一、国产300MW汽轮发电机存在的一个超速隐患及改进措施（论文文献综述）
庞智元[1]（2021）在《1000MW机组轴系扭转振动特性仿真分析》文中进行了进一步梳理汽轮发电机组是电力能源生产的核心部件,尤其现阶段我国主要电力能源生产结构仍以火力发电为主,且逐渐向高容量、高参数的大型机组发展。随着机组容量的逐渐提高,转子系统也向着更复杂的长轴系方向发展,因此汽轮发电机组扭转振动成为不可忽视的问题。扭转振动故障一旦发生,将会对转子造成不可逆的破坏,造成重大安全事故和巨大经济财产的损失。因此,对于扭转振动的研究具有重大的理论与工程实际价值。本文以某1000MW大型汽轮发电机组为研究对象,求解了该汽轮发电机组转子系统的扭转振动固有频率,分析了电气侧四种常见瞬态扰动激励下,该汽轮发电机组转子轴系扭转振动响应情况,主要研究内容包括:1、对汽轮发电机组扭振故障的激励源与影响因素进行了归纳与分析,绘制了故障分布图。将电气瞬态激励扰动作为扭振激励的主要研究内容,阐述了转子二维模型化中连续质量模型与集中质量模型的模型化方法,推导了Riccati传递矩阵法求解转子固有频率方程;并建立了实际机组的等尺寸三维模型,离散化为对应的有限元模型,基于该模型考虑了实际工况下的预应力刚化与旋转软化效应对转子固有频率的影响。通过Block Lanczos法求解考虑以上影响效应下的扭转固有频率与扭转振型并与二维求解法进行了比对。2、通过MATLAB/SIMULINK搭建了相应1000MW机电模型,计算80%负载下发电机出口二相、三相短路故障,电网侧二相、三相短路故障作用下的瞬态冲击电磁力矩时域图,及瞬态冲击下故障电流,汽轮机转子与发电机转子波动速度的时域分析图谱。3、将由MATLAB/SIMULINK短路故障机电模型得到短路故障下的电磁冲击力矩,作为扭转振动激励响应分析的载荷边界条件,进行了瞬态动力学分析,得到了四种故障工况作用下,转子系统的瞬态等效应力及剪切应力响应曲线及变化规律;得到了四种故障工况下最大等效应力与剪应力的分布位置与分布规律趋势;校核了故障冲击下转子最大应力集中位置的安全性。4、提取了四种短路故障解除后,系统中残余的电磁转矩作为载荷边界条件,进行了谐响应激励分析,验证了残余扭转激励作用下,剪切应力与转轴末端的扭转角在共振区内的响应曲线与分布规律。本文通过以上的方法和手段,研究了1000MW汽轮发电机机组扭转振动在实际电力生产中的激励与响应的定性仿真分析,为电力生产发展提供合理可靠的理论依据和工程指导方向。
杨广东[2]（2020）在《2×350MW级超临界循环流化床机组控制系统应用与研究》文中进行了进一步梳理循环流化床锅炉技术比煤粉炉更加环保,对煤炭质量的要求相对较低,能够充分利用大量的煤矸石资源,更能适应我国煤炭发展的现状。但是,流化床机组容量小,机组的热效率还需要进一步提高。在此背景下,超临界循环流化床机组开始进入研发和推广阶段。从工业控制角度出发,相应的控制系统和控制理论也需要不断创新,以适应其发展。本课题研究的方向将是350MW超临界循环流化床机组控制系统的选择和控制方案的设计。本项目根据工程建设情况设计成两套独立的控制系统,机组公用部分纳入1号机组控制。控制系统网络通过域配置实现隔离。单元机组控制系统设计34对控制器,测点分配到对应的控制器、控制柜内。控制逻辑和方案参照类似机组经验进行设计和组态,通过机组运行进行验证和优化。控制系统通过机组带负荷试验达到了预期目标。本研究主要是基于现有火电控制经验,结合工程实际,通过设计、组态、现场试验,实现了切实可行的国产控制系统及方案。同时为国内超临界循环流化床机组创建了一个成功的工程实例。
杨璋[3]（2018）在《核电湿蒸汽汽轮发电机组不平衡响应特性及典型振动故障研究》文中指出进入二十一世纪以来,我国核电产业进入较快发展阶段,新建并投产了多台百万千瓦级核电湿蒸汽汽轮发电机组。相较于常规火电的汽轮发电机组,核电湿蒸汽汽轮发电机组从结构尺寸、不平衡响应动力学特性及变负荷动态响应等方面均有明显区别,结合工程实践经验全面研究该类型机组不平衡响应特性及典型动静摩擦故障的控制策略具有重要工程应用价值。本文以目前国内在运数量最多的ARABELLE型百万千万级核电湿蒸汽汽轮发电机组为研究对象。分析了ARABELLE型湿蒸汽核电汽轮发电机组的结构特性、安装方式、运行工况等可能影响动静摩擦的主要因素及容易发生动静摩擦的部位;结合核电湿蒸汽汽轮机变工况运行特性及典型边界条件,定性分析了变工况时汽轮机缸体、转子及汽封等关键部件换热系数的变化规律,初步探索汽封与转子轴颈间动静间隙的变化规律;基于转子动力学理论构建ARABELLE型核电湿蒸汽汽轮机组的质量-基础-轴承-转子耦合的综合动力学模型;系统性地结合其转子动力学特性、运行工况和现场加配重块方式等,研究了弹簧减振基础上的高中压转子、低压转子的不平衡响应特性及高中压转子动静摩擦发生弯曲事故后的评估与处理,并建立了基于转子动力学模型的核电湿蒸汽汽轮机高中压转子弯曲故障评估及解决系统。结合一组典型案例实测了高中压转子的弯曲度并完成了现场不揭缸动平衡验证工作,试验数据表明提出的模型正确及构建的系统有效。本文提出的研究方法对于评估核电湿蒸汽汽轮发电机组高中压转子弯曲程度具有重要的工程应用价值,本文提出的转子弯曲度评估系统对于制定后续决策具有重要理论参考价值。应用转子不平衡响应特性研究成果分析了高中压转子、低压转子和发电机转子典型振动故障的原因并提出运行控制策略与处理措施。由于核电湿蒸汽汽轮机缸体体积大,刚度偏低,在变工况外界扰动下容易出现下凹变形,加上低压转子跨距长,端部汽封长度较长等影响,容易激发低压转子两端的动静摩擦。该类摩擦具有响应缓慢等特点,工程实践中往往通过磨合解决。提高低压转子动平衡精度有利于降低动静摩擦的幅度。该型机组的半转速发电机转子由于跨距长,质量大,容易因锻件材料不均匀产生热不平衡。对于热不平衡激发的冲转过程中振动高缺陷,端部加重效果对一阶振型的改善程度不明显,需要重点控制出厂动平衡精度予以解决。本文还对该机型轴系不规则振动波动故障可能的原因进行了分析及现场试验排查,总结了部分振动规律。该问题目前还处于摸索解决阶段,有待后续工作中继续研究。
尹刚[4]（2018）在《压水堆核电厂反应堆与汽轮机功率协调控制方案的研究》文中研究说明反应堆与汽轮机功率协调控制系统是核电厂核心的控制系统之一,其控制的目标是保持一、二回路功率的动态平衡,确保功率波动值和反应堆热功率处于允许的范围。在正常运行工况、甩负荷以及各种瞬态运行工况下,其能保证一、二回路功率快速跟随,同时确保反应堆和汽轮机处于安全可控的状态。在运核电机组的一些运行事件,暴露出反应堆与汽轮机功率协调控制方案存在一些问题,因此本课题选择对其进行研究,试图找到解决问题的方法。国内、外压水堆核电厂反应堆与汽轮机功率协调控制方案普遍采用反应堆功率跟随汽轮机的运行模式,即G模式,汽轮发电机的功率值由操作员手动给定或电网遥控给定,而反应堆的功率跟随汽轮发电机功率变化。本文以G模式运行的堆机功率协调控制方案为研究对象,分别研究了典型反应堆功率控制系统和汽轮机功率控制系统的控制策略以及二者间的功能接口。本文采用正向设计的思路,分析了典型反应堆与汽轮机功率协调控制的功能需求,探讨当前堆机功率协调控制方案与典型堆机功能需求分析结果的符合程度。本文结合工程实践经验,阐述了当前堆机功率协调控制方案在某些特殊运行工况下存在着反应堆超功率和控制棒扰动的问题,并针对当前存在的问题提出了自己的改进方案。本课题通过MATLAB建立控制系统的模型,验证改进方案的有效性。本文采用的堆机功能需求分析溯源法、正向设计思路以及总结的堆机功能接口可供新型压水堆核电厂设计时参考。文中研究的堆机协调功能接口问题,设计者在核电建设初期应予以重视,以确保堆机功能接口的匹配和完整,以避免后续出现重大变更。文中针对反应堆与汽轮机功率协调控制提出的改进措施可供在运核电机组改造以及新堆型研发时参考使用。
柴楠[5]（2017）在《50MW小型汽轮发电机定、转子结构优化及电气参数辨识》文中指出飞快发展的国民经济,推动各行各业对电力的需求不断增长,进而促使电力产业领域的疾速扩张。汽轮发电机作为一种直接电源,在电力工业的发展中起着重要的作用。小型空冷汽轮发电机以其用途广泛、结构紧凑且性价比高的特殊优势正迅速占领国内外发电市场。本课题以上海电机厂承接的新疆美克50MW空冷汽轮发电机项目为依托,深入分析小型空冷汽轮发电机的定转子结构优化。本文采用有限元法对发电机定子机座、铁心、转轴、转子护环进行了强度校核计算,验证了其结构优化的可行性,通过有限元计算,结果表明定子机座在采用新的内外机座结构下,不仅缩小了电机的体积,而且机械强度完全满足发电机运行的要求,转轴也在缩小本体外径及长度的情况下,临界转速验证过关,齿槽部强度亦满足高转速工况下的应力强度要求;采用经验计算公式对发电机定子铁心、定子线圈、转子线圈进行结构优化设计,并对新机型在绝缘系统方面得改进进行了阐述。本课题亦对优化后的小型空冷汽轮发电机的电气参数进行了辨识。首先论述了工厂设计阶段同步发电机时进行电磁计算的大电所公式,并阐述了工厂试验的原理,同时对电气参数的设计值和试验值进行了对比。再利用simulink仿真同步发电机三相短路工况,得出电压、电流等扰动信息,借助同步发电机五阶模型,利用遗传算法对其电气参数进行优化,用MATLAB对电机模型进行辨识。最后,将电磁设计、工厂试验及模型辨识出的电气参数进行了对比。
邹翔[6]（2018）在《大中型汽轮发电机转子电气故障的检修和解决方案》文中认为近年来,在我国工业的飞速发展和居民生活水平的不断提升的刺激下,国内用电负荷逐年增大,同时国家在审批新建火电厂项目时对环境评估上要求愈加严格,促使国内发电设备制造商发展大容量、高效率的优质燃煤机型,通过与国际公司合作开发或者技术引进的方式,国内大型火电发电设备制造能力大幅提升,产品系列也更加丰富多样,满足了日益增长的市场需求。但由于制造质量控制、发电机运行维护等方面发展相对较慢,能力较弱,随着新建的火电厂数量大幅上升,使得发电机的运行中故障率总体呈上升趋势。其中转子在机组运行过程中长时间处在高转速、大电流、强磁场中,工作环境比较严苛,同时在发电机整体密封性、运行的外部环境等原因综合作用下,导致转子在发电机各大部件中的故障率较高,其中转子匝间短路和接地短路为常发的两类故障,并且常因检测、维修处理不到位,由单点、小故障扩展为多点、大故障。本文的研究内容主要概况如下:1.描述了典型的大中型发电机转子绝缘结构和风路结构;2.分析了国内电厂发生的典型匝间故障、接地故障案例及发电机现场检测故障的常用方法;3.从转子结构上分析导致故障的薄弱环节,进行优化改进,从而降低发生匝间故障、接地故障的可能性;4.进行全面的验证试验,并成功的应用与生产实践中。
刘凝[7]（2016）在《陡河电厂200MW机组DEH超速保护系统改造及控制系统优化研究》文中研究说明汽轮机DEH控制系统（Digital Electric Hydraulic Control System）是火力发电机组最核心的控制系统之一,对提高机组运行水平发挥着重要作用。通过引进、消化、吸收的技术路线,我国已基本掌握了DEH的关键技术,并取得了设计、运行、维护、使用方面的成熟的经验。先进的数字电液调节系统可根据我们的具体需求,灵活组态成各种控制策略,可满足人们对现代汽轮机控制系统的各种要求,并且在安全、可靠、经济性方面也达到了电厂的控制目标。陡河发电厂#5～#8机组为哈尔滨汽轮机厂产的200MW机组,机组采用液压调节控制系统来对机组转速和负荷进行控制,为了响应电网要求,提高机组调节系统的动态响应能力和负荷调节品质,我厂于2003年至2005年间在机组大修中对4台机组进行了DEH改造,在机组投入运行后发现机组超速遮断系统存在AST （Auto Stop Trip汽轮机自动停机系统）、OPC （Overspeed Protect Control汽轮机超速保护）保护油压不稳,ASP ASP （Auto Stop Pressure汽轮机自动跳闸压力监视通道）监测油压波动频繁的现象,给机组安全稳定运行带来很大威胁。为了解决这些存在的问题,需要对进该系统进行改进,克服原有系统存在的不足,以提高机组的响应速度和稳定性为目标,满足现代化电网对机组的需求。本文分析了200MW机组调节系统状况,介绍了汽轮机调速系统的原理和系统组成.并着重介绍了陡河发电厂DEH系统超速遮断装置改造的方案。在对汽轮机组超速遮断装置改进后,结构、油路布置更为合理,运行中保护油压稳定,取得了较好的改造效果,超速遮断装置结构的改进为国内其他机组解决类似问题,以及新安装机组DEH系统液压保护部分的选择提供了很好的借鉴。此外,本论文还总结了DEH系统出现的一些故障以及解决方案,为DEH系统安全稳定运行提供了一个很好的依据。以此证明了此次改造的案例是成功的,机组在安全稳定运行方面和经济方面都有了巨大的改善和提高,此方案可广泛应用于300MW以下汽轮机组控制系统改造上面。
郑伟[8]（2016）在《快速变负荷状态下汽轮发电机组轴系振动特征分析》文中认为针对国内大功率火电机组参与快速调峰运行可能带来的轴系振动问题,以国产600MW汽轮发电机组为对象,结合模拟计算和原始运行数据分析,对机组在快速调节负荷状态下的轴系振动特性进行研究,探讨机组功率快速变化对机组轴系振动的影响。主要研究工作和结论如下：（1）用传递矩阵法进行600MW机组轴系振动特性计算分析,结果表明,轴系前六阶临界转速都低于工作转速（3000r/min）,对轴系振动特性的影响最突出。第一和第二阶振型（1526r/min和1528r/min）以发电机和励磁机转子振动为主导,后四阶振型各段转子都发生作用。高中压转子对轴系发生的不平衡比较敏感,不同部位的质量不平衡都会引起高中压转子的较大振动。（2）通过分析SIS系统记录的原始运行趋势数据得出,机组负荷快速变化对高中压转子相对轴振的影响比较明显,对低压转子和发电机转子的影响较小。在接近满负荷区,高中压转子的相对轴振幅值出现不稳定波动现象。机组负荷快速变化对绝对瓦振影响与相对振动不同,高中压转子轴承（1#、2#）、发电机两端轴承（6#、7#、8#）的绝对瓦振都明显受负荷变化的影响。（3）采用小波降噪方法对运行数据进行降噪处理,然后计算分析机组负荷与振动之间的相关系数。结果表明,负荷变化对八个轴承处的相对轴振和绝对瓦振都有一定影响,但是影响程度差别很大。负荷变化对高中压转子相对轴振影响最大,低压转子影响较小,发电机转子呈反向影响。2#轴承、7#和8#轴承绝对瓦振受负荷变化影响较大,其它轴承较小。同一轴承处绝对瓦振和相对轴振受负荷变化的影响不完全相同。机组大修前后轴系振动与负荷的相关性发生了较大的变化。机组大修后轴系各个轴承处的相对轴振和绝对瓦振与负荷的相关性整体减弱。
安宏文[9]（2014）在《大容量火电机组调峰运行的轴系振动特性分析》文中认为随着我国经济的快速发展,用电负荷的峰谷差逐渐增大。近些年来,针对越来越高的节能环保要求,我国火力发电设备经过了上大压小的产业结构调整,投运了大量600MW及以上的大容量火电机组。我国新能源发电的快速发展,也对电网的负荷变化产生新影响。在这种背景下,参与调峰运行的火电机组容量不断增加,许多大容量火电机组也投入到调峰运行的行列,根据电网的负荷需求在较大范围内进行负荷调节。火电机组参与宽负荷范围调峰运行的关键问题是对电网负荷快速变化的适应性和低负荷下运行的稳定性。我国大容量火电机组通常以承担中问负荷为主进行设计,这类机组参与调峰运行,由于运行工况条件发生变化,出现较多极端运行工况,可能带来轴系结构热应力、变形、轴系振动和稳定性等方面的新问题,导致设备存在重大安全隐患。提高大容量火电机组在宽范围负荷快速变动条件下的运行安全性是发电行业急需解决的关键技术问题。大容量火电机组参与调峰所带来的运行安全稳定性问题在我国更加突出,原因是我国在机网两侧的条件与西方国家存在差异,而这方面尚缺少深入的研究。本文针对大容量火电机组的特殊性,以600MW汽轮发电机组为对象,在国家和企业科技项目的支持下,深入开展大范围变负荷运行条件下的机组轴系动态特性与稳定性、故障状态下的振动特性及故障特征提取方法等方面的研究,对于提高机组参与调峰运行的安全可靠性具有重要的科学和工程实际意义。论文的主要研究内容及成果如下：（1）600MW机组结构及运行特点分析。结合两个细则,分析了AGC运行方‘式对汽轮机寿命、材料及轴系振动特性的影响,对大容量火电机组振动监测保护系统（TSI系统和TDM系统）的技术现状进行综述；针对某600MW亚临界火电机组,利用实际运行数据分析了自动发电控制（AGC）运行方式下,机组负荷、主汽压力、主汽流量变化对于汽轮机轴系振动的扰动。从运行数据反映的长期趋势看,机组快速变化负荷对高中压缸两端轴承振动产生一定影响。从瞬态振动数据分析来看,负荷变化对振动信号波形、频谱构成影响不明显,没有改变高中压转子的振动状态。（2）轴系振动特性的计算分析。以国产典型600MW火电机组为对象,分别用传递矩阵法和有限元法对轴系弯振和扭振固有特性、快速变负荷状态下的轴系扭振响应特性、发电机两相短路故障下的轴系扭振响应特性进行了仿真计算和比较研究。分析结果表明,600MW机组的轴系扭振危险轴段均位于各转子之间的连接部位：在快速升降负荷时,轴系扭矩响应呈现衰减振荡特性,表明机组在快速升负荷时轴系处于稳定状态；两相短路故障的扭矩响应中,一、二阶扭振固有频率处的峰值最突出,工频及其二次谐波也比较明显,存在共振风险。因此两相短路故障对轴系安全性影响较大。（3）汽轮机瞬态过程的轴系异常振动分析。通过实际案例,对大容量火电机组出现的异常振动现象进行分析,探讨异常振动的响应特性,研究提取故障特征的信号分析方法,为进行轴系故障诊断提供依据。研究了某600MW机组高中压转子发生的缓慢热变形现象的振动特征,确定了导致转子热变形的原因,。提出了一种基于Gabor变换时频域滤波的提取振动信号中特殊频率成分,进行轴系稳定性分析和故障判断的方法。通过对升降速过程的振动信号、气流激振导致的不稳定振动信号的分析,证明了该方法的效果。（4）汽轮机碰磨故障监测诊断方法研究。汽轮发电机组发生轻微动静部件碰磨故障时,相对轴振响应信号中的故障信息非常微弱。针对这一特点,提出采用结构振动检测和信号分析处理相结合的碰磨故障监测诊断新方法,该方法利用碰磨引起的较高频率的冲击振动能量信息,适用于碰磨这类具有瞬时冲击特征的异常振动。由于相对轴振监测对碰磨引起的冲击振动响应不敏感,提出一种采用小波奇异值检测碰磨冲击故障的方法,用小波多分辨率分析获取在特定尺度上的碰磨瞬时冲击信号,提取该瞬时冲击信号的幅值包络,然后采用小波奇异值检测方法对碰磨引起的突变信息进行检测,可以明显改善微弱碰磨故障特征的提取效果。（5）汽轮机振动源的盲分离方法研究。采用频域ICA分析方法对多台大容量汽轮机组进行了多通道轴振信号振源分离,结果表明频域ICA能够更清楚地给出源信号的描述,分离结果更符合汽轮机转子系统振动源的实际情况。频域ICA可以分离出轴振测量信号中包含的可能很微弱的故障信息,分离结果的物理意义比较清晰明确。研究了利用单通道振动实测信号的ICA特征提取方法,结果表明,仅仅依靠单通道ICA分离出的基函数不足以反映机组运行状态的变化,需要进一步对各个基函数进行处理,验证其作为特征信息的有效性。
税航伟[10]（2013）在《60HZ 150MW 13.8KV 0.85静止励磁空冷发电机开发与转子强度有限元分析》文中进行了进一步梳理随着世界经济持续增长,电力工业得到了迅速发展,特别是美洲及东南亚等地的发展中国家和地区,由于经济的发展和人民生活水平的提高电力需求持续旺盛供需形势紧张。目前由于国际间经济交流的深入,不断有当地用户提出大中型60Hz发电设备的需求,这对我国发电设备制造业提供了难得的机遇和广阔的市场空间。但现阶段国内各发电设备制造厂商很少针对这些60Hz电力系统地区进行60HZ发电设备的开发研究及制造,特别是对高效、结构简单、性能可靠、运行费用低、维护方便的大中型静止励磁空冷发电机组的开发研究制造。因此,针对这一市场需求我公司在消化吸收引进的ALSTOM50Hz100MW等级空冷发电机技术的基础上,结合60Hz发电机的运行特点,自主设计研发高效的60Hz150MW静止励磁空冷发电机。本文主要对60Hz150MW静止励磁空冷发电机开发过程中的一些问题进行了研究和论述,主要包括：1.机组不同冷却方式的对比选择；2.机组不同励磁方式的对比选择；3.方案确定和结构设计；4.转子强度的有限元分析和结构优化；5.按照相关标准规定进行试验和性能验证。型式试验的结果表明60Hz150MW静止励磁空冷发电机各项性能指标完全达到了设计要求。该机组的成功开发不仅完善了产品结构,满足了现实的市场需求,也对开发更大容量的60Hz机组提供了可以借鉴的方法和经验,产生理论、实践指导意义。
二、国产300MW汽轮发电机存在的一个超速隐患及改进措施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、国产300MW汽轮发电机存在的一个超速隐患及改进措施（论文提纲范文）
（1）1000MW机组轴系扭转振动特性仿真分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外扭转振动研究现状 |
| 1.2.1 汽轮发电机组扭转振动激励研究 |
| 1.2.2 扭转振动的故障响应分析算法研究 |
| 1.2.3 扭转振动模型化研究 |
| 1.2.4 扭转振动信号测量采集研究 |
| 1.3 本文研究工作及主要内容 |
| 2 汽轮发电机组扭转振动故障特性分析 |
| 2.1 机械扰动对扭转振动的激励分析 |
| 2.1.1 汽轮机调节系统对扭振的激励 |
| 2.1.2 汽门快速控制对扭振的激励 |
| 2.1.3 轴系局部碰摩故障对扭振的激励 |
| 2.2 电气扰动对扭转振动的激励分析 |
| 2.2.1 电气瞬态扰动冲击 |
| 2.2.2 电气持续扰动冲击 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 1000MW机组轴系扭转振动固有频率分析 |
| 3.1 轴系扭振力学模型的建立 |
| 3.1.1 轴系连续质量模型 |
| 3.1.2 轴系多段集中质量模型 |
| 3.1.3 轴系简单集中质量模型 |
| 3.2 轴系扭振固有频率求解方法 |
| 3.2.1 Holzer法求解固有频率 |
| 3.2.2 Riccati传递矩阵法求解固有频率 |
| 3.2.3 Block Lanczos模态提取法求解固有频率 |
| 3.3 1000MW机组扭转振动响应计算 |
| 3.3.1 有限元模型的建立与边界条件设定 |
| 3.3.2 基于Block Lanczos法的扭转振动固有频率求解 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 电气短路故障激励源扭转振动仿真分析 |
| 4.1 短路故障模型的搭建 |
| 4.1.1 MATLAB/SIMULINK电力系统模型 |
| 4.1.2 SIMULINK短路系统仿真模型 |
| 4.1.3 SIMULINK汽轮机模型 |
| 4.1.4 SIMULINK同步发电机模型 |
| 4.2 短路故障仿真分析 |
| 4.2.1 发电机出口二相短路仿真分析 |
| 4.2.2 发电机出口三相短路仿真分析 |
| 4.2.3 电网侧二相短路仿真分析 |
| 4.2.4 电网侧三相短路仿真分析 |
| 4.3 短路故障仿真数据分析 |
| 4.3.1 短路故障电磁力矩分析 |
| 4.3.2 短路故障电流分析 |
| 4.3.3 短路故障低发连接处速度差分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 短路故障对扭转振动的动力学响应分析 |
| 5.1 汽轮发电机转子瞬态动力学分析 |
| 5.1.1 瞬态动力学分析基础理论 |
| 5.1.2 汽轮发电机转子瞬态动力学分析边界条件 |
| 5.2 短路故障激励瞬态动力学分析 |
| 5.2.1 发电机出口二相短路冲击瞬态响应分析 |
| 5.2.2 发电机出口三相短路冲击瞬态响应分析 |
| 5.2.3 电网侧二相短路冲击瞬态响应分析 |
| 5.2.4 电网侧三相短路冲击瞬态响应分析 |
| 5.2.5 动力学仿真数据分析 |
| 5.3 短路故障残余扭矩波动谐响应分析 |
| 5.3.1 谐响应分析理论基础 |
| 5.3.2 发电机出口二相短路冲击谐响应分析 |
| 5.3.3 发电机出口三相短路冲击谐响应分析 |
| 5.3.4 电网侧二相短路冲击谐响应分析 |
| 5.3.5 电网侧三相短路冲击谐响应分析 |
| 5.3.6 短路故障下谐响应仿真数据结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论与创新点 |
| 6.2 创新点摘要 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间科研项目及科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（2）2×350MW级超临界循环流化床机组控制系统应用与研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 电站热工过程控制理论的发展现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 控制系统的硬件配置和软件规划 |
| 2.1 硬件配置 |
| 2.2 软件规划 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 控制逻辑组态 |
| 3.1 自动控制回路的逻辑组态 |
| 3.2 炉膛安全监控系统及其组态 |
| 3.3 汽轮机监控系统及其组态 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 性能测试及优化 |
| 4.1 机组负荷变动试验 |
| 4.2 机组自动发电控制测试 |
| 4.3 辅机故障快速减负荷测试 |
| 4.4 协调控制系统优化 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）核电湿蒸汽汽轮发电机组不平衡响应特性及典型振动故障研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 注释表 |
| 缩略词 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 汽轮机组转子动静摩擦机理 |
| 1.2.2 汽轮机转子及缸体传热研究 |
| 1.2.3 汽轮机变工况时汽封体变形研究 |
| 1.2.4 汽轮机转子不平衡响应研究 |
| 1.2.5 汽轮机组转子弯轴事故处理 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 核电湿蒸汽汽轮机组动静摩擦机理及影响因素初步分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 百万千万级核电半转速湿蒸汽汽轮机结构特点 |
| 2.2.1 整体结构 |
| 2.2.2 高中压缸模块 |
| 2.2.3 低压缸模块 |
| 2.2.4 发电机模块 |
| 2.2.5 振动监测系统 |
| 2.3 汽轮机转子动静摩擦机理 |
| 2.4 核电湿蒸汽汽轮机转子动静摩擦特点 |
| 2.5 核电湿蒸汽汽轮发电机组动静摩擦影响因素 |
| 2.5.1 热变形 |
| 2.5.2 安装间隙 |
| 2.5.3 初始不平衡量 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 核电湿蒸汽汽轮发电机组轴系振动特性仿真研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 机组简介 |
| 3.3 数学模型及算法 |
| 3.3.1 基础的建模 |
| 3.3.2 支撑轴承的建模 |
| 3.3.3 轴系的建模 |
| 3.3.4 基础—轴承—转子的动力学模型 |
| 3.4 转子临界转速及振型 |
| 3.4.1 本文仿真计算结果 |
| 3.4.2 制造厂仿真计算结果 |
| 3.4.3 现场实测结果 |
| 3.5 各轴承结构及动态特性 |
| 3.5.1 轴承参数 |
| 3.5.2 轴承性能参数的分析结果 |
| 3.6 加配重时轴系振动响应 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 弹簧减振基础隔振效率研究 |
| 4.1 减振弹簧柔性基础设计参数分析 |
| 4.1.1 弹簧隔振装置设计简介 |
| 4.1.2 弹簧基础固有频率测量 |
| 4.2 减振弹簧柔性基础模型分析与隔振效率计算 |
| 4.2.1 隔振原理简介 |
| 4.2.2 单自由度隔振系统运动数学模型 |
| 4.2.3 传递系数和隔振效率 |
| 4.2.4 方程解的讨论 |
| 4.2.5 振幅放大系数 |
| 4.2.6 单自由度隔振系统隔振原理简介 |
| 4.2.7 单自由度隔振系统隔振的目标与方法 |
| 4.2.8 单自由度隔振系统隔振的效率 |
| 4.3 减振弹簧柔性基础隔振效果的实测数据及初步分析 |
| 4.3.1 减振弹簧柔性基础减振效率现场实测系统简介 |
| 4.3.2 满负荷工况下振动数据及初步分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 核电湿蒸汽汽轮机发电机组典型摩擦振动故障 |
| 5.1 高中压转子弯曲故障及治理 |
| 5.1.1 转子弯曲响应理论模型 |
| 5.1.2 一阶振型弯曲振动计算 |
| 5.1.3 基于动力学模型预测的弯曲故障评估 |
| 5.2 变工况下低压转子摩擦振动特点及影响因素研究 |
| 5.2.1 低压缸入口蒸汽参数偏离设计工况 |
| 5.2.2 变工况下低压转子摩擦振动故障 |
| 5.3 核电汽轮机低压转子与端部汽封间动静摩擦振动故障 |
| 5.3.1 低压转子与端部汽封动静摩擦特点 |
| 5.3.2 案例研究 |
| 5.4 初始不平衡发电机转子冲转时热致振动故障 |
| 5.4.1 引言 |
| 5.4.2 大型四极核能汽轮发电机结构 |
| 5.4.3 带热弯曲的转子动力学模型 |
| 5.4.4 热弯曲汽轮发电机转子在台架上的启停试验 |
| 5.4.5 热弯曲汽轮发电机启停机试验 |
| 5.5 轴系振动不规则波动 |
| 5.5.1 现象描述 |
| 5.5.2 可能的原因分析与试验排查 |
| 5.5.3 后续处理计划 |
| 第六章 全文总结和展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 后续工作及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录 |
（4）压水堆核电厂反应堆与汽轮机功率协调控制方案的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 本课题研究现状 |
| 1.3 本课题研究的主要内容 |
| 第二章 典型反应堆及汽轮机功率控制方案研究 |
| 2.1 典型的反应堆功率控制方案研究 |
| 2.1.1 反应堆功率控制静特性分析 |
| 2.1.1.1 平均温度恒定运行方案 |
| 2.1.1.2 蒸汽发生器压力恒定方案 |
| 2.1.1.3 平均温度折线饱和温度运行方案 |
| 2.1.1.4 平均温度与功率成线性的稳态运行方案 |
| 2.1.2 反应堆功率控制实现方案研究 |
| 2.1.2.1 反应堆目标功率整定 |
| 2.1.2.2 反应堆最终功率整定值 |
| 2.1.2.3 反应堆平均温度控制 |
| 2.2 典型的汽轮机功率控制方案研究 |
| 2.2.1 汽轮机功率自动控制 |
| 2.2.2 汽轮机功率手动控制 |
| 2.2.3 汽轮机转速控制 |
| 2.2.4 频率控制 |
| 2.2.5 超速限制和超加速限制 |
| 2.2.6 汽轮机负荷速降 |
| 2.2.7 操纵员对蒸汽需求的限制 |
| 2.2.8 汽轮机进汽压力控制 |
| 2.3 典型的汽轮机保护系统方案研究 |
| 2.3.1 汽轮机保护系统原理图研究 |
| 2.3.2 汽轮机基本保护 |
| 2.3.3 汽轮机非基本保护 |
| 2.3.4 液压跳闸功能块 |
| 2.3.5 跳闸电磁阀 |
| 2.3.6 超速保护 |
| 2.3.7 跳闸首出检测功能 |
| 2.3.8 汽轮机保护系统与反应堆保护系统之间的接口连接 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 反应堆与汽轮机功率协调的功能需求分析 |
| 3.1 反应堆与汽轮机功率协调控制的基本要求 |
| 3.2 反应堆功率控制的功能需求 |
| 3.2.1 二回路目标负荷 |
| 3.2.2 反应堆超功防治需求 |
| 3.2.3 反应堆侧的功率速降要求 |
| 3.2.4 汽轮机跳闸指令 |
| 3.2.5 反应堆对电网频率的限制要求 |
| 3.2.6 汽轮机运行模式 |
| 3.3 汽轮机功率控制的功能需求 |
| 3.3.1 汽轮机负荷速降要求 |
| 3.3.2 反应堆停堆指令 |
| 3.3.3 汽轮机带厂用电或者空载运行模式 |
| 3.3.4 汽轮机手、自动控制模式 |
| 3.3.5 其它汽轮机运行瞬态 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 现状分析及改进方案研究 |
| 4.1 现有反应堆与汽轮机功率协调控制方案研究 |
| 4.1.1 反应堆核功率整定 |
| 4.1.2 反应堆平均温度控制 |
| 4.1.3 机组调频功能 |
| 4.1.4 反应堆超功防治手段 |
| 4.1.5 交互信号的物理接口 |
| 4.2 存在问题 |
| 4.2.1 核电厂运行案例分析 |
| 4.2.1.1 案例一 |
| 4.2.1.2 案例二 |
| 4.2.2 二回路用汽负荷扰动因素分析 |
| 4.2.2.1 二回路热循环效率变化 |
| 4.2.2.2 二回路负荷速降 |
| 4.2.2.3 电网扰动 |
| 4.3 改进方案 |
| 4.3.1 改进措施一 |
| 4.3.2 改进措施二 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 全文总结 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 读硕士学位期间已发表或录用的论文 |
（5）50MW小型汽轮发电机定、转子结构优化及电气参数辨识（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国内外空冷汽轮发电机的发展研究现状及发展前景 |
| 1.3 国内外空冷汽轮发电机电气参数辨识研究现状与发展前景 |
| 1.4 课题的来源及研究意义 |
| 1.5 本文的主要研究内容 |
| 第二章 新疆美克50MW空冷汽轮发电机定子结构优化 |
| 2.1 小型空冷汽轮发电机的结构 |
| 2.2 定子机座结构优化 |
| 2.2.1 定子上半机座结构强度分析 |
| 2.2.2 定子内机座结构强度分析 |
| 2.2.3 定子下半机座结构强度分析 |
| 2.3 定子铁心结构优化 |
| 2.4 定子线圈及端部结构优化 |
| 2.4.1 定子线圈直线部分结构优化 |
| 2.4.2 定子线圈端部部分结构优化 |
| 2.4.3 定子线圈槽内及端部固定结构优化 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 新疆美克50MW空冷汽轮发电机转子结构优化 |
| 3.1 转轴结构优化 |
| 3.1.1 转子临界转速计算 |
| 3.1.2 转子截面及槽楔受力情况校核 |
| 3.2 护环结构优化 |
| 3.3 转子嵌线结构优化 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 小型空冷汽轮发电机电气参数辨识 |
| 4.1 发电机电磁参数设计 |
| 4.2 发电机工厂试验 |
| 4.3 同步发电机短路工况Simulink仿真 |
| 4.4 电气参数辨识 |
| 4.4.1 参数辨识的基本原理 |
| 4.4.2 电力系统参数辨识的特点 |
| 4.4.3 同步发电机的数学模型 |
| 4.4.4 同步发电机模型的可辨识研究 |
| 4.4.5 同步发电机参数辨识原理与过程 |
| 4.4.6 遗传算法 |
| 4.4.7 同步发电机参数辨识实际过程 |
| 4.4.8 同步发电机电气参数辨识结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 本文研究工作总结 |
| 5.2 后续研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（6）大中型汽轮发电机转子电气故障的检修和解决方案（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 汽轮发电机发展概况 |
| 1.3 近年国内大中型发电机转子故障情况介绍 |
| 1.3.1 接地短路故障 |
| 1.3.2 匝间短路故障 |
| 1.4 本课题解决的主要问题 |
| 第二章 汽轮发电机结构分析 |
| 2.1 汽轮发电机转子总体结构 |
| 2.2 300MW、600MW发电机整体风路结构 |
| 2.3 300MW、600MW发电机转子绝缘结构 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 发电机转子故障检测、原因分析及维修 |
| 3.1 近年大中型机组转子接地故障情况 |
| 3.2 现场检测方法 |
| 3.3 转子接地故障原因分析 |
| 3.4 转子接地故障的检修 |
| 3.5 近年大中型机组转子匝间短路故障情况 |
| 3.6 转子匝间短路故障现场检查方法 |
| 3.7 转子匝间短路的原因分析 |
| 3.8 转子匝间短路故障的检修 |
| 3.9 本章总结 |
| 第四章 转子绝缘结构改进 |
| 4.1 转子接地故障的改进 |
| 4.2 实施效果 |
| 4.2.1 对地耐压试验 |
| 4.2.2 超速后电气试验 |
| 4.3 转子匝间短路故障改进 |
| 4.4 实施效果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 转子电气故障判断方法研究 |
| 5.1 理论分析 |
| 5.2 方案设计 |
| 5.3 应用案例 |
| 5.3.1 两极转子故障案例 |
| 5.3.2 四极转子案例 |
| 5.4 本章总结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
（7）陡河电厂200MW机组DEH超速保护系统改造及控制系统优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.3 课题研究内容 |
| 1.3.1 汽轮机自动保护及超速保护系统实现方法及影响 |
| 1.3.2 针对陡河电厂200MW机组DEH超速保护系统改造进行研究分析 |
| 1.3.3 针对DEH超速保护出现问题的优化设计 |
| 第2章 汽轮机自动保护系统 |
| 2.1 汽轮机自动保护系统的连接关系 |
| 2.1.1 实现ETS监控工作的重要环节 |
| 2.1.2 汽轮机自动保护系统的连接方式 |
| 2.2 汽轮机自动保护系统的工作特点 |
| 2.3 DEH液压控制系统 |
| 2.3.1 DEH的主汽门、调门执行机构 |
| 2.3.2 超速保护与危急遮断控制组件 |
| 2.3.3 EH油压试验组件 |
| 2.4 超速保护系统的实现方式 |
| 2.4.1 机械超速危急遮断系统 |
| 2.4.2 数字电液调节系统超速保护 |
| 2.4.3 电子超速保护 |
| 2.5 超速功能限制功能及改进分析 |
| 2.6 汽轮机超速的影响及安全措施 |
| 2.6.1 汽轮机超速的原因 |
| 2.6.2 汽轮机超速的现象与危害 |
| 2.6.3 汽轮机超速保护措施 |
| 2.7 汽轮机热应力与自动程序控制功能 |
| 2.7.1 转子应力控制 |
| 2.7.2 程序的控制范围 |
| 2.7.3 机组自启动ATC功能 |
| 2.8 在DEH电调系统中实现ATC功能的必要性 |
| 2.9 总结 |
| 第3章 陡河电厂200MW机组DEH超速保护系统改造分析 |
| 3.1 机组超速保护控制系统工作原理及研究分析 |
| 3.1.1 机组超速保护控制系统工作原理 |
| 3.1.2 超速保护电磁阀的连接及其工作原理 |
| 3.1.3 超速保护动作逻辑 |
| 3.2 陡河发电厂超速遮断装置改造分析 |
| 3.2.1 陡河发电厂超速遮断装置功能简介 |
| 3.2.2 陡河发电厂超速保护功能介绍 |
| 3.2.3 原超速遮断装置存在的问题 |
| 3.2.4 原超速遮断装置结构组成及故障分析 |
| 3.2.5 改进后超速遮断装置的结构及优点 |
| 3.3 总结 |
| 第4章 针对DEH超速保护出现问题的优化设计 |
| 4.1 超速保护系统的测量方法及其可靠性分析 |
| 4.1.1 测速方法的选择 |
| 4.1.2 超速保护控制系统的可靠性措施 |
| 4.2 超速保护试验 |
| 4.2.1 汽轮机超速保护试验的目的 |
| 4.2.2 汽轮机超速保护试验的分类 |
| 4.2.3 机械超速保护试验注意事项 |
| 4.2.4 OPC试验 |
| 4.2.5 超速试验的影响因素 |
| 4.2.6 对超速试验时的技术要求 |
| 4.3 总结 |
| 第5章 抗燃油系统常见的故障分析及对策 |
| 5.1 抗燃油压降低 |
| 5.2 油动机摆动或拒动 |
| 5.2.1 信号不稳定 |
| 5.2.2 伺服阀故障 |
| 5.2.3 阀门突跳引起的输出指令变化 |
| 5.3 OPC保护系统常见误动作的几种情况 |
| 5.4 抗燃油油质问题以及处理方案 |
| 5.4.1 EH油质问题 |
| 5.4.2 针对EH油油质问题提出的优化设计方案 |
| 5.5 总结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 取得的主要成果 |
| 6.2 后续应该继续进行的工作 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（8）快速变负荷状态下汽轮发电机组轴系振动特征分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 汽轮发电机组振动研究现状 |
| 1.2.1 汽轮发电机组轴系振动分析 |
| 1.2.2 汽轮发电机组振动监测与故障诊断技术 |
| 1.2.3 快速变负荷运行方式的影响 |
| 1.3 本文的主要内容 |
| 第2章 国产大功率汽轮发电机组简介 |
| 2.1 600MW汽轮发电机组轴系基本结构 |
| 2.1.1 轴系结构 |
| 2.1.2 轴承及轴承座形式 |
| 2.2 汽轮机安全监测系统及故障诊断系统 |
| 2.2.1 汽轮机安全监测系统(TSI) |
| 2.2.2 轴系故障诊断系统(TDM系统) |
| 2.3 汽轮发电机组变负荷运行 |
| 2.3.1 汽轮机主蒸汽流程 |
| 2.3.2 汽轮机配汽方式 |
| 2.3.3 汽轮机启动及负荷调节方式 |
| 2.4 自动发电控制下的汽轮机运行 |
| 第3章 汽轮机轴系弯振特性计算分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 传递矩阵法简介 |
| 3.2.1 轴系传递矩阵 |
| 3.2.2 Riccati传递矩阵法 |
| 3.2.3 轴系不平衡响应 |
| 3.3 计算分析案例 |
| 3.3.1 固有频率及振型 |
| 3.3.2 不平衡响应 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 快速变负荷状态下的轴系振动实测分析 |
| 4.1 负荷调节及主蒸汽参数的关系 |
| 4.2 快速变负荷下轴系振动变化趋势分析 |
| 4.2.1 相对轴振变化趋势 |
| 4.2.2 绝对瓦振变化趋势 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 汽轮机负荷与轴系振动相关性分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 运行数据的小波降噪 |
| 5.2.1 连续小波变换定义 |
| 5.2.2 小波降噪原理及步骤 |
| 5.2.3 应用小波降噪处理SIS数据 |
| 5.3 运行数据的相关分析 |
| 5.3.1 相关分析基本原理 |
| 5.3.2 负荷及主蒸汽参数与振动的相关性 |
| 5.3.3 负荷与振动的相关系数 |
| 5.3.4 大修对于轴系振动状态的影响分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
（9）大容量火电机组调峰运行的轴系振动特性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 概述 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 汽轮发电机组振动研究现状 |
| 1.2.1 汽轮发电机组轴系振动特性研究现状 |
| 1.2.2 汽轮发电机组振动监测与故障诊断 |
| 1.2.3 AGC对汽轮发电机组的影响 |
| 1.2.4 关于气流激振问题的研究 |
| 1.3 本文的主要内容 |
| 第2章 600MW机组结构及运行特点分析 |
| 2.1 国产600MW汽轮发电机组结构及运行 |
| 2.1.1 基本布置形式 |
| 2.1.2 蒸汽流程和轴系结构 |
| 2.1.3 汽轮机组运行 |
| 2.2 AGC调峰运行方式及其影响分析 |
| 2.2.1 两个细则内容概述 |
| 2.2.2 对机组寿命影响 |
| 2.2.3 主要部件的材料损耗分析 |
| 2.2.4 对振动影响分析 |
| 2.3 汽轮机振动监测与保护系统 |
| 2.3.1 汽轮机监测仪表系统(TSI系统) |
| 2.3.2 瞬时数据管理系统(TDM系统) |
| 2.4 实际机组在AGC调峰运行方式下的振动状态 |
| 2.4.1 运行参数变化对轴振的影响 |
| 2.4.2 高中压轴振瞬时信号分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 轴系振动特性的计算分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.1.1 转子动力学研究内容概述 |
| 3.2 转子动力学理论基础 |
| 3.2.1 弹性支撑下的转子模型及微分方程 |
| 3.2.2 模态分析理论 |
| 3.2.3 轴系振动的有限元分析 |
| 3.2.4 轴系振动的传递矩阵法 |
| 3.2.5 Newmark-β法的增量表达式 |
| 3.3 轴系弯曲振动固有特性分析 |
| 3.3.1 600MW汽轮发电机组轴系概况 |
| 3.3.2 轴系集中质量模型 |
| 3.3.3 轴系弯曲振动固有频率 |
| 3.4 轴系扭转振动固有特性分析 |
| 3.4.1 扭转振动固有频率及振型 |
| 3.4.2 轴系危险轴段的确定 |
| 3.5 轴系在快速变负荷下的扭振响应 |
| 3.5.1 典型单元的扭振传递矩阵 |
| 3.5.2 轴系在快速变负荷下的扭振响应 |
| 3.6 两相短路故障扭转振动响应 |
| 3.6.1 两相短路故障扭转振动模型 |
| 3.6.2 扭转振动响应-传递矩阵法 |
| 3.6.3 扭转振动响应-有限元法 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 汽轮机瞬态过程的轴系振动分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 转子热弯曲的振动特征分析 |
| 4.2.1 转子热弯曲概述 |
| 4.2.2 起停机过程的振动特征 |
| 4.2.4 升降速过程轴系稳定性分析 |
| 4.2.5 消除振动的措施及建议 |
| 4.3 基于Gabor时频滤波的轴系振动分析及故障特征提取 |
| 4.3.1 Gabor变换基本概念 |
| 4.3.2 汽轮机振动信号的时频滤波 |
| 4.3.3 升速过程振动转频成分提取实例 |
| 4.3.5 气流激振故障特征提取实例 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 汽轮机碰磨故障监测诊断方法研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 汽轮机碰磨故障检测方法 |
| 5.2.1 碰磨振动响应特征 |
| 5.2.2 检测方法 |
| 5.2.3 实施步骤 |
| 5.2.4 分析示例及特点小结 |
| 5.3 基于小波奇异值分析的汽轮机碰磨特征提取 |
| 5.3.1 小波变换与信号的奇异性 |
| 5.3.2 汽轮机微弱碰磨信号奇异值检测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 汽轮机振动源的盲分离方法研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 基于ICA的盲分离 |
| 6.2.1 机械振动信号的混合模型 |
| 6.2.2 独立分量分析的基本概念 |
| 6.2.3 频域ICA的振动信号分离 |
| 6.3 频域ICA分析实例 |
| 6.4 ICA特征提取在汽轮机异常振动分析中的应用 |
| 6.4.1 ICA特征提取基本原理 |
| 6.4.2 分析案例 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 研究工作总结 |
| 7.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 一、发表论文 |
| 二、发明专利 |
| 攻读博士学位期间参加的科研工作 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（10）60HZ 150MW 13.8KV 0.85静止励磁空冷发电机开发与转子强度有限元分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外现状和发展趋势 |
| 1.3 60HZ 150MW静止励磁空冷发电机的技术创新点简介 |
| 1.3.1 冷却方式和通风结构 |
| 1.3.2 定子绝缘等级及其绝缘处理工艺 |
| 1.3.3 机壳和铁芯结构工艺 |
| 1.3.4 定子线圈换位和端部渐开线结构 |
| 1.3.5 转子绕组的应力释放 |
| 1.3.6 负序能力提高的措施 |
| 1.3.7 转子槽型和护环结构设计 |
| 1.4 论文主要研究解决的问题 |
| 第二章 空冷发电机和水氢氢冷却发电机的技术经济对比 |
| 2.1 主要技术及性能对比 |
| 2.1.1 安全性对比 |
| 2.1.2 可靠性对比 |
| 2.1.3 冷却效果对比 |
| 2.1.4 效率的比较 |
| 2.1.5 运行维护便利性对比 |
| 2.1.6 对资源占用的比较 |
| 2.2 经济性对比 |
| 2.2.1 设备投资对比(见表2.2.1) |
| 2.2.2 安装、检验项目及费用对比 |
| 2.2.3 运行维护费用对比 |
| 2.3 技术经济对比结果 |
| 第三章 静止励磁方式和无刷励磁方式的技术经济对比 |
| 3.1 励磁系统的作用和分类 |
| 3.2 无刷励磁系统的技术性能特点 |
| 3.2.1 无刷励磁系统的优点 |
| 3.2.2 无刷励磁系统的缺点 |
| 3.3 静止励磁系统的技术性能特点 |
| 3.3.1 静止励磁系统的优点 |
| 3.3.2 静止励磁系统的缺点 |
| 3.4 无刷励磁系统和静止励磁系统的经济性对比 |
| 3.5 技术经济对比结果 |
| 第四章 60Hz 150MW静止励磁空冷发电机的方案和结构设计简介 |
| 4.1 方案设计简介 |
| 4.2 总体结构示意 |
| 4.3 空气密闭循环冷却系统结构 |
| 4.4 定子结构 |
| 4.4.1 定子机壳 |
| 4.4.2 定子铁芯 |
| 4.4.3 定子绕组 |
| 4.5 转子结构 |
| 4.5.1 转子大轴 |
| 4.5.2 转子绕组结构和绝缘 |
| 4.5.3 阻尼绕组 |
| 4.5.4 转子护环 |
| 4.5.5 转子大轴接地 |
| 4.5.6 风扇 |
| 4.6 座式轴承结构 |
| 4.7 测量检测装置 |
| 4.8 空气冷却器 |
| 4.9 补充空气用过滤器 |
| 4.10 联轴器及联接 |
| 4.11 小结 |
| 第五章 转子强度的有限元分析和转子结构优化 |
| 5.1 转子强度分析的主要对象 |
| 5.2 应力分析方法 |
| 5.2.1 应力分析与强度理论 |
| 5.2.2 弹性有限元法 |
| 5.3 求解过程 |
| 5.3.1 几何离散 |
| 5.3.2 模型定义 |
| 5.3.2.1 材料属性 |
| 5.3.2.2 零部件之间的装配连接关系 |
| 5.3.2.3 边界条件 |
| 5.3.2.4 计算工况和载荷 |
| 5.3.3 求解计算 |
| 5.4 计算结果 |
| 5.4.1 转速3600 r/min下发电机转子机械强度计算 |
| 5.4.1.1 线圈匝数为12(8+4匝)时机械强度计算 |
| 5.4.1.2 线圈匝数为11(7+4匝)时机械强度计算 |
| 5.4.1.3 线圈匝数为11(8+3匝)时机械强度计算 |
| 5.4.1.4 线圈匝数为10(7+3匝)时机械强度计算 |
| 5.4.1.5 转子机械强度计算小结 |
| 5.4.2 转速3600 r/min下护环应力强度计算 |
| 5.4.2.1 护环初始过盈应力计算 |
| 5.4.2.2 转速3600 r/min时护环应力计算 |
| 5.4.2.3 小结 |
| 5.5 模型优化 |
| 5.5.1 转子主轴的优化 |
| 5.5.1.1 优化大齿齿根 |
| 5.5.1.2 优化槽帽 |
| 5.5.1.3 转子主轴最终优化模型及计算结果 |
| 5.5.2 护环加厚尺寸的选择 |
| 5.6 结论与讨论 |
| 5.6.1 总体评价 |
| 5.6.2 安全系数计算 |
| 第六章 发电机型式试验结果 |
| 6.1 试验类别 |
| 6.2 试验依据 |
| 6.3 主要技术依据 |
| 6.4 试验项目与结果 |
| 6.5 发电机特性试验 |
| 6.5.1 发电机空载特性试验 |
| 6.5.2 发电机短路特性试验 |
| 6.5.3 不同转速下交流阻抗值 |
| 6.6 结论 |
| 第七章 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
四、国产300MW汽轮发电机存在的一个超速隐患及改进措施（论文参考文献）
- [1]1000MW机组轴系扭转振动特性仿真分析[D]. 庞智元. 沈阳工程学院, 2021(02)
- [2]2×350MW级超临界循环流化床机组控制系统应用与研究[D]. 杨广东. 中国矿业大学, 2020(03)
- [3]核电湿蒸汽汽轮发电机组不平衡响应特性及典型振动故障研究[D]. 杨璋. 南京航空航天大学, 2018(01)
- [4]压水堆核电厂反应堆与汽轮机功率协调控制方案的研究[D]. 尹刚. 上海交通大学, 2018(01)
- [5]50MW小型汽轮发电机定、转子结构优化及电气参数辨识[D]. 柴楠. 上海交通大学, 2017(09)
- [6]大中型汽轮发电机转子电气故障的检修和解决方案[D]. 邹翔. 上海交通大学, 2018(02)
- [7]陡河电厂200MW机组DEH超速保护系统改造及控制系统优化研究[D]. 刘凝. 华北电力大学(北京), 2016(02)
- [8]快速变负荷状态下汽轮发电机组轴系振动特征分析[D]. 郑伟. 华北电力大学(北京), 2016(02)
- [9]大容量火电机组调峰运行的轴系振动特性分析[D]. 安宏文. 华北电力大学, 2014(12)
- [10]60HZ 150MW 13.8KV 0.85静止励磁空冷发电机开发与转子强度有限元分析[D]. 税航伟. 山东大学, 2013(04)