一、让旅客走得了走得好（论文文献综述）
大秦铁路太原站党委理论学习中心组[1]（2020）在《坚持以人民为中心 持续提升客运服务品质》文中进行了进一步梳理大秦铁路股份有限公司太原站党委深入学习领会习近平新时代中国特色社会主义思想,深刻把握以人民为中心发展思想的重大意义和丰富内涵,认真践行"人民铁路为人民"服务宗旨,始终秉承"真诚、精细、坚持"的服务理念,全力提升服务品质,不断满足人民群众美好旅行生活需要。一、始终把确保旅客生命和财产安全作为车站最大的政治。习近平总书记指出,安全生产是民生大事,一丝一毫不能放松。太原站党委始终将安全作为旅客最重要最基础的需求,始终把确保高铁和旅客安全万无一失作为政治红线和职业底线。
孟承[2]（2018）在《铁路客运站服务质量评价及改进的研究与实践》文中研究指明近年来,我国高速铁路快速发展,高铁运营总里程位居全球第一。在当前经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段的宏观背景下,铁路发展面临的内外部市场环境发生了巨大的变化。在激烈的市场竞争中,提高高速铁路客运服务质量是提升竞争力的关键、是实现可持续发展的关键。长期以来,铁路部门为了提高客运服务质量,进行了不断的尝试探索,做了许多卓有成效的工作,但也暴露出了诸多问题,想要让铁路的服务真正做到位、让旅客切实满意,还要进行诸多改进。对高铁站车客运服务质量进行评价,对改进服务质量、树立服务标杆具有指导作用,这也是在复杂市场竞争条件下,铁路部门自我进化的重要手段。本文通过对比服务质量差距模型、格罗鲁斯服务质量模型、灰色关联模型、SERVQUAL模型等各类质量评价方法体系,遴选出适合高铁客运站车的评价办法SERVPERF模型,对服务质量控制标准进行研究,制定服务质量提升计划,并按照模型结构构建评价体系,通过服务评价的形式,发现问题、研究对策。制定客运服务质量调研方案,并把研究结果与现场实际相结合,针对地处边疆的少数民族地区一一内蒙古自治区的首条高铁张（家口）呼（和浩特）高铁的客运服务质量搭建了较为完整的体系,对影响服务质量的因素、实践中的各类问题进行分析,结合线路运营情况和旅客反响,对呼和浩特东站、乌兰察布站以及高铁列车服务等方面进行深入研究,细致归纳站车的服务理念和具体措施,并进行服务质量评价,结合各个环节的服务情况和旅客满意程度,结合客运服务质量评价的基本原理和评价方法,对进一步提高高铁服务质量提出相应策略,并为更好地服务少数民族地区旅客出行提供个性化方案。
吴限[3]（2018）在《春节出行 哪些风险会“撩”你——春运期间出行风险预警指南》文中提出"每逢佳节倍思亲"。春运对中国人来讲,不只是一次假期,一次旅程,更多的是一种怀念已久的归家之旅。回家过年,是每个漂泊在外的异乡人最迫切的心愿,也是很多游子共同的心声!来自官方数据显示,今年春运从2月1日开始到3月12日结束,全国旅客发送量将达到29.8亿人次。国家发改委
楚峰[4]（2018）在《畅途网:互联网“赋能”回家路》文中认为"又是一年春运,在互联网春风的席卷之下,出行难、买票难得到有效缓解,对于公路客运来说,联网售票平台的作用也愈发明显。"从2月1日起,2018年春运拉开大幕。这场历时40天的"人类大迁徙",将再一次考验着整个交通运输行业。而随着互联网时代发展,大数据逐渐"赋能"春运出行,让每个人的回家路走得了、走得好、走得安全。
罗涛[5]（2017）在《陕西铁路客运服务优化策略研究》文中提出面对陕西经济社会快速发展、交通基础设施不断完善和居民出行需求不断变化的新形势,深入分析陕西铁路客运市场现状,查找客运服务在能力和质量上存在的主要问题,研究铁路旅客出行需求变化,进而优化客运服务,对服务陕西地方经济发展、激发区域经济活力、提供创新发展新动力具有十分重要的意义。本文首先通过对陕西铁路现有路网结构、主要地市火车站和铁路旅客客流等资料数据的梳理归纳、综合分析,全面研究陕西铁路客运服务能力现状。在能力上,陕西境内铁路路网、车站和运能能基本满足旅客日常出行需求,但存在产品结构和运能配置不合理两方面问题,导致铁路旅客出行选择较少,运能配置和市场需求不平衡。其次,通过开展普速、高铁两个旅客调查,分析陕西铁路客运服务质量和旅客需求变化,仍存在售票机制不灵活、服务同质化严重、智能服务较少等问题。调查发现,在出行方式的选择受票价影响更小,受旅程距离的影响越来越大,更多的旅客愿意花钱去乘坐那些安全、便捷、舒适的火车,出行已不再满足于走得了,而是希望得到品质更高的服务和体验。最后,针对陕西铁路客运服务存在的问题和旅客出行需求的变化,结合陕西地方经济发展水平、文化特色和中国铁路西安局集团有限公司管理现状,提出优化产品结构、动态调整运能、完善售票机制、提升服务质量、推广智能服务等主要优化策略,借以提升陕西铁路客运服务水平。
刘露[6]（2017）在《《人民日报》春运报道框架研究》文中研究指明春运作为中国城市化进程中的特殊符号,已经存在了64年,春运的发展历程反映了中国社会方方面面的发展变化。笔者选择《人民日报》这份全国性报纸1954——2017年这64年的春运报道作为研究对象,结合时代背景的发展变化,力求从这份全国性报纸的春运报道与时代的相互映射中,探究春运报道框架的嬗变轨迹。本研究基于新闻传播领域的框架理论,将春运报道框架分为春运报道制度框架、春运报道行业框架和春运报道文本框架,从报道数量、报道主题、报道体消息来源、版面位置、语言修辞这几个方面进行统计分析,得出了春运报道的总体框架特征:在数量上保持逐年增长,报道主题日益丰富,消息来源广泛,语言风格愈加活泼生动。又从政治、经济、文化、技术等社会要素入手,对这557篇春运报道的框架嬗变轨迹进行原因解读,分析得出党和国家发展工作重心的变化、改革开放政策的施行、户籍制度的限制紧松、高校扩招政策以及政府提出以人为本、和谐社会的建设理念等要求对春运报道的媒介制度框架、行业框架、成员行为框架都有重要影响。为使研究结论更显清晰,增强文章说服力,笔者还在各阶段的春运报道中例举典型实例来体现这些变化轨迹。在文章最后一个部分,笔者对当前新形式进行深入思考,结合《人民日报》春运报道框架分析情况,对优化春运报道框架提出了自己的建议,提出今后的《人民日报》在春运报道的制度框架中要体现政府政策号召;在春运报道的媒介行业框架中,要贯彻以人为本的报道理念;在春运报道文本框架中,要适当倾注人文关怀,从而为营造和谐有序的春运氛围作出大报表率。
王优玲[7]（2017）在《春运服务要多从细节入手》文中研究指明持续40天的2017年春运从1月13日开始了。在这场被称为"地球上最大规模的人口迁徙"中,如何让旅客走得了、走得好、走得愉快,成为考验铁路、公路、航空等交通运输部门客运服务水平的重要课题。有时一句问候、一个预告、一份盒饭等都可能成为万千旅客心中的温馨回忆。仪态是第一印象。乘务人员整洁的着装、礼貌的语言,首先让乘客感到亲切。为等候的孩子开辟一块可以玩耍的小乐园,为哺乳的母亲开辟母婴候
杨曦[8]（2015）在《城市公路客运站候车厅及相关空间设计研究》文中指出城市的形成与发展离不开整个城市交通网络的发展。客运站在作为一个城市的标志性建筑的同时,是城市与城市、城市与乡村之间连接的桥梁,在一定程度上促进了区域经济的发展。近几十年来,由于我国经济建设不断跨上新台阶以及大力推进城市化建设,城市规模继续外扩,高速公路覆盖率节节攀升,交通运输业现代化发展蒸蒸日上。随着高速公路等基础设施建设的蓬勃发展,建设一批高标准新型城市公路客运站也变得迫在眉睫。与此同时由于大众生活水平的提升,旅客对于出行质量的要求也越来越高。高标准新型城市公路客运站如何有效地满足旅客出行需求是设计的关键。然而,我国现行规范较为陈旧,对于候车厅内服务设施要求较低,已无法满足当今时代发展需要。本文的研究对象是城市公路客运站候车厅及相关空间。候车厅是客运站内的主体空间,一般位于进站大厅与站台发车位两者之间,是旅客进站上车之前的等候区域。而相关空间包含了与候车厅有直接联系的服务性空间。同时,候车厅是旅客在客运站内活动最为频繁,停留时间最长的空间,发挥着缓解人流压力和疏散人群的功能。因此,对城市公路客运站候车厅及相关空间进行专项研究有着重要的意义。本论文分为七个章节来研究城市公路客运站候车厅及相关空间。第一章绪论,包括论文的研究背景和意义、研究对象界定、国内外研究现状、研究目的与意义、研究方法和框架结构,对相关概念进行梳理、辨析。第二章为候车厅相关基础概念研究。首先阐述了如何确定候车厅的规模,接着梳理了候车厅的功能组成,不同候车空间类型的特征,探讨了“等待式”、“通过式”、“等待式+通过式”三种不同的候车模式,最后总结归纳出候车厅的特征及其发展趋势。第三章是对实地调研案例的分析与总结。本章对国内部分城市候车厅案例进行实地调研与相关文献资料阅读研究,获取了第一手相关数据资料,并将调研成果进行汇总,对比分析。发现使用中存在的问题,为后面章节中提出相应设计方法提供依据。第四章是第三章调研工作的延伸。本章通过分析调研资料,找出城市公路客运站候车厅及相关空间设计影响因素,然后引出了客运站候车厅及相关空间相关的理论支撑,提出了四条设计原则,为接下来的设计方法研究做好理论铺垫。第五章为本论文的核心章节。从数量确定、多厅划分方式、流线组织设计、空间设计、安全设计、环境设计这几个方面对候车厅及相关空间设计进行了详细的分析研究。第六章以作者亲身参加的项目实践为例,将上述设计方法在项目中进行验证。第七章为结语。阐述了本论文写作的主要成果与结论,并对未来的公路客运站候车厅发展与研究进行了展望。
深圳市公路客货运输服务中心有限公司[9]（2014）在《在逆境中创新发展》文中指出在深圳,有这么一家公司,绝大部分市民和途经深圳的旅客大都体验过她的服务,那就是深圳市公路客货运输服务中心有限公司,大家习惯称之为客货中心。客货中心是深圳一家专业管理运营公用型交通场站的国有企业,具有25年的发展历史,现辖深圳市客运服务有限公司、交通场站建设发展有限公司、君之安物业管理有限公司、易行网
武艳君[10]（2014）在《浅谈高速铁路客运人性化服务培训》文中认为随着我国高铁技术的迅速发展,高铁的运营时速也在逐步提升,同时,人们对客运服务质量的期待也在不断提高,因为高速铁路的客运服务质量直接关系到人们的生命安全,直接关系到铁路的改革发展状况,直接关系到社会的和谐、稳定。高速铁路客运市场的竞争实质上就是服务质量的竞争。提高高速铁路客运质量既是争取用户最直接、最有内涵、最富感情的手段,又是最好的营销和广告宣传方式,同时,提高客运服务质量也是获得市场份额、赢得旅客、提高效益的有效途径。由此可知,提高客运服务质量、营造舒适的旅行环境、提供优质的人性化服务是铁路部门在客运市场中增强竞争力的主要方式。
二、让旅客走得了走得好（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、让旅客走得了走得好（论文提纲范文）
（2）铁路客运站服务质量评价及改进的研究与实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的目的 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究的内容及方法 |
| 1.3.1 研究主要内容 |
| 1.3.2 研究方法和创新点 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 2 铁路客运站服务质量评价及控制理论分析 |
| 2.1 我国铁路客运服务现状研究 |
| 2.1.1 我国铁路客运服务特点 |
| 2.1.2 我国铁路客运服务存在的基本问题 |
| 2.2 服务质量控制 |
| 2.2.1 质量控制标准 |
| 2.2.2 一线工作人员的执行与制度落实 |
| 2.2.3 环节管理人员及旅客的监督 |
| 2.2.4 信息技术的使用 |
| 2.2.5 服务质量提升计划及效果预测 |
| 3 铁路客运服务质量评价体系 |
| 3.1 服务质量的内涵 |
| 3.1.1 服务和服务质量的定义 |
| 3.1.2 服务质量包含的内容 |
| 3.1.3 服务质量的需求特性 |
| 3.2 服务营销的含义和特点 |
| 3.2.1 服务营销基本理论 |
| 3.2.2 服务营销特点 |
| 3.2.3 服务营销方法 |
| 3.3 服务质量的指标体系 |
| 3.3.1 构建服务质量评价指标体系的基本原则 |
| 3.3.2 服务质量评价指标体系的确立 |
| 3.4 服务质量评价模型 |
| 3.4.1 服务质量差距分析模型 |
| 3.4.2 格罗鲁斯顾客感知服务质量模型 |
| 3.4.3 灰色关联评价模型 |
| 3.4.4 SERVQUAL模型 |
| 3.4.5 基于SERVQUAL的衡量模型 |
| 3.4.6 SERVPERF评价方法 |
| 3.5 服务质量评价模型的确定 |
| 3.6 SERVPERF服务质量评价模型的构建 |
| 4 铁路客运服务质量调研方案设计 |
| 4.1 调查目标及对象 |
| 4.2 问卷设计 |
| 4.3 调查方式 |
| 4.4 调查内容体系搭建 |
| 5 铁路客运站服务质量评价实例研究 |
| 5.1 张呼高铁概况 |
| 5.1.1 张呼高铁简介 |
| 5.1.2 张呼高铁项目建设进展 |
| 5.1.3 张呼高铁呼和浩特东至乌兰察布段运营情况 |
| 5.2 张呼高铁呼和浩特东至乌兰察布段客运服务现状 |
| 5.3 呼和浩特东至乌兰察布段高铁服务质量影响因素分析 |
| 5.4 存在的主要特殊问题分析 |
| 5.4.1 沿线出行需求方面 |
| 5.4.2 应对激增客流方面 |
| 5.4.3 售票方面 |
| 5.5 服务质量评价结果分析 |
| 5.6 质量控制策略 |
| 5.6.1 服务产品策略 |
| 5.6.2 服务人员策略 |
| 5.6.3 直观感受策略 |
| 5.6.4 售票策略 |
| 5.6.5 广告策略 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 站车客运服务质量调查表 |
（3）春节出行 哪些风险会“撩”你——春运期间出行风险预警指南（论文提纲范文）
| 新举措全面部署让回家之路更安心 |
| 警惕三大风险让回家之路更顺心 |
| 妙招助力归途让回家之路更舒心 |
| 1、仔细甄别搜索引擎推荐的订票网站。 |
| 2、在官方订票网站进行订票。 |
| 3、第三方购票平台一定要确认资质。 |
| 4、不要随意安装抢票APP。 |
| 5、警惕购票后的退款诈骗。 |
| 文明出行从我做起让回家之路更开心 |
| 【黑名单】 |
| 春运大考地方在行动 |
| 北京：三大火车站增32条"刷脸"通道 |
| 安徽蚌埠：全国首创网络直播春运 |
| 湖南长沙:首创行李直播服务 |
| 山西太原：机器人引路助力春运 |
| 话说春运故事 |
| 列车上的“铁路夫妻” |
| “天路”卫士与警犬巴克 |
（5）陕西铁路客运服务优化策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 陕西铁路客运服务能力现状 |
| 2.1 陕西铁路路网服务能力 |
| 2.1.1 普速铁路路网服务能力 |
| 2.1.2 高速铁路路网服务能力 |
| 2.2 陕西主要地市火车站服务能力 |
| 2.2.1 普速铁路车站服务能力 |
| 2.2.2 高速铁路车站服务能力 |
| 2.3 陕西铁路旅客发送能力 |
| 2.3.1 总体旅客发送能力 |
| 2.3.2 分线别旅客发送能力 |
| 2.4 陕西铁路客运服务能力存在的主要问题 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于旅客调查的陕西铁路客运服务质量与旅客需求分析 |
| 3.1 旅客调查基本情况 |
| 3.2 普速旅客调查结果及分析 |
| 3.3 高铁旅客调查结果及分析 |
| 3.4 未来陕西铁路客流结构分析 |
| 3.5 陕西铁路客运服务质量存在的主要问题 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 陕西铁路客运服务优化策略 |
| 4.1 优化产品结构 |
| 4.2 动态调整运能 |
| 4.3 完善售票机制 |
| 4.4 提升服务质量 |
| 4.5 推广智能服务 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 主要参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（6）《人民日报》春运报道框架研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| （一）研究动机及意义 |
| 1、研究动机 |
| 2、研究意义 |
| （二）研究文献综述 |
| （三）研究内容 |
| （四）研究方法 |
| （五）研究创新之处 |
| （六）研究问题的初步确立与研究设计 |
| 1、研究问题的初步确立 |
| 2、研究设计 |
| 第一章 本文核心概念和理论介绍 |
| （一）本文核心概念 |
| 1、春运 |
| 2、春运报道 |
| （二）新闻框架理论 |
| 1、框架 |
| 2、新闻报道框架 |
| 第二章 《人民日报》春运报道框架概览 |
| （一）《人民日报》春运报道制度层面框架概览 |
| 1、新闻报道的制度层面框架 |
| 2、《人民日报》报道制度层面框架 |
| 3、《人民日报》春运报道制度层面框架 |
| （二）《人民日报》春运报道媒介行业层面框架概览 |
| 1、新闻报道的媒介行业层面框架 |
| 2、《人民日报》报道行业层面框架 |
| 3、《人民日报》春运报道行业层面框架 |
| （三）《人民日报》春运报道文本层面框架概览 |
| 1、新闻报道文本层面框架概览 |
| 2、《人民日报》报道文本层面框架概览 |
| 3、《人民日报》春运报道文本层面框架概览 |
| 第三章 《人民日报》春运报道框架嬗变和影响因素 |
| （一）影响媒体报道框架嬗变之社会因素 |
| 1、政治因素 |
| 2、经济因素 |
| 3、媒介技术因素 |
| 4、媒介理念因素 |
| 5、文化传统因素 |
| 6、突发的社会重大事件 |
| （二）《人民日报》春运报道框架嬗变历程 |
| 1、春运报道制度层面框架：响应国策号召，展现年代风采 |
| 2、春运报道行业层面框架：提升报道深度，凸显重点关注 |
| 3、春运报道文本层面框架：从普通到灵动，彰显语言魅力 |
| 第四章 新形势下《人民日报》春运报道框架的创新 |
| （一）《人民日报》春运报道框架之合理性 |
| 1、春运报道框架符合中国新闻事业特征 |
| 2、春运报道框架反映社会发展实际情况 |
| （二）新形势下《人民日报》春运报道框架之创新 |
| 1、新形势：新局面，新风尚，新愿景 |
| 2、新形势下《人民日报》春运报道框架之创新 |
| 结语 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 在读期间发表论文清单 |
| 致谢 |
（8）城市公路客运站候车厅及相关空间设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国公路客运交通发展概况 |
| 1.1.2 我国公路客运站发展历程与现状 |
| 1.1.3 我国公路客运站面临的问题与挑战 |
| 1.2 研究对象界定 |
| 1.2.1 城市公路客运站分级 |
| 1.2.2 城市公路客运站功能组成与流线组织 |
| 1.2.3 城市公路客运站候车厅及相关空间 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究现状总结 |
| 1.4 研究目的和意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 研究方法与框架结构 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 框架结构 |
| 2 城市公路客运站候车厅概述 |
| 2.1 城市公路客运站候车厅规模 |
| 2.2 城市公路客运站候车厅功能组成 |
| 2.2.1 基于功能分区 |
| 2.2.2 基于候车人群 |
| 2.3 城市公路客运站候车厅候车空间类型 |
| 2.3.1 基于空间分布 |
| 2.3.2 基于数量 |
| 2.3.3 基于布局方式 |
| 2.4 城市公路客运站候车厅候车模式 |
| 2.4.1 等待式 |
| 2.4.2 通过式 |
| 2.4.3 等待式+通过式 |
| 2.5 城市公路客运站候车厅结构选型 |
| 2.5.1 大跨结构 |
| 2.5.2 框架结构 |
| 2.6 城市公路客运站候车厅特征及发展趋势 |
| 2.6.1 城市公路客运站候车厅特征 |
| 2.6.2 城市公路客运站候车厅发展趋势 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 城市公路客运站候车厅及相关空间案例调研及分析 |
| 3.1 城市公路客运站候车厅及相关空间调研范围的确定 |
| 3.1.1 调研目的 |
| 3.1.2 调研主要内容 |
| 3.1.3 调研对象及相关信息 |
| 3.2 城市公路客运站候车厅案例调研成果汇总及分析 |
| 3.3 城市公路客运站候车厅及相关空间案例调研总结 |
| 3.3.1 候车厅流线设计有待优化 |
| 3.3.2 候车厅功能布局不合理 |
| 3.3.3 候车厅弹性设计不足 |
| 3.3.4 候车厅服务设施有待优化 |
| 3.3.5 候车厅管理水平有待提高 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 城市公路客运站候车厅及相关空间设计方法构建 |
| 4.1 城市公路客运站候车厅及相关空间设计影响因素 |
| 4.1.1 社会经济的发展 |
| 4.1.2 运输条件的变化 |
| 4.1.3 客运站级别不同 |
| 4.1.4 候车方式的转变 |
| 4.1.5 旅客多方位需求 |
| 4.1.6 管理模式的转变 |
| 4.1.7 立体化、复合化趋势 |
| 4.2 城市公路客运站候车厅及相关空间设计理论依据 |
| 4.2.1 环境心理学 |
| 4.2.2 需求层次理论 |
| 4.2.3 空间体量设计理论 |
| 4.2.4 弹性设计理论 |
| 4.2.5 自组织理论 |
| 4.3 城市公路客运站候车厅及相关空间设计原则 |
| 4.3.1 高效便捷化原则 |
| 4.3.2 可持续发展原则 |
| 4.3.3 安全人性化原则 |
| 4.3.4 功能复合化原则 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 城市公路客运站候车厅及相关空间设计 |
| 5.1 城市公路客运站候车厅数量确定 |
| 5.1.1 候车厅数量定义 |
| 5.1.2 候车厅数量确定依据 |
| 5.2 候车厅多厅划分方式 |
| 5.2.1 水平方向划分 |
| 5.2.2 垂直方向划分 |
| 5.3 城市公路客运站候车厅流线设计 |
| 5.3.1 铁路客运站候车厅流线设计启示 |
| 5.3.2“等候式”与“通过式”并重的流线设计 |
| 5.4 城市公路客运站候车厅及相关空间空间设计 |
| 5.4.1 城市公路客运站候车厅各功能空间设计 |
| 5.4.2 城市公路客运站候车厅及相关空间组织设计 |
| 5.4.3 城市公路客运站候车厅及相关空间弹性设计 |
| 5.5 城市公路客运站候车厅及相关空间安全设计 |
| 5.5.1 城市公路客运站候车厅及相关空间安全疏散设计 |
| 5.5.2 城市公路客运站候车厅及相关空间无障碍设计 |
| 5.6 城市公路客运站候车厅及相关空间环境设计 |
| 5.6.1 视觉环境 |
| 5.6.2 物理环境 |
| 5.6.3 材料运用 |
| 5.6.4 诱导系统 |
| 5.6.5 智能化系统 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 项目实践 |
| 6.1 泸州城西客运站项目概述 |
| 6.1.1 项目背景 |
| 6.1.2 建筑主体规模和交通需求预测 |
| 6.2 总体规划布局及建筑设计 |
| 6.2.1 总体规划布局 |
| 6.2.2 建筑设计 |
| 6.3 候车厅及相关空间设计 |
| 6.3.1 候车厅规模 |
| 6.3.2 候车厅数量确定 |
| 6.3.3 候车厅及相关空间流线设计 |
| 6.3.4 候车厅及相关空间空间设计 |
| 6.3.5 候车厅及相关空间安全设计 |
| 6.3.6 候车厅及相关空间环境设计 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结语 |
| 7.1 主要成果和结论 |
| 7.2 进一步展望和研究 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A. 汽车客站设施配置表 |
| B. 城市公路客运站候车厅调研表 |
| C. 作者攻读硕士学位期间发表的论文 |
（9）在逆境中创新发展（论文提纲范文）
| 以人为本, 比服务拼安全 |
| 逆水行舟, 困境中求发展 |
| 对标降耗, 向管理要效益 |
| 创新求变, 改革中求突破 |
| Windows.视窗 |
（10）浅谈高速铁路客运人性化服务培训（论文提纲范文）
| 1 对高铁服务的认识 |
| 2 铁路客运服务 |
| 3 铁路客运服务质量 |
| 4 铁路客运人性化服务 |
| 5 抓好培训工作 |
| 5.1 服务行为培训 |
| 5.2 服务礼仪培训 |
| 5.3 服务技能培训 |
| 5.3.1 基本素质 |
| 5.3.2 安全基本知识、技能 |
| 5.3.3 文明服务基本知识、技能 |
| 5.3.4 客运规章的相关内容 |
| 5.3.5 作业业务办理规定、技能 |
| 5.3.6 双语服务能力 |
| 6 结束语 |
四、让旅客走得了走得好（论文参考文献）
- [1]坚持以人民为中心 持续提升客运服务品质[J]. 大秦铁路太原站党委理论学习中心组. 支部建设, 2020(35)
- [2]铁路客运站服务质量评价及改进的研究与实践[D]. 孟承. 兰州交通大学, 2018(03)
- [3]春节出行 哪些风险会“撩”你——春运期间出行风险预警指南[J]. 吴限. 中国信用, 2018(02)
- [4]畅途网:互联网“赋能”回家路[J]. 楚峰. 运输经理世界, 2018(01)
- [5]陕西铁路客运服务优化策略研究[D]. 罗涛. 长安大学, 2017(07)
- [6]《人民日报》春运报道框架研究[D]. 刘露. 新疆大学, 2017(01)
- [7]春运服务要多从细节入手[J]. 王优玲. 中国工人, 2017(02)
- [8]城市公路客运站候车厅及相关空间设计研究[D]. 杨曦. 重庆大学, 2015(06)
- [9]在逆境中创新发展[J]. 深圳市公路客货运输服务中心有限公司. 运输经理世界, 2014(17)
- [10]浅谈高速铁路客运人性化服务培训[J]. 武艳君. 科技与创新, 2014(15)