一、外置组合式加筋土高桥台的施工工艺（论文文献综述）
冯帆[1]（2021）在《成昆铁路刚性面板加筋土挡墙应用技术研究》文中进行了进一步梳理刚性面板加筋土挡墙具有良好的整体稳定性和抗震性能。我国于成昆铁路首次应用整体面板式加筋土挡墙和预制板现浇组合式加筋土挡墙两类刚性面板加筋土挡墙。基于成昆铁路试验段开展现场试验,研究对比两类加筋土挡墙的力学特点和结构行为,并研究其在地震作用下的变化;根据现场挡墙建立相应的数值模型,通过理论、实际及模拟相结合的方法对其进行分析研究,为后续挡墙的建设提供技术支撑。主要工作如下:（1）对刚性面板加筋土挡墙进行了理论分析研究,介绍了刚性面板加筋土挡墙的工作原理,总结分析其破坏模式,并研究了墙后土压力、筋材拉力的计算方法。（2）以成昆铁路刚性面板加筋土挡墙项目为依托进行现场试验研究,研究得出刚性面板加筋土挡墙的基底垂直应力随填筑高度增加而增大且沿土工格栅布设方向呈非线性分布;返包体背部垂直土压力沿墙高呈“3”型分布,返包体背部水平土压力沿墙高呈倒“S”型分布;筋材应变与填筑高度呈正相关并沿其长度方向呈非线性分布,工后应变有减小趋势;挡墙基底沉降与填筑高度呈正相关且路中基底沉降小于路肩基底沉降;墙面水平位移变化幅度较小,墙面呈先内倾后外移的趋势;通过分析地震后的数据发现刚性面板加筋土挡墙的抗震性能较好。（3）根据成昆铁路刚性面板加筋土挡墙的实际工况,使用FLAC3D建立整体面板式加筋土挡墙和预制板现浇组合式加筋土挡墙三维数值模型,研究了刚性面板加筋土挡墙的应力和变形分布规律,并将挡墙模型模拟值与理论计算值和现场实测值进行对比分析,结果表明挡墙基底沉降及墙面水平位移的实测值和模拟值相差均不大,模拟值对实测值的拟合度较高。
徐洪路[2]（2021）在《刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力反应模型试验及数值分析》文中提出刚/柔组合墙面加筋土挡墙是一种新型加筋土挡墙,是由返包式加筋土挡墙发展而来,通过预留在返包式挡墙内的连接杆件将混凝土面板与柔性挡墙连接为一个整体,由于增加了刚性墙面和预制连接件,其传力机制与返包式加筋土挡墙相比较复杂。且此类面板形式挡墙在我国铁路工程已有实际工程应用,使其成为当前研究的热点和难点问题。本文通过振动台试验对比返包式加筋土挡墙与刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力特性,并在振动台试验和理论计算基础之上,发展刚/柔组合墙面加筋土挡墙数值分析模型,对其动力特性进行深入研究。主要工作内容包括:（1）根据相似关系对实际工程进行缩尺设计,对试验所用加速度计、土压力计、顶杆位移计和应变片进行灵敏度标定;按照实际工程施工流程及施工标准对模型进行搭建;确定输入地震动时程及加载方案。（2）开展返包式加筋土挡墙振动台模型试验,描述试验模型震害现象;分析不同高度、不同位置处加速度响应情况;分析了挡墙不同位置处变形规律;研究了挡墙水平静土压力和地震总土压力大小及其合力作用点位置,并与规范值进行对比分析;研究了土工格栅应变分布规律。（3）开展刚/柔组合墙面加筋土挡墙振动台模型试验,描述试验模型震害现象;分析不同高度、不同位置处加速度响应情况;分析了挡墙不同位置处变形规律;研究了挡墙水平静土压力和地震总土压力大小及其合力作用点位置,并与规范值进行对比分析;研究了土工格栅应变分布规律。通过对比返包式加筋土挡墙与刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力特性来分析两种面板形式挡墙抗震性能差异性。（4）运用FLAC3D数值分析方法对刚/柔组合墙面加筋土挡墙柔性面板位移情况和刚性面板后土压力分布规律进行研究。
张杰[3]（2021）在《山区U型桥台裂损机理及加固研究》文中指出我国山地地形分布广泛,为改善交通水平并促进地区经济发展,很有必要做好山区交通工程的建设工作。目前,我国西部山区的交通工程正处于建设的高峰期,这其中不乏大量的桥梁工程,而桥台则以重力式U型桥台居多。根据相关统计,在山区桥梁的建设和运营期间,常常出现U型桥台裂损现象。本文采用理论分析结合有限元数值模拟,进行了桥台结构裂损机理和加固方法的研究,本文完成的主要研究工作有:（1）根据桥梁建设期和运营期桥台的不同受荷情况,设置了U型桥台受荷分析的两个工况,通过对桥台受力的理论分析和基于ABAQUS软件的有限元数值模拟分析,对比确立了桥台受力的危险工况。（2）在桥台的数值模拟分析评价中,采用了4项“特征参数”来表征U型桥台应力和变形状况。通过对危险工况下不同宽度、高度桥台的有限元数值模拟分析,汇总其特征参数值,综合理论分析成果,分析并阐述了桥台结构裂损机理。（3）考虑到前墙和侧墙两者的受力和约束均不相同,对新建桥台采用了非45°倒角设计方案。对不同宽度、高度的U型桥台在多种倒角切削尺寸的加固作用下进行了建模分析,并与常规的45°倒角桥台进行对比,通过特征参数值的大小,定量评价了倒角桥台设计中不同方案的优化效果。（4）对比研究了锚索对拉加固方案中不同锚索作用位置的加固效果,初步确定了锚索较优的作用位置。根据不同锚索拉力下台身最大应力的变化规律,提出了锚索对拉加固中“极限拉力”的概念,分析了不同尺寸桥台在“极限拉力”下的各项特征指标加固效果。针对宽大分缝桥台提出了更为适用的两种锚索对拉加固方案,研究了以上两种方案下的“极限拉力”与桥台尺寸的关系,汇总了各项特征参数的加固效果。（5）介绍了其它的桥台结构和地基加固方法,提供了桥台防裂的措施和建议。
丁硕[4]（2020）在《高烈度地震区新型加筋土挡墙研究》文中认为我国是地震多发国,地震区较多。高烈度地震区的抗震设防工作尤为关键,这关系到该区域人民的生命财产安全。国外已将加筋土结构应用于地震发生频率较大地区的铁路、公路工程中,抗震效果优良。本文对位于高烈度地震区的全国首座铁路新型加筋土挡墙（组合式面板加筋土挡墙）进行研究:（1）简要介绍了加筋土挡墙的结构特点与组合式面板加筋土挡墙稳定性计算方法,并对地震荷载下组合式面板加筋土挡墙稳定性计算做了重点分析。（2）对位于高烈度地震区的成昆铁路新型加筋土挡墙项目进行现场实验研究。通过埋设监测单元,监测新型组合式面板加筋土挡墙与整体刚性面板加筋土挡墙基底应力、筋材应变、挡墙沉降与墙体压缩量和面板水平位移。总结施工期以及地震后数据,分析变化规律。（3）以高烈度地震区铁路新型加筋土挡墙的工程实例为模板,使用Plaxis软件建立组合式面板加筋土挡墙模型,并建立模块式面板加筋土挡墙模型。进行施工期的数值模拟研究。施工期组合式面板加筋土挡墙各项参数的实测值与模拟值相近,验证了数值模拟的可靠度。（4）使用Plaxis软件的动力模块对组合式面板加筋土挡墙模型与模块式面板加筋土挡墙模型进行抗震性能研究,得出加筋土结构抗震性能优良的结论。新型组合式墙面板刚度较大,地震波在面板顶部的放大系数相对较小,抗震性能优于模块式面板加筋土挡墙。模拟结果显示组合式面板加筋土挡墙抗震性能满足高烈度地震区的抗震设防要求,适宜在高烈度地震区推广使用。
郑雨强[5]（2019）在《锚拉箱型底板悬臂式挡土墙工作性状研究》文中进行了进一步梳理在归纳总结锚板挡土墙及悬臂式挡土墙优缺点的基础上创造性的提出了一种新型支挡结构——锚拉箱型底板悬臂式挡土墙,同时通过室内模型试验及数值模拟,对比研究了悬臂式挡土墙、锚拉悬臂式挡土墙、填芯箱型底板悬臂式挡土墙和锚拉箱型底板悬臂式挡土墙的工作性状。主要研究内容及结论如下:1、基于室内直剪试验,研究了压实度对土体抗剪强度参数的影响。试验结果显示:随着压实度的增加,土的黏聚力和内摩擦角均增大,但在不同含水率条件下其变化的快慢不同。2、进行了锚碇板拉拔承载力室内模型试验及数值模拟,结果表明:锚碇板的极限承载力随土的黏聚力、锚板边长和锚板埋深的增加非线性增加,锚板抗拔承载力与位移的关系为非线性。3、进行了L型悬臂挡土墙、锚拉悬臂式挡土墙、填芯箱型底板悬臂式挡土墙及锚拉箱型底板悬臂式挡土墙的室内模型对比试验,获得了四种类型的支挡结构变形及墙后土压力分布规律。研究结果表明不同类型的支挡结构的挡土能力为:锚拉箱型底板悬臂式挡土墙>填芯箱型底板悬臂式挡土墙>锚拉悬臂式挡土墙>L型悬臂挡土墙。4、基于FLAC3D软件对锚拉箱型底板悬臂挡墙土压力分布和位移的影响因素进行研究,结果表明:锚拉箱型底板悬臂挡土墙的土压力随着填土重度、泊松比的增大而增大,随填土黏聚力、内摩擦角、弹性模量的增大而减小。挡土墙位移随填土重度、弹性模量和泊松比的增大而增大,随填土黏聚力和内摩擦角的增大而减小。其中当黏聚力和内摩擦角增大到一定程度时,挡墙位移趋于稳定。5、通过FLAC3D数值模拟软件,结合强度折减法,探讨了锚拉箱型底板悬臂式挡土墙稳定系数和位移的对应关系,为实现锚拉箱型底板悬臂式挡土墙稳定性及变形双重控制的设计思想奠定了基础。
路彤[6]（2019）在《复合式格宾土工格栅加筋土挡墙动力特性振动台试验分析》文中提出本文以复合式格宾土工格栅加筋土挡墙工程为研究对象,依托国家自然科学基金面上项目“地震荷载作用下刚/柔性组合墙面加筋土挡墙的工作机理研究”（51778144）,通过开展复合式格宾土工格栅加筋土挡墙振动台模型试验,研究挡墙自身的动力响应、地震总土压力、潜在破裂面位置等。研究结果可为加筋土挡墙工程的抗震设计提供参考。主要工作和成果如下:（1）确定了模型试验的相似关系,设计了相似比为1:5和1:2.5的复合式格宾土工格栅加筋土挡墙振动台试验模型,确定了面板形式、加筋材料、回填土、传感器的布设位置,选定了输入地震波的类型和试验加载方案;对顶杆位移计、拉线位移计、静土压力计和动土压力计进行了标定,对加速度计进行了同步性测试。（2）开展了不同相似比的复合式格宾土工格栅加筋土挡墙模型振动台试验,描述了试验模型在地震作用下的宏观现象;研究了模型挡墙在地震作用下的动力响应,测试了回填土的加速度响应及放大倍数,并与规范中的设计加速度进行比较分析,同时测试了模型不同高度处的频谱特性,墙体水平向位移、转角及残余位移,填土竖向沉降及残余沉降,墙背水平向动土压力,筋材应变,筋土界面摩擦系数发挥值的分布规律。（3）介绍了五种侧向静土压力的计算方法,十种地震总土压力的计算方法。将试验数据根据相似比还原后,分别比较10m挡墙和5m挡墙的侧向静土压力、地震总土压力沿墙高分布情况、合力大小、合力作用点位置实测值与理论值的差距,得到了各压力沿墙高分布、合力大小、作用点的位置的分布规律;同时比较分析了竖向静土压力、水平静土压力系数实测值和理论值的差距及原因。（4）介绍了九种潜在破裂面位置的确定方法,并确定了挡墙模型的理论潜在破裂面位置,与1.6g和2.0g工况下潜在破裂面位置进行对比,得到挡墙顶层与挡墙底部筋材应力峰值对应位置不在理论范围内,其他值均位于理论破裂面范围内,为挡墙的加筋设计提供参考。
杨泽森[7]（2019）在《加筋格宾挡土墙设计与应用研究》文中研究指明近年来加筋格宾挡土墙广泛运动到了各种工程中,对该类型结构的运用和推广起到了积极的作用。但是其作用机理和受力分析的研究却相对滞后,特别是没有相关规范对加筋格宾挡土墙的计算方法进行明确,使得设计工作无章可循。对筋格宾挡土墙的设计和计算方法的研究显得迫切和必要。本文通过推导土工格栅所受水平拉力计算公式及整合各本规范,总结出一套加筋格宾挡土墙的设计计算流程。通过本文的研究,得到以下结论:1.应用库伦土压力理论,通过土楔与格宾的静力平衡条件,推导出土工格栅总体所受水平拉力计算公式及各层土工格栅所受水平拉力计算公式。通过该公式计算结果与《路基设计规范》加筋土公式计算结果对比,得出:将《路基设计规范》加筋土公式套用到加筋格宾挡土墙结构中,会使计算结果偏于保守。2.采用本文推导的水平拉力计算公式,基于Visual Basic 6.0编写出《土工格栅受力计算》程序,能快速计算出土工格栅总体所受水平拉力值及破裂角θ。3.通过查找各个规范对加筋格宾挡土墙的计算要求并结合本文推导的公式,整理出各个要点的计算方法和相关参数的取值。4.以富源县城北片区22号路为工程背景,详细阐述加筋格宾挡土墙受力分析及设计过程,对该类型挡土墙计算分析起到了示范作用。5.通过设计、计算分析编制出一套能指导工程设计的加筋格宾挡土墙标准图,该标准图对加筋格宾挡土墙的设计能起到借鉴作用,同时对加筋格宾挡土墙的推广起到积极的作用。
胡振革[8]（2017）在《重庆地区加筋土挡墙主要病害及整治措施研究》文中研究表明重庆地处我国西南部的山区丘陵地带,多山多河,地形复杂,在道路以及其他工程建设中都极易形成稳定性差的高边坡,需要大量使用支挡结构物以提高边坡的稳定性,保障安全。加筋土挡墙作为目前使用较为广泛的支挡结构物,其具有占地少、造价低、施工方便等诸多优点,在重庆地区被大量使用,随着时间的推移,大量早期修筑的加筋土挡墙出现了越来越多的病害问题,而当前加筋土领域的研究重点仍然集中在设计方法与理论方面,对于挡墙病害的研究相对较少,对于重庆这一特定地区加筋土挡墙使用现状与病害的研究更少,目前的研究成果普遍缺乏系统性和针对性,这一研究的不足对挡墙病害整治工作的开展和进行也产生了不利影响,因此本文提出对重庆地区加筋土挡墙主要病害及整治措施进行研究,以弥补这一不足,论文的主要研究内容如下:（1）总结加筋土挡墙病害的类型,分析可能导致加筋土挡墙出现病害的各类潜在影响因素,阐述其作用机理,针对不同成因的病害研究相应的整治措施。（2）对重庆市区及周边区县加筋土挡墙的使用现状和病害现状进行了实地调查研究,根据调查结果总结和分析了重庆地区加筋土挡墙病害的主要类型以及病害的特殊性。并结合实例进行分析研究。（3）对加筋土挡墙病害整治方案的决策方法进行研究,根据其特点,引入模糊多属性决策模型,阐述模型的基本原理和建立步骤,并利用该决策模型对白沙湾加筋土挡墙病害整治方案进行决策应用,决策得出最佳整治方案,这一决策结果与专家评判结果一致,验证其合理性和可行性。通过本文的研究成果,能够对重庆地区加筋土挡墙的现状与主要病害有一个较为系统和清晰的认识,能够为新建加筋土挡墙的设计提供一定的参考价值,起到防患于未然的作用,同时还能够挡墙病害整治措施的制定提供一定的参考依据。
张炜[9]（2016）在《加筋土桥台在沈山铁路跨线桥的应用》文中研究表明加筋土桥台由于其造型美观、减小桥头沉降、缩减桥长、节约工程造价等优点,近年来在欧美国家得到了迅猛发展。如今在美国每年大约会修建上百座加筋土桥台,并已将面板做成各种形式,造型美观,能很好的与周边景色相协调,已经取得了成熟的技术和经验。目前,加筋土挡墙在我国有大量应用,但加筋土桥台在国内的应用实例较少,相关的研究和试验也仅仅处于初步阶段,在加筋土桥台技术的使用中还存在一些关键问题有待研究和解决。本文通过参考国内、外加筋土结构的设计理论,结合国内桥梁的实际结构,总结出适用于沈山铁路跨线桥的加筋土桥台设计理论和计算方法;对加筋材料和桥台填料进行了比选以及室内试验,确定加筋土桥台结构研究计算参数;根据材料试验结果对加筋土桥台进行了内部稳定和外部稳定计算,从而研究出适用于该桥的加筋土桥台结构方案;按照施工工艺流程建设沈山铁路跨线桥,并对建成后的加筋土桥台进行静载试验和整体变形观测,以验证室内试验、设计理论、结构形式、建造工艺等研究成果的可靠性和桥台的整体安全性。因此,通过沈山铁路跨线桥加筋土桥台的成功修建,本研究得出了加筋材料与填料间似摩擦系数的确定方法及影响因素、内置式加筋土桥台的结构计算方法和结构构造方案以及施工工艺控制要点等。本文研究成果为今后内置式加筋土桥台的设计和施工提供了参考。
吴清平[10]（2013）在《土工格室加筋土处理桥头跳车技术及数值分析研究》文中提出桥头跳车现象是高速、一级等高等级公路常见的工程问题之一，也是世界交通工程难题。随着社会进步与发展，高速公路已成为现代化建设不可或缺的重要基础设施，如果桥台台背回填土不适当地处理，容易导致桥头跳车现象的发生。桥头跳车在各等级公路中潜在危害极大，不仅影响乘车的舒适性，而且降低了行车的安全性，并使得桥头路面加速破坏，增加路桥维护成本，带来严重的经济损失和社会不良影响。因此，如何有效地进行桥台台背回填土处治、有效控制桥头跳车、保证公路交通安全正常、高速运营已引起全球的关注。目前有机高分子土工合成材料在工程中广泛应用，土工格室是土工合成材料中具有较好力学性能的新型材料。本文针对如何防治桥头跳车技术开展研究，首先对土工格室加筋处理桥头跳车问题进行力学分析，研究利用土工格室材料的特点和性能，考虑土工格室的水平剪应力作用，计算水平剪应力作用下的地基内部应力场和位移场，在此基础上分析土工格室加筋台背填土减小差异沉降的力学机理。本文通过理论计算，分析了有无土工格室加筋的桥台路基沉降及变化规律，计算结果分析表明，路基沉降是引起不均匀沉降的重要原因，合理的加筋能减小路基与桥台之间台阶沉降。通过应用ABAQUS对桥台路基沉降的有限元数值计算分析表明：路基沉降量随着加筋层数的增加而减小，起到了减小差异沉降的作用；优化设计的加筋层间距能有效降低经济成本；锚固桥台深度对沉降有一定的影响；在保证结构安全的前提下，优化选用桥台材料可有效控制桥台和路基的协调变形；保证土工格室桥台的有效锚固才能更好的发挥加筋作用；土工格室加筋对沉降影响效果明显。本文通过结合土工格室加筋处理桥头跳车技术应用方法的研究，可有效降低桥台路基的沉降差异，满足规范要求，推迟了桥头跳车现象发生时间，减少交通工程维修成本，从而为这类工程建立了科学合理的定性或定量理论计算和数值分析方法，可有效提高其设计计算与分析水平。
二、外置组合式加筋土高桥台的施工工艺（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、外置组合式加筋土高桥台的施工工艺（论文提纲范文）
（1）成昆铁路刚性面板加筋土挡墙应用技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 加筋土技术发展概述 |
| 1.3 加筋土挡墙国内外研究现状 |
| 1.3.1 加筋土挡墙理论研究现状 |
| 1.3.2 加筋土挡墙试验研究现状 |
| 1.3.3 加筋土挡墙数值模拟研究现状 |
| 1.4 刚性面板加筋土挡墙特点及应用 |
| 1.5 研究目的与意义 |
| 1.6 研究内容与方法 |
| 第二章 刚性面板加筋土挡墙理论分析 |
| 2.1 刚性面板加筋土挡墙工作原理 |
| 2.2 刚性面板加筋土挡墙破坏模式 |
| 2.3 刚性面板加筋土挡墙计算分析 |
| 2.3.1 刚性面板加筋土挡墙墙后土压力计算 |
| 2.3.2 刚性面板加筋土挡墙筋材拉力计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 成昆铁路刚性面板加筋土挡墙现场试验研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 工程地质概况 |
| 3.1.2 加筋土挡墙设计资料 |
| 3.2 现场试验监测方案 |
| 3.2.1 现场试验监测内容 |
| 3.2.2 监测仪器布设方案 |
| 3.2.3 监测仪器安装及监测要求 |
| 3.3 现场试验结果分析 |
| 3.3.1 加筋土挡墙基底垂直应力分析 |
| 3.3.2 加筋土挡墙返包体背部垂直土压力分析 |
| 3.3.3 加筋土挡墙返包体背部水平土压力分析 |
| 3.3.4 加筋土挡墙土工格栅应变分析 |
| 3.3.5 加筋土挡墙潜在破裂面分析 |
| 3.3.6 加筋土挡墙沉降与墙体压缩量分析 |
| 3.3.7 加筋土挡墙墙面水平位移分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 成昆铁路刚性面板加筋土挡墙数值模拟分析 |
| 4.1 FLAC~(3D)有限差分软件介绍 |
| 4.1.1 FLAC~(3D)的基本特征 |
| 4.1.2 FLAC~(3D)的计算特点 |
| 4.1.3 FLAC~(3D)的求解步骤 |
| 4.1.4 FLAC~(3D)的应用范围 |
| 4.2 加筋土挡墙数值模型的建立 |
| 4.2.1 模型理论概述 |
| 4.2.2 选择材料本构模型 |
| 4.2.3 确定材料参数 |
| 4.2.4 加筋土挡墙的建模过程 |
| 4.3 刚性面板加筋土挡墙模拟结果对比分析 |
| 4.3.1 最大不平衡力的监测 |
| 4.3.2 挡墙垂直应力模拟结果分析 |
| 4.3.3 挡墙水平应力模拟结果分析 |
| 4.3.4 挡墙土工格栅应力模拟分析 |
| 4.3.5 挡墙竖向变形模拟结果分析 |
| 4.3.6 挡墙水平变形模拟结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（2）刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力反应模型试验及数值分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 第二章 加筋土挡墙振动台试验设计 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 振动台概况 |
| 2.3 相似比设计 |
| 2.4 加筋土挡墙试验设计 |
| 2.5 传感器介绍及标定 |
| 2.6 模型制作 |
| 2.7 试验工况 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 返包式加筋土挡墙振动台试验研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 模型震害现象 |
| 3.3 加速度响应分析 |
| 3.4 墙体侧向位移 |
| 3.5 顶部沉降分析 |
| 3.6 土压力分析 |
| 3.7 筋材应变分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 刚/柔组合墙面加筋土挡墙振动台试验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 模型震害现象 |
| 4.3 加速度响应分析 |
| 4.4 墙体侧向位移 |
| 4.5 顶部沉降分析 |
| 4.6 土压力分析 |
| 4.7 应变分析 |
| 4.8 刚/柔组合墙面加筋土挡墙抗震性能分析 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 地震作用下刚/柔组合墙面加筋土挡墙数值模拟 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 模型建立 |
| 5.3 数值模拟准确性验证 |
| 5.4 刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力响应分析 |
| 5.5 结论 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论及成果 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）山区U型桥台裂损机理及加固研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 侧墙病害 |
| 1.1.2 前墙病害 |
| 1.1.3 山区U型桥台裂损病害的原因 |
| 1.2 重力式U型桥台构造 |
| 1.2.1 台身构造 |
| 1.2.2 台帽构造 |
| 1.3 研究现状概述 |
| 1.3.1 U型桥台开裂机理研究状况概述 |
| 1.3.2 U型桥台裂损加固研究状况概述 |
| 1.4 本文的研究意义 |
| 1.4.1 理论意义 |
| 1.4.2 实用意义 |
| 1.5 研究的主要内容和技术路线 |
| 1.5.1 研究的主要内容 |
| 1.5.2 研究的技术路线 |
| 第二章 山区U型桥台受荷的理论分析 |
| 2.1 荷载的选用和组合 |
| 2.2 土压力理论 |
| 2.2.1 朗肯主动土压力 |
| 2.2.2 库伦主动土压力 |
| 2.2.3 侧墙的有限范围填土压力计算 |
| 2.2.4 楔体平衡式主动土压力计算 |
| 2.3 工况设置 |
| 2.3.1 工况一受力分析 |
| 2.3.2 工况二受力分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 桥台裂损机理及其有限元数值模拟分析 |
| 3.1 有限元法的简介及其应用 |
| 3.1.1 有限元法的概念 |
| 3.1.2 有限元法的优点 |
| 3.1.3 ABAQUS在岩土工程中的应用 |
| 3.2 基于ABAQUS的数值模拟分析 |
| 3.2.1 部件模型建立 |
| 3.2.2 材料参数设置 |
| 3.2.3 部件组装 |
| 3.2.4 分析步设置 |
| 3.2.5 接触面设置 |
| 3.2.6 施加荷载和边界条件 |
| 3.2.7 网格划分 |
| 3.2.8 分析和可视化 |
| 3.3 桥台受荷裂损机理与数值模拟分析 |
| 3.3.1 桥台危险工况的确定 |
| 3.3.2 桥台裂损机理分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 山区U型桥台的倒角优化设计 |
| 4.1 按45°倒角设计 |
| 4.2 按非45°倒角设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 山区U型桥台的锚索对拉加固 |
| 5.1 锚索作用位置的确定 |
| 5.2 锚索对拉加固的“极限拉力” |
| 5.3 宽大分缝桥台的锚索对拉加固 |
| 5.3.1 侧墙顶端中部锚索对拉加固 |
| 5.3.2 宽大分缝桥台的两点锚索对拉加固 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 其它加固方法和桥台防裂研究 |
| 6.1 其它加固方法简介 |
| 6.1.1 圈梁加固法 |
| 6.1.2 桥台地基注浆加固 |
| 6.2 U型桥台防裂措施 |
| 6.2.1 加筋土回填减荷 |
| 6.2.2 大体积混凝土防裂研究 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 1 攻读学位期间公开发表的论文 |
| 2 攻读学位期间参与的科研项目 |
（4）高烈度地震区新型加筋土挡墙研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 试验研究现状 |
| 1.2.2 理论研究现状 |
| 1.2.3 国内外加筋土挡墙地震后表现与抗震特性 |
| 1.3 研究目的与内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 加筋土挡墙结构形式与稳定性分析 |
| 2.1 加筋土挡墙结构形式 |
| 2.2 加筋土作用的基本原理 |
| 2.2.1 摩擦加筋理论 |
| 2.2.2 准黏聚力理论 |
| 2.3 加筋土挡墙破坏模式 |
| 2.4 新型组合式面板加筋土挡墙稳定性分析 |
| 2.4.1 面板后土压力计算 |
| 2.4.2 筋材受力计算 |
| 2.5 地震作用下组合式面板加筋土挡墙稳定性分析 |
| 2.5.1 外部稳定性分析 |
| 2.5.2 内部稳定性分析 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 铁路新型加筋土挡墙现场试验研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 结构特点 |
| 3.2.1 预制板+现浇组合式墙面加筋土挡墙 |
| 3.2.2 整体现浇墙面加筋土挡墙 |
| 3.3 施工工艺与质量控制 |
| 3.4 现场实验研究 |
| 3.4.1 监测目的 |
| 3.4.2 监测仪器 |
| 3.4.3 监测仪器的布设 |
| 3.4.4 观测频次与要求 |
| 3.4.5 结果分析 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 新型加筋土挡墙数值模拟研究 |
| 4.1 有限元程序介绍 |
| 4.1.1 模型理论介绍 |
| 4.1.2 动态分析理论 |
| 4.2 加筋土挡墙模型建立 |
| 4.2.1 几何模型与网格划分 |
| 4.2.2 模型参数的选取 |
| 4.3 施工期数值模拟分析 |
| 4.3.1 墙底垂直应力分析 |
| 4.3.2 侧向应力分析 |
| 4.3.3 挡墙侧向变形分析 |
| 4.3.4 挡墙垂直变形分析 |
| 4.3.5 挡墙潜在破裂面模拟分析 |
| 4.4 抗震性模拟分析 |
| 4.4.1 模型建立 |
| 4.4.2 加速度时程分析 |
| 4.4.3 侧向变形分析 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（5）锚拉箱型底板悬臂式挡土墙工作性状研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 挡土墙的发展及应用简述 |
| 1.2.2 L型悬臂式挡土墙土压力理论研究现状 |
| 1.2.3 高轻型支挡结构国内外研究现状 |
| 1.3 锚拉箱型底板悬臂式挡土墙的优点 |
| 1.4 本文的主要研究工作 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 本文的研究路线 |
| 第二章 压实度对土的抗剪强度参数影响及锚板抗拔性能的试验研究 |
| 2.1 试验概述 |
| 2.2 土的压实度对土的抗剪强度参数影响的试验研究 |
| 2.2.1 试验用土及土工参数 |
| 2.2.2 土的压实度与土的黏聚力、内摩擦角的关系 |
| 2.3 水平锚板抗拔性能室内模型实验 |
| 2.4 竖向锚板抗拔承载变形特性及影响因素数值模拟研究 |
| 2.4.1 竖向锚板抗拔承载及变形性状研究 |
| 2.4.2 竖向锚板抗拔承载力影响因素分析 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 锚拉箱型底板悬臂式挡土墙工作性状试验研究 |
| 3.1 试验概述 |
| 3.2 试验方案设计 |
| 3.2.1 试验材料的选取 |
| 3.2.2 试验过程 |
| 3.3 试验结果分析 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 锚拉箱型底板悬臂式挡土墙数值模拟研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 FLAC~(3D)计算原理 |
| 4.2.1 FLAC~(3D)简介 |
| 4.2.2 结构单元原理及结构单元的连接方式 |
| 4.2.3 本构模型的确定 |
| 4.3 锚拉箱型底板悬臂式挡土墙结构模拟 |
| 4.3.1 模型建立 |
| 4.3.2 模型参数的选取 |
| 4.3.3 边界条件 |
| 4.3.4 计算求解 |
| 4.4 结果分析 |
| 4.4.1 对比分析 |
| 4.4.2 影响因素分析 |
| 4.4.3 挡土墙抗滑移稳定性强度折减法分析 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间主要成果 |
| 致谢 |
（6）复合式格宾土工格栅加筋土挡墙动力特性振动台试验分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 加筋土挡墙试验研究现状 |
| 1.3 加筋土挡墙的工程应用 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 第二章 复合式格宾土工格栅加筋土挡墙振动台试验设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 振动台简介 |
| 2.3 相似比设计 |
| 2.4 挡墙试验设计 |
| 2.5 传感器介绍和标定 |
| 2.6 试验工况 |
| 2.7 模型制作 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 复合式格宾土工格栅加筋土挡墙振动台试验结果分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 模型试验现象 |
| 3.3 加速度响应分析 |
| 3.4 墙体水平位移和残余位移分析 |
| 3.5 填土顶部沉降和残余沉降分析 |
| 3.6 地震动土压力分析 |
| 3.7 筋材应变分析 |
| 3.8 筋土界面摩擦系数发挥值 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 挡墙静土压力和地震总土压力分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 静土压力实测值与理论值对比 |
| 4.3 地震总土压力实测值与理论值对比 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 复合式格宾土工格栅加筋土挡墙潜在破裂面分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 复合式格宾土工格栅加筋土挡墙潜在破裂面 |
| 5.3 潜在破裂面计算方法对比 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论及成果 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）加筋格宾挡土墙设计与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究及应用现状 |
| 1.2.1 国外研究及应用现状 |
| 1.2.2 国内研究及应用现状 |
| 1.3 研究的内容 |
| 1.4 研究的技术路线 |
| 第二章 加筋格宾挡土墙设计方法 |
| 2.1 概述 |
| 2.1.1 加筋格宾挡土墙的特点 |
| 2.1.2 加筋格宾挡土墙的基本原理 |
| 2.2 加筋格宾挡土墙的材料与构件 |
| 2.2.1 填料 |
| 2.2.2 加筋格宾 |
| 2.2.3 土工格栅 |
| 2.3 加筋格宾挡土墙构造设计 |
| 2.3.1 加筋格宾挡土墙横断面 |
| 2.3.2 加筋格宾挡土墙在平面上的布设 |
| 2.3.3 加筋格宾挡土墙在纵断面上的布设 |
| 2.3.4 加筋格宾挡土墙排水设计 |
| 2.3.5 加筋格宾挡土墙基础设计 |
| 2.4 加筋格宾挡土墙的计算 |
| 2.4.1 加筋格宾挡土墙设计荷载类型与组合 |
| 2.4.2 加筋格宾挡土墙内部稳定性计算 |
| 2.4.3 加筋格宾挡土墙外部稳定性验算 |
| 2.4.4 加筋格宾挡土墙整体稳定性验算 |
| 2.4.5 地震区加筋格宾挡土墙 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 富源县城北片区22号路加筋格宾挡土墙设计 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 设计资料 |
| 3.3 内部稳定计算 |
| 3.3.1 不考虑车辆荷载时土工格栅受力计算 |
| 3.3.2 车辆荷载对土工格栅产生的附加拉力Ti''计算 |
| 3.3.3 土工格栅最小抗拉强度Tult的计算 |
| 3.3.4 土工格栅有效锚固长度计算 |
| 3.4 外部稳定验算 |
| 3.4.1 加筋体后缘土压力计算 |
| 3.4.2 倾覆稳定性验算 |
| 3.4.3 滑动稳定性验算 |
| 3.4.4 地基承载力验算 |
| 3.5 整体稳定性验算 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 加筋格宾挡土墙标准图 |
| 4.1 说明 |
| 4.2 加筋格宾挡土墙平立面示意图 |
| 4.3 加筋格宾挡土墙结构参数及主要工程数量表 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论及展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 附录 |
| 《富源县城北片区22号路加筋格宾挡土墙施工图》 |
| 加筋格宾挡土墙工程数量表 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）重庆地区加筋土挡墙主要病害及整治措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.1.1 加筋土挡墙在国外的发展 |
| 1.1.2 加筋挡墙在中国的发展 |
| 1.1.3 加筋挡墙在重庆市的发展 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 加筋挡墙稳定性理论研究 |
| 1.2.2 加筋挡墙病害的研究进展 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 论文研究的意义 |
| 1.4 论文研究的主要内容 |
| 第二章 加筋土挡墙构成与特性 |
| 2.1 加筋土挡墙构成 |
| 2.1.1 概念 |
| 2.1.2 组成结构 |
| 2.2 加筋挡墙与其他类型挡墙的区别 |
| 2.2.1 挡墙的分类与使用范围 |
| 2.2.2 加筋土挡墙的特殊性 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 加筋土挡墙病害分析 |
| 3.1 加筋挡土墙病害类型 |
| 3.1.1 局部破坏 |
| 3.1.2 外部整体破坏 |
| 3.1.3 变形破坏 |
| 3.2 病害成因及整治措施 |
| 3.3 外在影响因素 |
| 3.3.1 降水的渗入作用 |
| 3.3.2 顶部荷载 |
| 3.3.3 温度 |
| 3.3.4 地震 |
| 3.3.5 地下水的作用 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 重庆地区加筋土挡墙病害调查 |
| 4.1 调查工作概况 |
| 4.1.1 调查目的 |
| 4.1.2 调查内容 |
| 4.1.3 调查研究方法 |
| 4.2 调查结果 |
| 4.2.1 基本情况 |
| 4.2.2 重庆地区加筋挡墙病害的特殊性 |
| 4.2.3 加筋土挡墙在重庆地区的适用性 |
| 4.3 现状调查实例分析 |
| 4.3.1 实例一 |
| 4.3.2 实例二 |
| 4.3.3 实例三 |
| 4.3.4 实例四 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 加筋土挡墙病害处治措施决策方研究法及实例运用 |
| 5.1 传统决策方法 |
| 5.1.1 经验判别法 |
| 5.2 模式识别法 |
| 5.3 数学决策模型 |
| 5.3.1 模糊多属性决策 |
| 5.3.2 模型的建立 |
| 5.4 实例运用 |
| 5.4.1 工程背景 |
| 5.4.2 资料调查 |
| 5.4.3 制定方案 |
| 5.4.4 应用模型 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
（9）加筋土桥台在沈山铁路跨线桥的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的来源 |
| 1.2 课题研究的背景和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 加筋土技术的国际研究历程 |
| 1.3.2 加筋土技术在国内的应用发展 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第2章 加筋土桥台的结构作用原理和计算方法 |
| 2.1 摩擦加筋原理 |
| 2.2 准粘聚力原理 |
| 2.3 计算内容 |
| 2.4 内部稳定计算方法 |
| 2.4.1 拉筋拉力计算 |
| 2.4.2 抗拔稳定计算 |
| 2.5 外部稳定计算方法 |
| 2.5.1 滑移稳定计算 |
| 2.5.2 抗倾覆稳定验算 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 材料的选择及其技术性能的试验研究 |
| 3.1 加筋带的选择 |
| 3.2 筋带试样性能对比试验 |
| 3.3 填料的选择 |
| 3.4 填料的物理力学性能试验 |
| 3.4.1 填料的物理性能试验 |
| 3.4.2 填料的剪切试验 |
| 3.5 筋-土间摩擦性能试验 |
| 3.5.1 试验目的及内容 |
| 3.5.2 拉拔试验设备 |
| 3.5.3 填料物理性能试验 |
| 3.5.4 筋带物理力学性能试验 |
| 3.5.5 筋带拉拔试验 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 沈山铁路跨线桥加筋土桥台结构方案研究 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 桥台型式比选 |
| 4.3 桥台结构受力分析 |
| 4.3.1 受力分析资料 |
| 4.3.2 荷载计算和组合 |
| 4.3.3 前墙受力计算 |
| 4.3.4 侧墙受力计算 |
| 4.4 桥台结构方案 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 加筋土桥台的施工控制和安全性评价 |
| 5.1 施工工艺流程 |
| 5.2 施工工艺控制要点 |
| 5.2.1 面板基础施工 |
| 5.2.2 面板预制和砌筑 |
| 5.2.3 筋带铺设 |
| 5.2.4 填料填筑和碾压 |
| 5.2.5 沉降缝及防排水工程 |
| 5.2.6 施工注意事项 |
| 5.3 桥台整体变形观测 |
| 5.3.1 布点观测 |
| 5.3.2 观测结果分析 |
| 5.4 静载试验 |
| 5.4.1 荷载设置和加载方式 |
| 5.4.2 试验观测和结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）土工格室加筋土处理桥头跳车技术及数值分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 综述 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外处理桥头跳车的研究现状 |
| 1.2.2 国内处理桥头跳车的研究现状 |
| 1.3 桥头跳车的危害及成因 |
| 1.3.1 桥头跳车的危害 |
| 1.3.2 桥头跳车的成因 |
| 1.4 论文的研究内容及技术路线 |
| 第二章 土工格室处理桥头跳车应用研究 |
| 2.1 土工格室和土工合成材料的简介 |
| 2.1.1 土工合成材料 |
| 2.1.2 土工合成材料的技术指标 |
| 2.1.3 土工格室 |
| 2.2 土工合成材料加筋土 |
| 2.2.1 加筋材料的发展史 |
| 2.2.2 加筋土的设计方法 |
| 2.3 土工格室在国内外的应用 |
| 2.4 加筋土路基设计原理 |
| 2.4.1 加筋土路基设计原理 |
| 2.4.2 土工格室加固机理理论分析 |
| 2.5 加筋土桥台地基处理机理 |
| 第三章 土工格室加筋路基沉降计算 |
| 3.1 公路路基沉降公式的推导及变换 |
| 3.2 路基沉降的计算 |
| 3.2.1 土工格室加筋路基沉降计算 |
| 3.2.2 土工格室加筋路基沉降对比分析 |
| 3.2.3 无加筋路基沉降计算 |
| 3.2.4 土工格室加筋路基加筋作用对沉降的影响 |
| 第四章 ABAQUS 有限元模型的建立 |
| 4.1 ABAQUS 的发展 |
| 4.1.1 ABAQUS 的简介 |
| 4.1.2 ABAQUS 模拟基本原理 |
| 4.1.3 ABAQUS 模拟本构模型 |
| 4.1.4 ABAQUS 模拟失稳标准 |
| 4.2 ABAQUS 模型的建立 |
| 4.2.1 模型参数的确定 |
| 4.2.2 建立模型 |
| 第五章 ABAQUS 有限元数值计算分析 |
| 5.1 不同荷载下，同一加筋层数对沉降变化的影响 |
| 5.1.1 不同荷载下,一层土工格室对沉降变化的影响 |
| 5.1.2 不同荷载下,二层土工格室对沉降变化的影响 |
| 5.1.3 不同荷载下,三层土工格室对沉降变化的影响 |
| 5.1.4 不同荷载下,四层土工格室对沉降变化的影响 |
| 5.2 相同荷载下，不同加筋层数对沉降变化的影响 |
| 5.2.1 10kpa 荷载作用下，不同加筋层数对沉降变化的影响 |
| 5.2.2 20kpa 荷载作用下，不同加筋层数对沉降变化的影响 |
| 5.2.3 30kpa 荷载作用下，不同加筋层数对沉降变化的影响 |
| 5.2.4 40kpa 荷载作用下，不同加筋层数对沉降变化的影响 |
| 5.2.5 50kpa 荷载作用下，不同加筋层数对沉降变化的影响 |
| 5.3 相同荷载下，加筋层之间距离对沉降变化的影响 |
| 5.4 嵌入桥台深度对路基沉降变化的影响 |
| 5.5 桥台材料变换对沉降变形的影响 |
| 5.6 计算结果与模拟沉降对比 |
| 5.6.1 对比分析 |
| 5.6.2 桥台路基协调变形的处理 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及研究成果 |
| 致谢 |
四、外置组合式加筋土高桥台的施工工艺（论文参考文献）
- [1]成昆铁路刚性面板加筋土挡墙应用技术研究[D]. 冯帆. 石家庄铁道大学, 2021
- [2]刚/柔组合墙面加筋土挡墙动力反应模型试验及数值分析[D]. 徐洪路. 防灾科技学院, 2021
- [3]山区U型桥台裂损机理及加固研究[D]. 张杰. 重庆交通大学, 2021
- [4]高烈度地震区新型加筋土挡墙研究[D]. 丁硕. 石家庄铁道大学, 2020(04)
- [5]锚拉箱型底板悬臂式挡土墙工作性状研究[D]. 郑雨强. 湖南工业大学, 2019(01)
- [6]复合式格宾土工格栅加筋土挡墙动力特性振动台试验分析[D]. 路彤. 防灾科技学院, 2019(07)
- [7]加筋格宾挡土墙设计与应用研究[D]. 杨泽森. 云南大学, 2019(03)
- [8]重庆地区加筋土挡墙主要病害及整治措施研究[D]. 胡振革. 重庆交通大学, 2017(03)
- [9]加筋土桥台在沈山铁路跨线桥的应用[D]. 张炜. 哈尔滨工业大学, 2016(04)
- [10]土工格室加筋土处理桥头跳车技术及数值分析研究[D]. 吴清平. 青岛理工大学, 2013(07)