谢 |
| 附表 |
| 个人简历 |
四、从航空母机到空中基地（论文参考文献）
- [1]航空激光/射频通信网络技术研究进展[J]. 赵尚弘. 空军工程大学学报(自然科学版), 2020(02)
- [2]论美国空军建制的设立（1907-1947）[D]. 邹星桥. 西南大学, 2018(01)
- [3]中国之翼——C919大型客机纪事[J]. 刘斌. 时代文学, 2017(09)
- [4]南方航空黑龙江地区国际联程客运航线的营销策略研究[D]. 王伯龙. 哈尔滨工业大学, 2018(01)
- [5]抗战时期空军航空研究院科研工作之研究[D]. 傅海辉. 上海交通大学, 2015(02)
- [6]美国战争史中的“新空中制胜论”[D]. 周小超. 山东师范大学, 2015(09)
- [7]终极[J]. 卢苏宁. 辽河, 2015(02)
- [8]战场梦魇无人机[J]. 刘秀芳. 科学大众(中学生), 2013(Z2)
- [9]《军事飞行训练国际交流会议·2012》综述[J]. 《教练机》编辑部. 教练机, 2012(04)
- [10]留学生与近代中国军事航空研究[D]. 王建明. 南开大学, 2012(07)