一、水运业“水涨船高”（论文文献综述）
倪东[1]（2021）在《航行在大运河上》文中研究表明一大运河是水手生命的舞台。河面上的每一朵浪花仿佛都在告诉人们许许多多可歌可泣、可颂可赞的故事。夜幕从大运河的岸边伸展到流动的水面上,天色渐渐地暗下来了。轮船的红绿灯和驳船的夜航灯连成一条线,货运船队满载着黄沙、水泥、煤炭等大宗物资在水面上航行。两船交会时,轮船的红绿灯不断地闪烁,发出信号,并发出"嘟～嘟"的汽笛声,提醒对方船只靠边行驶。探照灯一道道光束照射两岸的水面,忽明忽暗,编织着夜空的美。
姜欢[2]（2021）在《新田次郎的海洋文学创作《珊瑚》》文中研究指明作为昭和时期广受欢迎的大众作家,新田次郎先后获得过“直木文学奖”和“吉川英治文学奖”,在日本文坛自有一席之地。由于早期创作中以山岳类作品为主,新田获得了“山岳作家”的美誉。然而,其本人在相当一段时间内对这一称号并不满意。为了摆脱这一称号的束缚,新田次郎进行了许多不同方向的尝试,海洋小说就是其重点攻坚的领域之一,《珊瑚》则是主要的代表性成果。小说《珊瑚》以明治38、39两年真实发生在日本五岛列岛地区并造成重大死伤后果的海难为背景,讲述了那一时期珊瑚渔师们于海生死、于海成败的浪漫故事。近年来,以“海洋文学”作为关键词的文学研究吸引了许多学者的关注,“日本海洋文学”也日渐成为日本文学研究领域的热门话题。当前中日学界对于日本海洋文学这一宏观话题已经进行过不少讨论,在理论构建方面取得了诸多宝贵的成果,但以这些理论成果为依据对具体海洋文学作品作出细致分析的研究还极少,可以说在这一领域尚有较大研究空间。而从具体作品入手,探究日本海洋文学的特点、分析作家的海洋意识以及蕴藏在海洋文学背后的深层思想内涵,是我们研究日本海洋文学最有效率的途径。新田次郎的《珊瑚》以细致的海岛考察经历为创作前提,将海洋、海岛、海民、海难等诸多海洋文学经典元素糅合进情节叙述之中,旨在还原以珊瑚渔师为代表的海民的生活原貌,使整部作品洋溢出浓郁的海洋气息。参照当前中日学界相对权威的“海洋文学”定义,笔者认为,《珊瑚》可被归入海洋文学领域,且颇具典型性。本文对《珊瑚》进行的分析,是以目前中日学界已经取得并广受认可的概括性理论成果为指导进行的,旨在为改善当下日本海洋文学具体文本研究成果短缺的现状贡献一份绵薄之力。本文主体共分为四个部分。绪论首先交代了选题的内容及背景,大致梳理了迄今为止针对作家新田次郎及小说《珊瑚》的主要研究成果,粗略分析了本文写作的价值所在与可能的创新点。第一章主要介绍新田次郎的人物生平与文学创作经历,简要概括了明治时期五岛地区日本珊瑚交易与海上气象灾难的真实状况,厘清历史真实与文学创作之间的联系。第二章从小说重点呈现的海洋、海岛、海民三个方面入手,着重剖析作品中包含的海洋元素,论述《珊瑚》作为海洋文学作品的典型性。第三章通过作品中人与海的互动关系总结海民对于海洋的复杂情愫,将日本神话中的涉海经典与小说中五岛地区的海洋轶事结合起来,解读日本民族的海洋情结。
杨化冰[3]（2020）在《安化黑茶的文化生态史研究》文中研究说明茶业的形成,是民族文化与生态环境在超长历史时期内相互作用的产物。研究安化黑茶即是探索安化黑茶从普通植物物种向茶业发展转化中,所体现出来的文化与生态环境之间的相互适应与调适的过程。本文以安化黑茶为研究对象,从文化生态学的视角,借助跨学科的综合分析方法,对安化黑茶的发展脉络进行一个全方位的历史梳理。在层次上主要分为两个方面:一是安化黑茶在商品化的历史进程中,其与生态环境之间的密切关联;二是安化黑茶产业社会功能与社会地位变迁的问题。安化黑茶作为一项重要产业,影响和推动其形成的因素不是纯自然环境,不是纯经济因素,也不是纯政治、文化因素或者某一民族独创的产物。他是当事民族为了本民族全体成员的生存与繁衍,凭借民族文化对当地生态系统进行不断适应、改造与利用的结果。可以说,安化黑茶的发展史就是一部茶叶文化生态史。因此,对这一关系的厘清,本文主要分为以下五个部分进行阐述。第一部分是论文的第三章和第四章。安化所处的自然生态系统,如土壤、气候、地理位置等自然生态条件均是最适宜茶树生长的地带之一,这成为安化黑茶产业发展的基本前提。从远古时代到北宋王朝,伴随着梅山文化的形成,大量汉族民众开始定居此地,融入当地文化,并参与到当地民族的茶叶经营。多民族文化的交织、互动以及调适使得安化黑茶的种植、加工制作技艺开始走向成熟,并与市场接轨,开始了商品化进程。第二部分是论文的第五章。这里主要运用文化生态学的相关理论,分析茶政变迁对安化黑茶发展所产生的影响。唐德宗年间始征茶税,茶叶被纳入国家统一的税赋管理体制。宋代西北边防吃紧,朝廷启动“茶马互市”政策,在西北边疆“以茶易马”,一直延续至清代中期。安化黑茶以其优良的品质和优惠的价格,从以非正规渠道逐步转向正规渠道进入“茶马互市”,并从中获利。明代以降,安化地区被确定为“盐茶开中”政策的主要执行区。清道光以后,为平息太平天国事件,湘军和淮军等地方武装为筹集军饷,转而插手控制茶叶的销售渠道,同时扩大自身的政治影响。清廷被迫放弃“茶引制”,改行“以票代引”。这一举措不仅化解了经费开支浩繁的难题,财政收入的增加,同时也促进了安化黑茶产业的进一步发展。安化黑茶由此而跻身世界名茶之列。可以说,安化的黑茶产业是在历代封建王朝的盐茶专卖制度体系下发展起来的。安化黑茶从民间普通商品交易,发展成为国家专卖物资,是社会制度和民族文化干预的结果。安化黑茶的身份、地位发生了质的变化,也为成为一项世界级的繁荣产业打下了坚实的基础。第三部分是论文的第六章。这部分主要探讨安化黑茶的边疆贸易和对外出口贸易。中国西北内陆以及北亚、俄罗斯等地,由于其特殊的自然与生态环境,当地民众形成了逐水草而居的游牧生计方式。茶叶不仅可以为他们提供所缺的碳水化合物、维生素C等营养成分,还可以作为一种蔬菜的替代品,进而饮茶的生活方式逐渐成为当地民众获取营养物质的重要来源。安化黑茶这一物美价廉的茶品在进入西北民众视野后,很快就被接纳,并广泛传播开来。这在一定程度上,促进了安化黑茶产业的快速发展。同时,在应用于政治、经济和文化、宗教等社会交往过程中,黑茶被西北、蒙古乃至俄罗斯的民众赋予了多重文化意义。黑茶已经不单单是一种简单的商品,而是经过异域文化调适过的“文化”产物,具有了一种社会“生命”物质的属性,并且已经完全融入到当地民众的日常生活之中,不可获缺。第四部分是论文的第七章。这一章运用文化生态学的理论,阐释了安化黑茶产制技艺的形成、发展和演变与政治、经济、民族文化等社会环境和气候、地理等自然环境密切相关。安化黑茶的育种、种植、采摘、制作等技术系统都明显带有浓厚的地方特色,这同样是民族文化与生态环境互动调适的产物。第五部分是论文的第八章。这一章通过对当地遗留下来的碑文深入剖析,证明安化黑茶产业在当地社会经济生活中所占据的重要地位,几乎整个社会都是围绕黑茶这一文化事项而展开,充分展示出在茶叶市场建构过程中,由于国家强制力的干预,而促成了各种制度及市场机制的形成,不同利益主体在不同时空条件下的互动,以及各种权利诉求、利益分配、社会文化资源的交互作用和影响,进而使得规范和约束茶叶种植和买卖的相应茶规也应运而生。以茶规为依托,围绕着茶叶的种植和运销活动,安化这一地方社会也逐渐发展出一整套适应市场需要的运行机制和新秩序。本文的第九章分析和总结了安化茶业社会功能与社会地位变迁的问题。纵观安化黑茶产业在传统社会的发展历程,从远古时期到清朝,安化黑茶从普通的植物物种一跃成为一项世界级的产业,其在社会中所发挥的政治和军事功能一直相伴而生。但是,伴随着国内、国际格局的巨变,全球经济一体化的到来,安化黑茶产业发展的社会环境已经发生了翻天覆地的变化。随着国家性质的改变,国家政策的调整,市场经济体制的建立,黑茶产业一直以来所发挥的政治和军事功能逐渐弱化,甚至开始退出历史舞台,从而导致黑茶产业在很长一段时期内的慢慢衰落,原来的富裕地区出现了贫困现象。暂时的衰败,绝对不能否定茶叶产业上千年的繁荣和所作出的历史贡献。在新时代背景下,茶叶产业的生态价值、文化价值和经济价值符合当代社会的发展需求,仍然能够发挥重要的作用。因此,对于安化黑茶的复兴,应该换一种思路,将其从旧社会制度的桎梏中脱离出来,置入新的社会制度之中,并赋予其新的文化生态价值和生命力,对其革新而不革命。只有通过这样的历史经验的总结和反思,才能提出推动安化黑茶产业复兴与可持续发展的有效举措,推动当下的生态文明建设,同时为类似地区的可持续脱贫提供有效借鉴和路径选择。
卓丽洪[4]（2020）在《互联网金融与经济安全构成要素关联度实证研究》文中研究表明研究目标:分析互联网金融与经济安全构成要素关联度并在此基础上提出互联网金融监管政策建议。研究方法:收集整理了2014年1月～2019年9月网络借贷、货币、证券、期货、生产制造、消费、物流、能源、银行、国家财政、彩票、税收、融资等国民经济关键领域共34个指标的月度时间序列,运用回归分析的方法进行实证研究。研究发现:实证结果表明互联网金融与关键的经济安全构成要素之间普遍存在较强的关联。研究创新:扩展和丰富了国民经济与社会重要领域之间关联性的研究,填补了新兴的互联网金融与经济安全构成要素之间关联性实证研究的空白。研究价值:揭示了互联网金融与经济安全构成要素之间存在普遍的较强关联,为我国制定完善的互联网金融监管政策提供参考。
樊鑫淼[5]（2019）在《低碳经济约束对我国高碳产业出口贸易发展的影响》文中研究指明自改革开放以来,我国贸易出口量逐年增加,已经成为世界出口贸易总额居于世界前列的国家。然而紧随其后的是愈演愈烈的环境问题:空气污染、雾霾严重和气候变暖等。为了使大气环境和贸易的和谐发展,我国陆续制定了相关低碳政策及措施。相对于其他产业,高碳产业受到低碳经济约束的影响较大。在低碳经济约束越来越严厉的情况下,从一般传导机制与实证研究分析两个角度探索我国低碳经济约束对于高碳排放产业出口贸易的影响,并给出相应的政策和建议,也有利于协调低碳排放政策与高碳排放产业之间的关系,具有现实意义和实践意义。本文在理论和实证的基础上,分析了我国的低碳经济约束对高碳产业出口贸易的影响。在对我国高碳产业出口贸易的理论现状和实际现状进行阐述后,讨论了低碳经济约束对出口贸易的一般作用机制。基于上述在理论上的回顾,实证研究是从高碳行业的总量的层面上,利用2007-2017年行业面板数据,从总体上分析低碳经济约束对高碳行业的出口贸易的关系,主要考虑低碳经济约束从成本效应和创新效应两方面对出口的影响并加以分析。最后给出相应的政策建议。本文得出的结论主要有:（1）我国低碳经济约束与高碳产业的出口贸易实现了长期稳定的均衡,实证证明二者之间存在正效应。低碳经济约束强度加大,高碳产业的出口贸易总量会增加。这表示虽然高碳产业需要排放二氧化碳才能够进行生产且排放量和产量有正向关系,但综合碳排放约束后的相关效应之后,低碳经济约束强度还是能够促进高碳产业的贸易增长;（2）低碳经济约束能够通过成本效应对高碳产业贸易出口产生正向影响。虽然成本越高得到产业出口值越高并不符合常理,但可能由于行业的特殊性即行业为劳动密集型产业所得到,利润压缩大则在国际市场有价格优势,虽然不利于行业发展,但对行业的出口贸易有促进作用。（3）低碳经济约束能够通过创新效应对高碳产业贸易出口产生正向影响。低碳经济约束的压力会使得高碳产业企业更加注重节能创新,采用更高效的绿色工艺提高生产效率;制定绿色技术战略,设置专项绿色产能科研基金,鼓励全员参与绿色生产的研究;实现绿色成本管理,加强前后生产线的协调水平,减少冗余的生产环节,降低生产成本等能够显着地改善轻度高碳产业的出口贸易。因此,本文建议在现有的体制之下,还要做到以下几点:（1）大力完善法律法规,不仅要制定符合国情并因地制宜的碳政策,还有制定全面而专业的碳监管机制,使得在生产、销售和使用的过程中都能够有法可依;（2）大力发展碳金融,让碳排放权能够有价流动;（3）加快产业结构转型,提升产业效率的同时更多的发展绿色产业。
张建林,罗伟,韦伍妹,黄敬华[6]（2019）在《八桂大地新兴的水运明珠》文中提出实体经济的发展,离不开高度发达互通的交通运输体系,西江航运干线是沟通珠江水系上、中、下游地区最重要的水上运输大动脉,为沿岸社会经济发展作出积极贡献,已成为我国西南水运出海通道和滇黔桂与粤港澳沟通的重要纽带。而这其中,来宾为西江航运干线的畅通、为助力珠江打造成我国第二条黄金水道作出了不可磨灭的贡献,成
赵晨[7]（2014）在《超越线性转型的乡村复兴 ——高淳武家嘴村和大山村的比较研究》文中提出乡村发展是中国现代化进程中极为重要的一环,是当前新型城镇化建设的基础性工作。在推动城乡一体化受到政府空前重视的今天,全国各地涌现出丰富多元的乡村转型模式。但由于对乡村本体的认识仍存在片面性,现实中种种盲目冒进的乡村建设违背了乡村发展规律、影响了乡村发展的长效性和可持续性。乡村的转型是否就只遵循一条追赶城市、追求增长的线性转型路径?能否绕过“城镇化”“工业化”的传统,回归乡村的本真价值,实现乡村复兴。这是本文研究的核心议题。文章从中外乡村转型的发展脉络出发,反思“增长即发展”的错误价值观,并选取了南京市高淳区的武家嘴村和大山村作为实证对象。两个村庄分别代表了两类典型：线性遵循城镇化工业化的乡村转型模式,以及超越传统路径、回归乡村本真价值的转型模式。文章基于“乡村生产关系改变一乡村内部生产要素重组”这一实证剖析思路,着重对两个村庄的发展历程,及其内部空间、土地、资本分配、劳动力等特征进行了深描,展现了不同生产关下,两类乡村在转型过程中的种种空间呈现与社会组织。文章的最后对案例从乡村发展公平效益和乡村价值两个方面进行了横向对比,并回到乡村本体价值层面,深化对当前中国乡村转型模式的思考。在当前及未来的城乡关系和社会走向下,乡村生产要素的重构应定位于对于乡村价值正确的理解,以此超越线性的乡村转型,提出乡村复兴的概念,思辨未来的乡村发展愿景。研究发现,武家嘴村脱胎于我国乡村转型的第一阶段,以“集体主义”的名义为乡村内生发展中的集体化模式提供了一个重要的参考。但是,这种转型模式的问题也进一步地出现,包括乡村聚落的“拟城化”、乡村的价值日益淡薄、内部发展的分化。“集体主义”之下,更多的是乡村权威的支撑和地方政府对于打造新农村建设“旗舰”村庄的雄心。大山村则是城乡统筹背景下彰显特色价值的乡村复兴的代表。在生产要素的活化、重组和生产关系的适应、调整之下,城乡关系进一步的激活,乡村对城市也产生了物质和文化意义上的双重输出,乡村实现了自组织意义上的初步繁荣。在新时期的背景下,大山的案例凸显了在城乡连续谱系中乡村对外区别于城市的独特价值,对未来乡村的乡村转型的走向提供了重要的参考。案例对比发现,武家嘴经济总量上的雄霸地位,不能掩饰其背后的不平等。乡村服务业的低门槛,更加兼顾不同资金实力和年龄性别层次的发展效益和公平。在新的城乡制度背景下,人们对乡村的期待已经不再是简单的经济数据,更体现在乡村价值的回馈上。武家嘴更多地异化为一种“准城镇”形态,而大山村更丰富地诠释了“乡村性”特征。超越线性的转型路径,本文认为乡村发展应该体现自身独有的价值,包括乡村的农业价值、乡村的腹地价值、乡村的家园价值。而乡村复兴,则是强调对乡村价值的重新肯定与再认识,它包括彰显乡村的独特性——这是外在关键表征,以及实现多向度的乡村经济、社会自组织——这是内在关键机制。作为一个系统性的概念,乡村复兴的内容复杂、表现多元,包括了乡村产业、资本、管治、文化等方面的内容,又与城乡关系的演变、乡村土地制度的变化、社会消费结构的变化等密切相关。本文章节安排如下：第一章,导言。主要内容包括了研究背景、研究意义、研究思路、研究案例简介以及若干重要概念的界定。第二章,海外乡村转型的脉络与实践。阐述了西方对乡村转型认识的演变过程,并借鉴了法国、日韩、台湾地区乡村建设的经验与启示。第三章,中国乡村转型的历程与机制。总结了改革开放以来我国乡村转型的三个阶段及其特征,并对国内有关乡村转型的机制、路径研究进行综述,反思理论研究的不足。第四章,生产关系变化与乡村发展历程。本章是实证研究的第一部分,文章结合不同的社会发展背景,分别对武家嘴村和大山村的发展历程进行了详细描述,重点在于阐述生产关系变化（包括城乡背景、国家政策、地方制度安排等）对乡村转型路径的影响。第五章,乡村内部生产要素的重构。本章是实证研究的第二部分,文章重点关注了两村在土地流转、空间重构、资本运作、产业发展、劳动力组织、乡村权威等方面不同的发展形态。第六章,基于乡村价值的乡村复兴探讨。从乡村发展公平效益、乡村价值彰显两方面横向对比两个研究案例,探究超越线性模式的乡村转型路径。基于当代乡村的独特价值的分析,初步构建了乡村复兴的概念框架,探讨了乡村复兴的内涵与实现方式。第七章,结论与讨论。总结论文的研究结论、主要创新点,并对进一步的研究进行了展望。
徐伟[8]（2013）在《航运“气化时代”渐行渐近》文中研究指明LNG（液化天然气）作为船舶燃料,其低碳环保、成本降低、安全系数高、符合国际排放标准等优势明显。挪威船级社（DNV）发表的《实现低碳航运之路——2030年减排潜力》的研究报告分析了25种措施的不同减排效果及相对应的成本效益,结果表明,最有效的措施就是使用液化天然气作为燃料,它几乎可以100%减排硫氧化物、减少85%-90%的氮氧化物和15%-20%的二氧化碳的排放,并预测随着环保法规的实施,天然气动力船将在2015年左右大规模使用。LNG动力船受到各方青睐10月初,阿拉伯航运（United Arab Shipping Co,UASC）董事长Jorn Hinge表示,数周前公司
夏宁娟[9]（2013）在《高淳固城湖景观类型研究》文中进行了进一步梳理高淳区（2013年2月20日，国务院批准撤县设区），隶属于省会南京市，是国家级生态示范区。固城湖因湖滨古“固城”而得名。湖形近似一个三角形，北宽南窄。固城湖景观资源丰富，环绕固城湖而形成的临湖景观、山林景观、田园景观、街道景观等各具有独特性。同时，景观类型交叉重叠，互为补充形成固城湖景观的综合面貌和共性特征。本文以固城湖景观为研究对象，将固城湖景观分为临湖景观、山林景观、田园景观以及街道景观四种类型，运用类型学研究手法对其研究，希望将滨水景观规划设计从感性角度上升到理性的高度。文章围绕“固城湖景观类型”这一核心问题展开讨论研究。绪论部分对课题的研究背景及研究目的意义进行交代；第一章是对高淳固城湖景观类型分类的相关内容概述；第二章是对固城湖景观类型要素及空间分析；第三章分析高淳固城湖景观类型生成机制及各景观类型的相互关系；第四章是对高淳固城湖景观类型的优势和局限性的分析。第五章是对本文的研究衍生即对固城湖景观类型的凸显和再生的研究。文章第二三章节是文章的重点，从景观要素构成，空间形态研究，类型特征概括等方面以共性的特征研究到个例的具体研究分析研究各景观类型的同异。而文章第三章的研究正是在第二章的基础上，再深入分析形成各个不同景观类型的原因，即其生成机制。
刘匡[10]（2013）在《中国北极东北航道的SWOT分析》文中指出北冰洋被亚洲、欧洲和北美洲三大洲所环绕，同时也是连接东亚、欧洲和北美洲世界三大经济体最短距离必经之地。全球变暖致使北冰洋海冰大面积消退，为北极海上通航创造了可能，这也是全球变暖给人类带来的为数不多的正面的消息。2007年夏天据影像数据显示，北极东北航道和西北航道全线打通，北极地区至此又回到人们的视野，成为世界关注的焦点。对我国来说，走北极航道也具有距离优势，尤其是我国北方的港口越往北优势越大，最多可以比传统的航线缩短50%的距离，促进我国航运企业的发展同时，减少了我国对传统的航线的过分的依赖。同时北极有着丰富的石油，矿产资源等自然资源，北极航线的开通将使我国同北极建立起一条资源通道，方便我国对北极资源的开发和利用，缓解我国在经济高速发展过程中的能源压力。总之北极航道的开通能够在一定程度上促进我国经济的发展，促使我国经济格局的调整和新的航运中心的形成。但是其他国家尤其是环北极国家凭借地理位置优势，加强对北极的控制，瓜分北极谋取私利并极力排斥其他国家来接近北极。北极国家的做法显然损害了其他非北极国家的利益，作为世界大国我国不能坐以待毙，应积极行动，敢于表态。但我国目前还没有针对北极航道开发完整的国家策略，这将影响到我国对北极航道开发和利用。本文选取北极东北航道为主要研究对象，整体上认识了东北航道的自然状况和基础设施，以及东北航道开发的历史和现状。利用影像数据观察和分析了东北航道上海冰范围和类型的月际、年际的变化，并利用灰色预测模型对未来海冰的范围在时间维度上的变化作出了预测，得到东北航道的海冰在加速消融，在未来的不久的时间内东北航道就有可能实现全年开通。通过距离分析确立了我国在东北航道的距离优势，资源分析可以得出北极地区的资源优势非常明显。以上分析可以得出北极航道的开通前景光明，且对我国有着巨大的机遇，进一步确立了我国制定北极策略的紧迫性和必要性。SWOT分析模型在企业战略管理上有着得天独厚的优势，本文通过SWOT模型分析方法综合的分析了我国在东北航道开发和利用上的优势、劣势、机遇和威胁。并结合层次分析法，确立了我国在东北航道的战略方向应该是积极争取型：发挥优势，抓住机遇。加强对北极航道的调查和研究，做好北极的利益评估，利用外交积极加强北极地区的国际合作，合理利用过国际法并敢于发出自己的声音。同时苦练内功发展自身经济，提高航运企业实力和加强专业人才的培养。为未来北极航道的开通做好充足的准备。
二、水运业“水涨船高”（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、水运业“水涨船高”（论文提纲范文）
（1）航行在大运河上（论文提纲范文）
| 一 |
| 二 |
| 三 |
| 四 |
（2）新田次郎的海洋文学创作《珊瑚》（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 英文摘要 |
| 绪论 |
| 第一节 研究问题及背景 |
| 第二节 先行研究综述 |
| 第三节 研究价值及创新点 |
| 第一章 新田次郎与《珊瑚》 |
| 第一节 新田次郎生平概述 |
| 第二节 新田次郎作品综述 |
| 第三节 五岛海难与《珊瑚》 |
| 第二章 《珊瑚》的海洋文学性质分析 |
| 第一节 《珊瑚》中的海洋风景叙述 |
| 第二节 《珊瑚》中的海岛风貌描绘 |
| 第三节 《珊瑚》中的海民特色总结 |
| 第三章 从《珊瑚》看日本人的海洋情结 |
| 第一节 海洋崇敬与海洋恐惧 |
| 第二节 面向海洋的探索与斗争 |
| 第三节 对海洋的亲近与认同 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 新田次郎年谱(1912-1980) |
| 致谢 |
（3）安化黑茶的文化生态史研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题缘起 |
| 第二节 文化生态学研究理论 |
| 第三节 安化黑茶研究现状 |
| 第四节 研究思路与方法 |
| 第五节 研究意义与价值 |
| 第二章 跨文化语境下的物质流通 |
| 第一节 早期的物质流通研究 |
| 第二节 政治经济学派的物质研究 |
| 第三节 物质流通研究新走向 |
| 第三章 安化的地理环境与社会文化 |
| 第一节 自然地理与生态环境 |
| 第二节 梅山地域与族属 |
| 第三节 “梅山”历史沿革 |
| 第四章 安化黑茶的商品化发端 |
| 第一节 资江水运及货物运输 |
| 第二节 《茶经》与梅山茶事 |
| 第三节 商品茶定名 |
| 第五章 茶政变迁与黑茶贸易的互动关系 |
| 第一节 君王们的点金术:榷茶与税茶 |
| 第二节 几经波折:湖茶跻身茶马政 |
| 第三节 不断拓展疆域的黑茶贸易 |
| 第四节 传统专卖体制对茶业发展的影响 |
| 第六章 安化黑茶的贸易拓展 |
| 第一节 千年前的茶叶商贸活动 |
| 第二节 黑茶在蒙古的商贸往来 |
| 第三节 黑茶在新疆的商贸往来 |
| 第四节 黑茶在俄国的商贸往来 |
| 第七章 口述史中的“产”与“制” |
| 第一节 炊烟袅袅:沸腾的雪峰山麓 |
| 第二节 黑毛茶初制的传统工艺 |
| 第三节 千两茶:文化范畴的再生产 |
| 第八章 地方社会中的茶业人和茶事 |
| 第一节 茶叶流通环节的社会性适应 |
| 第二节 茶政管理者 |
| 第三节 中间商 |
| 第四节 茶叶生产者 |
| 第九章 安化黑茶与生态扶贫 |
| 第一节 黑茶产业与生态扶贫 |
| 第二节 安化黑茶产业面临的的困境 |
| 第三节 安化黑茶产业发展对策 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
| 附录 |
| 附录一 :安化黑茶制作技艺 |
| 附录二 :安化地方有关茶的民歌 |
| 附录三 :茶亭 |
| 附录四 :民间传说 |
（4）互联网金融与经济安全构成要素关联度实证研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 一、互联网金融与经济安全要素的统计描述 |
| 1．网络借贷成交量 |
| 2．货币供应量(3) |
| 3．证券交易量 |
| 4．制造业PMI |
| 5．生产者价格指数PPI |
| 6．消费者价格指数CPI |
| 7．消费者信心、满意、预期指数 |
| 8．“克强指数” |
| 9．宏观经济景气指数 |
| 1 0．国家财政收支 |
| 1 1．社会融资总量 |
| 1 2．期货市场成交额 |
| 1 3．证券市场境内外筹资额 |
| 1 4．金融机构存贷款 |
| 二、关联度测定分析 |
| 1．数据描述 |
| 2．单因素回归模型与实证结果 |
| 3．多因素回归模型与实证结果 |
| 4．实证结果分析 |
| 三、结论与建议 |
| 1．互联网金融应回归本源，服务实体经济 |
| 2．适应互联网金融发展，探索形成混业监管新模式 |
| 3．提高准入门槛，加快备案进程，未来实行牌照制 |
| 4．坚持底线思维，全方位防控互联网金融风险 |
| 5．加强相关领域国际合作，共同应对全球互联网金融风险 |
（5）低碳经济约束对我国高碳产业出口贸易发展的影响（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究意义 |
| 一、理论意义 |
| 二、现实意义 |
| 第三节 文献综述 |
| 一、国外相关研究现状 |
| 二、国内相关研究现状 |
| 三、总结 |
| 第四节 研究内容、方法与技术路线 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 三、技术路线图 |
| 第五节 研究难点与创新点 |
| 第二章 低碳经济约束对出口贸易的影响效应 |
| 第一节 低碳经济约束的成本效应 |
| 一、成本内部化概念 |
| 二、碳减排成本内部化的作用分析 |
| 三、成本内部化的措施 |
| 第二节 低碳经济约束的贸易创新效应 |
| 一、企业创新的驱动因素 |
| 二、低碳经济约束的创新方式 |
| 第三章 我国低碳经济与出口贸易的现状 |
| 第一节 低碳经济概述 |
| 一、碳排放权配额发放制度 |
| 二、环境标志制度和准入门槛提高 |
| 三、碳排放权交易制度 |
| 第二节 我国总体碳排放 |
| 第三节 高碳产业出口现状 |
| 一、高碳产业的界定和分类 |
| 二、高碳行业出口现状 |
| 第四节 本章小结 |
| 第四章 我国的低碳经济约束对高碳产业出口贸易的影响实证分析 |
| 第一节 模型设定 |
| 一、实证的相关假设 |
| 二、相关指标选取及数据来源 |
| 三、模型的建立 |
| 第二节 模型回归结果与分析 |
| 一、相关统计及模型前提检验 |
| 二、回归模型的确定 |
| 三、直接效应模型估计及结果分析 |
| 四、中介效应模型估计及结果分析 |
| 第五章 结论及政策建议 |
| 第一节 本文研究的结论 |
| 第二节 政策建议 |
| 一、完善相关政策法规 |
| 二、大力发展绿色金融 |
| 三、加快产业结构转型 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
| 后记 |
（6）八桂大地新兴的水运明珠（论文提纲范文）
| 【镜头1】 |
| 武宣巨龙码头、龙从作业区:千帆竞发百舸争流 |
| 【镜头2】 |
| 桥巩船闸:船舶日通过量创历史最佳 |
| 【镜头3】 |
| 宾港、猛山作业区:看好来宾市水运经济发展后劲 |
| 【亮点】 |
| 水上运输大动脉内河航运新标杆 |
| 年港口吞吐量突破2000万大关 |
| 运力增长迅速船舶大型化趋势明显 |
| 武宣水运“一枝独秀” |
| 【举措】 |
| 主动作为引导行业有序健康发展 |
| 积极布局港区产业做大做强 |
| 首个县级财政扶持政策出台 |
| 【发展方向】 |
| 来宾市市长雷应敏:促港产城一体化发展做好大湾区枢纽节点大文章 |
| 来宾市武宣县县长吴孝斌:定位“绿水仙城”, 打造一类开放口岸 |
| 【典型】 |
| 来宾航运业缩影武宣水运发展典范 |
| 【企业呼声】 |
| 航运配套不完善企业发展遇瓶颈 |
| 加快港口码头建设提高通过能力 |
| 不断完善航运配套服务 |
| 为企业输送航运人才 |
| 减免船闸收费降低运输成本 |
| 【展望】 |
| 大藤峡建好将为来宾市水运发展提供巨大商机 |
| 小知识 |
| 大藤峡水利枢纽 |
（7）超越线性转型的乡村复兴 ——高淳武家嘴村和大山村的比较研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 当前乡村发展面临的困境 |
| 1.1.2 城乡统筹的政策背景 |
| 1.2 研究问题与思路 |
| 1.2.1 研究现实意义 |
| 1.2.2 研究理论意义与问题 |
| 1.2.3 研究思路 |
| 1.3 研究安排与方法 |
| 1.3.1 研究安排 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 乡村与乡村转型的基本概念 |
| 1.4.1 乡村的定义 |
| 1.4.2 乡村的“线性转型” |
| 1.5 研究案例选择 |
| 1.5.1 武家嘴村 |
| 1.5.2 大山村 |
| 第二章 海外乡村转型的脉络与实践 |
| 2.1 西方乡村转型的主要脉络 |
| 2.1.1 生产主义 |
| 2.1.2 后生产主义 |
| 2.1.3 多功能乡村 |
| 2.1.4 小结 |
| 2.2 海外乡村转型的建设实践经验 |
| 2.2.1 法国：尊重地域差异,制定精细的经济帮扶政策 |
| 2.2.2 台湾：以“三农”落脚,推进内生的社区营造 |
| 2.2.4 优秀经验的总结 |
| 第三章 中国乡村转型的历程与机制 |
| 3.1 改革开放以来我国乡村转型的三个阶段 |
| 3.1.1 工业化驱动下的乡村转型(1980年代初期-1990年代中期) |
| 3.1.2 城镇化主导下的乡村转型(1990年代中期-2000年代中期) |
| 3.1.3 城乡统筹理念下的乡村转型(2000年代中后期至今) |
| 3.2 乡村转型的机制与路径研究综述 |
| 3.2.1 乡村转型的机制 |
| 3.2.2 乡村转型的可行性路径 |
| 3.2.3 乡村建设规划的价值取向 |
| 3.2.4 研究综述小结 |
| 第四章 生产关系变化与乡村发展历程 |
| 4.1 武家嘴村 |
| 4.1.1 一次转型：小渔村的水运业起步 |
| 4.1.2 二次转型：水运造船事业的优势确立 |
| 4.1.3 三次转型：集团投资的横向拓展 |
| 4.2 大山村 |
| 4.2.1 一重转变：“国际慢城”与偏远乡村的转型机遇 |
| 4.2.2 二重转变：大山村乡村旅游的兴起 |
| 4.2.3 三重转变：灵活高效的乡村治理 |
| 第五章 乡村内部生产要素的重构 |
| 5.1 武家嘴村 |
| 5.1.1 乡村空间的转移与扩张 |
| 5.1.2 产业发展与资本化运作 |
| 5.1.3 权威与精英人物领衔 |
| 5.2 大山村 |
| 5.2.1 土地流转与乡村空间转型 |
| 5.2.2 资本运作与产业经营 |
| 5.2.3 人力资本的结构性调整 |
| 第六章 基于乡村价值的乡村复兴探讨 |
| 6.1 研究案例的对比分析 |
| 6.1.1 乡村发展的公平与效益 |
| 6.1.2 乡村价值的彰显 |
| 6.2 超越线性转型的“乡村价值”再辨析 |
| 6.2.1 乡村的农业价值 |
| 6.2.2 乡村的腹地价值 |
| 6.2.3 乡村的家园价值 |
| 6.3 乡村复兴的内涵 |
| 6.4 乡村复兴的多元形式 |
| 第七章 结论与讨论 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 进一步研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 插图和附表清单 |
| 附录一 武家嘴村村民生活调查问卷 |
| 附录二 大山村村民生活调查问卷 |
| 附件三 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（8）航运“气化时代”渐行渐近（论文提纲范文）
| LNG动力船受到各方青睐 |
| 排放新规倒逼船舶“气化” |
| “气化”不可一蹴而就 |
| 链接: |
（9）高淳固城湖景观类型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 图表清单 |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景与问题提出 |
| 一、 研究背景 |
| 二、 问题提出 |
| 第二节 研究的目的与意义 |
| 一、 研究目的 |
| 二、 研究意义 |
| 第三节 本课题研究现状 |
| 一、 国内研究现状 |
| 二、 国外相关研究 |
| 第四节 研究方法与研究内容 |
| 一、 论文内容 |
| 二、 研究方法 |
| 第一章 高淳固城湖景观类型的分类 |
| 第一节 基本概念 |
| 一、 景观 |
| 二、 景观类型 |
| 三、 固城湖景观类型 |
| 第二节 固城湖景观类型分类 |
| 一、 临湖景观类 |
| 二、 山林景观类 |
| 三、 田园景观类 |
| 四、 街道景观类 |
| 本章小结 |
| 第二章 高淳固城湖景观类型要素和空间分析 |
| 第一节 临湖景观类 |
| 一、 临湖景观构成要素 |
| 二、 临湖景观空间形态 |
| 三、 临湖景观类型特征 |
| 第二节 山林景观类 |
| 一、 山林景观要素构成 |
| 二、 山林景观空间形态 |
| 三、 山林景观类型特征 |
| 第三节 田园景观类 |
| 一、 田园景观要素构成 |
| 二、 田园景观空间形态 |
| 三、 田园景观类型特征 |
| 第四节 街道景观类 |
| 一、 街道景观要素构成 |
| 二、 街道景观空间形态 |
| 三、 街道景观类型特征 |
| 本章小结 |
| 第三章 高淳固城湖景观类型的生成与特征 |
| 第一节 景观类型生成机制分析 |
| 一、 地形地貌的影响 |
| 二、 气候的影响 |
| 三、 传统文化的影响 |
| 四、 经济发展的影响 |
| 第二节 景观类型的相互关系分析 |
| 一、 不同的自然 |
| 二、 地形和区域相互转换 |
| 三、 空间形态互补 |
| 四、 景观与人 |
| 本章小结 |
| 第四章 高淳固城湖景观类型的优势与局限 |
| 第一节 固城湖景观类型的优势分析 |
| 一、 自然形态之资源优势 |
| 二、 生产生活之生态优势 |
| 三、 历史街区之文脉优势 |
| 四、 丰富多元之类型优势 |
| 第二节 固城湖景观类型的局限分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 高淳固城湖景观类型的凸显与再生 |
| 第一节 固城湖景观类型的文化凸显 |
| 一、 展现高淳特色资源地域景观 |
| 二、 传承高淳特色资源的景观类型 |
| 三、 高淳特色资源的文化延展 |
| 第二节 固城湖景观类型设计意向 |
| 一、 类型设计的原则与方法 |
| 二、 固城湖景观类型设计意向 |
| 三、 景观类型设计重点的有机整合 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 第一节 固城湖景观类型特色及价值 |
| 第二节 固城湖景观类型的反思 |
| 第三节 固城湖景观类型的文化延展 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 固城湖与同类型景观的比较分析 |
| 一、 太湖景观类型 |
| 二、 洱海景观类型 |
| 三、 鄱阳湖景观类型 |
| 四、 洪泽湖景观类型 |
（10）中国北极东北航道的SWOT分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 论文框架 |
| 2 东北航道概述 |
| 2.1 东北航道的划分 |
| 2.1.1 东北航道与西北航道 |
| 2.1.2 东北航道与北方海航道 |
| 2.2 北方海航道 |
| 2.2.1 北方海航道的主要海域 |
| 2.2.2 北方海航道的重要海峡 |
| 2.3 东北航道的历史与现状 |
| 3 基于 GIS 的东北航道海冰变化分析 |
| 3.1 北极地区气候变化 |
| 3.2 海冰的范围变化分析 |
| 3.2.1 海冰的季节变化 |
| 3.2.2 海冰年际间的变化 |
| 3.3 海冰范围的预测 |
| 3.3.1 灰色预测模型 |
| 3.3.2 模型预测 |
| 4 东北航道的距离优势及资源优势分析 |
| 4.1 东北航道的距离优势分析 |
| 4.1.1 我国航线现状 |
| 4.1.2 东北航道的距离优势 |
| 4.1.3 距离优势的经济效益 |
| 4.2 北极的资源优势 |
| 5 我国北极东北航道的 SWOT 分析 |
| 5.1 SWOT 分析简介 |
| 5.2 我国北极东北航道 SWOT 分析 |
| 5.2.1 中国北极东北航道的优势（Strengths）分析 |
| 5.2.2 我国北极东北航道的劣势（Weaknesses）分析 |
| 5.2.3 我国北极东北航道的机会（Opportunities）分析 |
| 5.2.4 中国北极东北航道的威胁分析（Threat） |
| 6 我国北极东北航道战略方向的确立 |
| 6.1 层次分析法 |
| 6.1.1 层次分析法简介 |
| 6.1.2 层次分析法的基本步骤 |
| 6.2 我国北极航线战略分析 |
| 6.2.1 指标要素的确立 |
| 6.2.2 模型计算 |
| 6.3 我国的战略 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文情况 |
| 致谢 |
四、水运业“水涨船高”（论文参考文献）
- [1]航行在大运河上[J]. 倪东. 苏州杂志, 2021(06)
- [2]新田次郎的海洋文学创作《珊瑚》[D]. 姜欢. 东北师范大学, 2021
- [3]安化黑茶的文化生态史研究[D]. 杨化冰. 吉首大学, 2020(02)
- [4]互联网金融与经济安全构成要素关联度实证研究[J]. 卓丽洪. 数量经济技术经济研究, 2020(02)
- [5]低碳经济约束对我国高碳产业出口贸易发展的影响[D]. 樊鑫淼. 华东政法大学, 2019(02)
- [6]八桂大地新兴的水运明珠[J]. 张建林,罗伟,韦伍妹,黄敬华. 珠江水运, 2019(02)
- [7]超越线性转型的乡村复兴 ——高淳武家嘴村和大山村的比较研究[D]. 赵晨. 南京大学, 2014(08)
- [8]航运“气化时代”渐行渐近[J]. 徐伟. 珠江水运, 2013(20)
- [9]高淳固城湖景观类型研究[D]. 夏宁娟. 南京艺术学院, 2013(02)
- [10]中国北极东北航道的SWOT分析[D]. 刘匡. 山东师范大学, 2013(09)